W Saabie 900 Classic z początku lat 90. bezpieczniki nie są skupione w jednym miejscu. Główny panel znajduje się w komorze silnika, osobny panel obsługuje układ ABS, a kolejne bezpieczniki i przekaźniki umieszczono pod tylną kanapą. W Cabrio występuje dodatkowo zabezpieczenie pompy hydraulicznej składania dachu.
Rocznik 1994 wymaga szczególnej uwagi. W tym okresie można spotkać zarówno klasycznego Saaba 900, którego dotyczy ten artykuł, jak i Saaba 900 nowej generacji z całkowicie inną instalacją elektryczną. Jeśli samochód ma panel bezpieczników w bocznej części deski rozdzielczej i nowsze nadwozie, właściwy jest schemat dla Saab 900 1994-1998. Nie są to dwa wpisy opisujące ten sam układ.
Tabela główna poniżej odpowiada europejskiej dokumentacji Saab 900 M1992 i jest właściwym punktem odniesienia dla europejskich wersji C900 z tego okresu. W samochodach przeznaczonych na inne rynki występują różnice w obsadzie kilku pozycji, dlatego przy samochodzie importowanym warto dodatkowo sprawdzić opis na pokrywie własnej skrzynki.
Spis treści:
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Główna skrzynka bezpieczników – komora silnika
- Bezpiecznik zapalniczki
- Przekaźniki w głównej skrzynce
- Bezpieczniki i przekaźniki ABS
- Bezpieczniki i przekaźniki pod tylną kanapą
- Saab 900 Cabrio – bezpieczniki dachu
- Różnice między wersjami europejskimi i eksportowymi
- Wymiana bezpiecznika
- FAQ
Gdzie są bezpieczniki w Saab 900 Classic?
W zależności od wyposażenia Saab 900 Classic wykorzystuje kilka punktów rozdziału instalacji elektrycznej:
- główna skrzynka bezpieczników i przekaźników – po lewej stronie komory silnika,
- panel ABS – w samochodach wyposażonych w ABS, w komorze silnika,
- panel pod tylną kanapą – po lewej stronie pod siedziskiem tylnej kanapy,
- dodatkowe zabezpieczenie pompy dachu – w Saabie 900 Convertible/Cabrio,
- w niektórych wersjach rynkowych występuje również oddzielny bezpiecznik przewodu podgrzewania sondy lambda.
W wersjach zamkniętych dostęp do tylnego panelu uzyskuje się po odchyleniu siedziska. W Cabrio siedzisko trzeba wyjąć.
Główna skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Podstawowy panel znajduje się po lewej stronie komory silnika. Bezpieczniki są ułożone w trzech rzędach i mają numery od 1 do 31. Numery nadrukowane na obudowie nie zawsze znajdują się dokładnie nad odpowiadającym im bezpiecznikiem, dlatego warto porównać układ z poniższym schematem.
