Ważna korekta generacji: ten artykuł był wcześniej błędnie oznaczony jako Opel Combo D (2011). Oryginalne schematy i numeracja 1-54 pochodzą jednak z fabrycznej instrukcji Opla Combo C z 2011 roku, w tym z wersji z silnikiem 1.3 CDTI Z13DTJ. Combo D oparte na Fiacie Doblò ma zupełnie inne skrzynki i numery. Historyczny adres URL wpisu pozostaje bez zmian, aby nie zerwać istniejących odnośników.
Opel Combo C (2001-2011) jest furgonem i samochodem osobowym bazującym na konstrukcji Corsy C. Główny blok bezpieczników producent umieścił w komorze silnika przy zbiorniku wyrównawczym płynu chłodniczego, a nie w skrzynce Fiata Doblò stosowanej w Combo D. Instrukcja z 2011 roku przedstawia odrębne rysunki dla silnika Z13DTJ i pozostałych jednostek. W obu tabelach zachowano komplet 54 pól, wraz z wolnymi miejscami i różnicami osprzętu. Łącznie znajdują się tutaj 108 wierszy dla dwóch wariantów.
Fabryczna instrukcja podaje komplet funkcji, ale nie przypisuje osobno amperażu wszystkim polom. Wartości, które można potwierdzić w zestawieniu zgodnym z Combo C, są w tabelach. Zapis 10/20 A lub 30/40 A oznacza różne konfiguracje, a nie dowolny zamiennik. Ostateczną wartość należy odczytać z oryginalnej wkładki i pokrywy konkretnego auta; kreska oznacza brak potwierdzonego amperażu lub pusty slot.
Spis treści
Gdzie są bezpieczniki Opel Combo C z 2011 roku?
Wyłącz silnik i zapłon, wyjmij kluczyk i otwórz maskę. Zlokalizuj czarną obudowę rozdzielnicy obok zbiornika wyrównawczego płynu chłodniczego. Zwolnij zatrzask jej pokrywy, unieś ją pionowo, a następnie znajdź właściwą pozycję zgodnie ze schematem. W zależności od silnika rozkład gniazd będzie inny, mimo że ich funkcje pozostają podobne.
Wewnątrz modułu znajduje się miejsce na chwytak i zapasowe wkładki. Przy bezpiecznikach dużej mocy 40-80 A nie należy stosować metalowych narzędzi ani wyjmować ich pod napięciem. Jeśli auto ma silnik benzynowy lub 1.7 CDTI, najpierw porównaj ułożenie rysunku ze schematami dla pozostałych jednostek.
Opel Combo C 1.3 CDTI Z13DTJ – pełna tabela 1-54
Wersja wysokoprężna 1.3 CDTI ma charakterystyczne rozmieszczenie pierwszych 35 gniazd i modułów 36-54. Zachowano pola wolne 6, 7, 18, 20 i 21. Pozycja 34 obsługuje dogrzewanie filtra paliwa, a pozycje 51-53 mogą różnić się w innych konfiguracjach silnikowych.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 | Główne sterowanie elektryką nadwozia. |
| 2 | 7,5 | Sterownik silnika i jego obwody zasilania. |
| 3 | 7,5 | Zestaw wskaźników, wyświetlacz, przełącznik świateł, klakson, światła awaryjne i immobilizer. |
| 4 | 20 | Instalacja przyczepy i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 5 | 20 | Elektryczny podnośnik szyby lewej. |
| 6 | – | Miejsce nieobsadzone w fabrycznym wykazie. |
| 7 | – | Miejsce nieobsadzone w fabrycznym wykazie. |
| 8 | 10 | Rozrusznik, obwód sterowania. |
| 9 | 20 | Wtrysk paliwa, pompa paliwa i nagrzewnica postojowa, zależnie od silnika. |
| 10 | 10 | Sygnał dźwiękowy. |
| 11 | 15 | Moduł sterowania nadwoziem. |
| 12 | 10/20 | Wyświetlacz informacji oraz radio lub system Infotainment; w wykazach spotyka się alternatywny amperaż 10/20 A. |
| 13 | 7,5 | Fabryczny alarm antywłamaniowy, jeżeli występuje. |
| 14 | 7,5 | Elektryczne lusterka zewnętrzne. |
| 15 | 15 | Pompa spryskiwacza przedniej szyby. |
| 16 | 7,5 | Oświetlenie kabiny. |
| 17 | 20 | Główny moduł nadwozia. |
| 18 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 19 | 20 | Elektryczny podnośnik szyby prawej. |
| 20 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 21 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 22 | 5 | Moduł nadwozia i immobilizer. |
