Nissan Micra II K11 (1992-2002) to druga generacja miejskiego Nissana, oferowana przede wszystkim z benzynowymi jednostkami 1.0 i 1.3 16V, a także z Dieslem 1.5 w wybranych krajach. Model występował jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, z manualną skrzynią biegów oraz automatem lub przekładnią bezstopniową CVT. W trakcie produkcji zmieniano instalację elektryczną, wyposażenie oraz rozmieszczenie niektórych zabezpieczeń, dlatego K11 z początku lat 90. nie zawsze ma identyczną skrzynkę jak egzemplarz z 2001 roku.
W samochodzie znajdują się bezpieczniki we wnętrzu, skrzynki i bezpieczniki dużej mocy pod maską oraz przekaźniki rozmieszczone w kilku punktach nadwozia. Niżej pokazano dwa warianty skrzynki kabinowej i dwie konfiguracje pod maską. Nie należy łączyć ich numeracji. Przy wyborze właściwego układu najważniejszy jest rysunek na wewnętrznej stronie pokrywy, data produkcji, kod silnika i wyposażenie pojazdu.
Spis treści
- Gdzie znajdują się skrzynki i jak je otworzyć?
- Położenie 21 przekaźników i elementów instalacji
- Skrzynka w kabinie – typ 1, F1-F29
- Skrzynka w kabinie – typ 2, opisy na pokrywie
- Skrzynka pod maską – typ 1, F1-F15
- Skrzynka pod maską – typ 2, F1-F19
- Różnice między rocznikami i silnikami
- Przykłady usterek i właściwe bezpieczniki
- Inne modele Nissana
Gdzie są bezpieczniki w Nissanie Micra K11?
Skrzynka we wnętrzu. Wyłącz zapłon i urządzenia elektryczne, następnie odszukaj osłonę w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy, w okolicy kolumny kierownicy. W samochodach z kierownicą po lewej stronie jest to okolica lewego kolana kierowcy; w różnych wersjach panel bywa przesunięty bardziej ku środkowi deski. Otwórz osłonę bez szarpania zatrzasków. Na jej wewnętrznej stronie znajdziesz legendę zabezpieczeń i często plastikowy chwytak do wyjmowania bezpieczników. Najpierw porównaj fizyczne gniazda z rysunkiem typu 1 lub 2 poniżej.
Skrzynka pod maską. Otwórz maskę i odszukaj osłonięty moduł z bezpiecznikami w pobliżu akumulatora, przy bocznej części komory silnika. W zależności od rocznika i silnika obok znajduje się również listwa wysokoprądowych bezpieczników głównych. Zwolnij zaczepy pokrywy i sprawdź jej wewnętrzny opis. Nie demontuj połączeń przykręcanych ani głównego przewodu zasilającego przy podłączonym akumulatorze.
Przekaźniki. Nie wszystkie są w jednej skrzynce. Część mieści się przy panelu kabinowym, inne pod maską lub przy bocznych osłonach we wnętrzu. W zależności od wersji automatyczna skrzynia, CVT, klimatyzacja, ogrzewanie szyby i światła przeciwmgielne mogą wymagać dodatkowych przekaźników. Ich lokalizacja jest pokazana na osobnym schemacie.