Saab 900 Classic – bezpieczniki 1-31
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Sonda lambda |
| 2 | – | Zapasowy |
| 3 | 15 A | Układ zapłonowy |
| 4 | – | Zapasowy w podstawowej wersji europejskiej; funkcja może różnić się na niektórych rynkach |
| 5 | 15 A | Wycieraczki i spryskiwacz przedniej szyby, wycieraczki reflektorów, kontrolka niezapiętych pasów bezpieczeństwa |
| 6 | 30 A | Klimatyzacja |
| 7 | 15 A | Kierunkowskazy, obrotomierz, kontrolka CHECK ENGINE, kontrolka ładowania, kontrolka ciśnienia oleju; wyposażenie dodatkowe zależnie od rynku |
| 8 | 10 A | Wycieraczki reflektorów, elektrycznie regulowane lusterka, tempomat |
| 9 | 30 A | Wentylator ogrzewania i wentylacji kabiny |
| 10 | 10 A | Układ APC, elektryczna regulacja wysokości świateł w wyposażonych wersjach |
| 11 | – | Zapasowy |
| 12 | – | Zapasowy |
| 13 | 20 A | Światła cofania, zapalniczka |
| 14 | 15 A | Prawe światło drogowe |
| 15 | 15 A | Lewe światło drogowe, kontrolka świateł drogowych |
| 16 | 15 A | Prawe światło mijania |
| 17 | 15 A | Lewe światło mijania |
| 18 | 10 A | Prawe światło pozycyjne, prawe światło tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 19 | 10 A | Lewe światło pozycyjne, lewe światło tylne |
| 20 | – | Zapasowy |
| 21 | 15 A | Tylne światło przeciwmgielne w wersji europejskiej |
| 22 | 10 A | Układ paliwowy, wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik temperatury, kontrolki hamulca ręcznego i układu hamulcowego, sygnalizacja ABS, kontrolka rezerwy paliwa |
| 23 | 10 A | Podświetlenie zestawu wskaźników, oświetlenie schowka |
| 24 | – | Zapasowy |
| 25 | 30 A | Wentylator chłodnicy |
| 26 | 25 A | Klakson |
| 27 | 15 A | Światła awaryjne |
| 28 | 10 A | Zegar – europejska specyfikacja |
| 29 | – | Zapasowy |
| 30 | 20 A | Pompa paliwa |
| 31 | 15 A | Światła stopu |
Ważne: bezpiecznik 26 o wartości 25 A odpowiada za klakson. Fabryczna europejska instrukcja Saab podaje właśnie tę funkcję. Radio jest chronione osobnym bezpiecznikiem 20 A w panelu znajdującym się pod tylną kanapą.
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę?
Zapalniczka w europejskim Saabie 900 Classic jest zabezpieczona bezpiecznikiem nr 13 o wartości 20 A w głównej skrzynce w komorze silnika. Ten sam bezpiecznik zasila światła cofania.
Jeżeli jednocześnie przestały działać zapalniczka i światła cofania, kontrola F13 jest jednym z pierwszych punktów diagnostyki. Nie należy jednak zastępować go bezpiecznikiem o wyższym amperażu.
Przekaźniki w głównej skrzynce
Obsada przekaźników zależy od rynku i wyposażenia. Fabryczna dokumentacja dla wersji z tego okresu wymienia między innymi następujące pozycje:
| Pozycja | Funkcja przekaźnika |
|---|---|
| A-B | Przekaźnik świateł przednich |
| C | Pozycja niewykorzystana w części wersji |
| D | Dodatkowe światła przeciwmgielne – zależnie od wyposażenia i rynku |
| E | Przekaźnik stacyjki / blokady zapłonu |
| F | Pozycja niewykorzystana w części wersji |
| G | Wentylator chłodnicy |
| H | Sprężarka klimatyzacji |
| J | Wentylator układu klimatyzacji |
| K | Klakson |
Nie wszystkie samochody mają komplet przekaźników. Brak elementu w miejscu przeznaczonym dla wyposażenia, którego samochód nie posiada, nie oznacza usterki.
Bezpieczniki i przekaźniki ABS
Samochody z ABS mają oddzielny panel zabezpieczeń układu hamulcowego. W europejskiej instrukcji Saab 900 M1992 podano następujący układ:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 A | Układ ABS |
| 2 | 30 A | Układ ABS |
| 3 | 10 A | Pompa i jednostka sterująca ABS |
| A | – | Przekaźnik systemowy ABS |
| B | – | Przekaźnik pompy ABS |
Uwaga na samochody importowane z USA lub Kanady. W fabrycznej dokumentacji dla części wersji północnoamerykańskich występuje inna kolejność amperażu: pozycja 1 ma 10 A, pozycja 2 – 30 A, a pozycja 3 – 30 A dla pompy. Z tego powodu przed włożeniem bezpiecznika należy sprawdzić oznaczenie konkretnego panelu, a nie przenosić numeracji pomiędzy wersjami rynkowymi.
