Renault Clio III X85 (2005-2012) to trzecia generacja popularnego miejskiego Renault, produkowana jako hatchback i kombi Grandtour. Na polskich drogach najczęściej spotykane są silniki benzynowe 1.2 16V i 1.4/1.6 16V oraz diesle 1.5 dCi. W 2009 roku model przeszedł lifting, jednak różnice instalacji elektrycznej wynikają także z wersji z tradycyjnym kluczykiem lub kartą Renault, automatycznej skrzyni, klimatyzacji, ksenonów i wyposażenia.
W samochodzie znajdują się główne bezpieczniki kabiny F1-F21, osobne przekaźniki we wnętrzu, jednostka zabezpieczeń pod maską oraz bezpieczniki dużej mocy przy akumulatorze. Opracowanie rozdziela dwie wersje panelu kabiny i nie łączy schematu z tradycyjnym kluczykiem z rozkładem auta bezkluczykowego. W wersjach z dodatkowymi podgrzewaczami, zrobotyzowaną skrzynią albo ksenonami obsada części miejsc może być inna.
Spis treści
- Gdzie są skrzynki i jak uzyskać dostęp?
- Kabina – tradycyjny kluczyk F1-F21
- Kabina – system bezkluczykowy F1-F21
- Dodatkowy panel kabiny F1-F6 i przekaźniki
- Moduł Renault 1531 F1-F8 i przekaźniki A-C
- Główny moduł silnikowy F1-F25 i R1-R9
- Druga listwa przy akumulatorze F1-F12
- Zabezpieczenia wysokoprądowe F1-F5
- Silniki i różnice wyposażenia
- Typowe awarie i diagnostyka
- Pokrewne modele Renault
Lokalizacja skrzynek bezpieczników Renault Clio III
Kabina, panel główny. Wyłącz silnik, wszystkie odbiorniki i zapłon. W samochodach z kierownicą po lewej stronie główna skrzynka mieści się w dolnej części deski po stronie kierowcy, z lewej strony konsoli środkowej. Otwórz klapkę przy kolanach, ostrożnie odchyl ją ku sobie i odczytaj rozmieszczenie F1-F21. Fabryczny opis Renault wskazuje, że w autach z kierownicą po prawej stronie dostęp może być odmienny. Nie wyciągaj wtyczek zespołu UCH, jeśli chcesz tylko sprawdzić zwykłą wkładkę.
Dodatkowy panel kabiny. W zależności od wersji drugi nośnik przekaźników jest umieszczony za deską rozdzielczą w okolicy schowka pasażera. Dokumentacja serwisowa Renault określa moduł 1531 jako przymocowany do poprzeczki deski pod poduszką powietrzną pasażera. Dostęp do niego wymaga zdjęcia elementów schowka, dlatego przy naprawie zachowaj ostrożność i nie ingeruj w instalację poduszki powietrznej bez procedury warsztatowej.
Komora silnika. Skrzynka przełączników i zabezpieczeń UPC znajduje się po lewej stronie przedziału silnika, w pobliżu akumulatora, pod zamykaną osłoną. Oddzielna listwa zasilająca jest zamontowana na przedniej części podstawy akumulatora. Największe bezpieczniki są przy dodatnim zacisku akumulatora. Aby odczytać oznaczenia, po wyłączeniu zapłonu zwolnij zatrzaski pokrywy; bezpieczniki przykręcane i listwy 60-350 A powinien obsługiwać warsztat.
Skrzynka kabinowa F1-F21 – Clio III z kluczykiem
Pierwszy wariant dotyczy samochodów ze standardowym rozruchem kluczykiem. Ma wszystkie pozycje F1-F21, diodę w F21 i przekaźnik A. Kierunkowskazy mają tutaj F1 30 A, tylna wycieraczka F15 20 A, a F19 może być nieobsadzony lub, w odmiennej fabrycznej wersji, mieć 5 A. F10 i F11 po 20 A to alternatywne wersje sterowania nawiewem, a nie dwa obowiązkowe bezpieczniki tego samego wentylatora.
Zapalniczka i gniazdo 12 V to F9 – 15 A. Jeśli ładowarka powoduje przepalanie wkładki, sprawdź gniazdo i sam adapter przed podłączeniem kolejnego urządzenia.
