Seat Ibiza III generacji, oznaczany jako Typ 6L, był produkowany w latach 2002-2008. W samochodzie zastosowano główną skrzynkę bezpieczników z boku deski rozdzielczej, bezpieczniki dużej mocy przy akumulatorze oraz – zależnie od silnika i wyposażenia – panel przekaźników i dodatkowe zabezpieczenia pod kierownicą.
W tym modelu sam rok produkcji nie zawsze wystarcza do dobrania schematu. W trakcie produkcji zmieniano między innymi obsadę uchwytu bezpieczników przy akumulatorze, część przekaźników oraz położenie bezpiecznika zapalniczki. Szczególnie istotne zmiany przypadają na maj 2005, listopad 2005, maj 2006 i listopad 2007.
Trzeba również uważać na samochody z 2008 roku. W połowie 2008 roku do sprzedaży weszła następna generacja Ibiza 6J, której skrzynka ma już zupełnie inną numerację. Jeżeli samochód jest nową generacją 6J, właściwa jest rozpiska Seat Ibiza IV 6J od 2008 roku.
Spis treści
- Ibiza 6L czy 6J w roczniku 2008?
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Bezpieczniki w kabinie – pozycje 1-54
- Ważne zmiany w instalacji 6L
- F32 czy F49 – bezpiecznik zapalniczki
- Dodatkowe bezpieczniki ogrzewania PTC
- Bezpieczniki przy akumulatorze
- Zmiana uchwytu bezpieczników od listopada 2005
- Przekaźniki pod kierownicą
- Najważniejsze pułapki przy korzystaniu ze schematu
Seat Ibiza z 2008 roku – 6L czy 6J?
Rok 2008 jest przejściowy. Ibiza III 6L kończyła wtedy produkcję, a nowa Ibiza IV 6J została oficjalnie zaprezentowana w maju 2008 roku i weszła do sprzedaży w połowie roku.
Obie generacje mają całkowicie różne panele bezpieczników. W 6L główna skrzynka ma pozycje do 54. W nowej 6J występuje inny układ i inna numeracja – przykładowo gniazdo 12 V nie korzysta już z pozycji F32/F49 znanej z 6L.
Jeżeli samochód pochodzi z 2008 roku, przed użyciem tabeli należy więc sprawdzić generację i porównać fizyczny panel ze schematem poniżej.
Lokalizacja skrzynek bezpieczników w Ibiza 6L
Główna skrzynka bezpieczników znajduje się za osłoną na bocznej krawędzi deski rozdzielczej. W samochodzie z kierownicą po lewej stronie dostęp uzyskuje się po otwarciu drzwi kierowcy i zdjęciu lewej pokrywy deski.
Uchwyt bezpieczników dużej mocy znajduje się bezpośrednio przy akumulatorze. Zabezpiecza między innymi alternator, rozrusznik, ABS, wspomaganie kierownicy, wentylator chłodnicy i główne zasilanie instalacji.
Panel przekaźników znajduje się pod deską rozdzielczą, w rejonie kolumny kierowniczej. Jego obsada zależy od silnika i wyposażenia, dlatego ten sam numer gniazda nie zawsze oznacza ten sam przekaźnik.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – Seat Ibiza 6L
Poniżej znajduje się czysty schemat panelu 1-54 bez znaku wodnego. Podstawowy układ pozostaje wspólny dla Ibizy 6L, ale kilka pozycji zmieniało funkcję w trakcie produkcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Dodatkowa pompa obiegu płynu chłodzącego 1.8 20V Turbo; w starszych konfiguracjach pozycja może być pusta |
| 2 | 10 | ABS / ESP |
| 3 | – | Niewykorzystany |
| 4 | 5 | Światła STOP, wyłącznik sprzęgła, obwody cewek przekaźników |
| 5 | 5 | Sterownik silnika benzynowego |
| 6 | 5 | Prawe światła pozycyjne |
| 7 | 5 | Lewe światła pozycyjne |
| 8 | 5 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| 9 | 10 | Sonda lambda |
| 10 | 5 | Sygnał S, moduł zasilania pokładowego, radio |
| 11 | 5 | Elektrycznie składane lusterka – w wersjach wyposażonych; pozycja pojawia się w późniejszej instalacji |
| 12 | 5 | Regulacja wysokości świateł |
| 13 | 5 | Elektryczne wspomaganie kierownicy; zależnie od silnika również elementy układu EGR / sterowania silnikiem |
| 14 | 10 | Dodatkowe ogrzewanie; w zależności od silnika zawór EVAP, EGR, przepustnica lub układ paliwowy diesla |
| 15 | 10 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów |
| 16 | 15 | Podgrzewane fotele |
| 17 | 5 | Sterowanie silnikiem; w późnych wersjach również przepływomierz TDI lub przełącznik Tiptronic 09G – zależnie od daty i silnika |
| 18 | 10 | Zestaw wskaźników, klimatyzacja, regulacja reflektorów, nawigacja, sterowanie w kierownicy |
| 19 | 10 | Światła cofania, podgrzewane dysze spryskiwaczy |
| 20 | 10 | Pompa spryskiwaczy |
| 21 | 10 | Prawe światło drogowe |
| 22 | 10 | Lewe światło drogowe |
