Renault Scénic II J84 (2003-2009) jest drugą generacją kompaktowego minivana, popularnego także na polskim rynku wtórnym. Występował z benzynowymi silnikami 1.4, 1.6 i 2.0 oraz wysokoprężnymi 1.5 dCi, 1.9 dCi i później 2.0 dCi. W 2006 roku samochód przeszedł lifting. Odmiana Grand Scénic ma wydłużone nadwozie, a instalacja elektryczna obu wersji może się różnić między rocznikami i silnikami.
W tym modelu nie ma jednej skrzynki obejmującej wszystkie zabezpieczenia. Układ wykorzystuje główny panel kabinowy UCH, dodatkowy blok pod przednim lewym fotelem, moduł UPC w komorze silnika, znajdujący się pod nim panel wysokoprądowy oraz duże zabezpieczenia na dodatnim zacisku akumulatora. Podstawą szczegółowej numeracji jest dokumentacja serwisowa Renault z marca 2003 roku (MR 370, rozdział 81C). W latach późniejszych, po zmianach wyposażenia i po liftingu, możliwe są inne obsady. Z tego powodu przed doborem bezpiecznika porównaj schemat z numerem VIN, kodem silnika i pokrywą własnej skrzynki.
Spis treści
- Położenie skrzynek i dostęp
- Główna skrzynka UCH w kabinie – A-W
- Dodatkowa skrzynka pod przednim fotelem – 1-7
- Skrzynka UPC pod maską – główne bezpieczniki
- Blok wysokoprądowy pod UPC – 1-9
- Bezpieczniki na dodatnim biegunie akumulatora
- Przekaźniki spryskiwaczy i podgrzewania Diesla
- Przekaźniki dodatkowego ogrzewania kabiny
- Wersje silnikowe i różnice instalacji
- Typowe problemy elektryczne Scénica II
- Powiązane modele Renault
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników w Renault Scénic II?
Deska rozdzielcza – wersja LHD. Otwórz drzwi kierowcy, wyłącz silnik oraz odbiorniki i odszukaj klapkę po lewej stronie deski, w jej dolnej części. Odchyl osłonę poza lekki opór zatrzasku, aby ją zdjąć. Za nią znajduje się panel bezpieczników oznaczonych literami A-W. W wersjach RHD dostęp do odpowiedniego modułu bywa za schowkiem po stronie pasażera, dlatego nie należy demontować na ślepo lewej osłony.
Pod lewym przednim fotelem. Dodatkowa skrzynka 1-7 znajduje się pod przednim lewym siedzeniem według fabrycznej dokumentacji Renault dla Scénica II z 2003 roku, czyli pod fotelem kierowcy w typowym polskim samochodzie LHD. Przesuń fotel do tyłu, otwórz szufladę pod siedzeniem, zwolnij ramkę mocującą, a potem delikatnie naciśnij zatrzaski i wysuń wkład z bezpiecznikami. W niektórych wersjach wyposażenia bloku może nie być lub jego obsada będzie inna. To ważne, bo część internetowych opisów błędnie nazywa go skrzynką pod prawym fotelem pasażera.
Pod maską. Moduł UPC jest zamontowany obok akumulatora, pod osłoną zespołu połączeń elektrycznych. Dostęp do bezpieczników wewnętrznych może wymagać wyjęcia akumulatora i górnej części jego podstawy oraz odkręcenia śruby i odpięcia złączy. Nie są to czynności zalecane przy przypadkowym poszukiwaniu uszkodzonej wkładki. Przed rozłączeniem zasilania zapoznaj się z procedurą Renault, zabezpiecz ustawienia auta i nie pracuj przy podłączonym akumulatorze. Pod samym modułem UPC znajduje się osobny blok bezpieczników dużej mocy.
Skrzynka bezpieczników UCH w kabinie – pozycje A-W
Schemat fabryczny identyfikuje 18 pozycji bezpiecznikowych i dwa przekaźniki A oraz B. Występują w nim zabezpieczenia szyb, wentylatora nawiewu, poduszek i ABS, świateł STOP, centralnego zamka, ogrzewania lusterek i gniazd zasilania. Pozycja V jest rezerwowa. Litery są oznaczeniami miejsc, a nie skrótami nazw obwodów.