Panel bezpieczników pod tylną kanapą
Drugi ważny panel znajduje się po lewej stronie pod tylnym siedzeniem. Obsługuje przede wszystkim wyposażenie wnętrza – szyby, fotele, radio, antenę, ogrzewanie oraz elementy dachu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 20 A | Sterowanie składanym dachem – Saab 900 Convertible/Cabrio |
| 2 | 20 A | Podgrzewanie foteli, oświetlenie wnętrza |
| 3 | 20 A | Ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewane lusterka zewnętrzne |
| 4 | 10 A | Centralny zamek, oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika |
| 4 – Cabrio | 15 A | Centralny zamek, oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika – wersja Convertible |
| 5 | 20 A | Radio |
| 6 | 20 A | Elektryczna antena |
| 7 | 30 A | Przednie szyby elektryczne |
| 8 | 30 A | Tylne szyby elektryczne, szyberdach |
| 9 | 30 A | Elektryczna regulacja fotela kierowcy |
| 10 | 30 A | Elektryczna regulacja fotela pasażera |
Jeżeli samochód nie ma danego elementu wyposażenia – na przykład elektrycznych foteli, tylnego sterowania szybami albo elektrycznej anteny – odpowiadająca mu pozycja może pozostać nieobsadzona.
Przekaźniki pod tylną kanapą
W dokumentacji fabrycznej dla części wersji rynkowych pod tylnym siedzeniem występują również przekaźniki oznaczone literami A-F:
| Pozycja | Funkcja |
|---|---|
| A | Sygnalizacja pasa bezpieczeństwa / pozostawionego kluczyka |
| B | Ogrzewanie tylnej szyby |
| C | Sterowanie dachem Convertible |
| D | Sterowanie dachem Convertible |
| E | Oświetlenie wnętrza |
| F | Blokada / układ stacyjki |
Saab 900 Cabrio – bezpieczniki elektrycznego dachu
W wersji Convertible podstawowe sterowanie dachu jest chronione przez bezpiecznik nr 1 – 20 A w panelu pod tylną kanapą. W tym samym miejscu znajdują się przekaźniki związane z pracą mechanizmu dachu.
Pompa hydrauliczna posiada dodatkowe zabezpieczenie dużego obciążenia. W europejskiej instrukcji Saab 900 M1992 opisano osobny bezpiecznik 25 A zasilania pompy dachu. Dokumentacja wersji USA/Kanada z tego okresu podaje natomiast dwa bezpieczniki płytkowe 20 A umieszczone przy prawym przednim wewnętrznym nadkolu. Jest to kolejny element, którego nie należy dobierać wyłącznie według rocznika – ważna jest wersja rynkowa samochodu.
Jeżeli dach nie reaguje, a silnik pompy w ogóle nie pracuje, należy sprawdzić zarówno F1 pod tylną kanapą, jak i dodatkowe zabezpieczenie zasilania pompy właściwe dla konkretnej wersji.
Różnice między wersjami europejskimi i eksportowymi
Saab stosował różne konfiguracje instalacji zależnie od rynku. Najważniejsze różnice, które mogą mieć znaczenie podczas korzystania ze schematu, to:
- pozycja 4 głównego panelu jest zapasowa w europejskiej dokumentacji M1992, ale w niektórych wersjach eksportowych może obsługiwać światła do jazdy dziennej,
- F13 ma w europejskiej wersji 20 A i zasila światła cofania oraz zapalniczkę,
- F21 w Europie odpowiada za tylne światło przeciwmgielne, natomiast opis wersji eksportowych może się różnić,
- F28 ma w europejskiej instrukcji 10 A; w części dokumentacji północnoamerykańskiej spotykana jest wartość 15 A,
- numeracja zabezpieczeń panelu ABS różni się pomiędzy dokumentacją europejską i północnoamerykańską,
- w części wersji występuje dodatkowy szeregowy bezpiecznik 5 A przewodu podgrzewania sondy lambda po prawej stronie komory silnika,
- Cabrio może mieć różne zabezpieczenie zasilania pompy hydraulicznej dachu zależnie od rynku.
