Nissan Micra K12 (2003-2010) – bezpieczniki i przekaźniki

Nissan Micra K12 to trzecia generacja modelu, wprowadzona do produkcji w 2002 roku i sprzedawana w Europie przede wszystkim jako roczniki 2003-2010. Poniższe schematy dotyczą głównie europejskich wersji hatchback z silnikami benzynowymi oraz Diesla. Ten sam podstawowy układ spotyka się również w Nissanie March K12, jednak samochody przeznaczone na rynek japoński mogą mieć inne wyposażenie, skrzynię biegów i obsadę części pozycji.

Schemat nie pasuje do Micry K11 ani K13. Nie obejmuje też wszystkich dodatkowych obwodów elektrycznie składanego dachu w Micrze C+C FHZK12. Wersje benzynowe, Diesle z dodatkowym ogrzewaczem PTC, samochody z automatyczną skrzynią oraz auta z rozbudowanym wyposażeniem mogą mieć inną obsadę bezpieczników i przekaźników. Przed wymianą zawsze porównaj tabelę z kartą na pokrywie skrzynki, oznaczeniem modułu oraz danymi pojazdu po numerze VIN.

Nie montuj bezpiecznika o większym prądzie niż wskazany na pokrywie skrzynki lub w dokumentacji konkretnego samochodu. Wyższa wartość może nie zabezpieczyć instalacji przed przegrzaniem i pożarem.

Spis treści

• Najczęściej sprawdzane bezpieczniki
• Zakres artykułu i warianty instalacji
• Lokalizacja skrzynek i elementów
• Skrzynka bezpieczników w kabinie
• Skrzynka IPDM E/R za reflektorem
• Dodatkowa skrzynka w komorze silnika
• Bezpieczniki dużej mocy na akumulatorze
• Różnice między silnikami i wyposażeniem
• Praktyczna diagnostyka usterek
• FAQ

Najczęściej sprawdzane bezpieczniki

Zakres artykułu i warianty instalacji

Micra K12 zachowała jedną generację nadwozia, ale w trakcie produkcji stosowano różne konfiguracje modułu IPDM E/R i skrzynek dużej mocy. Podział nie wynika wyłącznie z roku produkcji lub wyglądu samochodu. Znaczenie mają przede wszystkim:

• silnik benzynowy albo wysokoprężny,
• obecność elektrycznego ogrzewacza PTC w Dieslu,
• manualna lub automatyczna skrzynia biegów,
• światła dzienne, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane fotele i inne wyposażenie,
• rynek przeznaczenia oraz wersja z kierownicą po lewej lub prawej stronie.

Puste miejsce w tabeli nie oznacza, że w każdym egzemplarzu musi pozostać niewykorzystane. Jeżeli opis na pokrywie różni się od poniższego zestawienia, pierwszeństwo ma oznaczenie zamontowane w samochodzie.

Lokalizacja skrzynek i elementów elektrycznych

Podstawowa skrzynka kabinowa znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. W komorze silnika występuje moduł IPDM E/R umieszczony za lewym reflektorem, dodatkowa skrzynka bezpieczników oraz blok bezpieczników dużej mocy przy dodatnim zacisku akumulatora. W Dieslu może być zamontowany kolejny zespół związany z podgrzewaniem płynu chłodzącego lub ogrzewaczem PTC.

Oznaczenia na schemacie rozmieszczenia

Numery 20, 22 i 23 nie zostały wykorzystane w tym wariancie schematu.

Skrzynka bezpieczników w kabinie

Skrzynka znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, w pobliżu kolumny kierownicy. Dostęp uzyskuje się po zdjęciu osłony. Na jej odwrocie powinna znajdować się karta z obsadą właściwą dla konkretnego samochodu.

