Ten schemat dotyczy pierwszej generacji Kia Niro, oznaczanej kodem DE, w wersjach Hybrid HEV oraz Plug-in Hybrid PHEV z lat 2017-2019, przed modernizacją modelu.
W Niro zastosowano rozbudowaną instalację elektryczną współpracującą z układem hybrydowym, sześciobiegową skrzynią dwusprzęgłową DCT, elektrycznymi pompami płynu chłodzącego, sterownikiem HPCU, systemem zarządzania akumulatorem BMS i elektryczno-hydraulicznym układem hamulcowym.
Wersja PHEV ma dodatkowe obwody związane z pokładową ładowarką OBC, gniazdem ładowania oraz układem IG3. Z tego powodu nie każda pozycja z tabeli występuje w każdym samochodzie.
Ten artykuł nie dotyczy elektrycznego e-Niro. Wersja EV ma inną instalację, skrzynki i zestaw bezpieczników. Schemat może również nie pasować do Niro po liftingu z lat 2020-2022 oraz drugiej generacji produkowanej od 2022 roku.
Przed wymianą bezpiecznika należy porównać jego nazwę i amperaż z etykietą na pokrywie skrzynki w konkretnym samochodzie.
Na stronie znajdziesz również bezpieczniki Kia Optima 2016-2018, schemat Kia Soul 2017-2018 oraz pozostałe schematy samochodów Kia.
Najczęściej sprawdzane obwody Kia Niro
| Problem | Bezpiecznik lub przekaźnik | Lokalizacja |
|---|---|---|
| Samochód nie przechodzi w tryb READY | IG1, IG2, START, HPCU 1, HPCU 2, ECU 1-3, DCT 1-4, B+1, B+4 i B+5 | Kabina i komora silnika |
| Nie działa pompa paliwa | FUEL PUMP 20 A oraz przekaźnik pompy paliwa | Komora silnika |
| Nie działa elektryczna pompa płynu chłodzącego | EEWP 10 A, EWP 10 A, MODULE 8 oraz HPCU | Kabina i komora silnika |
| Nie włącza się wentylator chłodnicy | COOLING FAN 60 A, SENSOR 2 oraz przekaźnik wentylatora | Komora silnika |
| Problemy ze skrzynią DCT | DCT 1 40 A, DCT 2 40 A, DCT 3 i DCT 4 po 15 A | Komora silnika |
| Błąd siłownika sprzęgła | CLUTCH ACTUATOR 40 A i HPCU 2 15 A | Komora silnika |
| Nie działa wspomaganie kierownicy | MDPS 80 A oraz MDPS 7,5 A | Komora silnika i kabina |
| Nie działają przednie wycieraczki | WIPER1 FRT 30 A i WIPER2 FRT 10 A | Skrzynka w kabinie |
| Nie działa tylna wycieraczka | WIPER REAR 15 A oraz przekaźnik tylnej wycieraczki | Kabina i komora silnika |
| Nie działa dmuchawa nawiewu | BLOWER 40 A i przekaźnik dmuchawy | Komora silnika |
| Nie działają szyby elektryczne | P/WINDOW RH 25 A, P/WINDOW LH 25 A i B+4 | Skrzynka w kabinie i komora silnika |
| Nie działa centralny zamek | DOOR LOCK 20 A i B+1 40 A | Kabina i komora silnika |
| Nie działa ogrzewanie tylnej szyby | REAR HEATED 50 A i przekaźnik ogrzewania szyby | Komora silnika |
| Nie działa chłodzenie akumulatora hybrydowego | BATTERY C/FAN 15 A i odpowiedni przekaźnik | Komora silnika |
| Problemy ze wspomaganiem hamowania | AHB 1 40 A, AHB 2 30 A i AHB 3 10 A | Komora silnika |
| Nie działa radio lub nawigacja | MULTI MEDIA 15 A, MODULE 2, MEMORY 1 i AMP 30 A | Skrzynka w kabinie |
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników?
W Kia Niro pierwszej generacji główne bezpieczniki znajdują się w dwóch miejscach:
- skrzynka w kabinie – po stronie kierowcy, pod deską rozdzielczą, za zdejmowaną osłoną,
- skrzynka w komorze silnika – po lewej stronie komory silnika, pod plastikową pokrywą.
W komorze silnika znajdują się również przykręcane bezpieczniki dużej mocy. Ich wymiana wymaga odłączenia instalacji 12 V i zachowania szczególnej ostrożności.