Ważna uwaga dotycząca zapalniczki: fabryczny wykaz MR 370 z marca 2003 roku przypisuje obwód zapalniczki do T – 20 A, a obwód S do 3 A dla czujnika temperatury wnętrza i wyposażenia dodatkowego. W części wtórnych opracowań spotyka się inne oznaczenie lub wartość 15 A. Nie wybieraj zabezpieczenia wyłącznie na podstawie tamtych list bez sprawdzenia faktycznej skrzynki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A | 40 | Przekaźnik elektrycznych szyb lub przekaźnik zasilania reflektorów ksenonowych – zależnie od wyposażenia |
| B | 40 | Przekaźnik świateł STOP |
| C | 40 | Silnik dmuchawy nawiewu w kabinie |
| D | 40 | Impulsowe podnośniki szyb tylnych lub przekaźnik szyb elektrycznych w wersji z kierownicą po lewej |
| E | 20 | Elektryczny szyberdach, jeżeli występuje |
| F | 10 | Sterownik ABS/ESP oraz czujnik obrotu pojazdu wokół osi pionowej i przyspieszenia bocznego |
| G | 15 | Radio, przednia zapalniczka, pompka spryskiwaczy szyb, przekaźniki spryskiwaczy reflektorów, podgrzewanie foteli, sterowanie klimatyzacją, przekaźnik podgrzewacza oleju napędowego, lusterko elektrochromatyczne i moduły komunikacji – zależnie od wyposażenia |
| H | 15 | Światła hamowania |
| I | 5 | Sterowanie reflektorami ksenonowymi, ich przekaźnik i siłowniki regulacji; oświetlenie schowka |
| J | 25 | Elektryczny podnośnik szyby kierowcy |
| K | 25 | Elektryczny podnośnik szyby pasażera; w wersji RHD również przekaźnik szyb |
| L | 20 | Odłączanie odbiorników w trybie oszczędzania energii – radio, sterowanie lusterkami, alarm, zestaw wskaźników i konsola |
| M | 15 | Sygnał dźwiękowy, gniazdo diagnostyczne OBD i sterowanie pompkami spryskiwaczy reflektorów |
| N | 15 | Silnik tylnej wycieraczki |
| O | 20 | Moduł sterowania nadwoziem UCH, klimatyzacja i przekaźnik świateł STOP B |
| S | 3 | Czujnik temperatury wewnętrznej i jego wentylatorek, lusterko elektrochromatyczne, czujnik deszczu i zmierzchu |
| T | 20 | Zapalniczka / gniazdo 12 V zgodnie z fabryczną rozpiską Renault z 2003 roku |
| U | 20 | Centralny zamek i blokada klamek wewnętrznych |
| V | – | Wolne miejsce – brak przypisanego obwodu |
| W | 7,5 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
Dodatkowy panel pod lewym przednim fotelem
Fabryczny rysunek przewiduje siedem miejsc. Pierwsze z nich zabezpiecza elektryczny hamulec postojowy, kolejne podgrzewanie foteli i zasilanie gniazd 12 V. Pozycja 3 jest opisana jako nieobsadzona pomimo podanego typu wkładki 10 A. Element 7 to przekaźnik zasilający pozostałe obwody, a nie standardowy bezpiecznik gniazda akcesoriów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 25 | Elektryczny hamulec postojowy – moduł sterowania i zasilanie |
| 2 | 20 | Podgrzewanie fotela kierowcy i pasażera |
| 3 | 10 | Pozycja niewykorzystana w fabrycznej wersji opisywanej w dokumentacji z 2003 roku |
| 4 | 10 | Gniazda zasilania akcesoriów konsoli, elektryczny zamek konsoli i oświetlenie środkowego schowka |
| 5 | 10 | Gniazda akcesoriów 12 V w drugim rzędzie siedzeń |
| 6 | 10 | Gniazda akcesoriów 12 V w pierwszym rzędzie siedzeń |
| 7 | 50 | Przekaźnik odbiorników pomocniczych zasilający obwody 2, 4, 5 i 6 |
Skrzynka bezpieczników silnika UPC – układ fabryczny 2003