Uwaga o odmianach dokumentacji: układ SE2263 fizycznie pozostaje podobny, ale zestawienia Renault SE2348/SE2349 i SE2645/SE2646 przypisują niektórym gniazdom inne funkcje i amperaż. Wiersze z oznaczeniem konkretnego wariantu są alternatywne. Nie można stosować kilku wartości jednocześnie ani dobierać wkładki bez identyfikacji instalacji według VIN.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Kierunkowskazy – zasilanie obwodu przez UCH |
| F2 | 20 | Zespół wskaźników, sterownik klimatyzacji i obwód odłączania odbiorników |
| F2 | 15 | Alternatywna wartość z polskiej dokumentacji Renault SE2349 – zestaw wskaźników i klimatyzacja |
| F3 | 25 | Elektryczny podnośnik szyby pasażera |
| F3 | 7,5 | Alternatywny układ SE2349 – lampki wnętrza i regulacja lusterek, zamiast silnika szyby |
| F4 | 15 | Sygnał dźwiękowy i gniazdo diagnostyczne OBD |
| F5 | 10 | Oświetlenie bagażnika i schowka |
| F6 | 25 | Elektryczny podnośnik szyby kierowcy i blokada otwierania tylnych szyb |
| F7 | 25 | Panel sterowania szybami po stronie kierowcy |
| F8 | 10 | Sterownik ABS/ESP, czujnik przyspieszeń i czujniki prędkości kół |
| F9 | 15 | Zapalniczka oraz gniazdo 12 V pierwszego rzędu |
| F10 | 20 | Nawiew wnętrza w wersji z klimatyzacją manualną |
| F11 | 20 | Nawiew wnętrza w wersji z klimatyzacją automatyczną |
| F12 | 15 | Radio, panel klimatyzacji, pompka spryskiwaczy, alarm, ogrzewanie foteli i wyświetlacz, zależnie od wyposażenia |
| F12 | 20 | Alternatywny układ SE2349 – radio, klimatyzacja i zasilanie odbiorników |
| F13 | 10 | Włącznik świateł STOP i moduł przekaźników dodatkowych |
| F14 | 5 | Lampki wnętrza, czujnik deszczu, lusterka i automatyczne wycieraczki |
| F14 | 15 | Alternatywny układ SE2349 – lampki sufitowe, lusterka i czujnik deszczu |
| F15 | 20 | Silnik tylnej wycieraczki |
| F16 | 15 | Immobilizer i sterowanie zabezpieczeniem rozruchu |
| F17 | 30 | Centralny zamek, zasilanie zamków przez UCH |
| F18 | 15 | Sterownik nadwozia UCH – zasilanie |
| F19 | – | Nieobsadzone w fabrycznym wariancie z kluczykiem |
| F19 | 5 | Alternatywny układ SE2349 – czujnik deszczu i światła oraz czujnik temperatury kabiny |
| F20 | 7,5 | Oświetlenie wnętrza, lusterka i lampki lusterek kosmetycznych |
| F20 | 25 | Alternatywny układ SE2349 – silnik szyby pasażera |
| F21 | – | Dioda elektrycznej blokady tylnych drzwi i szyb, nie bezpiecznik topikowy |
| A | – | Przekaźnik zasilania akcesoriów, nominalnie 50 A – nie bezpiecznik |
Skrzynka kabinowa F1-F21 – Clio III z kartą i rozruchem bezkluczykowym
Choć z zewnątrz panel ma podobną numerację, przypisania są inne. W tym wariancie F1 zasila tylną wycieraczkę, a F16 kierunkowskazy i UCH. Zależnie od wydania schematu Renault występuje F1 15 A lub 30 A oraz F16 15 A lub 30 A. F5, F7, F14, F15 i F19 nie mają obsady w przywołanym wariancie fabrycznym. Wspólne dla obu instalacji pozostają między innymi F9 15 A zapalniczki oraz F8 10 A sterownika ABS.