Nie wolno samodzielnie rozłączać pomarańczowych przewodów, złączy ani elementów instalacji wysokiego napięcia. Bezpieczniki i podzespoły układu trakcyjnego powinny być sprawdzane przez osobę mającą uprawnienia do pracy z samochodami hybrydowymi.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Panel znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Duża grafika przedstawia lokalizację skrzynki, wygląd panelu oraz rozmieszczenie bezpieczników.
Bezpieczniki w kabinie – wersja Hybrid HEV
| Oznaczenie | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| MODULE 5 | 10 | Przełączniki panelu środkowego, lusterko elektrochromatyczne, radio, system multimedialny i nawigacja, wskaźnik położenia dźwigni DCT, system VESS, klimatyzacja, poziomowanie reflektorów, pamięć fotela kierowcy oraz sterowniki podgrzewania foteli |
| MODULE 4 | 10 | System ostrzegania o zmianie pasa, moduł automatycznego hamowania AEB, radary wykrywania martwego pola i przełączniki panelu środkowego |
| INTERIOR LAMP | 10 | Oświetlenie bagażnika, lampki wnętrza, konsola sufitowa oraz podświetlenie i sygnalizacja stacyjki lub drzwi |
| A/BAG | 15 | Sterownik poduszek powietrznych SRS |
| IG1 | 25 | Zasilanie wybranych bezpieczników i obwodów zapłonu w bloku PCB |
| CLUSTER | 10 | Zestaw wskaźników |
| MODULE 3 | 10 | Moduł BCM, dźwignia skrzyni DCT, moduły drzwi kierowcy i pasażera oraz wyłącznik świateł stopu |
| MEMORY 2 | 7,5 | Sterowanie aktywną klapą powietrza |
| MODULE 8 | 10 | Elektryczna pompa płynu chłodzącego silnik, aktywna klapa powietrza, czujnik VPD, przekaźniki komory silnika i moduł BMS |
| A/BAG IND | 7,5 | Kontrolka poduszek powietrznych w zestawie wskaźników i moduł klimatyzacji |
| START | 7,5 | Przełącznik zakresu skrzyni lub obwód systemu rozruchu, zależnie od wyposażenia w immobilizer i Smart Key |
| MODULE 2 | 10 | Przekaźnik gniazd zasilania, ładowarka bezprzewodowa, BCM, wzmacniacz, Smart Key, ładowarka USB, radio, nawigacja oraz sterowanie lusterkami |
| PDM 3 | 7,5 | Moduł immobilizera albo moduł sterowania systemem Smart Key |
| MEMORY 1 | 10 | Zestaw wskaźników, ładowarka bezprzewodowa, klimatyzacja, czujnik deszczu i światła, BCM, pamięć fotela kierowcy, moduły drzwi oraz składanie lusterek |
| MULTI MEDIA | 15 | Radio, system multimedialny i nawigacja |
| EEWP | 10 | Elektryczna pompa płynu chłodzącego układu HEV |
| MDPS | 7,5 | Sterownik elektrycznego wspomagania kierownicy |
| TAIL GATE | 10 | Przekaźnik tylnej klapy, blok przekaźników ICM i sterowanie pokrywą wlewu paliwa |
| PDM 1 | 15 | Moduł sterowania systemem Smart Key |
| MODULE 7 | 7,5 | Falownik gniazda 220 V, podgrzewanie przednich i tylnych foteli oraz wentylacja przednich siedzeń |
| WIPER REAR | 15 | Tylna wycieraczka i jej przekaźnik |
| HEATED STEERING | 15 | Podgrzewanie kierownicy i sterowanie z modułu BCM |
| SUNROOF | 20 | Silnik szyberdachu |
| P/WINDOW RH | 25 | Szyby elektryczne po prawej stronie i moduł zabezpieczenia przed przycięciem |
| P/WINDOW LH | 25 | Szyby elektryczne po lewej stronie i moduł zabezpieczenia przed przycięciem |
| PDM 2 | 7,5 | Immobilizer, Smart Key i przycisk Start/Stop – zależnie od wyposażenia |
| BRAKE SWITCH | 7,5 | Wyłącznik świateł stopu |
| A/CON | 7,5 | Moduł klimatyzacji, jonizator, elektroniczna sprężarka i przekaźniki dmuchawy oraz nagrzewnic PTC |
| WASHER | 15 | Przełącznik i sterowanie spryskiwaczami |
| S/HEATER FRT | 25 | Podgrzewanie i wentylacja przednich siedzeń |
| BATTERY MANAGEMENT | 10 | Moduł zarządzania akumulatorem BMS |
| P/SEAT DRV | 30 | Elektryczna regulacja fotela kierowcy i moduł pamięci ustawień |
| AMP | 30 | Wzmacniacz systemu audio |
| AMS | 10 | Czujnik akumulatora 12 V |
| MODULE 1 | 10 | Gniazdo diagnostyczne, światła awaryjne, AEB, moduły drzwi i zewnętrzne klamki systemu Smart Key |
| DOOR LOCK | 20 | Przekaźniki zamykania i otwierania drzwi oraz blokada zamków |
| WIPER2 FRT | 10 | Sterowanie przednimi wycieraczkami przez BCM i ECM |
| MODULE 6 | 7,5 | Moduł BCM i sterownik systemu Smart Key |
| S/HEATER REAR | 25 | Podgrzewanie tylnych siedzeń |
| HEATED MIRROR | 10 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych i moduł klimatyzacji |
| WIPER1 FRT | 30 | Silnik przednich wycieraczek i przekaźnik niskiej prędkości |
Dodatkowe bezpieczniki wersji Plug-in Hybrid PHEV
Większość podstawowych pozycji jest podobna do wersji HEV. PHEV ma jednak dodatkowe obwody związane z pokładową ładowarką, złączem ładowania i zasilaniem IG3.
