Pontiac Grand Am drugiej generacji z lat 1978-1980 korzysta ze skrzynki bezpieczników umieszczonej pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Zestawienie obejmuje 19 ponumerowanych pozycji, w tym standardowe bezpieczniki, wolne gniazda oraz dwa wyłączniki przeciążeniowe. Nie oznacza to, że każdy samochód ma 19 zamontowanych wkładek. Obsada zależy od rocznika i wyposażenia.
Ta generacja Grand Ama bazowała na rodzinie GM A-body, spokrewnionej z Pontiacem LeMans i Grand Prix. Samochody wyposażano m.in. w jednostki Buick V6 3,8 l oraz silniki V8 4,9 i 5,0 l, zależnie od roku produkcji. Rozpiska dotyczy Grand Ama z lat 1978, 1979 i 1980. Nie pasuje do modeli Grand Am z lat 90. ani do pierwszej generacji 1973-1975.
Lokalizacja skrzynki bezpieczników Pontiac Grand Am 1978-1980
Główny panel znajduje się pod dolną częścią deski rozdzielczej, po lewej stronie kolumny kierownicy, w pobliżu grodzi. W aucie z kierownicą po lewej stronie należy otworzyć drzwi kierowcy, odsunąć fotel i spojrzeć nad lewy skraj przestrzeni na nogi. Jeśli zasłania go dolna osłona deski, trzeba ją ostrożnie zdjąć, nie uszkadzając starych zaczepów ani wiązek przewodów.
Na panelu można zobaczyć zarówno płaskie bezpieczniki, jak i większe prostokątne wyłączniki automatyczne. Przed pomiarem sprawdź numery pól na rysunku, a następnie oznaczenia i rzeczywistą obsadę danego samochodu. W egzemplarzach z przebudowanym radiem, alarmem czy instalacją elektrycznych szyb rozkład przewodów może odbiegać od fabrycznego.
Schemat głównej skrzynki bezpieczników – 19 pozycji
Rysunek numeracji pozwala zidentyfikować miejsca od 1 do 19. Pozycje 4 i 14 przeznaczono dla zabezpieczeń automatycznych 30 A, a pola 3, 5, 7, 8, 18 i 19 wykazują brak przypisanego bezpiecznika w zestawieniu Grand Am 1978-1980. Wyposażenie takie jak elektryczne szyby, samopoziomowanie zawieszenia, automatyczna antena czy ogrzewanie tylnej szyby mogło występować tylko w wybranych samochodach.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Podświetlenie zestawu wskaźników, popielniczki, zegara, wybieraka automatycznej skrzyni, skali radia, zapalniczki, sterownika ogrzewania lub klimatyzacji, wskaźnika ekonomii jazdy oraz przełączników wycieraczek i reflektorów. |
| 2 | 20 | Obwód elektrycznego ssania gaźnika (electric choke). W samochodach z innym układem zasilania lub po przeróbkach wyposażenie tego obwodu może się różnić. |
| 3 | – | Nieobsadzone miejsce w zbiorczym wykazie 1978-1980. |
| 4 | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny elektrycznych szyb i opcjonalnego dachu otwieranego elektrycznie. Zbiorcze zestawienia platformy wymieniają także elektryczne okno tylne w innych odmianach nadwozia. CB to zabezpieczenie automatyczne. |
| 5 | – | Wolne miejsce w podstawowym zestawieniu Grand Am 1978-1980. Inne samochody tej rodziny instalacji mogły wykorzystać to pole. |
| 6 | 25 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji. |
| 7 | – | Miejsce bez przypisanej funkcji w publikowanym wykazie. |
| 8 | – | Miejsce wolne w publikowanym zestawieniu Grand Am. Nie należy automatycznie przenosić tu bezpiecznika z rozpiski Pontiaca Grand Prix. |
| 9 | 25 | Wycieraczki i spryskiwacz przedniej szyby. Dotyczy także sterowania pracą przerywaną, gdy samochód ma takie wyposażenie. |
| 10 | 20 | Światła STOP i awaryjne oraz brzęczyk przypominający o pozostawionym kluczyku. |
| 11 | 20 | Wskaźniki ciśnienia oleju, temperatury i poziomu paliwa, ostrzeżenia o hamulcach i pasach, sygnalizator pasów, obrotomierz, sterowanie wycieraczkami z przerwą, zwalnianie pokrywy bagażnika i przekaźnik ogrzewania tylnej szyby w odpowiednio wyposażonych autach. W tabelach wspólnych dla pokrewnej rodziny pojawiają się także funkcje innych wersji nadwozia. |
