Fiat Seicento należy do najbardziej rozpoznawalnych małych samochodów produkowanych w Polsce. Wersje 900 (899 cm3) i 1.1 FIRE (1108 cm3) mają panel bezpieczników pod kierownicą, grupę bezpieczników dużej mocy przy akumulatorze oraz osobne zabezpieczenia układu wtryskowo-zapłonowego pod maską. Podstawowy schemat jest podobny, ale obsada gniazd zależy od rocznika, wyposażenia i odmiany instalacji.
W tabelach zestawiono 25 miejsc w kabinie, siedem oznaczeń przekaźników A-G, sześć pozycji 27-32 przy akumulatorze oraz trzy pozycje 33-35 układu silnika. Podstawę stanowi dokumentacja serwisowa Fiata z oznaczeniem 107/98 oraz polskojęzyczne opracowanie techniczne „Fiat Seicento”, rys. 1.69, tabela 1-14. Zaznaczono również istotne rozbieżności wariantów 07/98, 107/98 i innych wydań. Nie należy przenosić układu na późniejsze modele Fiat 600 bez sprawdzenia.
Gdzie są skrzynki bezpieczników Fiata Seicento?
W kabinie: skrzynka znajduje się pod deską rozdzielczą po lewej stronie kolumny kierownicy, w dolnej części kokpitu. Usiądź po stronie kierowcy, odszukaj plastikową osłonę pod kierownicą, odkręć jej mocowanie (w zależności od wersji występuje śruba) i odepnij osłonę. Za nią znajduje się prostokątny panel z bezpiecznikami 1-25 i przekaźnikami literowymi A-G. Kolejność oznaczeń nie odpowiada prostemu odczytowi wierszami, dlatego należy posługiwać się rysunkiem.
Przy akumulatorze: otwórz maskę, odszukaj akumulator i plastikowe obudowy bezpieczników dużej mocy zasilających kabinę, wentylator i sterowanie zapłonem. Rozdzielone są od podstawowego panelu kabinowego; nie każdy wariant ma identycznie obsadzone gniazda wyposażenia dodatkowego. Osobna niewielka grupa 33-35 zabezpiecza elektronikę wtrysku i, w wersjach Citymatic, sterowanie sprzęgłem. Ich położenie należy porównać z osłoną i schematem odpowiedniej wersji silnikowej.
Fiat Seicento 1998-2005 – bezpieczniki kabinowe, pozycje 1-25
W fabrycznej dokumentacji 107/98 pozycje 3 i 10 są puste, ale w opisanym wariancie 07/98 odpowiadają za dodatkowe obwody ABS i elektrycznego wspomagania. Zabezpieczenia świateł podzielono osobno na lewy i prawy reflektor, co pomaga ustalić przyczynę usterki dotyczącej tylko jednej lampy.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Centralny zamek drzwi |
| 2 | 25 | Elektryczne podnośniki szyb przednich, jeśli występują |
| 3 | – | Gniazdo niewykorzystane w wariancie 107/98. W instalacji 07/98: ABS, 10 A |
| 4 | 10 | Prawe przednie światło pozycyjne, lewe tylne pozycyjne, lewa lampka tablicy rejestracyjnej i podświetlenie sterowania ogrzewaniem |
| 5 | 10 | Lewe przednie światło pozycyjne, prawe tylne pozycyjne, prawa lampka tablicy rejestracyjnej, podświetlenie zegarów i przełączników |
| 6 | 10 | Lewe światło mijania i elektryczna regulacja zasięgu reflektorów |
| 7 | 10 | Prawe światło mijania i elektryczna regulacja zasięgu reflektorów |
| 8 | 10 | Lewe światło drogowe |
| 9 | 10 | Prawe światło drogowe i kontrolka świateł drogowych |
| 10 | – | Gniazdo niewykorzystane w wariancie 107/98. W instalacji 07/98: elektryczne wspomaganie kierownicy, 10 A |
| 11 | 20 | Elektrycznie sterowany dach, zależnie od wyposażenia |
| 12 | 7,5 | Zasilanie obwodów sterujących, w tym przekaźnika ogrzewania tylnej szyby |
| 13 | 20 | Przełączniki przy kolumnie kierownicy i obwód świateł zewnętrznych |
| 14 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 15 | 15 | Alarm, oświetlenie wnętrza, zegar, stałe zasilanie radia i przygotowanie telefonu. Polskie opracowanie serwisowe podaje także wariant 10 A |