Uwaga o odmianach dokumentacji: układ SE2263 fizycznie pozostaje podobny, ale zestawienia Renault SE2348/SE2349 i SE2645/SE2646 przypisują niektórym gniazdom inne funkcje i amperaż. Wiersze z oznaczeniem konkretnego wariantu są alternatywne. Nie można stosować kilku wartości jednocześnie ani dobierać wkładki bez identyfikacji instalacji według VIN.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Silnik wycieraczki tylnej szyby, zamiast kierunkowskazów w odmianie z kluczykiem |
| F1 | 30 | Alternatywny układ fabryczny Renault SE2348 – tylna wycieraczka, 30 A |
| F2 | 20 | Zespół wskaźników, panel klimatyzacji i obwody zasilania odbiorników |
| F2 | 15 | Alternatywny układ SE2348 – zespół wskaźników i klimatyzacja |
| F3 | 25 | Elektryczna szyba pasażera |
| F3 | 7,5 | Alternatywny układ SE2348 – lampki wnętrza i lusterka, nie silnik szyby |
| F4 | 15 | Sygnał dźwiękowy i złącze diagnostyczne |
| F5 | – | Nieobsadzone w opisanym wariancie z kartą |
| F6 | 25 | Elektryczna szyba kierowcy i blokada tylnych szyb |
| F7 | – | Nieobsadzone w opisanym wariancie z kartą |
| F8 | 10 | Sterownik ABS/ESP |
| F9 | 15 | Zapalniczka i gniazdo 12 V |
| F10 | 20 | Nawiew z klimatyzacją manualną |
| F11 | 20 | Nawiew z klimatyzacją automatyczną |
| F12 | 15 | Radio, panel klimatyzacji, pompka spryskiwaczy, ogrzewanie foteli i alarm |
| F12 | 20 | Alternatywny układ SE2348 – radio, sterowanie klimatyzacją i odbiorniki pomocnicze |
| F13 | 10 | Czujnik pedału hamulca i przekaźnik świateł STOP |
| F14 | – | Nieobsadzone w fabrycznym wariancie bezkluczykowym |
| F15 | – | Nieobsadzone w fabrycznym wariancie bezkluczykowym |
| F16 | 30 | Kierunkowskazy, światła awaryjne i zasilanie UCH |
| F16 | 15 | Alternatywny układ SE2348 – kierunkowskazy, 15 A |
| F17 | 30 | Centralny zamek i sterownik UCH |
| F18 | 15 | Oświetlenie przednie i tylne wnętrza, regulacja lusterek i lampki kosmetyczne |
| F19 | – | Nieobsadzone w opisanym wariancie |
| F19 | 5 | Alternatywny układ SE2348 – wentylatorek czujnika temperatury wnętrza |
| F20 | 7,5 | Lampki wnętrza oraz regulacja lusterek elektrycznych |
| F20 | 25 | Alternatywny układ SE2348 – silnik elektrycznego podnośnika szyby pasażera |
| F21 | – | Dioda sterowania blokadą bezpieczeństwa dzieci, nie bezpiecznik topikowy |
| A | – | Przekaźnik zasilania akcesoriów, nominalnie 50 A |
Dodatkowa płyta przekaźników w kabinie – wariant F1-F6
W części aut dodatkowa skrzynka ma siedem oznaczonych miejsc przekaźnikowych i sześć miejsc bezpiecznikowych. Występują tutaj sterowanie szybami, światła STOP, ogrzewanie przednich foteli i szyberdach. Wolne miejsca 2, 4, 5 oraz F1, F5 i F6 zachowano w tabeli. Oznaczenie F2 tej płytki nie oznacza tego samego obwodu co F2 w głównym panelu kabiny.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Przekaźnik elektrycznej szyby kierowcy |
| 2 | – | Miejsce wolne w tym wariancie |
| 3 | – | Przekaźnik świateł STOP |
| 4 | – | Miejsce wolne w tym wariancie |
| 5 | – | Miejsce wolne w tym wariancie |
| 6 | – | Przekaźnik tylnego podnośnika szyb, pierwszy obwód |
| 7 | – | Przekaźnik tylnego podnośnika szyb, drugi obwód |
| F1 | – | Nieobsadzone |
| F2 | 20 | Ogrzewanie przednich foteli, jeżeli zamontowane |
| F3 | 15 | Elektryczny szyberdach |
| F4 | 25 | Elektryczne szyby tylne |
| F5 | – | Nieobsadzone |
| F6 | – | Nieobsadzone |
Moduł 1531 w dokumentacji Renault – F1-F8 i przekaźniki A-C