Główne pozycje modułu UPC mają oznaczenia 3, 4, 5A-5H, 6, 7A/7B, 8A-8D, 9, 10, 11, 13, 15 i 16. Jest to oryginalna numeracja Renault, dlatego nie należy nazywać tej samej pozycji „F1” na podstawie alternatywnego wykazu, który liczy gniazda kolejno od pierwszej wkładki. Szczególnie istotne są 5A dla elektrycznej blokady kierownicy, 5D dla zasilania sterownika silnika, 9 dla wycieraczek, 11 dla wentylatora chłodnicy i 13 dla ABS/ESP.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 3 | 25 | Sterowanie elektromagnesem rozrusznika |
| 4 | 10 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 5A | 15 | Elektryczna blokada kolumny kierownicy |
| 5C | 10 | Światła cofania |
| 5D | 5 | Sterownik wtrysku i blokada kolumny kierownicy – zasilanie po zapłonie |
| 5E | 5 | Sterownik poduszek powietrznych i elektryczne wspomaganie kierownicy – zasilanie po zapłonie |
| 5F | 7,5 | Zasilanie po zapłonie: tempomat i ogranicznik prędkości, wskaźnik położenia dźwigni, moduł kabinowy, dodatkowe ogrzewanie, OBD, lusterko elektrochromatyczne, czujniki deszczu i światła, radio oraz sterowniki komfortu |
| 5G | 10 | Wolna pozycja w fabrycznym wykazie z 2003 roku; w niektórych wersjach zasilanie instalacji LPG po zapłonie |
| 5H | 5 | Automatyczna skrzynia biegów – zasilanie po zapłonie, jeśli występuje |
| 6 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 7A | 7,5 | Prawe światła pozycyjne, przycisk ESP, czujniki parkowania, sterowanie automatem i elektrycznym hamulcem postojowym |
| 7B | 7,5 | Lewe światła pozycyjne, sterowanie zapalniczką, centralny zamek, światła awaryjne, regulacja reflektorów, radio i elementy kabiny |
| 8A | 10 | Prawe światło drogowe |
| 8B | 10 | Lewe światło drogowe |
| 8C | 10 | Prawe światło mijania, regulacja zasięgu reflektora i moduł ksenonów w wersjach wyposażonych |
| 8D | 10 | Lewe światło mijania i siłownik regulacji wysokości reflektora |
| 9 | 25 | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| 10 | 20 | Przednie światła przeciwmgielne |
| 11 | 40 | Wentylator chłodnicy – wolny bieg |
| 13 | 25 | Sterownik ABS i ESP |
| 15 | 20 | Stałe zasilanie automatycznej skrzyni biegów, jeżeli występuje; w części wersji zasilanie LPG |
| 16 | 10 | Wolna pozycja fabrycznego wykazu, zabezpieczenie rezerwowe |
Panel wysokoprądowy pod UPC – dziewięć pozycji
Ten element znajduje się pod modułem UPC w zespole połączeń silnikowych. W dokumentacji z 2003 roku miejsce 7 ma 40 A dla ogrzewania dodatkowego 1000 W albo 60 A dla wersji 1800 W. Nie jest to zwykły bezpiecznik nawiewu C, umieszczony w kabinie. W innych katalogach spotyka się odmienny rozkład funkcji pozycji 1, 2, 7 i 8. Odczytuj zawsze układ zgodny z fizycznie zamontowanym modułem i kodem wersji samochodu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 40 | Wysoki bieg wentylatora chłodnicy – wariant fabryczny z 2003 roku |
| 2 | 40 | Sterownik świec żarowych silnika Diesla – wariant fabryczny z 2003 roku |
| 3 | – | Wolne miejsce w przedstawionym wariancie |
| 4 | 70 | Zasilanie skrzynki i przekaźników we wnętrzu |
| 5 | 50 | Sterownik ABS |
| 6 | 70 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 7 | 40 | Dodatkowe ogrzewanie kabiny 1000 W |
| 7 | 60 | Dodatkowe ogrzewanie kabiny 1800 W – alternatywny wariant tego samego miejsca |
| 8 | – | Zasilanie skrzynki kabinowej – w wykazie Renault z 2003 roku nie podano osobnego amperażu dla tej pozycji |
| 9 | – | Obwód przekaźnika dodatkowego ogrzewania – bez wartości amperażu w tej tabeli |
Zabezpieczenia dużej mocy przy akumulatorze