Lokalizacje przekaźników i elementów zabezpieczeń – 1-21
Ten rysunek przedstawia ogólny plan miejsc przekaźników w Micrze K11. Numery 1-21 wskazują położenia w samochodzie, nie numery gniazd jednej skrzynki. W różnych silnikach część miejsc pozostaje pusta. Pozycja 13 to bezpiecznik zapasowy, a pozycja 14 przerywacz kierunkowskazów; zachowano je w tabeli, chociaż nie są klasycznymi przekaźnikami.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy, zależnie od silnika i wyposażenia |
| 2 | – | Przekaźnik sygnału wyboru zakresu skrzyni automatycznej |
| 3 | – | Przekaźnik przekładni bezstopniowej CVT, tylko samochody z CVT |
| 4 | – | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji |
| 5 | – | Przekaźnik klaksonu |
| 6 | – | Przekaźnik sterowania podwyższonymi obrotami jałowymi w odpowiednich wersjach silnikowych |
| 7 | – | Przekaźnik reflektorów lub przednich świateł przeciwmgielnych, zależnie od instalacji |
| 8 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 9 | – | Przekaźnik sygnału ostrzegawczego |
| 10 | – | Przekaźnik wyposażenia dodatkowego, jeśli zamontowano |
| 11 | – | Przekaźnik zapłonu, obwód 1 |
| 12 | – | Przekaźnik zapłonu, obwód 2 |
| 13 | – | Pozycja zapasowego bezpiecznika, nie jest przekaźnikiem |
| 14 | – | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych |
| 15 | – | Przekaźnik pompy paliwa, w części wersji w okolicy dolnej osłony przy kierowcy |
| 16 | – | Przekaźnik EGI / sterowania wtryskiem benzynowym |
| 17 | – | Przekaźnik tylnej wycieraczki |
| 18 | – | Przekaźnik tylnego światła przeciwmgielnego |
| 19 | – | Przekaźnik zapłonu, obwód 3 |
| 20 | – | Alternatywny przekaźnik tylnego światła przeciwmgielnego, zależny od rynku |
| 21 | – | Drugi przekaźnik wentylatora chłodnicy, tylko wybrane silniki i wyposażenie |
Skrzynka kabinowa typ 1 – pełny wykaz bezpieczników F1-F29
Typ 1 ma 29 ponumerowanych miejsc. Nieobsadzone F2, F27 i F28 zostały uwzględnione. Ważne obwody to F1 20 A nawiewu, F13 15 A zapalniczki, F17 15 A pompy paliwa i F19 20 A przednich wycieraczek. Przykłady różnic obejmują F3 10 lub 20 A dla ogrzewania szyby, a także F11, F12, F20, F21 i F26, których amperaż i funkcja zmieniają się między schematami technicznymi i instrukcjami z końca produkcji.
Jeśli w źródłach dla danego miejsca występują dwie wartości, podano je w oddzielnych wierszach. Nie oznacza to, że w jednym egzemplarzu należy jednocześnie zamontować dwa bezpieczniki. Przed wymianą zweryfikuj wartość na wewnętrznej stronie pokrywy swojego samochodu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 | Silnik dmuchawy ogrzewania / klimatyzacji kabiny |
| F2 | – | Pozycja niewykorzystana w tym wariancie |
| F3 | 10 | Włącznik i przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, wariant 10 A |
| F3 | 20 | Włącznik i przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, wariant 20 A |
| F4 | 10 | Przekaźnik sygnału dźwiękowego |
| F5 | 15 | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
| F6 | 10 | Układ klimatyzacji i blokada rozruchu automatu |
| F7 | 7,5 | Centralny zamek, sterowanie biegiem jałowym w automacie i gniazdo diagnostyczne |
| F8 | 10 | Ogrzewanie tylnej szyby, centralny zamek, światła dzienne i cofania, blokada rozruchu – zależnie od wersji |
| F9 | 15 | Spryskiwacz i wycieraczka tylnej szyby; w części późnych schematów także zasilanie ABS |