| Oznaczenie | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| IG3 1 | 20 | Blok przekaźników ICM i przekaźniki zasilania IG3 |
| IG3 2 | 10 | Przełącznik wlewu paliwa i ładowania, zestaw wskaźników, radio, wskaźnik ładowania oraz moduł zarządzania zasilaniem |
| IG3 3 | 10 | Elektryczna pompa płynu chłodzącego układu PHEV |
| IG3 4 | 10 | Pokładowa ładowarka OBC, sterownik DCT, ECM i HPCU |
| IG3 5 | 15 | Przełącznik zakresu napędu, moduł BMS i przekaźnik wentylatora chłodzenia akumulatora |
| OBC | 10 | Pokładowa ładowarka akumulatora trakcyjnego |
| TAIL GATE | 10 | Tylna klapa, pokrywa wlewu paliwa, blokowanie i odblokowywanie złącza ładowania oraz lampka gniazda ładowania |
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Skrzynka pod maską zawiera bezpieczniki dużej mocy oraz zabezpieczenia układu hybrydowego, skrzyni DCT, sterownika silnika, pompy paliwa, wspomagania kierownicy, wentylatorów, układu hamulcowego i nagrzewnic PTC.
Bezpieczniki dużej mocy
| Oznaczenie | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| B+5 | 60 | Zasilanie bezpieczników BATTERY C/FAN, HORN, B/ALARM HORN, ECU2 oraz przekaźnika sterowania silnika |
| B+2 | 60 | Zasilanie panelu kabinowego, w tym podgrzewania tylnych siedzeń |
| B+3 | 60 | Zasilanie zintegrowanego modułu dystrybucji energii i obwodów IPS |
| B+4 | 50 | Zasilanie BMS, szyb elektrycznych, tylnej klapy, szyberdachu, wzmacniacza, foteli i wybranych obwodów PHEV |
| COOLING FAN | 60 | Wentylator chłodnicy i jego przekaźnik |
| REAR HEATED | 50 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| BLOWER | 40 | Silnik i przekaźnik dmuchawy nawiewu |
| IG1 | 40 | Stacyjka lub przekaźniki ACC i IG1 systemu Smart Key |
| IG2 | 40 | Stacyjka albo przekaźnik IG2 systemu Smart Key |
| MDPS | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| PTC HEATER 1 | 50 | Pierwsza sekcja elektrycznej nagrzewnicy PTC |
| PTC HEATER 2 | 50 | Druga sekcja elektrycznej nagrzewnicy PTC |
| CLUTCH ACTUATOR | 40 | Siłownik sprzęgła układu hybrydowego i skrzyni DCT |
| MAIN | 150 | Główne zasilanie instalacji niskonapięciowej, przetwornicy DC-DC, aktywnego układu hamulcowego, świateł i gniazd zasilania |
Pozostałe bezpieczniki pod maską
| Oznaczenie | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| POWER OUTLET 3 | 20 | Drugie gniazdo zasilania |
| POWER OUTLET 2 | 20 | Pierwsze gniazdo zasilania |
| DCT 3 | 15 | Sterownik skrzyni dwusprzęgłowej TCM |
| HPCU 1 | 10 | Hybrydowy moduł sterowania mocą HPCU |
| EWP | 10 | Elektryczna pompa płynu chłodzącego silnik |
| B+1 | 40 | Zasilanie wyłącznika hamulca, PDM1, PDM2, MODULE 1, zamków drzwi i modułu zabezpieczającego przed upływem prądu |
| DCT 2 | 40 | Sterownik skrzyni DCT |
| DCT 1 | 40 | Sterownik skrzyni DCT |
| REAR WIPER | 15 | Przekaźnik tylnej wycieraczki |
| HEAD LAMP HI | 10 | Przekaźnik świateł drogowych |