| 12 | 20 | Światła tylne i pozycyjne, obrysowe oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej; opcjonalne doświetlanie zakrętów zależnie od wyposażenia i wiązki. |
| 13 | 10 | Radio, odtwarzacz kasetowy, radio CB i sterowanie automatyczną anteną, jeżeli zamontowano. |
| 14 | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny centralnego zamka, elektrycznych foteli i obwodu mocy ogrzewania tylnej szyby w autach z odpowiednim wyposażeniem. |
| 15 | 20 | Światła cofania i kierunkowskazy. |
| 16 | 20 | Zasilanie zegara, zapalniczki, oświetlenia schowka i wnętrza, wybranych sygnałów ostrzegawczych, sterowania wycieraczkami z przerwą, automatycznej anteny, klaksonów, radiowego zegara cyfrowego i opcjonalnej samopoziomującej instalacji zawieszenia. |
| 17 | 20 | Oświetlenie bagażnika, lampki sufitowe i przy drzwiach, oświetlenie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej, lampki ostrzegawcze przy otwartych drzwiach oraz elementy tłumienia zakłóceń radia w części wersji z V8. |
| 18 | – | Nieobsadzone miejsce w zestawieniu. |
| 19 | – | Nieobsadzone miejsce w zestawieniu. |
Uwaga dotycząca roku 1979: w części internetowych archiwów występuje osobna tabela „Pontiac Grand Am 1979” z tylko 10 pozycjami, która wygląda identycznie jak wykaz Firebirda z 1979 roku. Nie należy automatycznie podstawiać jej zamiast 19-polowej skrzynki opisanej dla rodziny Grand Am 1978-1980. W przypadku rozbieżności trzeba kierować się faktycznym kształtem panelu, oznaczeniami gniazd i dokumentacją serwisową własnego samochodu. Zobacz też nasz osobny opis bezpieczników Firebirda z 1979 roku.
Wyłączniki automatyczne i dodatkowa ochrona obwodów
W starszych samochodach General Motors stosowano również zabezpieczenia wielokrotnego działania, które przy przeciążeniu rozłączają obwód, a po ostygnięciu mogą ponownie przewodzić prąd. Dlatego elektryczne szyby lub reflektory mogą działać przerywanie, choć żaden klasyczny bezpiecznik nie jest przepalony. W Grand Am najważniejsze są poniższe elementy.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 4 i 14 | 30 (CB) | Dwa wyłączniki automatyczne na głównym panelu. Chronią napędy szyb i wyposażenie komfortowe w odpowiednich wersjach, a nie standardowe obwody oświetlenia. |
| Włącznik reflektorów | Automatyczne | Zabezpieczenie przeciążeniowe reflektorów może być wbudowane we włącznik świateł. Nie jest osobnym gniazdem ponumerowanym 1-19. |
| Układ wycieraczek | Automatyczne | Silnik wycieraczek i jego obwód mogą mieć dodatkowe zabezpieczenie przeciążeniowe, poza wkładką 25 A w pozycji 9. |
Nie należy zastępować automatycznego zabezpieczenia 30 A bezpiecznikiem o tym samym prądzie bez sprawdzenia oryginalnej konstrukcji gniazda. To odmienne typy elementów. W przypadku przepalania się wkładki albo okresowego wyłączania układu źródłem problemu może być opór mechaniczny napędu szyby, zużyty silnik lub przegrzewający się styk.
Grand Am 1978, 1979 i 1980 a pokrewne Pontiac
Modele Grand Am, LeMans i Grand Prix z tego okresu korzystały z wielu pokrewnych rozwiązań nadwoziowych i elektrycznych GM. Nie należy jednak przepisywać amperażu i funkcji pomiędzy nimi bez sprawdzenia rocznika. Przykładowo niektóre zestawienia Grand Prix przypisują pozycjom 5 i 8 inne funkcje, podczas gdy wykaz Grand Ama 1978-1980 pozostawia je puste. Podobieństwo obudowy panelu nie oznacza identycznego okablowania.