| 16 | 10 | Światła awaryjne |
| 17 | 15 | Sygnał dźwiękowy – klakson |
| 18 | 10 | Tylne światło przeciwmgielne |
| 19 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne, jeżeli występują. Polskie opracowanie serwisowe opisuje też wariant 10 A |
| 20 | 20 | Przełączniki świateł pozycyjnych i załączania tylnego przeciwmgielnego |
| 21 | 10 | Światła STOP i cofania. We wczesnej odmianie 07/98 także sygnały ABS i wspomagania kierownicy |
| 22 | 10 | Kierunkowskazy, radio, zestaw wskaźników, obrotomierz, podświetlenie przełączników i alarm |
| 23 | 10 | Sterownik poduszki powietrznej, jeśli jest zamontowana |
| 24 | 25 | Wentylator nawiewu oraz zasilanie zapalniczki / gniazda 12 V |
| 25 | 20 | Wycieraczki i pompki spryskiwaczy szyby przedniej oraz tylnej |
Przekaźniki w kabinowej skrzynce – oznaczenia A-G
W tej samej obudowie znajdują się gniazda przekaźników opisane literami. Oznaczenia B i F pozostają bez funkcji w fabrycznej tabeli 107/98 – nie należy automatycznie przypisywać im przekaźnika z innej wersji wyposażenia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| B | – | Gniazdo przekaźnika niewykorzystane w dokumentacji 107/98 |
| C | – | Przekaźnik odłączania odbiorników podczas rozruchu |
| D | – | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych, jeśli występują |
| E | – | Przekaźnik podnośników szyb elektrycznych |
| F | – | Gniazdo przekaźnika niewykorzystane w dokumentacji 107/98 |
| G | – | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych |
Fiat Seicento – bezpieczniki w komorze silnika, pozycje 27-32
W pobliżu akumulatora umieszczono zabezpieczenia zasilania dużych obciążeń. Pozycje 27-32 to osobne oznaczenia w dokumentacji serwisowej, a nie kolejne gniazda kabinowego panelu. W publikowanych opisach nie figuruje pozycja 26 pomiędzy tabelami, dlatego nie przypisano jej niezweryfikowanej funkcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 27 | 60 | Główne zasilanie skrzynki bezpieczników tablicy rozdzielczej J/B1 |
| 28 | 30 | Silnik wentylatora chłodnicy |
| 29 | 30 | Centralny zamek, szyby elektryczne, dach elektryczny i przednie przeciwmgielne – zależnie od wyposażenia |
| 30 | 30 | Elektroniczne sterowanie sprzęgła Citymatic lub klimatyzacja, jeśli wyposażono |
| 31 | 40 | Zasilanie obwodów zapłonu i stacyjki – IGN |
| 32 | 20 | Elektroniczny układ sterowania wtryskiem i zapłonem |
Fiat Seicento – dodatkowe bezpieczniki 33-35 układu silnika
Bezpieczniki 33 i 34 odpowiadają za zasilanie elektroniki wtrysku i układu oczyszczania spalin. Pozycja 35 to zabezpieczenie sterownika elektronicznego sprzęgła spotykanego w odmianie Citymatic – w samochodzie z normalną skrzynią biegów może pozostać niewykorzystana.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 33 | 7,5 | Elektroniczny układ wtrysku i zapłonu oraz immobiliser FIAT CODE |
| 34 | 10 | Sonda lambda i elektrozawór pochłaniacza par paliwa |
| 35 | 3 | Sterownik elektrohydraulicznego sprzęgła Citymatic, jeżeli wyposażono |
Różnice między 1998, 1999-2004 i późniejszym Fiatem 600
W fabrycznej wersji dokumentacji 07/98 występuje bezpiecznik 3 – 10 A dla ABS oraz 10 – 10 A dla elektrycznego wspomagania kierownicy. W dokumentacji 107/98 te same miejsca pozostają nieobsadzone. Polskojęzyczna tabela serwisowa podaje dla pozycji 15 i 19 po 10 A, podczas gdy fabryczny wykaz 107/98 wskazuje 15 A dla obu obwodów. W artykule użyto wartości dokumentacji 107/98, a odmienną wersję opisano w tabeli, zamiast uśredniać amperaż.
