Mitsubishi Colt V (CJ0, 1996-2004) jest starszą generacją kompaktowego hatchbacka, odrębną od późniejszego Colta Z30. W modelu CJ0 montowano skrzynkę we wnętrzu samochodu oraz zespół bezpieczników i przekaźników pod maską. Poprzedni artykuł nie miał żadnego rysunku skrzynki, a błędne nazwy, np. „ogrzewana tylna szyba przednia”, utrudniały znalezienie obwodu.
Rozpiska bazowa poniżej została zweryfikowana dla Colta CJ0 1.3 12V (4G13), lata 1996-2001, na podstawie zestawienia warsztatowego instalacji i skrzynek z 1996 roku. Inne jednostki, w tym 1.6 i samochody z końca produkcji, mogą mieć dodatkowe zabezpieczenia. Pełnego przypisania gniazd 12-15 i 18 nie podaje dokumentacja tego wariantu, dlatego zostały oznaczone, ale nie dopisano im fikcyjnego amperażu. Poniższe rysunki są wektorowym odwzorowaniem tego samego układu CJ0, nie Z30.
Gdzie są bezpieczniki Mitsubishi Colt CJ0?
Panel wewnętrzny: umieszczono go pod deską rozdzielczą przed kierowcą, po lewej stronie wnęki na nogi w europejskiej wersji z kierownicą po lewej. Otwórz drzwi, odsuń fotel, odchyl osłonę i znajdź wkładki w dolnej części skrzynki. W schemacie z 1996 roku gniazda 1-5 są w górnym rzędzie małych bezpieczników, 6-11 poniżej, a 16 i 17 nieco wyżej. R1, R2 i A1 to przekaźniki, nie zwykłe bezpieczniki.
Komora silnika: drugi zespół znajduje się przy akumulatorze, pod plastikową pokrywą z legendą. Zwolnij zatrzask, po czym porównaj rysunek z faktycznym układem FL1-FL7 oraz 1-11. Różne rozmiary wkładek wynikają z obciążenia obwodów: alternator i stacyjka korzystają z dużych bezpieczników, a oświetlenie z mniejszych. W samochodach z kierownicą po prawej i innym wyposażeniem rozkład może być odmienny.
Mitsubishi Colt CJ0 – bezpieczniki wewnętrzne 1-18
Fabryczna rozpiska dla 1.3 4G13 wskazuje pozycję 7 – 15 A dla zapalniczki i lusterek, 10 – 25 A dla dmuchawy, 11 – 25 A dla ogrzewania tylnej szyby i 1 – 20 A dla wycieraczek. Gniazda 5 i 8 są wyraźnie nieobsadzone, a pozostałe bez opisu nie powinny być uznawane za czynne bez sprawdzenia wersji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Przednie wycieraczki oraz silnik spryskiwacza |
| 2 | 10 | Sterownik automatycznej skrzyni, czujnik prędkości, światła STOP i cofania oraz sterownik SRS |
| 3 | 20 | Centralny zamek, alarm i sterownik ETACS |
| 4 | 10 | Podświetlenie przyrządów, immobiliser, ETACS, czujnik prędkości, SRS i szyberdach |
| 5 | – | Miejsce niewykorzystywane w instalacji 4G13 z 1996 roku |
| 6 | 10 | Sterowanie ABS, nawiewem, ogrzewaniem tylnej szyby i szybami elektrycznymi |
| 7 | 15 | Zapalniczka i elektryczna regulacja lusterek |
| 8 | – | Miejsce niewykorzystywane w instalacji 4G13 z 1996 roku |
| 9 | 10 | Kierunkowskazy i światła awaryjne |
| 10 | 25 | Silnik dmuchawy ogrzewania i wentylacji |
| 11 | 25 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, jeżeli zamontowano |
| 12 | – | Brak przypisania w wykazie CJ0 4G13 z 1996 roku – nie zakładać obsady |
| 13 | – | Brak przypisania w wykazie CJ0 4G13 z 1996 roku – nie zakładać obsady |
| 14 | – | Brak przypisania w wykazie CJ0 4G13 z 1996 roku – nie zakładać obsady |
| 15 | – | Brak przypisania w wykazie CJ0 4G13 z 1996 roku – nie zakładać obsady |
| 16 | 20 | Elektryczny szyberdach, jeśli zamontowano |
| 17 | 10 | Podgrzewanie foteli, jeśli występuje |
| 18 | – | Miejsce widoczne w części rysunków panelu, lecz bez opisanej funkcji w wykazie CJ0 4G13 |
Przekaźniki i przerywacz wewnątrz kabiny
W tej samej skrzynce znajdują się przerywacz kierunkowskazów A1, przekaźnik dmuchawy R1 i przekaźnik ogrzewania szyby R2. Nie należy ich utożsamiać z przekaźnikami R1-R8 pod maską, mimo częściowo takich samych oznaczeń.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A1 | – | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych |
| R1 | – | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| R2 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