Także określenie „elektryczne okno tylne” spotykane przy wyłączniku 4 pochodzi z tabel obejmujących różne nadwozia platformy. Nie jest dowodem na montaż takiego mechanizmu w standardowym dwudrzwiowym Grand Amie. Znacznie bardziej użyteczne przy diagnozie jest rozpoznanie wspólnego zasilania elektrycznych szyb i dachu otwieranego w egzemplarzach, w których te elementy faktycznie występują.
Charakterystyczne usterki instalacji Grand Ama
Nie ma podświetlenia tablicy, ale wskaźnik paliwa działa
Podświetlenie zegarów, radia i panelu klimatyzacji zabezpiecza pozycja 1 (5 A). Wskaźnik paliwa i temperatury wymieniono natomiast przy polu 11 (20 A). Jeśli nocne podświetlenie nie działa, sprawdź w pierwszej kolejności obwód 1, ściemniacz i przewody do lamp deski, a nie nadajnik paliwa.
Wycieraczki zatrzymują się albo nie pracuje spryskiwacz
Wycieraczki i spryskiwacz zasila bezpiecznik 9 (25 A). Przy okresowym zatrzymywaniu ruchu trzeba uwzględnić również zabezpieczenie silnika i stan jego mechanizmu. Osobno omówiliśmy diagnostykę wycieraczek i spryskiwaczy, która pomaga rozróżnić brak zasilania od zatarcia napędu.
Nie świecą tylne światła pozycyjne, ale STOP działa
Oświetlenie tylne i tablicy rejestracyjnej przypisano do pozycji 12 (20 A), a światła STOP i awaryjne do pola 10 (20 A). Dzięki temu można rozróżnić awarię wspólnego obwodu lamp pozycyjnych od problemu włącznika hamulca. Jeżeli pojawia się również brak kierunkowskazów, sprawdź pole 15 (20 A) oraz przerywacz.
Radio nie działa, ale zegar i oświetlenie wnętrza działają
Główne zasilanie fabrycznego radia występuje w pozycji 13 (10 A), natomiast dodatkowe zasilanie zegara i odbiorników we wnętrzu w polu 16 (20 A). Po przeróbkach audio granica między nimi może być inna, dlatego warto sprawdzić przewody przy samym radiu. Nie należy podwyższać wartości wkładki, jeśli nowy wzmacniacz pobiera większy prąd.
Centralny zamek i elektryczne fotele przestają pracować jednocześnie
W bogatszych wersjach obydwa systemy korzystają z zabezpieczenia automatycznego pola 14 (30 A). Jeśli usterka powtarza się po nagrzaniu, oprócz wyłącznika automatycznego warto sprawdzić mechaniczne obciążenie fotela i przewody zasilające napędy. Elektryczne szyby mogą korzystać z osobnego wyłącznika 4 (30 A).
Silnik gaśnie lub pracuje nierówno po rozgrzaniu
W samochodach z gaźnikiem i elektrycznym ssaniem pozycja 2 (20 A) zasila związany z nim obwód. Uszkodzenie tej części instalacji może wpływać na zachowanie zimnego silnika i mieszankę. Nie należy jednak z góry przypisywać mu każdego problemu z pracą silnika – w grę wchodzą również podciśnienie, zapłon i regulacja gaźnika.
Inne Pontiaki z lat 70. i początku lat 80.
W archiwum serwisu dostępny jest też Pontiac Phoenix (1977-1979). Jest to odrębny model, w którym podobny czas produkcji nie oznacza identycznego panelu bezpieczników. Porównywanie obu schematów ma sens przy rozpoznawaniu starszych rozwiązań GM, ale amperaż i obsadę zawsze trzeba odczytywać z dokumentacji konkretnego samochodu.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Dane dla Pontiaca Grand Am 1978-1980 sprawdzono na podstawie tabeli 19-polowej skrzynki tego modelu i porównania z pokrewnymi instalacjami GM A-body. W tabeli świadomie uwzględniono pozycje puste i rozróżniono wyłączniki automatyczne od zwykłych wkładek. Rzeczywista obsada zależy od silnika, wyposażenia i zmian wprowadzonych w samochodzie.