Z tego powodu przy samochodzie sprowadzonym spoza Europy najbardziej wiarygodnym potwierdzeniem pozostaje opis na pokrywie oryginalnej skrzynki i dokumentacja przypisana do konkretnego rynku.
Wymiana bezpiecznika w Saab 900 Classic
Przed wyjęciem bezpiecznika należy ustawić kluczyk w położeniu LOCK i wyłączyć odbiorniki elektryczne. Nowy bezpiecznik musi mieć dokładnie taką samą wartość prądową jak element, który zastępuje. Jeżeli ponownie przepala się po krótkim czasie, przyczyną jest zwykle usterka obwodu i zwiększanie amperażu bezpiecznika może doprowadzić do uszkodzenia instalacji.
W samochodach wyposażonych w SRS szczególnie istotny jest bezpiecznik nr 7. Fabryczna dokumentacja ostrzega, że wyjęcie go przy stacyjce pozostawionej w położeniu akcesoriów lub jazdy może zapisać błąd układu SRS i włączyć kontrolkę ostrzegawczą.
Dokumentacja fabryczna
Rozmieszczenie i wartości bezpieczników można dodatkowo sprawdzić w zachowanej europejskiej instrukcji Saab 900 M1992. Dostępny jest również skan fabrycznej instrukcji Saab 900 dla rynku USA i Kanady, który dobrze pokazuje różnice w zabezpieczeniach ABS, wyposażeniu oraz instalacji Cabrio.
W przypadku późniejszej konstrukcji warto korzystać z osobnego schematu Saab 9-3 1998-2002, ponieważ mimo pokrewieństwa z Saabem 900 NG instalacja różni się od klasycznego C900 opisanego na tej stronie.
FAQ – Saab 900 Classic bezpieczniki
Gdzie znajduje się główna skrzynka bezpieczników w Saabie 900 z lat 1991-1994?
Główna skrzynka znajduje się po lewej stronie komory silnika. Zawiera bezpieczniki od 1 do 31 oraz część przekaźników.
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę w Saab 900 Classic?
W europejskiej wersji jest to bezpiecznik nr 13 o wartości 20 A w głównej skrzynce w komorze silnika. Ten sam obwód zasila światła cofania.
Który bezpiecznik odpowiada za radio?
Radio jest zabezpieczone bezpiecznikiem nr 5 o wartości 20 A w panelu pod tylną kanapą. Bezpiecznik nr 26 w głównej skrzynce ma 25 A i według fabrycznej europejskiej dokumentacji odpowiada za klakson.
Gdzie znajdują się bezpieczniki ABS?
ABS ma oddzielny panel w komorze silnika. W wersji europejskiej znajdują się w nim dwa bezpieczniki 30 A oraz bezpiecznik 10 A pompy i jednostki sterującej, a także przekaźnik systemowy A i przekaźnik pompy B. Wersje północnoamerykańskie mogą mieć inną kolejność tych zabezpieczeń.
Gdzie jest bezpiecznik elektrycznego dachu w Saab 900 Cabrio?
Podstawowy bezpiecznik sterowania dachem to pozycja 1 – 20 A w panelu pod tylną kanapą. Pompa hydrauliczna ma dodatkowe zabezpieczenie, którego wartość i sposób montażu zależą od rynku samochodu.
Czy Saab 900 z 1994 roku ma ten sam schemat bezpieczników?
Nie zawsze. Rok 1994 jest rokiem granicznym. Klasyczny Saab 900 C900 korzysta z układu opisanego na tej stronie, natomiast Saab 900 NG ma całkowicie inną skrzynkę i numerację. Dla nowszej generacji należy użyć schematu Saab 900 1994-1998.
Dlaczego wartości bezpieczników ABS różnią się między schematami?
Saab stosował różne przypisania dla poszczególnych rynków. Europejska instrukcja M1992 podaje dla pozycji 1, 2 i 3 odpowiednio 30 A, 30 A i 10 A, natomiast dokumentacja części samochodów USA/Kanada pokazuje 10 A, 30 A i 30 A. Przed wymianą trzeba porównać schemat z panelem zamontowanym w samochodzie.