Bezpieczniki dużej mocy FL1-FL7 w komorze silnika
Główne zabezpieczenia obejmują alternator FL2 – 100 A, stacyjkę FL3 – 30 A, wentylator chłodnicy FL5 – 30 A i elektryczne szyby FL6 – 30 A. FL7 – 20 A w zależności od wersji zasila sterowanie automatycznej skrzyni lub układu paliwowego. Wariant bez wyposażenia elektrycznego może mieć część pól pustych.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FL1 | 60 | Główne zabezpieczenie zasilania skrzynki kabinowej, m.in. bezpieczniki 3, 10 i 16 |
| FL2 | 100 | Alternator i główne zasilanie skrzynki silnikowej |
| FL3 | 30 | Zasilanie stacyjki |
| FL4 | 40 | Zasilanie oświetlenia zewnętrznego, reflektorów, przeciwmgielnych, spryskiwaczy reflektorów i sekcji skrzynki silnikowej |
| FL5 | 30 | Wentylator chłodnicy silnika |
| FL6 | 30 | Elektryczne podnośniki szyb |
| FL7 | 20 | Sterowanie automatyczną skrzynią lub układem paliwowym, zależnie od wyposażenia |
Skrzynka pod maską – mniejsze bezpieczniki 1-11
Pozycja 4 – 10 A jest połączona z klaksonem, 9 – 15 A z przednimi światłami przeciwmgielnymi, a 11 – 15 A ze światłami STOP. Gniazdo 6 w zestawieniu tej odmiany pozostaje bez przypisanej funkcji. Ważne: numer 1 w komorze silnika nie oznacza tej samej wkładki co numer 1 we wnętrzu auta.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 25 | Klimatyzacja, jeśli występuje |
| 2 | 10 | Sterowniki zasilania, radio, lampka bagażnika i oświetlenie wnętrza |
| 3 | 10 | Zegar i radio |
| 4 | 10 | Sygnał dźwiękowy |
| 5 | 10 | Reflektory |
| 6 | – | Gniazdo nieobsadzone w opisywanej wersji |
| 7 | 10 | Spryskiwacze reflektorów i światła tylne |
| 8 | 10 | Światła postojowe i tylne |
| 9 | 15 | Przednie przeciwmgielne, jeśli wyposażono |
| 10 | 10 | Światła awaryjne |
| 11 | 15 | Światła STOP |
Przekaźniki skrzynki silnikowej R1-R8
Przekaźnik R4 steruje wentylatorem chłodnicy, R2 sygnałem dźwiękowym, a R6 reflektorami. Dokumentacja nie podaje funkcji R5 i R7 – opisano to w dwóch pozycjach zamiast przypisywać im funkcję z innego wariantu instalacji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| R1 | – | Tylne światło przeciwmgielne |
| R2 | – | Sygnał dźwiękowy |
| R3 | – | Światła tylne i pozycyjne |
| R4 | – | Wentylator chłodnicy |
| R5 | – | Przekaźnik bez przypisanej funkcji w dokumentacji tego wariantu |
| R6 | – | Reflektory |
| R7 | – | Przekaźnik bez przypisanej funkcji w dokumentacji tego wariantu |
| R8 | – | Alternator |
Colt CJ0 1996-2001 a późniejsze wersje 2002-2004
Opisane dane odnoszą się do europejskiej wersji 1.3 4G13 ze schematem z 1996 roku. W innych silnikach i specyfikacjach rynku możliwe są różnice instalacji klimatyzacji, automatu i układów komfortu, dlatego przed wymianą sprawdź schemat z pokrywy własnej skrzynki. Mitsubishi Colt Z30 (2004-2007) to kolejna generacja z całkowicie inną konstrukcją skrzynek. Nie wolno kopiować z niej wartości amperażu do CJ0. Z kolei Colt Z30 po modernizacji ma następne różnice wyposażenia i instalacji.
Które obwody mają znaczenie przy typowych usterkach Colta?
Nie pracują wycieraczki: pozycja 1 – 20 A w kabinie. Brak nawiewu: w tym samym bloku 10 – 25 A oraz R1; sprawdzić także silnik i regulator nawiewu. Nie działa ogrzewanie tylnej szyby: pozycja 11 – 25 A i R2; w hatchbacku warto skontrolować także wiązkę przy klapie. Nie działa zapalniczka: 7 – 15 A. Brak reakcji klaksonu: w komorze silnika bezpiecznik 4 – 10 A i przekaźnik R2. Wentylator chłodnicy nie pracuje: główne zasilanie FL5 – 30 A oraz R4; sprawdź też termowłącznik i silnik wentylatora.
Podstawy: Mitsubishi Colt 1.3 12V (4G13), „Bezpieczniki i przekaźniki”, dokumentacja warsztatowa dla rocznika 1996, strony 1/2 i 2/2, zestawienia z 2008 roku; instrukcja Colt V (1995-2003) – schemat panelu; tabela bazowa oryginalnego wpisu. Rysunki wektorowe są odtworzeniem rozkładu pozycji dla CJ0 bez reklam i znaków wodnych, nie dotyczą Colta Z30.