Fabryczna instrukcja serwisowa wyróżnia oddzielny wariant nośnika 1531 na poprzeczce deski. Ma on osiem gniazd F1-F8 i trzy oznaczenia przekaźników A-C. W układzie tym F1-F4 są niewykorzystane, F5 20 A zasila blokadę drzwi, F6 25 A sterowanie szybami, F7 20 A podgrzewanie foteli, a F8 15 A szyberdach. Nie należy utożsamiać tej płyty z alternatywną rozpisą sześciu miejsc w poprzednim rozdziale. Dodatkowo Renault opisuje osobny bezpiecznik odcinający odbiorniki 710 o wartości 15 A albo 10 A w innych wydaniach dokumentacji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | – | Moduł 1531 w fabrycznym wariancie – miejsce nieobsadzone |
| F2 | – | Moduł 1531 – miejsce nieobsadzone |
| F3 | – | Moduł 1531 – miejsce nieobsadzone |
| F4 | – | Moduł 1531 – miejsce nieobsadzone |
| F5 | 20 | Zasilanie przekaźnika dodatkowej blokady drzwi |
| F6 | 25 | Zasilanie przekaźnika sterowania szybami kierowcy |
| F7 | 20 | Ogrzewanie przednich foteli |
| F8 | 15 | Sterownik elektrycznego szyberdachu |
| A | – | Przekaźnik tylnych podnośników szyb, fabryczna wartość znamionowa 40 A |
| B | – | Drugi przekaźnik tylnych podnośników szyb, fabryczna wartość znamionowa 40 A |
| C | – | Przekaźnik sterowania ABS/ESP, nominalnie 20 A |
| 710 | 15 | Dodatkowy bezpiecznik odłączenia odbiorników: radio, wyświetlacz, telefon, TPMS i syrena alarmu |
| 710 | 10 | Alternatywny bezpiecznik odłączania odbiorników 710 – 10 A w dokumentacji Renault SE2352 |
Komora silnika – główna skrzynka F1-F25 i przekaźniki R1-R9
W pokazanym wariancie pod maską znajdują się 25 bezpieczników, w tym wolne F2, F12, F15 i F19. Gniazda F3 i F4 chronią odpowiednio prawe i lewe światło drogowe, F9 i F10 światła mijania, F8 20 A wycieraczki, a F13 25 A elektromagnes rozrusznika. Osobna płyta zawiera przekaźniki R1-R9. W wersjach 1.5 dCi i z bezkluczykowym rozruchem przypisanie niektórych przekaźników może zależeć od kodu silnika.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 25 | Sterownik ABS – zasilanie |
| F2 | – | Wolne miejsce |
| F3 | 10 | Światło drogowe prawego reflektora |
| F4 | 10 | Światło drogowe lewego reflektora |
| F5 | 10 | Klimatyzacja, centralny zamek, tempomat, prawe szyby, ABS i oświetlenie prawej strony |
| F6 | 10 | Radio, zapalniczka, elektryczne lusterka, lewe szyby, tablica rejestracyjna i światła pozycyjne lewej strony |
| F7 | 15 | Dogrzewanie, tempomat, wsteczny, złącze diagnostyczne, wspomaganie, ksenony, wskaźniki – zależnie od wyposażenia |
| F8 | 20 | Przednie wycieraczki |
| F9 | 15 | Prawe światło mijania i regulacja reflektora |
| F10 | 15 | Lewe światło mijania i regulacja reflektora |
| F11 | 10 | Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimatyzacji |
| F12 | – | Wolne miejsce w tym wariancie |
| F13 | 25 | Elektromagnes rozrusznika |
| F14 | 20 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów, jeżeli występuje |
| F15 | – | Wolne miejsce |
| F16 | 15 | Obwód ogrzewania tylnej szyby |
| F17 | 15 | Przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów |
| F18 | 5 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów – dodatkowe zasilanie |
| F19 | – | Wolne miejsce |
| F20 | 10 | Światła cofania |
| F21 | 20 | Cewki zapłonowe silników benzynowych |
| F22 | 20 | Elektroniczny sterownik silnika ECU |
| F23 | 10 | Sterownik systemu poduszek powietrznych SRS |
| F24 | 10 | ECU silnika i elektryczna blokada kolumny kierownicy w wersji bezkluczykowej |
| F25 | 20 | Przednie światła przeciwmgielne |