| AHB 1 | 40 | Zintegrowany elektryczno-hydrauliczny układ wspomagania hamulców |
| AHB 2 | 30 | Zintegrowany elektryczno-hydrauliczny układ wspomagania hamulców |
| INVERTER | 30 | Falownik elektrycznej sprężarki klimatyzacji |
| POWER OUTLET 1 | 40 | Główne zasilanie przekaźnika gniazd elektrycznych |
| B/UP LAMP | 10 | Światła cofania, radio i lusterko elektrochromatyczne |
| FUEL PUMP | 20 | Przekaźnik pompy paliwa |
| ECU 3 | 10 | Sterownik silnika ECM |
| HPCU 2 | 15 | Hybrydowy moduł sterowania mocą i siłownik sprzęgła |
| AHB 3 | 10 | Sterowanie elektryczno-hydraulicznym układem hamulcowym i złącze diagnostyczne |
| DCT 4 | 15 | Dźwignia skrzyni DCT, sterownik TCM i przełącznik zakresu skrzyni |
| SENSOR 3 | 10 | Pompa paliwa, zawory sterowania olejem oraz czujniki położenia wałków rozrządu |
| BATTERY C/FAN | 15 | Wentylator chłodzenia akumulatora układu hybrydowego |
| HORN | 20 | Klakson i jego przekaźnik |
| SENSOR 2 | 10 | Zawór układu EVAP, wentylator chłodnicy i czujnik przepływu powietrza |
| ECU 1 | 20 | Sterownik silnika ECM |
| SENSOR 1 | 15 | Górna i dolna sonda lambda |
| IGN COIL | 20 | Cewki zapłonowe silnika benzynowego |
| ECU 2 | 15 | Sterownik silnika ECM |
| B/ALARM HORN | 10 | Syrena alarmu antywłamaniowego |
Przekaźniki w komorze silnika
| Przekaźnik | Typ |
|---|---|
| Druga sekcja nagrzewnicy PTC | Mikro |
| Pierwsza sekcja nagrzewnicy PTC | Mikro |
| PDM2 / IG1 | Mikro |
| Wentylator chłodzenia akumulatora hybrydowego | Mikro |
| Tylna wycieraczka | Mikro |
| PDM3 / IG2 | Mikro |
| PDM1 / ACC | Mikro |
| Wentylator chłodnicy | Mini |
| Ogrzewanie tylnej szyby | Mini |
| Dmuchawa nawiewu | Mikro |
| Światła drogowe | Mikro |
| Gniazda zasilania | Mikro |
| Pompa paliwa | Mikro |
Typowe problemy elektryczne Kia Niro
Samochód nie przechodzi w tryb READY
W pierwszej kolejności należy sprawdzić stan akumulatora 12 V. Niro może nie uruchomić układu hybrydowego nawet wtedy, gdy akumulator trakcyjny jest naładowany, ale napięcie instalacji 12 V jest zbyt niskie.
Sprawdź bezpieczniki IG1, IG2, START, B+1, B+4, B+5, HPCU 1, HPCU 2, ECU 1-3 oraz DCT 1-4. Problem może być również związany z czujnikiem położenia skrzyni, immobilizerem, systemem Smart Key albo zapisanym błędem sterownika hybrydowego.
Nie działa elektryczna pompa płynu chłodzącego
W zależności od obwodu należy sprawdzić EEWP, EWP, MODULE 8, HPCU 1 oraz HPCU 2. W wersji PHEV dodatkowa pompa może być zabezpieczona przez IG3 3.
Nieprawidłowa praca pompy może powodować komunikaty o przegrzaniu układu hybrydowego lub ograniczeniu mocy.
Problemy ze skrzynią DCT
Sprawdź DCT 1 i DCT 2 po 40 A oraz DCT 3 i DCT 4 po 15 A. Z układem związane są również bezpieczniki IG1, IG2, HPCU i CLUTCH ACTUATOR.
Jeżeli bezpieczniki są sprawne, potrzebny jest odczyt błędów TCM i HPCU. Nieprawidłowa praca skrzyni może być związana z siłownikiem sprzęgła, czujnikiem położenia lub instalacją.
