Toyota Land Cruiser 80 (1990-1997) – bezpieczniki i przekaźniki

Toyota Land Cruiser serii 80 (J80), produkowana w latach 1990-1997, ma główną skrzynkę bezpieczników w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy, oddzielny nośnik przekaźników w kabinie i skrzynkę bezpieczników oraz przekaźników pod maską. Instalacja różni się między wersjami FJ80, FZJ80, HZJ80 i HDJ80, dlatego przy szukaniu konkretnego bezpiecznika trzeba uwzględnić silnik, rocznik i rynek sprzedaży.

Numeracja i amperaż w poniższych tabelach odpowiadają przede wszystkim układowi potwierdzonemu w instrukcji obsługi Land Cruisera FZJ80 z 1996 roku. Pokazano również rozmieszczenie przekaźników i dodatkowych modułów opisanych w schematach serii 80. W samochodach z silnikami wysokoprężnymi lub wcześniejszym silnikiem 3F-E należy porównać tabelę z oznaczeniami na pokrywie konkretnego pojazdu, a nie przenosić bez sprawdzenia wartości EFI czy elementów ogrzewania i rozruchu.

Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników w Land Cruiserze J80?

Skrzynka w kabinie: znajduje się nisko pod deską rozdzielczą, przy kolanach kierowcy, za osłoną na bocznej części dolnego panelu. W aucie z kierownicą po lewej stronie szuka się jej po lewej stronie przestrzeni na nogi kierowcy. W wersjach RHD kierunek dostępu odpowiada położeniu kierownicy. Aby dostać się do bezpieczników, należy otworzyć drzwi kierowcy, obejrzeć dolny panel pod deską i zdjąć pokrywę bezpieczników, ostrożnie zwalniając jej mocowania. Warto sprawdzić opis nadrukowany po wewnętrznej stronie pokrywy.

Nośnik przekaźników: jest umieszczony przy dolnej części deski, w sąsiedztwie panelu bezpieczników. Niektóre przekaźniki i sterowniki ukryto głębiej za poszyciem konsoli i tablicy rozdzielczej; nie wszystkie są dostępne po zdjęciu samej klapki.

Skrzynka w komorze silnika: znajduje się przy akumulatorze pod prostokątną plastikową pokrywą, z oznaczeniami bezpieczników i przekaźników po jej wewnętrznej stronie. Aby dostać się do zabezpieczeń, należy wyłączyć zapłon, otworzyć maskę i zwolnić zaczepy pokrywy. Obok zespołu bezpieczników mogą znajdować się skrzynka połączeniowa oraz osobna wkładka topikowa zasilania dużej mocy.

Rozmieszczenie elementów elektrycznych w Land Cruiserze 80 nie jest takie samo jak w nowszej Toyocie Land Cruiser 100 (1998-2007). W serii 100 zastosowano inne skrzynki i rozbudowany podział instalacji, dlatego schematów tych generacji nie należy zamieniać.

Skrzynka bezpieczników w kabinie – schemat i pełna tabela

Panel kabinowy zabezpiecza m.in. zapalniczkę, oświetlenie, kierunkowskazy, wycieraczki, sterowanie klimatyzacją, zasilanie wskaźników oraz elektryczne szyby. W przedstawionym układzie jest 19 ponumerowanych miejsc, w tym trzy pozycje niewykorzystane. Dolne duże wkładki FL HEATER i FL POWER nie powinny być mylone ze zwykłymi bezpiecznikami płytkowymi.

Gniazdo zapalniczki: w układzie FZJ80 bezpiecznik CIG znajduje się na pozycji 1 i ma 15 A. Gdy nie działa gniazdo 12 V, a radio lub lusterka również przestały działać, warto rozpocząć od kontroli tego bezpiecznika i jego zasilania. Nie wolno zastępować go wkładką o wyższym amperażu.

Skrzynka przekaźników w kabinie

Odrębny nośnik znajduje się w obrębie dolnej części deski rozdzielczej, niedaleko głównego panelu. Obejmuje osiem ponumerowanych miejsc w przedstawionym wariancie. Nie należy zakładać, że każdy Land Cruiser J80 ma fizycznie zamontowany komplet ośmiu przekaźników – obsada zależy od wyposażenia, układu ogrzewania i rynku.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w komorze silnika

Pod maską, obok akumulatora, znajduje się blok z małymi bezpiecznikami, wkładkami głównego zasilania oraz przekaźnikami EFI, świateł i klaksonu. Na schemacie wyróżniono pozycje 1-12 oraz R1-R6. Wkładki AM1 50 A i ABS 60 A należy traktować jako elementy zasilania dużej mocy – wymienia się je dopiero po rozpoznaniu przyczyny awarii obwodu.