Na dodatnim zacisku akumulatora znajduje się listwa z trzema oznaczeniami. Pozycja 2 ma 350 A w wersjach benzynowych i 400 A w dieslach według fabrycznej rozpiski z 2003 roku. To zabezpieczenie przewodu rozruchowego i alternatora, a nie element przeznaczony do samodzielnej wymiany jak bezpiecznik w kabinie. Odłączanie lub wymiana takiej listwy wymaga procedury serwisowej i prawidłowego dokręcenia połączeń.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Zasilanie modułu UCH i skrzynki bezpieczników kabiny z bieguna dodatniego akumulatora |
| 2 | 350 | Benzyna – główne zabezpieczenie przewodu rozruchu, alternatora i rozdzielni elektrycznej pod maską |
| 2 | 400 | Diesel – główne zabezpieczenie przewodu rozruchu, alternatora i rozdzielni elektrycznej pod maską |
| 3 | 30 | Zasilanie obwodów silnika, przekaźnika podgrzewacza paliwa i szybkiego biegu wentylatora |
Dodatkowe przekaźniki pod maską – spryskiwacze i diesel F9Q
Oprócz pozycji na głównych rysunkach Renault opisuje dwa miejsca przekaźnikowe A/B w osobnym module. Zależnie od wyposażenia występują tam przekaźniki pompek spryskiwaczy reflektorów albo przekaźnik podgrzewacza paliwa w silniku F9Q. Nie są to cztery przekaźniki obsadzane jednocześnie. Wartości 25 A są podane przez Renault dla przekaźników; litery A i B nie odnoszą się do przekaźników A/B w kabinie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A | 25 | Wersja ze spryskiwaczami reflektorów – pierwszy przekaźnik pompki spryskiwaczy |
| B | 25 | Wersja ze spryskiwaczami reflektorów – drugi przekaźnik pompki spryskiwaczy |
| A | 25 | Silnik Diesla F9Q – przekaźnik podgrzewacza oleju napędowego, konfiguracja alternatywna do spryskiwaczy |
| B | – | Silnik Diesla F9Q – wolne miejsce w odmianie z przekaźnikiem podgrzewacza oleju napędowego |
Przekaźniki dodatkowego ogrzewania 1000 W i 1800 W
Osobne przekaźniki elektrycznego dogrzewania znajdują się w pobliżu sterownika UCH, na jego wsporniku. Wersja ogrzewania 1000 W wykorzystuje przekaźniki A i B, a odmiana 1800 W ma dodatkowy przekaźnik D. Pozycja C w dokumentacji tej drugiej wersji jest niewykorzystana. Przekaźnik odbiorników 60 A zasila określone obwody kabinowe i występuje zależnie od wyposażenia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A | 40 | Dodatkowe ogrzewanie elektryczne 1000 W – przekaźnik A |
| B | 70 | Dodatkowe ogrzewanie elektryczne 1000 W – przekaźnik B |
| C | 40 | Ogrzewanie 1800 W – pozycja C, niewykorzystana według fabrycznego wykazu |
| D | 70 | Ogrzewanie 1800 W – przekaźnik D |
| UCH | 60 | Przekaźnik zasilania odbiorników zabezpieczonych przez C, F, G, H i T – zależnie od wyposażenia |
Silniki, lifting i różnice między wersjami Scénica II
Benzyna i diesle dCi. Główny rozdział dokumentacji Renault rozróżnia bezpiecznik akumulatora 350 A przy benzynie i 400 A przy dieslu. W 1.5 i 1.9 dCi dochodzą elementy sterowania świecami żarowymi, podgrzewania paliwa oraz dodatkowego dogrzewania wnętrza. W benzynie inne mogą być przekaźniki i obwody sterowania silnikiem. Nie każda wersja ma automatyczną skrzynię, LPG, ksenony czy elektryczny hamulec postojowy.
Roczniki 2003-2005 i po liftingu 2006. Tabele przedstawiają bazową numerację dokumentacji Renault z marca 2003 roku dla wariantów J84. Przez okres produkcji zmieniano sterowniki silnika, wyposażenie komfortowe, złącza i rozkład zabezpieczeń. Dlatego opisów z 2003 roku nie można uznać za jedną bezwarunkowo zgodną rozpiskę dla wszystkich aut z lat 2006-2009. Wątpliwości należy rozstrzygać po numerze VIN, oznaczeniu UPC i naklejce na skrzynce.