Przekaźniki w skrzynce kabinowej

Bezpieczniki F1-F17

Bezpiecznik zapalniczki i przedniego gniazda 12 V to F11 o wartości 15 A. Jeżeli nowy bezpiecznik przepala się natychmiast, sprawdź wnętrze gniazda pod kątem monety, metalowego fragmentu wtyczki lub uszkodzonego adaptera.

Skrzynka IPDM E/R za lewym reflektorem

Główna skrzynka w komorze silnika jest modułem IPDM E/R, który oprócz bezpieczników zawiera przekaźniki i steruje między innymi światłami, wycieraczkami, ogrzewaniem tylnej szyby, klimatyzacją oraz wentylatorem chłodnicy. Znajduje się po lewej stronie komory silnika, za reflektorem. Dostęp może wymagać odsunięcia elementów osłony lub zwolnienia mocowań obudowy.

Bezpieczniki F31-F55 w module IPDM E/R

Przekaźniki w module IPDM E/R

Dodatkowa skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Dodatkowa skrzynka znajduje się po lewej stronie komory silnika. Zawiera bezpieczniki zasilające między innymi ABS, wentylator chłodnicy, stacyjkę, klakson, alternator i wyposażenie dodatkowe. W Dieslu pozycja F32 może zasilać podgrzewacz płynu chłodzącego lub element układu PTC.

Bezpieczniki F21-F36

Przekaźnik w dodatkowej skrzynce

Bezpieczniki dużej mocy na akumulatorze

Przy dodatnim zacisku akumulatora znajduje się blok bezpieczników topikowych dużej mocy. Chroni główne gałęzie instalacji, dlatego jego uszkodzenie może jednocześnie odłączyć kilka układów. Przed pomiarem lub wymianą należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora i upewnić się, że nie występuje zwarcie w chronionym obwodzie.

Różnice między silnikami, skrzyniami i wyposażeniem

Silniki benzynowe

W wersjach benzynowych wykorzystywane są między innymi obwody pompy paliwa F47, elektronicznej przepustnicy F51, sterowania silnikiem F52, podgrzewanych sond lambda F53 i wtryskiwaczy F54. Obsada może różnić się zależnie od jednostki napędowej i rynku.

Silnik Diesla

Diesel może mieć dodatkowy przekaźnik oraz bezpieczniki ogrzewacza płynu chłodzącego lub elektrycznego dogrzewacza PTC. W dokumentacji występują osobne konfiguracje dla Diesla bez PTC i z PTC. Z tego powodu schemat wersji benzynowej nie powinien być traktowany jako pełny opis Diesla.

Automatyczna skrzynia biegów

W samochodach z automatyczną skrzynią wykorzystywane są dodatkowe obwody sterownika skrzyni oraz blokady rozruchu, między innymi F48 i F50 w module IPDM E/R. W wersji manualnej część tych miejsc może być pusta lub obsługiwać inny obwód.

Wyposażenie dodatkowe i zmiany w produkcji

Światła dzienne, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane fotele, nawigacja, system bezkluczykowy i klimatyzacja wpływają na obsadę skrzynek. Nie ma podstaw, aby zakładać, że każdy samochód sprzed lub po zmianach stylistycznych ma dokładnie jeden wspólny układ. Najpewniejsze dopasowanie zapewnia karta na pokrywie, kod modułu IPDM i numer VIN.

Micra C+C

Micra C+C ma kod FHZK12 i dodatkową instalację elektrycznie składanego dachu. Podstawowe skrzynki są oparte na rodzinie K12, ale powyższe tabele nie opisują wszystkich bezpieczników, przekaźników i sterowników dachu. Przy usterce mechanizmu dachu należy korzystać z dokumentacji C+C.

Praktyczna diagnostyka typowych usterek

Nie działa zapalniczka lub gniazdo 12 V

Najpierw sprawdź F11 15 A w skrzynce kabinowej. Przed włożeniem nowego bezpiecznika obejrzyj gniazdo i odłącz wszystkie adaptery. Jeżeli F11 ponownie się przepala, nie zwiększaj jego wartości – trzeba znaleźć zwarcie w gnieździe, przewodach albo podłączonym urządzeniu.

