Mazda CX-7 pierwszej generacji przed modernizacją ma dwie zasadnicze skrzynki bezpieczników. Większa znajduje się w komorze silnika i obejmuje zabezpieczenia układu napędowego, wentylatorów, reflektorów oraz zasilania nadwozia. Druga jest umieszczona w kabinie po stronie kierowcy i obsługuje między innymi radio, gniazda akcesoriów, wycieraczki i oświetlenie wnętrza.
Pod maską skrzynkę rozpoznasz po czarnej plastikowej pokrywie w rejonie akumulatora. Po wyłączeniu zapłonu zwolnij zatrzaski pokrywy i porównaj legendę z umieszczonym poniżej rysunkiem. Dla bezpiecznika głównego wysokoprądowego producent zastrzega wymianę w serwisie. Mniejszy panel znajduje się pod deską rozdzielczą przy nogach kierowcy, za zdejmowaną klapką. Podważ ją tylko w miejscu przeznaczonym na zaczep, bez wyłamywania plastików.
Układ 34 pozycji pod maską i 15 w kabinie porównano z instrukcją Mazdy CX-7 na rok modelowy 2008. Nazwy niektórych obwodów pozostawiono w oznaczeniach fabrycznych, natomiast opisy i amperaż podano po polsku. Konfiguracje z wyposażeniem Bose, szyberdachem, ogrzewaniem siedzeń i światłami do jazdy dziennej mogą różnić się obsadą; przy autach z końca 2009 roku sprawdź, czy nie mają zmodernizowanego schematu.
Skrzynka bezpieczników pod maską – pozycje 1-34
Większa skrzynka zawiera obwody silnika, chłodzenia, układu hamulcowego oraz wysokonapięciowe zasilanie akcesoriów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 40 | IGN 2 – układ zapłonowy, zasilanie główne |
| 2 | 40 | BLOWER – silnik dmuchawy nawiewu |
| 3 | 60 | BTN – główne zasilanie kilku obwodów elektrycznych |
| 4 | 40 | FAN 2 – drugi obwód wentylatora chłodnicy |
| 5 | 40 | IGN 1 – główne zasilanie układu zapłonowego |
| 6 | 40 | FAN 1 – pierwszy obwód wentylatora chłodnicy |
| 7 | 40 | P.SEAT – elektryczna regulacja fotela, jeśli występuje |
| 8 | 30 | INJ – układ zasilania wtryskiwaczy |
| 9 | 20 | ROOF – elektryczny szyberdach, jeżeli zamontowano |
| 10 | 30 | BOSE – fabryczny system audio Bose, jeśli występuje |
| 11 | 30 | ENGINE – sterowanie pracą silnika |
| 12 | 20 | D.LOCK – elektryczny centralny zamek |
| 13 | 30 | P.WIND – elektryczne szyby |
| 14 | 30 | FUEL – pompa paliwa |
| 15 | 40 | ABS 1 – układ zapobiegający blokowaniu kół, obwód 1 |
| 16 | 20 | ABS 2 – układ zapobiegający blokowaniu kół, obwód 2 |
| 17 | 7.5 | DSC – układ stabilizacji toru jazdy |
| 18 | 20 | FOG – przednie światła przeciwmgielne, zależnie od wyposażenia |
| 19 | 30 | DEF – ogrzewanie tylnej szyby |
| 20 | 15 | TNS – światła pozycyjne, podświetlenie tablicy rejestracyjnej i oświetlenie wejścia do auta |
| 21 | 10 | A/C – klimatyzacja, zależnie od wyposażenia |
| 22 | 20 | ETC – elektroniczne sterowanie przepustnicą, czujnik położenia pedału przyspieszenia |
| 23 | 15 | H/L HI – układ poziomowania reflektorów, zależnie od wyposażenia |
| 24 | 15 | DRL – światła do jazdy dziennej, jeżeli występują |
