Pontiac Phoenix produkowany w latach 1980-1984 to druga generacja modelu, zbudowana na przednionapędowej platformie GM X-body. W porównaniu ze starszym Phoenixem zmieniły się nie tylko nadwozie i układ napędowy, ale też instalacja elektryczna. W tej generacji opis skrzynki obejmuje 19 pozycji bezpieczników i zabezpieczeń automatycznych, z których część pozostaje nieobsadzona.
Wśród wersji silnikowych były benzynowy R4 2,5 l Iron Duke i V6 2,8 l. W zależności od rocznika, systemu zasilania oraz wyposażenia występowały inne gałęzie sterowania silnikiem i klimatyzacją. Tabela pozwala odnaleźć główne obwody, ale przed zastąpieniem wkładki trzeba sprawdzić oznaczenia w rzeczywistym aucie.
Gdzie jest skrzynka bezpieczników Pontiac Phoenix 1980-1984?
Główny panel bezpieczników znajduje się w kabinie, w dolnym obszarze deski rozdzielczej po stronie kierowcy, w pobliżu kolumny kierownicy i grodzi. Aby go odnaleźć, odsuń fotel kierowcy, użyj latarki i spójrz pod dolną krawędź deski od strony pedałów. Jeśli dostęp ogranicza osłona pod kierownicą, rozpoznaj sposób jej mocowania przed zdjęciem – tworzywo w starszych samochodach bywa kruche.
Nie należy mylić głównej skrzynki z dodatkowym zespołem przekaźników i elementów komfortu nazywanym w dokumentacji „convenience center”. Materiały serwisowe Phoenix 1982 wskazują ten drugi zespół za tablicą rozdzielczą, na prawo od schowka pasażera. Nie oznacza to, że wszystkie bezpieczniki z poniższego schematu zamontowano przy schowku. Jeżeli szukasz przekaźnika akcesoriów, sprawdź oddzielnie lokalizację zespołu komfortu.
Pontiac Phoenix 1980-1984 – schemat skrzynki bezpieczników
Na rysunku przedstawiono numerację od 1 do 19. W zestawieniu zbiorczym nieobsadzone są pozycje 3, 5, 8, 9, 13 i 17. Pozycje 4 i 14 oznaczają automatyczne wyłączniki przeciążeniowe 30 A (CB). Takich elementów nie należy bez sprawdzenia zastępować zwykłymi bezpiecznikami 30 A. Funkcje pozostałych pól opisano w poniższej tabeli; mogą różnić się niektórymi szczegółami między rocznikami i silnikami.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Podświetlenie zespołu wskaźników i sygnalizacja pozostawienia włączonych świateł. Bezpiecznik dla oświetlenia skali, a nie wszystkich kontrolek na desce. |
| 2 | 20 | Zasilanie grzałki elektrycznego ssania gaźnika i wentylatora chłodnicy. Obsada zależy od układu zasilania silnika oraz wersji wiązki. |
| 3 | – | Pozycja nieprzypisana w zbiorczej tabeli Pontiac Phoenix 1980-1984. Nie zakładaj bezpiecznika do pustego gniazda bez sprawdzenia styków. |
| 4 | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny elektrycznego sterowania szybami. Symbol CB oznacza circuit breaker – zabezpieczenie przeciążeniowe, nie zwykły bezpiecznik. |
| 5 | – | Wolne miejsce w zestawieniu tej generacji. |
| 6 | 25 | Obwód dmuchawy nagrzewnicy i klimatyzacji oraz zasilania sterowania sprężarką A/C w odpowiednich wersjach. |
| 7 | 10 | Elektroniczny moduł sterowania silnikiem (ECM). W samochodach z układem Computer Command Control jest jednym z podstawowych punktów kontroli zasilania sterownika. |
| 8 | – | Niewykorzystane gniazdo w zestawieniu podstawowym. |
| 9 | – | Niewykorzystane gniazdo w zestawieniu podstawowym. |
| 10 | 20 | Sygnalizacja pozostawionego kluczyka, część obwodów przednich świateł postojowych i obrysowych, kierunkowskazy oraz sygnalizacja awaryjna. Dokładny udział poszczególnych lamp zależy od wiązki. |
| 11 | 20 | Zasilanie obwodów sterowania klimatyzacją przy silniku R4, kontrolek hamulców i ładowania, grzałki ssania, sterowania silnikiem Computer Command Control, ogrzewania tylnej szyby, wskaźników i sygnalizacji pasów bezpieczeństwa. |
| 12 | 20 | Przednie światła postojowe i obrysowe, tylne światła pozycyjne, lampy obrysowe tyłu i podświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 13 | – | Pozycja bez przypisanego elementu w wykazie 1980-1984. |
| 14 | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny centralnego zamka, elektrycznych foteli i zasilania ogrzewania tylnej szyby w egzemplarzach z tym wyposażeniem. |
| 15 | 20 | Kierunkowskazy i światła cofania; elektrozawór zatrzymania silnika na biegu jałowym (idle-stop solenoid), gdy występuje. |