| F10 | 15 | System audio i radio |
| F11 | 7,5 | Alarm i jego wyłącznik, wariant starszy |
| F11 | 10 | Kierunkowskazy, wariant tabeli serwisowej 2000-2003 |
| F12 | 7,5 | Sterownik ABS, wariant starszy |
| F12 | 10 | Sterownik ABS, wariant tabeli serwisowej 2000-2003 |
| F13 | 15 | Zapalniczka i przednie gniazdo 12 V |
| F14 | 10 | Światła STOP, zasilanie czujnika hamulca, w części wersji ABS |
| F15 | 10 | Włącznik świateł awaryjnych i kierunkowskazy |
| F16 | 10 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów, jeżeli występuje |
| F17 | 15 | Przekaźnik pompy paliwa |
| F18 | 10 | Ogrzewanie przednich foteli, wyposażenie opcjonalne |
| F19 | 20 | Silnik i przekaźnik wycieraczek przedniej szyby |
| F20 | 7,5 | Sterownik silnika i immobilizer, starsza rozpiska |
| F20 | 10 | Alarm i sterownik silnika, alternatywne opracowanie 2000-2003 |
| F21 | – | Gniazdo niewykorzystane w starszej rozpisce |
| F21 | 10 | Sterownik silnika, schemat 2000-2003 w odmianie z tą obsadą |
| F22 | 10 | Sterownik poduszek powietrznych SRS |
| F23 | 10 | Pompka spryskiwaczy przedniej szyby |
| F24 | 10 | Oświetlenie wnętrza, zespół wskaźników, radio, immobilizer i sterowanie zamkiem; w Dieslu elektrozawór odcinający paliwo |
| F25 | 10 | Wtrysk, EGR, sterowanie świecami żarowymi w Dieslu, lambda i immobilizer – zależnie od silnika |
| F26 | 7,5 | Blokada rozruchu przy automatycznej skrzyni i sterownik silnika, starsza rozpiska |
| F26 | 10 | Sterownik silnika, wariant tabeli serwisowej 2000-2003 |
| F27 | – | Pozycja niewykorzystana w tym wariancie |
| F28 | – | Pozycja niewykorzystana w tym wariancie |
| F29 | 15 | Przekaźnik zwłoczny spryskiwaczy reflektorów, jeżeli zamontowano |
Skrzynka kabinowa typ 2 – wariant z opisem funkcji na pokrywie
W drugim wariancie fabryczna karta na pokrywie pokazuje rozkład kolorowych bezpieczników opisanych często nazwami obwodów, a nie numerami F1-F29. Aby nie wymyślać numeracji, w pierwszej kolumnie zastosowano krótkie oznaczenia funkcjonalne takie jak CIGAR, WIPER, STOP czy ABS. Są to skróty od nazw obwodów, nie fabryczne numery gniazd. Położenie każdej wkładki należy odczytać z rysunku poniżej.
W tym wariancie zapalniczka również ma 15 A, ale nie należy automatycznie szukać jej pod fizycznym numerem F13 bez zgodności schematu. Podobnie wentylator nawiewu, radio, ogrzewanie tylnej szyby i wspomaganie mogą mieć inny rozkład niż w typie 1.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| START | 10 | Rozrusznik i jego sterowanie |
| IGN | 10 | Obwód zapłonu |
| ROOM | 10 | Oświetlenie wnętrza |
| STOP | 10 | Światła STOP |
| HORN | 10 | Sygnał dźwiękowy |
| FOG | 15 | Przednie lub tylne światła przeciwmgielne – zależnie od wersji |
| ALARM | 10 | System alarmowy |
| TAIL | 10 | Światła pozycyjne i tylne |
| TURN | 10 | Kierunkowskazy i światła awaryjne |
| METER | 10 | Zespół wskaźników |
| ABS | 10 | Sterowanie układem ABS, jeżeli występuje |
| P/S | 10 | Sterowanie wspomaganiem kierownicy w odpowiednich wersjach |
| SRS | 10 | Poduszki powietrzne |
| ENGINE | 10 | Elektroniczne sterowanie silnikiem |
| F/PUMP | 10 | Zasilanie przekaźnika pompy paliwa |
| A/T | 10 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów / CVT |
| A/C | 10 | Sterowanie klimatyzacją |
| BLOW | 15 | Silnik dmuchawy ogrzewania |