| R1 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| R2 | – | Przekaźnik zarządzania silnikiem, z wyłączeniem części odmian K9K764 |
| R3 | – | Przekaźnik świateł mijania |
| R4 | – | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
| R5 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| R6 | – | Wolne miejsce |
| R7 | – | Pierwszy stopień wentylatora chłodnicy |
| R8 | – | Drugi stopień wentylatora chłodnicy |
| R9 | – | Przekaźnik głównych obwodów po zapłonie |
Druga listwa przy akumulatorze – bezpieczniki F1-F12
Ten moduł jest odrębny od głównej skrzynki F1-F25. Zawiera obwody wentylatora chłodnicy, świec żarowych Diesla, ogrzewania pomocniczego, skrzyni zrobotyzowanej i ABS. Warianty F2 30/70 A oraz F3 i F4 30/40/50 A zostały rozpisane osobno. F7 i F9-F11 pozostają wolne w przedstawionej konfiguracji. Do listwy mogą być dołączone przekaźniki spryskiwaczy reflektorów i ksenonów A-C.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Sterowanie silnikiem, odmiana K9K764 |
| F1 | – | W innych kodach silnika miejsce może być nieobsadzone |
| F2 | 30 | Pompa elektrohydrauliczna skrzyni zrobotyzowanej D4F764 |
| F2 | 70 | Sterownik świec żarowych i podgrzewacza Diesla K9K |
| F3 | 30 | Wentylator chłodnicy silnika K9K766 i D4F764 ze skrzynią zrobotyzowaną |
| F3 | 40 | Wentylator chłodnicy w gorących warunkach klimatycznych |
| F4 | 30 | Wentylator chłodnicy w K4M, K4J i D4F z manualną skrzynią |
| F4 | 40 | Wentylator chłodnicy, wariant na gorące rynki |
| F4 | 50 | Wentylator chłodnicy, wariant M4R dla bardzo gorącego klimatu |
| F5 | 50 | Zasilanie drugiej skrzynki bezpieczników i przekaźników kabiny |
| F6 | 80 | Dogrzewacz elektryczny wnętrza, odmiany wyposażone |
| F7 | – | Wolne miejsce |
| F8 | 50 | Układ ABS i ESP |
| F9 | – | Wolne miejsce |
| F10 | – | Wolne miejsce |
| F11 | – | Wolne miejsce |
| F12 | 10 | Przekaźnik lewego reflektora ksenonowego, wersja z lampami wyładowczymi |
| A | – | Przekaźnik pompki spryskiwaczy reflektorów – pierwszy |
| B | – | Przekaźnik pompki spryskiwaczy reflektorów – drugi |
| C | – | Przekaźnik reflektora wyładowczego, jeśli występuje |
Bezpieczniki dużej mocy przy dodatnim zacisku akumulatora
Moduł wysokoprądowy zasila główne obwody samochodu: alternator, rozrusznik, kabinowy sterownik UCH, silnikowe UPC i elektryczne wspomaganie kierownicy. Zestawienie F1-F5 odpowiada konkretnemu wariantowi opublikowanego schematu. W oryginalnej instrukcji Renault główne zabezpieczenie może występować w różnych klasach znamionowych w zależności od silnika K4J, K4M, F4R, D4F, K9K i M4R. Wartość 350 A nie jest więc zaleceniem dla każdego egzemplarza.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 350 | Główne zabezpieczenie rozdzielni zasilania i alternatora, wariant pokazany w szczegółowym schemacie |
| F2 | 70 | Zasilanie panelu kabiny F16-F18 oraz modułu UPC |
| F3 | 60 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| F4 | 70 | Zasilanie bezpieczników F1-F6, F20 i przekaźnika akcesoriów w kabinie |
| F5 | 60 | Główne zasilanie modułu sterowania nadwoziem / jednostki UPC |
Różnice rocznikowe, silnikowe i wyposażeniowe
2005-2008. W pierwszych latach produkcji dominowały silniki benzynowe 1.2, 1.4, 1.6 i 2.0 oraz diesel 1.5 dCi. Fabryczne schematy z tego okresu rozdzielają rozruch zwykłym kluczykiem od samochodów z kartą. Już wtedy warianty klimatyzacji i zautomatyzowanej przekładni miały dodatkowe obwody.