| 16 | 20 | Zapalniczka, zegar, oświetlenie wnętrza i bagażnika, klakson, przypomnienie o kluczyku, sterowanie centralnym zamkiem, elektryczna antena, część obwodów komputerowego sterowania silnikiem i klimatyzacji oraz elektryczne otwieranie bagażnika. |
| 17 | – | Miejsce wolne w podstawowej tabeli panelu. |
| 18 | 25 | Wycieraczki, spryskiwacz szyby przedniej oraz sterowanie pracą przerywaną z funkcją opóźnienia. |
| 19 | 10 | Radio, elektryczna antena i tempomat w samochodach wyposażonych w te urządzenia. |
Najwięcej nieporozumień powodują obwody oświetlenia przy pozycjach 10 i 12 oraz zasilanie elektroniki silnika przy 7, 11 i 16. Funkcje te są rozpisane według fabrycznych grup odbiorników i różnią się zależnie od wyposażenia. Z tego powodu nie należy wnioskować, że wszystkie podzespoły wymienione w jednej komórce występują w każdym Pontiac Phoenix.
Wyłączniki automatyczne reflektorów i wycieraczek
W drugiej generacji Phoenixa część odbiorników ma ochronę przeciążeniową poza standardowymi wkładkami. Dotyczy to szczególnie reflektorów i silnika wycieraczek. Poniższa tabela rozróżnia te elementy oraz dwa wyłączniki automatyczne znajdujące się na głównym panelu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| Reflektory | Wyłącznik przeciążeniowy | Zabezpieczenie wbudowane we włącznik reflektorów. Przy przegrzaniu instalacji lampy mogą gaśnieć i ponownie się zapalać. |
| Silnik wycieraczek | Wyłącznik przeciążeniowy | Dodatkowa ochrona silnika wycieraczek, niezależna od bezpiecznika 18 (25 A). Przy zablokowanym mechanizmie motor może przestać pracować do czasu ochłodzenia. |
| Elektryczne szyby | 30 (CB) | Zabezpieczenie automatyczne na panelu, oznaczone jako pozycja 4. |
| Fotele, centralny zamek, ogrzewanie tylnej szyby | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny przy pozycji 14, gdy dane wyposażenie jest zainstalowane. |
Jeśli reflektory po pewnym czasie gasną, a następnie zapalają się ponownie, nie oznacza to automatycznie przepalenia bezpiecznika. Zabezpieczenie przeciążeniowe we włączniku świateł może reagować na zwarcie lub wzrost oporu styków. Podobny mechanizm przy wycieraczkach występuje przy zablokowaniu ramion lub przeciążeniu silnika. Nie należy omijać tych zabezpieczeń ani zastępować ich zworą.
Najważniejsze obwody w jednej tabeli
Poszczególne funkcje mogą mieć osobne zasilanie silnika, sterowania i oświetlenia przełącznika. Poniższe zestawienie ułatwia szybkie rozpoczęcie diagnostyki, bez konieczności sprawdzania po kolei wszystkich dziewiętnastu miejsc. Kolumna „Pozycja” oznacza objaw, a druga podaje związany z nim bezpiecznik.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| Brak podświetlenia zegarów | 1 – 5 A | Oświetlenie deski, niekoniecznie wskaźniki i ich kontrolki. |
| Praca dmuchawy / A/C | 6 – 25 A | Silnik nawiewu oraz obwody klimatyzacji; sterowanie przy silniku R4 może też korzystać z 11. |
| Brak działania wycieraczek | 18 – 25 A | Silnik, spryskiwacz i opóźnienie pracy; ponadto wyłącznik przeciążeniowy silnika. |
| Nie działa radio | 19 – 10 A | Fabryczne radio i sterowanie anteną. Wcześniejsze przeróbki audio mogą zmieniać sposób podłączenia. |
| Usterki elektroniki silnika | 7 – 10 A | Zasilanie ECM; dodatkowe powiązania sterownika przy 11 i 16, zależne od wersji silnika. |
| Klakson i zapalniczka | 16 – 20 A | Wspólna grupa odbiorników stałego zasilania. |
| Nie działają elektryczne szyby | 4 – 30 A CB | Automatyczny wyłącznik, nie wkładka topikowa. |
| Nie działają centralny zamek i elektryczne fotele | 14 – 30 A CB | Wyłącznik automatyczny urządzeń komfortu. |
Usterki elektryczne charakterystyczne dla Phoenixa 1980-1984
Silnik gaśnie lub nie uruchamia się, a kontrolki świecą
Phoenix z układem elektronicznego sterowania silnikiem korzysta z bezpiecznika 7 (10 A) dla ECM. Inne obwody sterowania mogą być powiązane z pozycjami 11 i 16. Sprawdź napięcie i styki zasilające moduł, a nie tylko samą wkładkę. W wersjach R4 i V6 instalacja osprzętu oraz elementy gaźnika lub wtrysku mogą się różnić, dlatego nie należy automatycznie uznawać tej samej przyczyny awarii w każdym roczniku.