| AUDIO | 10 | System audio |
| CIGAR | 15 | Zapalniczka i gniazdo 12 V |
| WIPER | 20 | Wycieraczki przedniej szyby |
| MIRROR | 10 | Lusterka elektryczne i wycieraczka tylnej szyby |
| DEFOG | 15 | Ogrzewanie tylnej szyby |
Komora silnika – wariant skrzynki typu 1, F1-F15
W pierwszej wersji modułu silnikowego jest 15 numerowanych miejsc, w tym nieobsadzone F2 i F8 oraz zapasowe wkładki F7 i F10. F4 i F5 chronią reflektory, F9 25 A wentylator chłodnicy, F12 30 A ABS, a F15 65 A jest główną wkładką rozdziału zasilania. F1 30 A dotyczy świec żarowych Diesla i może nie występować w benzynie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Sterownik świec żarowych w wersjach Diesla |
| F2 | – | Nieobsadzone |
| F3 | 10 | Tylne światła pozycyjne |
| F4 | 15 | Prawy reflektor |
| F5 | 15 | Lewy reflektor |
| F6 | 25 | Elektryczne podnośniki szyb i centralny zamek |
| F7 | 15 | Zapasowy bezpiecznik w uchwycie, nie zasila obwodu |
| F8 | – | Nieobsadzone |
| F9 | 25 | Silnik wentylatora chłodnicy |
| F10 | 10 | Zapasowy bezpiecznik w uchwycie, nie zasila obwodu |
| F11 | 15 | Klimatyzacja |
| F12 | 30 | Układ ABS |
| F13 | 30 | Stacyjka i główne obwody zapłonu |
| F14 | 25 | Zasilanie sterowania silnikiem |
| F15 | 65 | Rozdział zasilania akumulatora |
Komora silnika – wariant skrzynki typu 2, F1-F19
Drugi rozkład jest fizycznie odmienny. Ma 19 miejsc i większe zabezpieczenia ABS F1 i F3, oba 40 A, oraz F4 80 A głównego zasilania. Występuje tu także F9 60 A dla świec żarowych Diesla, F15 10 A alternatora, F17 i F18 po 15 A dla reflektorów oraz F19 15 A klimatyzacji. Zwróć uwagę, że w tym wariancie F9 nie zabezpiecza wentylatora chłodnicy, jak w typie 1.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 40 | Sterownik układu ABS |
| F2 | 30 | Główny obwód zapłonu i stacyjka |
| F3 | 40 | Drugi obwód układu ABS |
| F4 | 80 | Główny rozdział zasilania akumulatora |
| F5 | 30 | Wentylator chłodnicy |
| F6 | 30 | Elektryczne szyby i centralny zamek |
| F7 | 30 | Sterowanie silnikiem |
| F8 | – | Nieobsadzone |
| F9 | 60 | Sterownik świec żarowych w Dieslu |
| F10 | – | Nieobsadzone |
| F11 | – | Nieobsadzone |
| F12 | – | Nieobsadzone |
| F13 | – | Nieobsadzone |
| F14 | – | Nieobsadzone |
| F15 | 10 | Alternator i obwód ładowania |
| F16 | 10 | Tylne światła pozycyjne |
| F17 | 15 | Lewy reflektor |
| F18 | 15 | Prawy reflektor |
| F19 | 15 | Klimatyzacja |
Różnice rocznikowe, silnikowe i rynkowe
1992-1997. We wcześniejszych Micrach spotykane są nieco inne rozmieszczenia paneli oraz przekaźników, szczególnie w samochodach bez ABS i klimatyzacji. Wolne miejsce w uchwycie jest prawidłowe, jeżeli dany odbiornik nie był fabrycznie montowany. W silnikach 1.0 i 1.3 benzynowych nie ma obwodów świec żarowych Diesla.
1998-2002. Modernizacje modelu przyniosły zmiany wyposażenia, w tym elektronicznego sterowania silnikiem i zabezpieczeń systemów komfortu. W dokumentacji technicznej dla lat 2000-2003 spotyka się dodatkowo układ listwy akumulatorowej z zabezpieczeniami 80 A dla skrzynki kabiny, 40 A dla ABS, 60 A dla świec żarowych, 30 A dla stacyjki i 30 A dla wentylatora. Jest to kolejny wariant rozdzielni, nie zamiennik bezpieczników typu 1 lub 2 przedstawionych wyżej. Jeżeli masz taką listwę, korzystaj z fabrycznego schematu dla swojego numeru VIN.