Nie działa wentylator chłodnicy
Sprawdź COOLING FAN 60 A, SENSOR 2 oraz przekaźnik wentylatora. Przy sprawnych zabezpieczeniach należy skontrolować silnik wentylatora, przewody i sterowanie ze sterownika.
Nie działa chłodzenie akumulatora hybrydowego
Sprawdź BATTERY C/FAN 15 A oraz odpowiedni przekaźnik. Należy również upewnić się, że wloty powietrza układu chłodzenia akumulatora nie są zasłonięte lub zabrudzone.
Nie działają przednie wycieraczki
Sprawdź WIPER1 FRT 30 A oraz WIPER2 FRT 10 A. Przy sprawnych bezpiecznikach przyczyną może być silnik wycieraczek, przekaźnik, manetka, mechanizm albo sterowanie z modułu BCM.
Nie działa dmuchawa nawiewu
Sprawdź BLOWER 40 A oraz przekaźnik dmuchawy. Jeżeli dmuchawa pracuje tylko na niektórych prędkościach, problem częściej dotyczy regulatora lub sterownika wentylatora.
Nie działa wspomaganie kierownicy
Sprawdź główny bezpiecznik MDPS 80 A oraz bezpiecznik MDPS 7,5 A w kabinie. Przykręcanego bezpiecznika 80 A nie należy wymieniać bez odłączenia akumulatora 12 V.
Nie działają szyby elektryczne
Sprawdź P/WINDOW RH i P/WINDOW LH po 25 A oraz główne zasilanie B+4. Jeżeli nie działa tylko jedna szyba, bardziej prawdopodobna jest awaria przełącznika, silnika lub przewodów w drzwiach.
Nie działa system audio lub nawigacja
Sprawdź MULTI MEDIA 15 A, MODULE 2, MEMORY 1 oraz AMP 30 A. W samochodach z dodatkowym wzmacniaczem awaria bezpiecznika AMP może powodować działanie ekranu bez dźwięku.
Jak bezpiecznie wymienić bezpiecznik?
Wyłącz zapłon lub przycisk Start/Stop, upewnij się, że kontrolka READY nie świeci, i wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Nowy bezpiecznik musi mieć dokładnie taki sam amperaż jak element zamontowany fabrycznie. Nie wolno stosować mocniejszego bezpiecznika, drutu ani metalowej blaszki.
Jeżeli nowy bezpiecznik przepala się ponownie, należy znaleźć zwarcie lub uszkodzony odbiornik. Nie należy wielokrotnie wymieniać zabezpieczenia bez zdiagnozowania przyczyny.
Bezpieczniki przykręcane, układ HPCU, instalacja trakcyjna oraz elementy oznaczone pomarańczowymi przewodami powinny być naprawiane przez serwis mający uprawnienia do pracy z instalacjami wysokiego napięcia.
FAQ
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w Kia Niro?
Panel kabinowy znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Druga skrzynka jest zamontowana po lewej stronie komory silnika.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
Pompa paliwa jest zabezpieczona przez FUEL PUMP 20 A w skrzynce pod maską. W tej samej skrzynce znajduje się przekaźnik pompy paliwa.
Gdzie jest bezpiecznik elektrycznej pompy wody?
Zależnie od obwodu należy sprawdzić EEWP 10 A, EWP 10 A, MODULE 8 oraz bezpieczniki HPCU. W wersji PHEV występuje także IG3 3.
Gdzie jest bezpiecznik przednich wycieraczek?
Przednie wycieraczki korzystają z WIPER1 FRT 30 A i WIPER2 FRT 10 A.
Gdzie jest bezpiecznik dmuchawy nawiewu?
Główne zasilanie dmuchawy jest zabezpieczone przez BLOWER 40 A w komorze silnika. Obok znajduje się przekaźnik dmuchawy.
Gdzie jest bezpiecznik wspomagania kierownicy?
Główny bezpiecznik wspomagania to MDPS 80 A pod maską. Sterowanie układu jest dodatkowo zabezpieczone przez MDPS 7,5 A w kabinie.
Czy schemat pasuje do Kia Niro Plug-in Hybrid?
Tak, artykuł uwzględnia najważniejsze różnice wersji PHEV, w tym bezpieczniki IG3 i OBC. Obsada może jednak zależeć od rynku i wyposażenia.
Czy schemat pasuje do e-Niro?
Nie. Elektryczne e-Niro ma inną instalację i powinno być opisane w osobnym artykule.
Czy schemat pasuje do Niro z 2020 roku?
Nie należy tego zakładać. W drugiej połowie 2019 roku wprowadzono wersję po liftingu, w której część modułów i bezpieczników mogła zostać zmieniona.