LHD i RHD. Przy kierownicy po prawej stronie dostęp do skrzynki może przebiegać inaczej niż w polskich samochodach. Niektóre gniazda obsługują wówczas przekaźnik szyb elektrycznych zamiast obwodu z wersji LHD. Do ustalenia lokalizacji właściwego bezpiecznika wykorzystuj przede wszystkim oznaczenie z obudowy.
Scénic i Grand Scénic. Wydłużony Grand ma tę samą rodzinę instalacji, ale dodatkowe gniazda 12 V, drugi rząd siedzeń, sterowanie bagażnikiem i wyposażenie komfortowe mogą zmienić obsadę. Wpis o Grand Scénicu opisuje także osobne warianty rozrusznika. Wspólny rysunek modułu nie oznacza zgodności wszystkich kabli.
Przykłady usterek elektrycznych Renault Scénic II
Nie działa zapalniczka lub gniazdo 12 V. Zacznij od T 20 A w panelu kierowcy, ale sprawdź także G 15 A zasilający osprzęt akcesoriów. Dodatkowe gniazda w konsoli i przy tylnych siedzeniach korzystają z bezpieczników 4, 5 i 6 pod lewym fotelem, po 10 A. Jeśli działa jedno gniazdo, a drugie nie, szukaj usterki w odpowiadającej mu gałęzi, zamiast wymieniać wszystkie wkładki.
Awaria dmuchawy nawiewu. Podstawowym zabezpieczeniem jest C 40 A w kabinie. Sprawdź również sterowanie klimatyzacją i instalację silnika wentylatora. Zanik regulacji tylko na części prędkości częściej wskazuje na regulator nawiewu niż na bezpiecznik wysokoprądowy.
Nie działa elektryczny hamulec postojowy. W wersjach z tym wyposażeniem jego główne zabezpieczenie znajduje się pod lewym przednim fotelem na pozycji 1, 25 A. Przed uznaniem modułu hamulca za niesprawny skontroluj napięcie akumulatora, przewody i odczytaj błędy sterownika.
Nie działają światła mijania lub drogowe. W module silnikowym UPC są cztery niezależne wkładki 8A, 8B, 8C i 8D, po 10 A. Jedna przepalona wkładka może odłączyć tylko jedną stronę lub jeden rodzaj świateł. W samochodach z ksenonami dodatkowo sprawdź I 5 A w kabinie.
Silnik nie reaguje na kartę lub przycisk START. W dokumentacji sterowanie rozrusznikiem ma pozycję 3, 25 A, a elektryczna blokada kolumny kierownicy 5A, 15 A. Sterownik wtrysku jest zasilany między innymi przez 5D. Przy niskim napięciu akumulatora układ rozpoznawania karty i blokada kierownicy mogą odmówić pracy, nawet gdy same bezpieczniki są sprawne.
Nie ogrzewa się tylna szyba. Zabezpieczenie 6, 30 A znajduje się w skrzynce UPC pod maską. Sprawdź też przycisk, przekaźnik i połączenia przewodów z matą grzewczą, zanim wymienisz wkładkę.
Nie działa tylna wycieraczka. W panelu kabinowym odszukaj N 15 A. Następnie skontroluj silnik i przewody w gumowej przelotce klapy bagażnika, szczególnie gdy równocześnie nie działa oświetlenie bagażnika.
Powiązane modele i inne generacje
Wydłużony odpowiednik opisano w artykule o Renault Grand Scénic II (2004-2009). Poprzednia generacja to Renault Scénic I (1996-2003), a nowsze rozwiązania elektryczne przedstawiono w Renault Scénic III (2015-2016). Pokrewny konstrukcyjnie Renault Mégane II (2003-2009) może mieć podobne moduły UCH i UPC, ale schematów poszczególnych modeli nie należy przenosić bez porównania oznaczeń.
Źródło danych: dokumentacja naprawcza Renault MR 370 dla Scénica II, wydanie marzec 2003, rozdział 81C „Fusibles”, oraz porównanie opisów wariantów silnikowych J84. Oznaczenia na zamontowanym w samochodzie module i instrukcja zgodna z numerem VIN pozostają nadrzędne.
Zdjęcie samochodu: Vauxford / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0; miniatura dostosowana do szerokości 1280 px.