Automat i CVT. Samochody z przekładnią bezstopniową mają przekaźniki i sterowanie nieobecne w manualnych odmianach. W typie 1 kabiny F7, F16 i F26 mogą współpracować ze skrzynią automatyczną i blokadą rozruchu. Niektóre wersje japońskiego Marcha oraz auta z kierownicą po prawej stronie różnią się od europejskich K11, dlatego nie należy przekładać numeracji na podstawie samego wyglądu samochodu.
Wyposażenie dodatkowe. Ogrzewane siedzenia, szyby elektryczne, ABS, alarm, klimatyzacja i spryskiwacze reflektorów nie występowały we wszystkich egzemplarzach. Bezpiecznik rezerwowy w uchwycie nie zasila żadnego odbiornika, nawet jeżeli ma określony kolor i wartość.
Typowe problemy elektryczne Nissana Micry K11
Nie działa zapalniczka. W numerowanej skrzynce typu 1 sprawdź F13 15 A. W typie 2 szukaj gniazda oznaczonego CIGAR na pokrywie, również 15 A. Przed wymianą wyjmij ładowarkę lub adapter, ponieważ często to on powoduje zwarcie. Nie montuj bezpiecznika 20 A w miejsce oryginalnego 15 A.
Nie działają przednie wycieraczki. W typie 1 odpowiada im F19 20 A. W typie 2 bezpiecznik funkcjonalnie opisany WIPER ma 20 A. Jeżeli wkładka jest cała, sprawdź silnik i zatarcie cięgien mechanizmu wycieraczek.
Brak ogrzewania tylnej szyby. W kabinowej skrzynce typu 1 sprawdź F3 10 lub 20 A według obsady pojazdu i odpowiedni przekaźnik. W typie 2 użyj pozycji DEFOG 15 A wskazanej na pokrywie. Jeżeli grzeje tylko fragment szyby, przyczyną może być przerwana ścieżka grzejna.
Nie działa klakson. W typie 1 kontroluj F4 10 A, w typie 2 gniazdo HORN 10 A. Przekaźnik sygnału znajduje się w osobnej lokalizacji wskazanej w pierwszej tabeli. Przy sprawnych wkładkach sprawdź styki sygnału przed chłodnicą.
Nie działa radio. W kabinie typu 1 sprawdź F10 15 A i obwód F24 10 A. W typie 2 zastosowano osobną pozycję AUDIO 10 A. Jeśli radio traci pamięć, ważne są też przewody stałego zasilania i połączenie masowe.
Nie uruchamia się wentylator chłodnicy. W skrzynce silnikowej typu 1 jest to F9 25 A, a w typie 2 F5 30 A. Przekaźnik wentylatora może znajdować się na osobnym wsporniku. Jeśli bezpiecznik jest prawidłowy, sprawdź czujnik temperatury, silnik wentylatora i jego przewody.
Problemy z rozruchem i pompą paliwa. W numerowanym panelu typu 1 F17 15 A zasila przekaźnik pompy paliwa. W typie 2 szukaj obwodu F/PUMP 10 A. Przy sprawnych wkładkach należy zmierzyć napięcie na pompie i skontrolować immobilizer; samego ECU nie należy wymieniać bez diagnostyki.
Powiązane modele Nissana
Następcą K11 jest Nissan Micra K12 (2003-2010), który ma zupełnie inną numerację i moduły pod maską. Większym samochodem miejskim z podobnego okresu jest Nissan Note E11 (2004-2013). Nawet jeżeli poszczególne silniki i wyposażenie są podobne, nie wolno wykorzystywać ich schematów zamiennie.
Podstawa opracowania: instrukcja właściciela Nissana Micra K11 z 2000 roku, dokumentacja elektryczna K11 oraz schematy wyposażenia z lat 1992-2002. Występujące różnice wartości opisano jako alternatywne warianty. Rozstrzygająca jest karta bezpieczników na pokrywie skrzynki i dokumentacja zgodna z numerem VIN.
Fotografia wyróżniająca: Vauxford / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0, zdjęcie 2002 Nissan Micra SE 16V 1.3 Front. Wersja obrazu przeskalowana do 1280 px.