Wycieraczki przestają działać po kilku minutach
Bezpiecznik 18 (25 A) odpowiada za wycieraczki i spryskiwacz, lecz sam silnik ma jeszcze zabezpieczenie przeciążeniowe. Jeśli po ochłodzeniu wycieraczki ponownie ruszają, możliwy jest zwiększony opór mechanizmu, zużycie silnika albo problem z jego zasilaniem. Szczegółowe wskazówki są w artykule o niedziałających wycieraczkach i spryskiwaczach.
Nie działają szyby elektryczne, ale radio i oświetlenie są sprawne
W egzemplarzu z elektrycznymi szybami sprawdź wyłącznik automatyczny w pozycji 4 (30 A). Pozostałe urządzenia są zasilane z innych grup bezpieczników, więc ich sprawność nie potwierdza prawidłowej pracy obwodu szyb. Jeśli jeden silnik pracuje znacznie wolniej niż drugi, warto też ocenić stan prowadnic i przełącznika.
Nie świecą tylne światła pozycyjne, ale kierunkowskazy działają
Światła postojowe, tylne i tablicy rejestracyjnej są wymienione przy pozycji 12 (20 A). Kierunkowskazy i światła cofania występują przy pozycji 15 (20 A), a część funkcji oświetlenia i świateł awaryjnych przy 10 (20 A). Przy takim zestawie objawów warto rozdzielić usterkę stałego oświetlenia od problemu układu kierunkowskazów.
Radio milczy, natomiast klakson i zapalniczka działają
Radio i sterowanie anteną są chronione m.in. przez pozycję 19 (10 A), podczas gdy klakson i zapalniczka znajdują się w grupie 16 (20 A). To pomaga zawęzić usterkę. W samochodach po zmianie fabrycznego radia należy dodatkowo sprawdzić, czy przewody stałego zasilania i zasilania po stacyjce nie zostały zamienione.
Dmuchawa nawiewu nie działa, mimo że kontrolki klimatyzacji świecą
Obwód dmuchawy i klimatyzacji opisano przy pozycji 6 (25 A). Sterowanie klimatyzacją, zwłaszcza w odmianach z silnikiem czterocylindrowym, może korzystać również z pozycji 11 (20 A). Jeżeli panel sterowania reaguje, a wentylator nie, trzeba sprawdzić zasilanie silnika, przełącznik biegów i rezystor dmuchawy.
Phoenix 1980-1984 a pierwsza generacja 1977-1979
W 1980 roku Pontiac Phoenix przeszedł na układ z napędem na przednie koła, spokrewniony z Chevroletem Citation, Buickiem Skylark i Oldsmobile Omega tej samej generacji platformy X. Starszy, tylnonapędowy model z lat 1977-1979 miał inne nadwozie, układ instalacji i zestawienie bezpieczników. Jeśli masz wcześniejszy samochód, skorzystaj ze schematu Pontiac Phoenix (1977-1979), zamiast porównywać niewłaściwe roczniki.
Również Pontiac Grand Am (1978-1980) ma inny wykaz obwodów mimo częściowo zbieżnych lat produkcji. W Phoenixie istotne są m.in. osobne zasilanie ECM, charakterystyka przednionapędowego układu silnikowego i zestaw 19 miejsc. Przy różnych rocznikach i zmianach instalacji należy zachować oznaczenia oryginalnych bezpieczników.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Weryfikacja funkcji: zestawienia Pontiac Phoenix 1980-1984 i Chevrolet Citation 1980-1985 oraz materiały serwisowe Phoenix V6 2,8 l 1982 opisujące osobny zespół „convenience center”. Nie wszystkie wymienione odbiorniki montowano w każdym roczniku i wariancie silnika.