| 23 | 30 | Przednie wycieraczki szyby. |
| 24 | 5 | Radio, ekran, światła, oświetlenie wnętrza, wskaźniki i wspomaganie EPS. |
| 25 | 20 | Światła cofania oraz gniazdo zapalniczki i akcesoriów 12 V. |
| 26 | 15 | Podgrzewanie fotela pasażera, jeśli występuje. |
| 27 | 15 | Podgrzewanie fotela kierowcy, jeśli występuje. |
| 28 | 25 | Sterownik ABS – zabezpieczenie. |
| 29 | 20 | Wycieraczka tylnej szyby, w nadwoziu z tylną klapą. |
| 30 | 15 | Sterownik silnika. |
| 31 | 15 | Sprężarka i sterowanie klimatyzacją. |
| 32 | 5 | ABS, zautomatyzowana skrzynia Easytronic oraz sterownik airbag. |
| 33 | 15 | Sterownik silnika, drugi obwód. |
| 34 | 30 | Ogrzewanie filtra paliwa w silniku Diesla. |
| 35 | 5 | Elektryczne szyby oraz wyposażenie multimedialne. |
| 36 | 10 | Lewe światło mijania. |
| 37 | 10 | Prawe światło mijania. |
| 38 | 5 | Lewe tylne światło i lewe światło pozycyjne. |
| 39 | 5 | Prawe tylne światło i prawe światło pozycyjne. |
| 40 | 10 | Światła STOP. |
| 41 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne. |
| 42 | 10 | Tylne światło przeciwmgielne. |
| 43 | 10 | Lewe światło drogowe. |
| 44 | 10 | Prawe światło drogowe. |
| 45 | 30 | Silnik dmuchawy kabinowej. |
| 46 | 20 | Sterownik silnika – obwód wysokoprądowy. |
| 47 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 48 | 30 | Rozrusznik – obwód wysokoprądowy. |
| 49 | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS. |
| 50 | 40 | Układ ABS – główny obwód. |
| 51 | 60/80 | Wersja benzynowa: zautomatyzowana skrzynia Easytronic (60 A); diesel: sterownik silnika (80 A). |
| 52 | 30/40 | Wentylator chłodnicy – 30 A z klimatyzacją w benzynowym Z14XEP albo 40 A w wersjach bez niej i dieslach. |
| 53 | 30/40 | Chłodzenie i klimatyzacja – 30 A w benzynie, 40 A w dieslu. |
| 54 | 60 | Zautomatyzowana skrzynia biegów Easytronic, jeżeli występuje. |
Opel Combo C 2011 – pozostałe jednostki napędowe
Drugie dwa rysunki pokazują alternatywne rozmieszczenie tych samych 54 funkcji, dotyczące między innymi silników benzynowych Z14XEP i innych odmian Diesla. Bezpieczniki 36-54 bywają w innym fizycznym położeniu niż w Z13DTJ. W szczególności 51 to 60 A dla zautomatyzowanej skrzyni benzynowej albo 80 A dla sterowania Diesla, a 52 i 53 zależą od klimatyzacji i chłodzenia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 | Główne sterowanie elektryką nadwozia. |
| 2 | 7,5 | Sterownik silnika i jego obwody zasilania. |
| 3 | 7,5 | Zestaw wskaźników, wyświetlacz, przełącznik świateł, klakson, światła awaryjne i immobilizer. |
| 4 | 20 | Instalacja przyczepy i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 5 | 20 | Elektryczny podnośnik szyby lewej. |
| 6 | – | Miejsce nieobsadzone w fabrycznym wykazie. |
| 7 | – | Miejsce nieobsadzone w fabrycznym wykazie. |
| 8 | 10 | Rozrusznik, obwód sterowania. |
| 9 | 20 | Wtrysk paliwa, pompa paliwa i nagrzewnica postojowa, zależnie od silnika. |
| 10 | 10 | Sygnał dźwiękowy. |
| 11 | 15 | Moduł sterowania nadwoziem. |
| 12 | 10/20 | Wyświetlacz informacji oraz radio lub system Infotainment; w wykazach spotyka się alternatywny amperaż 10/20 A. |
| 13 | 7,5 | Fabryczny alarm antywłamaniowy, jeżeli występuje. |
| 14 | 7,5 | Elektryczne lusterka zewnętrzne. |
| 15 | 15 | Pompa spryskiwacza przedniej szyby. |
| 16 | 7,5 | Oświetlenie kabiny. |
| 17 | 20 | Główny moduł nadwozia. |
| 18 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 19 | 20 | Elektryczny podnośnik szyby prawej. |
| 20 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 21 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 22 | 5 | Moduł nadwozia i immobilizer. |
