Mazda 2 drugiej generacji DE/DH (2007-2014) ma dwie główne skrzynki bezpieczników – jedną w komorze silnika, drugą wewnątrz samochodu. Poniżej zachowano pełny wykaz 56 pozycji oryginalnego artykułu wraz z wolnymi gniazdami, oznaczeniami i wartościami amperażu. Niektóre obwody występują tylko w samochodach z wyposażeniem opcjonalnym lub konkretnym silnikiem.
Spis treści
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników w Mazdzie 2?
Skrzynka pod maską: wyłącz zapłon, otwórz maskę i znajdź czarny plastikowy moduł w pobliżu akumulatora. Zwolnij zatrzaski, zdejmij pokrywę i sprawdź schemat wytłoczony na jej wewnętrznej stronie. Duże zabezpieczenia IG KEY1 40 A i IG KEY2 30 A dotyczą głównych obwodów po stacyjce; przed ich demontażem odłącz akumulator zgodnie z instrukcją.
Skrzynka w kabinie: po otwarciu drzwi kierowcy odszukaj osłonę w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie, w pobliżu przestrzeni na nogi. Zdejmij pokrywę, porównaj numer pozycji z poniższą tabelą i użyj chwytaka do bezpieczników. Wymieniaj wyłącznie na wkładkę o tym samym amperażu.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Obejmuje 40 miejsc przeznaczonych m.in. dla pompy paliwa, sterownika silnika, świateł, ABS/DSC, nawiewu i wentylatora chłodnicy. Wiersze oznaczone jako nieobsadzone pozostawiono celowo: puste gniazdo nie oznacza usterki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | FUEL HEAT – Miejsce nieobsadzone w tym wariancie, FUEL HEAT dotyczy innych wersji układu paliwa |
| 2 | 15 | FUEL PUMP – Pompa paliwa |
| 3 | 15 | F.FOG – Przednie światła przeciwmgielne, jeśli występują |
| 4 | 20 | P/W – Szyby elektryczne |
| 5 | 10 | HORN – Klakson |
| 6 | 10 | EGI – Elektroniczny sterownik silnika i wtrysk paliwa (EGI) |
| 7 | 30 | DSC-P – Pompa modułu stabilizacji toru jazdy DSC |
| 8 | 20 | DSC-V – Zawory układu DSC |
| 9 | 7.5 | MAG – Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 10 | 15 | TAIL – Światła tylne i pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 11 | 10 | STOP – Światła STOP |
| 12 | 7.5 | SWS – Poduszki powietrzne SRS |
| 13 | 20 | R.DEF – Ogrzewanie tylnej szyby |
| 14 | 10 | HAZARD – Kierunkowskazy i światła awaryjne |
| 15 | 20 | D/L – Centralny zamek |
| 16 | – | EOP – Pozycja EOP niewykorzystana w tym wariancie |
| 17 | 15 | ENG BAR – Sterowanie silnikiem (ENG BAR) |
| 18 | 15 | ENGINJ – Sterownik silnika i wtrysku (ENG INJ) |
| 19 | – | ENG INJ2 – Pozycja ENG INJ2 nieobsadzona |
| 20 | – | H/LHI RH – Wolne gniazdo dla prawego światła drogowego w niektórych odmianach |
| 21 | – | H/L HI LH – Wolne gniazdo dla lewego światła drogowego w niektórych odmianach |
| 22 | – | DCDC3 – Pozycja DCDC3 nieobsadzona |
| 23 | 15 | H/L LO RH – Prawe światło mijania |
| 24 | 15 | H/L LO LH – Lewe światło mijania |
| 25 | – | AUDIO2 – Miejsce AUDIO2 nieobsadzone |
| 26 | – | DSC-V2 – Dodatkowa pozycja DSC-V2 nieobsadzona |
| 27 | – | HORN2 – Dodatkowa pozycja HORN2 nieobsadzona |
| 28 | – | METER – Pozycja METER nieobsadzona |
| 29 | 15 | ROOM – Oświetlenie wnętrza, lampka podsufitowa |
| 30 | – | GLOW – Pozycja GLOW nieobsadzona; układ podgrzewania Diesla występuje w innych odmianach |
| 31 | – | EWT – Pozycja EWT nieobsadzona |
| 32 | 40 | IG KEY 1 – Zasilanie obwodów po stacyjce IG KEY1 |
| 33 | – | FAN 3 – Pozycja FAN3 nieobsadzona |
| 34 | 30 | FAN 2 – Silnik wentylatora chłodnicy |
| 35 | – | FAN 1 – Pozycja FAN1 nieobsadzona |