| 25 | 15 | H/L LO RH – prawy reflektor, światło mijania |
| 26 | 15 | H/L LO LH – lewy reflektor, światło mijania |
| 27 | 7.5 | ENG BAR 2 – zasilanie sterownika silnika PCM |
| 28 | 10 | ECM – układ sterowania silnikiem |
| 29 | 15 | ENG BAR 1 – przepływomierz powietrza i zawór sterowania EGR |
| 30 | 20 | P.WIND 2 – dodatkowy obwód szyb elektrycznych |
| 31 | 10 | STOP – światła hamowania |
| 32 | 20 | HORN – klakson |
| 33 | 25 | ENG B+ – zasilanie sterownika silnika PCM |
| 34 | 10 | HAZARD – światła awaryjne i kierunkowskazy |
Skrzynka bezpieczników w kabinie – pozycje 1-15
Drugi panel obejmuje elementy obsługiwane z kabiny, oświetlenie, radio, wycieraczki oraz zabezpieczenia foteli.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | OUTLET 1 – gniazdo akcesoriów 12 V |
| 2 | 15 | OUTLET 2 – drugie gniazdo akcesoriów 12 V |
| 3 | 7.5 | P.MIR – elektrycznie regulowane lusterka boczne |
| 4 | 30 | WIPER – przednie wycieraczki i spryskiwacze |
| 5 | 7.5 | M.DEF – ogrzewanie lusterek, jeśli występuje |
| 6 | 7.5 | ENG BAR 3 – przepływomierz powietrza i sterowanie EGR |
| 7 | 15 | P.WIND – elektryczne sterowanie szybami |
| 8 | 7.5 | A/B – układ bezpieczeństwa biernego i zaawansowanych poduszek powietrznych |
| 9 | 15 | ENGINE – sterowanie silnikiem |
| 10 | 10 | METER – zestaw wskaźników |
| 11 | 15 | ROOM – radio i górne oświetlenie kabiny |
| 12 | 10 | ILLUMI – podświetlenie tablicy przyrządów |
| 13 | 20 | SEAT – ogrzewanie foteli, jeżeli zamontowano |
| 14 | 10 | A/C – klimatyzacja, zależnie od wyposażenia |
| 15 | 10 | R.WIP – tylna wycieraczka i spryskiwacz |
Rozpoznawanie usterek na podstawie oznaczeń
Jeśli nie działa jedno z gniazd 12 V, zacznij od OUTLET 1 i OUTLET 2 (po 15 A) w kabinie. Awaria przednich wycieraczek może być powiązana z WIPER 30 A, a tylnej z R.WIP 10 A. Przy niedziałającym klaksonie w skrzynce pod maską sprawdź HORN 20 A, przy problemach z pompą paliwa – FUEL 30 A. Dla elektrycznej regulacji siedzenia właściwy jest P.SEAT 40 A – ten symbol nie oznacza gniazda akcesoriów.
Przy kilku jednoczesnych błędach sterowania silnikiem istotne są ENGINE, ECM, ENG BAR 1/2/3 i ENG B+, ale do diagnostyki potrzebny jest również odczyt kodów usterek. Nie należy zastępować bezpiecznika wyższym amperażem. Uszkodzony główny bezpiecznik wysokoprądowy wymaga obsługi zgodnej z instrukcją producenta.
Powiązane modele Mazdy
Po modernizacji CX-7 stosowano także odmienne warianty rozdziału zasilania. Osobny artykuł opisuje Mazdę CX-7 z lat 2009-2012. Z tego samego okresu pochodzą również schematy Mazdy 6 (2006-2008) oraz Mazdy CX-9 I. To pokrewne czasowo modele marki, ale nie identyczne instalacje.
Dane sprawdzone z instrukcją właściciela Mazda CX-7, rok modelowy 2008, rozdział „Fuse Panel Description” (strony 8-47 do 8-49). Zależnie od rynku i roku produkcji oznaczenia na pokrywie mogą się różnić.