W silniku 899 cm3 i jednostce 1.1 FIRE obsada kilku obwodów wtrysku może być różna, a niektóre zabezpieczenia i przekaźniki są związane wyłącznie z klimatyzacją, ABS, szybami elektrycznymi lub sterowanym sprzęgłem. W egzemplarzach z późniejszego okresu produkcji również należy sprawdzić numer części i oznaczenia na pokrywie.
Następcą tej odmiany był Fiat Seicento / 600 w późniejszych rocznikach, dla którego przygotowano oddzielną rozpiskę skrzynek. Silnikami rodziny FIRE posługiwano się także w Fiacie Punto II (1999-2003), ale elektryka obu samochodów jest konstrukcyjnie odmienna. Punktem wspólnym jest rodzina jednostek napędowych i okres produkcji, nie numeracja bezpieczników.
Najczęstsze awarie elektryczne – które obwody są istotne?
Nie działają wycieraczki z przodu i z tyłu: za napęd oraz pompki spryskiwaczy odpowiada kabinowa pozycja 25 – 20 A. Awaria tylko jednego ramienia może też wynikać ze zużycia mechanizmu wycieraczki albo przerwania przewodów tylnej klapy.
Brak zasilania zapalniczki i nawiewu: sprawdź kabinowy obwód 24 – 25 A. Zestawienie fabryczne 107/98 przypisuje do niego zarówno silnik nadmuchu, jak i zasilanie zapalniczki. Jeżeli pracuje tylko najwyższa prędkość dmuchawy, prawdopodobną przyczyną bywa rezystor sterowania nawiewem, a nie główny bezpiecznik.
Światła przednie nie działają po jednej stronie: pozycje 6 i 7 chronią światła mijania, a 8 i 9 drogowe. Wszystkie mają po 10 A w opisywanym układzie; rozdzielenie pozwala ograniczyć diagnostykę do jednego reflektora.
Rozładowuje się akumulator lub nie działają urządzenia wnętrza: pozycja 15 zasila m.in. oświetlenie kabiny i radio. Trzeba jednak zweryfikować amperaż dla konkretnej odmiany, ponieważ dokumentacja podaje wersje 10 A i 15 A.
Nie uruchamia się silnik 1.1 FIRE: poza akumulatorem i układem zapłonu znaczenie mają bezpieczniki 32 – 20 A, 33 – 7,5 A oraz 34 – 10 A w odpowiednich konfiguracjach. Układ FIAT CODE może blokować rozruch niezależnie od stanu bezpieczników.
Wentylator chłodnicy nie uruchamia się w korku: zabezpieczenie główne to pozycja 28 – 30 A. Dalsza diagnostyka obejmuje termowłącznik lub sterowanie silnika oraz sam wentylator, zależnie od wersji.
Podstawa opracowania: Fiat Seicento – dokumentacja fabryczna, sekcja „55 Electrical equipment”, wykazy 07/98 i 107/98; polskojęzyczna dokumentacja serwisowa „Fiat Seicento”, rys. 1.69 oraz tabela 1-14 (strony 50-52). Zdjęcie wyróżniające: FSO, Wikimedia Commons, domena publiczna. Dane w tabelach należy weryfikować z wyposażeniem konkretnego egzemplarza.