| 36 | – | INJ – Pozycja INJ nieobsadzona |
| 37 | 30 | IG KEY 2 – Zasilanie obwodów po stacyjce IG KEY2 |
| 38 | – | 4WD – Pozycja 4WD niewykorzystana w tym wariancie |
| 39 | – | ABS DSC-P2 – Pozycja ABS DSC-P2 niewykorzystana w tym wariancie |
| 40 | 30 | BLOWER – Silnik dmuchawy kabinowej |
Panel bezpieczników w kabinie
Kabinowy blok ma 16 miejsc. Szczególnie często sprawdzane są CIGAR 15 A, F.WIP 20 A, R.WIP 10 A, MIRROR 7,5 A oraz P/W 30 A.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | TCM – Pozycja TCM nieobsadzona w tym wariancie; przeznaczona dla sterownika skrzyni automatycznej |
| 2 | 7.5 | ILLUMI – Podświetlenie tablicy rozdzielczej |
| 3 | 15 | CIGAR – Gniazdo zasilania 12 V / zapalniczka |
| 4 | 7.5 | MIRROR – Elektryczne ustawianie lusterek |
| 5 | 7.5 | M.DEF – Podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| 6 | – | S.WARM – Pozycja S.WARM nieobsadzona |
| 7 | 7.5 | A/C – Sterowanie klimatyzacją |
| 8 | 20 | F.WIP – Wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby |
| 9 | 10 | R.WIP – Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby |
| 10 | – | STARTER – Pozycja STARTER nieobsadzona |
| 11 | – | METER 2 – Pozycja METER2 nieobsadzona |
| 12 | 10 | ENG – Sterowanie silnikiem |
| 13 | 10 | METER – Zespół wskaźników |
| 14 | 10 | SAS – Układ poduszek powietrznych SRS |
| 15 | – | AUDIO 3 – Pozycja AUDIO3 nieobsadzona |
| 16 | 30 | P/W – Szyby elektryczne |
Różnice silnikowe i wyposażenia
W samochodach benzynowych i wysokoprężnych inaczej obsadzone bywają gniazda FUEL HEAT, GLOW, EGI oraz moduły sterowania wtryskiem. Wykaz pokazuje także miejsca niewykorzystywane w tej konfiguracji, np. FAN1, FAN3 czy dodatkowe obwody DSC. Nie należy przekładać bezpieczników z sąsiednich pustych gniazd.
DSC-P 30 A i DSC-V 20 A dotyczą wersji z elektroniczną stabilizacją toru jazdy. W niektórych odmianach nie ma tych układów albo zastosowano inny moduł. Schematy z rynku amerykańskiego mogą odbiegać od europejskiej Mazdy 2 DE mimo podobnego nadwozia.
Przykłady usterek i odpowiednie bezpieczniki
Wycieraczki przednie nie działają: sprawdź F.WIP 20 A w kabinie, a następnie silnik wycieraczek i cięgna mechanizmu. W przypadku tylnej wycieraczki kontroluj R.WIP 10 A.
Brak zasilania w gnieździe 12 V: w kabinie znajduje się CIGAR 15 A. Jeśli wkładka jest sprawna, skontroluj styki gniazda – metalowy przedmiot pozostawiony wewnątrz może powodować zwarcie.
Nie działa wentylator nawiewu: sprawdź BLOWER 30 A pod maską oraz sterowanie dmuchawy. Usterka tylko jednego biegu często ma związek z regulatorem, a nie z bezpiecznikiem.
Brak lewego lub prawego światła mijania: sprawdź odpowiednio H/L LO LH 15 A albo H/L LO RH 15 A, a także żarówkę i złącze reflektora.
Nie działają szyby elektryczne: skontroluj P/W 20 A pod maską i P/W 30 A w kabinie. Jeśli uszkodzona jest tylko jedna szyba, sprawdź przełącznik i przewody w przelotce drzwi.
Problem z centralnym zamkiem: sprawdź D/L 20 A pod maską. Przy awarii pojedynczych drzwi podejrzany jest również siłownik zamka.
Kontrolka DSC: w wyposażonych w ten system samochodach sprawdź DSC-P i DSC-V, ale jeśli zabezpieczenia są sprawne, konieczna jest diagnostyka sterownika i czujników kół.
Mazda 2 z konkretnych roczników
W przypadku różnic wyposażenia warto porównać zestawienie dla Mazdy 2 z 2012 roku i Mazdy 2 z 2014 roku. Każdorazowo zweryfikuj numery i wartości według pokrywy własnej skrzynki oraz instrukcji konkretnego auta.