2009-2012. Lifting nie oznacza jednego wspólnego schematu. Zmieniały się moduły wyposażenia, osprzęt silników TCe i dCi, radio, tempomat i systemy komfortu. W 2012 roku można spotkać zarówno późne Clio III, jak i nową generację Clio IV. Nie należy przenosić tabel z Clio IV do Clio III tylko na podstawie daty pierwszej rejestracji.
1.5 dCi K9K. W dieslu występuje sterownik świec żarowych, możliwy dodatkowy ogrzewacz i inne przekaźniki zarządzania silnikiem. Wariant K9K764 ma osobno opisaną listwę zasilającą, a K9K766 inne przypisania wentylatora chłodnicy. Wersje benzynowe K4J/K4M/F4R oraz D4F mogą mieć inny amperaż dużego bezpiecznika i rozdział zasilania klimatyzacji.
Wyposażenie. Ksenony, spryskiwacze reflektorów, szyberdach, podgrzewane fotele, tylne szyby elektryczne i skrzynia zrobotyzowana mogą dodawać bezpieczniki i przekaźniki niewystępujące w podstawowych autach. Brak wkładki w pozycji zarezerwowanej dla wyposażenia opcjonalnego nie musi oznaczać awarii.
Praktyczna diagnostyka usterek elektrycznych Clio III
Nie działa zapalniczka. Zarówno w wersji z kluczykiem, jak i w wersji bezkluczykowej sprawdź F9 15 A głównej skrzynki kabinowej. Odłącz ładowarkę przed wymianą. Jeśli wkładka ponownie się przepala, przyczyną może być metalowy przedmiot w gnieździe albo uszkodzony adapter.
Nie działa tylna wycieraczka. W samochodzie z kluczykiem odpowiedzialny jest F15 20 A, a w wariancie z kartą F1 15 A. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, sprawdź przewody w przelotce tylnej klapy i silnik wycieraczki.
Nie działa sygnał dźwiękowy. W kabinie skontroluj F4 15 A oraz złącze sygnału. Brak działania tylko klaksonu, przy innych sprawnych obwodach, może wynikać z korozji styków na froncie pojazdu.
Nie działają przednie wycieraczki. W prezentowanym module silnikowym ich obwód jest pod F8 20 A. Jeśli pracują wolno albo zatrzymują się w przypadkowych pozycjach, sprawdź mechanizm i silnik wycieraczek, nie zwiększaj amperażu wkładki.
Brak świateł mijania. W skrzynce pod maską F9 15 A dotyczy prawego reflektora, a F10 15 A lewego. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, sprawdź żarówkę, oprawę, połączenia masowe i przekaźnik. Lampy ksenonowe mają dodatkowe zabezpieczenia i wymagają szczególnej ostrożności.
Kontrolka wspomagania lub ABS. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest zasilane przez bezpiecznik dużej mocy F3 60 A w omawianej wersji listwy. ABS ma zabezpieczenia w skrzynce silnika i zasilania przy akumulatorze. Zanim wymienisz sterownik, zmierz napięcie zasilania i odczytaj błędy diagnostyczne.
Silnik nie uruchamia się. W module silnika F13 25 A chroni elektromagnes rozrusznika, a inne wkładki zasilają ECU. W 1.5 dCi występują dodatkowo zasilania świec żarowych, podgrzewacza i przekaźniki zależne od kodu K9K. W wersjach bezkluczykowych sprawdź także komunikaty blokady kolumny kierownicy i stan karty.
Pozostałe generacje i modele Renault
Poprzednikiem jest Renault Clio II (1998-2005), a nowszą generacją Renault Clio IV. Podobne silniki benzynowe oraz 1.5 dCi występowały również w Renault Scénic II, ale numeracja zabezpieczeń w tych autach nie jest zamienna.
Podstawa opracowania: dokumentacja serwisowa Renault Clio III X85, rozdział „Bezpieczniki i przekaźniki” oraz szczegółowe zestawienia wariantów skrzynek z lat 2005-2012. Wartości i funkcje mogą się różnić zależnie od silnika, rynku i wyposażenia. Przed wymianą sprawdź zgodność schematu z numerem VIN i oznaczeniem skrzynki.
Zdjęcie samochodu: Malis / Wikimedia Commons, domena publiczna.