Nie działają wycieraczki przedniej szyby

Sprawdź F1 15 A w kabinie oraz F38 20 A w module IPDM E/R. Jeżeli oba bezpieczniki są sprawne, przyczyną może być przekaźnik sterowany przez IPDM, silnik wycieraczek, zatarte cięgna, przełącznik zespolony lub uszkodzenie komunikacji z modułem BCM.

Nie świeci jedno światło mijania

Lewe i prawe światło są zabezpieczone osobno: F39 15 A odpowiada za stronę lewą, a F40 15 A za prawą. Jeżeli nie świecą oba reflektory, oprócz żarówek i bezpieczników sprawdź przekaźnik świateł mijania, zasilanie IPDM oraz masy reflektorów.

Nie działa klakson

Sprawdź F25 10 A i przekaźnik numer 1 w dodatkowej skrzynce pod maską. Jeśli są sprawne, zmierz napięcie przy klaksonie, skontroluj jego masę oraz taśmę spiralną i przycisk w kierownicy.

Samochód nie uruchamia rozrusznika

Do kontroli należą między innymi F31 40 A w dodatkowej skrzynce, F50 10 A w IPDM, przekaźnik rozrusznika, główny przekaźnik zapłonu, akumulator i połączenia masowe. W automacie sprawdź również wyłącznik położenia P/N. Brak rozruchu może być skutkiem immobilizera lub uszkodzenia sterowania, mimo że wszystkie bezpieczniki wyglądają prawidłowo.

Bezpiecznik przepala się ponownie

Powtarzające się przepalanie oznacza przeciążenie lub zwarcie. Nie zastępuj bezpiecznika drutem ani elementem o wyższym amperażu. Odłącz odbiorniki danego obwodu, sprawdź wiązkę w miejscach narażonych na przetarcie i wilgoć, a w razie potrzeby wykonaj pomiar poboru prądu.

FAQ – Nissan Micra K12 i bezpieczniki

Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w kabinie Micry K12?

Jest pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, w pobliżu kolumny kierownicy, za zdejmowaną osłoną.

Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę?

W typowym europejskim układzie K12 jest to F11 o wartości 15 A w skrzynce kabinowej.

Gdzie znajduje się główna skrzynka pod maską?

Moduł IPDM E/R znajduje się po lewej stronie komory silnika, za lewym reflektorem. Druga skrzynka i blok bezpieczników dużej mocy są umieszczone w pobliżu akumulatora.

Czy ten sam schemat pasuje do benzyny i Diesla?

Nie w całości. Podstawowa skrzynka kabinowa jest podobna, ale Diesel może mieć inne zasilanie silnika, dodatkowy ogrzewacz płynu chłodzącego lub PTC oraz osobną konfigurację skrzynek pod maską.

Dlaczego w mojej skrzynce część miejsc jest pusta?

Obsada zależy od silnika, skrzyni, rynku i wyposażenia. Puste pozycje w jednym samochodzie mogą być wykorzystane w innym wariancie K12.

Czy można włożyć bezpiecznik o większej wartości?

Nie. Należy użyć dokładnie takiej wartości, jaką podaje karta na pokrywie lub dokumentacja konkretnego pojazdu. Mocniejszy bezpiecznik może dopuścić do przegrzania przewodów.

Czy schemat pasuje do Nissana March K12?

Podstawowa architektura jest zbliżona, ale wersje japońskie mogą mieć inną skrzynię, napęd i wyposażenie. Schemat można zastosować dopiero po porównaniu numerów i opisów na pokrywie skrzynki.

Inne schematy bezpieczników Nissan

Micra K11 i K13 należą do innych generacji i mają inne skrzynki. Pozostałe opracowania znajdziesz w kategorii Nissan – bezpieczniki i przekaźniki.