| 23 | 30 | Przednie wycieraczki szyby. |
| 24 | 5 | Radio, ekran, światła, oświetlenie wnętrza, wskaźniki i wspomaganie EPS. |
| 25 | 20 | Światła cofania oraz gniazdo zapalniczki i akcesoriów 12 V. |
| 26 | 15 | Podgrzewanie fotela pasażera, jeśli występuje. |
| 27 | 15 | Podgrzewanie fotela kierowcy, jeśli występuje. |
| 28 | 25 | Sterownik ABS – zabezpieczenie. |
| 29 | 20 | Wycieraczka tylnej szyby, w nadwoziu z tylną klapą. |
| 30 | 15 | Sterownik silnika. |
| 31 | 15 | Sprężarka i sterowanie klimatyzacją. |
| 32 | 5 | ABS, zautomatyzowana skrzynia Easytronic oraz sterownik airbag. |
| 33 | 15 | Sterownik silnika, drugi obwód. |
| 34 | 30 | Ogrzewanie filtra paliwa w silniku Diesla. |
| 35 | 5 | Elektryczne szyby oraz wyposażenie multimedialne. |
| 36 | 10 | Lewe światło mijania. |
| 37 | 10 | Prawe światło mijania. |
| 38 | 5 | Lewe tylne światło i lewe światło pozycyjne. |
| 39 | 5 | Prawe tylne światło i prawe światło pozycyjne. |
| 40 | 10 | Światła STOP. |
| 41 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne. |
| 42 | 10 | Tylne światło przeciwmgielne. |
| 43 | 10 | Lewe światło drogowe. |
| 44 | 10 | Prawe światło drogowe. |
| 45 | 30 | Silnik dmuchawy kabinowej. |
| 46 | 20 | Sterownik silnika – obwód wysokoprądowy. |
| 47 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 48 | 30 | Rozrusznik – obwód wysokoprądowy. |
| 49 | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS. |
| 50 | 40 | Układ ABS – główny obwód. |
| 51 | 60/80 | Wersja benzynowa: zautomatyzowana skrzynia Easytronic (60 A); diesel: sterownik silnika (80 A). |
| 52 | 30/40 | Wentylator chłodnicy – 30 A z klimatyzacją w benzynowym Z14XEP albo 40 A w wersjach bez niej i dieslach. |
| 53 | 30/40 | Chłodzenie i klimatyzacja – 30 A w benzynie, 40 A w dieslu. |
| 54 | 60 | Zautomatyzowana skrzynia biegów Easytronic, jeżeli występuje. |
Opel Combo C czy Combo D – ważna różnica rocznika 2011
Na przełomie 2011 i 2012 roku rozpoczęto zmianę generacji. Starsze Combo C miało własną instalację Opla, silniki takie jak Z13DTJ i blok gniazd 1-54 przy zbiorniku chłodziwa. Nowsze Combo D, konstrukcyjnie spokrewnione z Fiatem Doblò II, ma inny fizyczny blok, inne przekaźniki i oznaczenia, często zaczynające się od F. W razie wątpliwości zidentyfikuj samochód po nadwoziu, kodzie silnika i VIN, nie samym roku rejestracji.
Pełen opis późniejszej instalacji znajdziesz w artykule Opel Combo D (2012-2015). Zestawienie starszej generacji znajduje się także we wpisie Opel Combo C (2001-2011).
Co sprawdzić, gdy elektryka Combo C przestaje działać?
Nie działa gniazdo 12 V: w rozpisce Combo C z 2011 roku jest to pozycja 25 (20 A), wspólna ze światłami cofania. Jeżeli wkładka jest dobra, skontroluj styki gniazda i urządzenie, które zostało do niego włożone.
Nie działa lewe światło mijania: sprawdź 36 (10 A); prawe światło mijania to 37 (10 A). Światła drogowe mają osobne gniazda 43 i 44 (po 10 A). W Combo D numery są zupełnie inne.
Nie działa przednia wycieraczka: pozycja 23 (30 A) oraz silnik mechanizmu wycieraczek. Tylna wycieraczka, jeżeli występuje, jest na 29 (20 A).
Nie działa radio lub ekran: sprawdź pozycję 12, która w różnych wersjach może mieć 10 lub 20 A, oraz pozycję 24 (5 A). Nie zastępuj 10 A wkładką 20 A bez porównania z legendą własnego samochodu.
Silnik nie uruchamia się: poza akumulatorem i masą sprawdź 8 i 48 (rozrusznik), 9 (wtrysk/pompa paliwa) oraz 46 (sterownik silnika). Diesel może także wymagać kontroli filtra paliwa i jego podgrzewania (34). Przy ponownym przepaleniu wkładki nie zwiększaj amperażu.