Warto zwrócić uwagę na oznaczenie CDS-FAN. Instrukcja Toyoty dla FZJ80 z 1996 r. opisuje to miejsce jako niewykorzystywane w danym układzie, mimo wskazania 20 A w spisie. Nie jest to podstawa do uznania bezpiecznika za aktywny we wszystkich egzemplarzach z lat 1990-1997.

Dodatkowe sterowniki, przekaźniki i połączenia elektryczne

Wokół paneli głównych znajdują się również rozproszone elementy instalacji. W zależności od wersji występują: sterownik ABS, przekaźnik pompy paliwa (circuit opening), sterownik blokady centralnego mechanizmu różnicowego, przekaźnik ostrzegania o niezapiętych pasach, sterownik tempomatu, wzmacniacz klimatyzacji, sterownik silnika, sterownik blokady osiowych mechanizmów różnicowych oraz centrala poduszek powietrznych. Są to moduły i przekaźniki, a nie dodatkowe skrzynki z identyczną tabelą bezpieczników.

Przy wyposażeniu obejmującym elektryczny szyberdach, tylną wycieraczkę lub tylne ogrzewanie mogą występować także ich osobne przekaźniki. Elementy obsługi blokady wybieraka automatycznej skrzyni i centralnego zamka bywają umieszczone głębiej za osłonami lub przy instalacji tylnej części nadwozia. Ich położenie oraz obsadę trzeba potwierdzić dla konkretnej specyfikacji pojazdu.

Pod maską, obok zasadniczej skrzynki, znajduje się ponadto blok połączeniowy oraz wkładki topikowe dużej mocy. Złącza oznaczane ACC, IG, B+ i masą nie są wymiennymi bezpiecznikami – odnoszą się do zacisków zasilania instalacji. W wersjach HZJ80 i HDJ80 mogą występować dodatkowe elementy sterowania świecami żarowymi, których nie uwzględnia benzynowa tabela EFI.

Które bezpieczniki sprawdzić przy konkretnych objawach?

Nie działa zapalniczka, radio lub elektryczne lusterka

W przedstawionym układzie pierwszym punktem kontroli jest CIG – 15 A, pozycja 1 w skrzynce kabinowej. Jeżeli jednocześnie nie działa kilka obwodów załączanych po przekręceniu kluczyka, należy także sprawdzić zasilanie główne AM1 50 A w skrzynce pod maską.

Nie świecą oba światła mijania

W skrzynce silnikowej znajdują się HEAD (RH) i HEAD (LH), po 15 A, odpowiednio dla prawego i lewego reflektora. Jeśli oba światła zgasły w tym samym czasie, istotny jest również przekaźnik HEAD (R5), włącznik świateł i zasilanie wspólne obwodu.

Nie działa blokada mechanizmu różnicowego

Wersje wyposażone w elektryczne sterowanie blokadą wykorzystują m.in. bezpiecznik DIFF – 30 A w kabinie. Przy prawidłowym bezpieczniku dalsze sprawdzanie obejmuje przełącznik, przewody, sterownik blokady i siłownik, a nie tylko wymianę wkładki.

Zniknęło oświetlenie wnętrza

Należy sprawdzić bezpiecznik DOME – 10 A pod maską. Ten obwód zasila również część odbiorników, takich jak zegar, radio i lampki bagażnika, dlatego pojedyncza awaria może mieć kilka pozornie niezwiązanych objawów.

FAQ – Toyota Land Cruiser J80

Gdzie jest bezpiecznik gniazda 12 V w Land Cruiserze 80?

W układzie potwierdzonym dla FZJ80 1996 jest to CIG 15 A na pozycji 1 skrzynki w kabinie, pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

Czy schemat FZJ80 pasuje do diesla HDJ80?

Nie w całości. Układy silnika, podgrzewania, rozruchu i niektórych przekaźników zależą od rodzaju jednostki napędowej. Numerację podaną dla benzynowego FZJ80 należy traktować jako punkt odniesienia, a odpowiednią obsadę diesla odczytać z dokumentacji i oznaczeń jego skrzynki.

Dlaczego w schemacie są puste miejsca i niewykorzystany CDS-FAN?

Toyota stosowała wspólne obudowy i wariantowe rozmieszczenie instalacji. Nie wszystkie gniazda są używane w każdym roczniku i każdej konfiguracji, a oznaczenie gniazda nie dowodzi obecności podłączonego obwodu.

Czy bezpieczniki i przekaźniki znajdują się tylko w dwóch skrzynkach?

Nie. Oprócz głównego panelu w kabinie i bloku pod maską występuje osobny nośnik przekaźników, blok połączeniowy oraz moduły i przekaźniki związane z wyposażeniem.

Źródła danych technicznych

Instrukcja obsługi Toyota Land Cruiser FZJ80, rocznik 1996, rozdział dotyczący bezpieczników, s. 180-181; schematy rozmieszczenia modułów i przekaźników serii Land Cruiser 80. Układy i wyposażenie różnią się zależnie od rynku i silnika.