| 23 | 5 | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej, kontrolka świateł pozycyjnych, ściemniacz podświetlenia |
| 24 | 10 | Tylna wycieraczka |
| 25 | 10 | Wtryskiwacze – silniki benzynowe |
| 26 | 10 | Wyłącznik świateł STOP, czujnik kąta skrętu ESP |
| 27 | 5 | Zestaw wskaźników, diagnostyka |
| 28 | 10 | Moduł zasilania pokładowego, oświetlenie schowka, bagażnika i wnętrza |
| 29 | 5 | Climatronic / klimatyzacja, element sprzęgający układu ogrzewania |
| 30 | 5 | Moduł zasilania pokładowego, czujnik deszczu, blokada wybieraka skrzyni biegów |
| 31 | 25 | Lewa przednia szyba elektryczna |
| 32 | – / 15 | W zależności od wersji instalacji: pozycja wolna albo zapalniczka / gniazdo 12 V – szczegóły poniżej |
| 33 | 15 | Alarm, zasilanie syreny alarmowej, czujnik ultradźwiękowy |
| 34 | 15 | Zasilanie zapłonu / transformator zapłonowy – zależnie od silnika |
| 35 | 20 | Szyberdach |
| 36 | 25 | Silnik dmuchawy ogrzewania i wentylacji |
| 37 | 20 | Pompa spryskiwaczy reflektorów |
| 38 | 15 | Przednie i tylne światła przeciwmgłowe |
| 39 | 15 | Sterowanie silnikiem |
| 40 | 30 | Sterowanie silnikiem Diesla; w określonych wersjach SDI również układ pompy paliwa |
| 41 | 15 | Układ paliwowy / sterowanie silnikiem – zależnie od jednostki |
| 42 | 15 | Transformator / cewki zapłonowe, sterownik silnika |
| 43 | 15 | Prawe światło mijania |
| 44 | 25 | Lewa tylna szyba elektryczna |
| 45 | 25 | Prawa przednia szyba elektryczna |
| 46 | 20 | Przednie wycieraczki |
| 47 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 48 | 15 | Kierunkowskazy |
| 49 | – / 15 | W zależności od wersji instalacji: zapalniczka / gniazdo 12 V albo pozycja wolna |
| 50 | 15 | Centralny zamek |
| 51 | 20 | Radio, CD, nawigacja, telefon |
| 52 | 20 | Sygnał dźwiękowy |
| 53 | 15 | Lewe światło mijania |
| 54 | 25 | Prawa tylna szyba elektryczna |
Ważne zmiany w instalacji podczas produkcji Ibizy 6L
Ibiza 6L nie miała jednej niezmiennej instalacji przez całe lata 2002-2008. Dokumentacja serwisowa pokazuje kilka punktów granicznych, które warto znać:
| Okres zmiany | Co się zmieniło? |
|---|---|
| od maja 2005 | Zmiany w panelu przekaźników oraz w części wyposażenia, m.in. obsłudze składanych lusterek; zależnie od silnika zmienia się również wykorzystanie niektórych obwodów zasilania. |
| od listopada 2005 | Zmiana konstrukcji uchwytu bezpieczników przy akumulatorze. Nie należy dobierać numerów dużych bezpieczników tylko według schematu starszego auta. |
| od maja 2006 | Dokumentacja serwisowa pokazuje zmianę położenia zabezpieczenia zapalniczki pomiędzy F49 i F32. |
| od listopada 2006 | Kolejne zmiany obsady części przekaźników zależnych od silnika i wyposażenia. |
| od listopada 2007 | F17 może mieć dodatkowe funkcje związane z przepływomierzem TDI lub przełącznikiem Tiptronic 09G. |
Właśnie dlatego numer wybity na fizycznym panelu oraz karta bezpieczników konkretnego samochodu mają pierwszeństwo przed ogólną tabelą obejmującą cały okres produkcji.
F32 czy F49 – gdzie jest bezpiecznik zapalniczki w Ibiza 6L?
To jeden z najbardziej mylących punktów w dokumentacji tego modelu.
Instrukcja właściciela SEAT Ibiza 6L w wydaniu z lipca 2007 roku nadal podaje F49 15 A jako bezpiecznik zapalniczki, a pozycję F32 jako wolną.
Dokumentacja serwisowa dla instalacji stosowanej od około maja 2006 roku pokazuje natomiast wariant odwrotny: F32 15 A – zapalniczka, F49 – pozycja wolna.
Nie jest więc bezpieczne stwierdzenie, że każda Ibiza 6L po liftingu ma zapalniczkę pod jednym konkretnym numerem. Jeżeli gniazdo 12 V nie działa, należy sprawdzić oznaczenie na karcie bezpieczników konkretnego samochodu, a następnie F32 i F49 zgodnie z jego wersją instalacji. W obu przypadkach stosowany jest bezpiecznik 15 A.
Dodatkowe bezpieczniki ogrzewania PTC
Samochody wyposażone w elektryczny dogrzewacz powietrza PTC mają pod kierownicą dodatkowe zabezpieczenia wysokoprądowe.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 40 | Element grzejny PTC |
| 2 | 40 | Element grzejny PTC |
| 3 | 40 | Element grzejny PTC |
Brak tych bezpieczników w samochodzie bez elektrycznego dogrzewacza jest prawidłowy.
Bezpieczniki dużej mocy przy akumulatorze
We wcześniejszej wersji instalacji instrukcja właściciela podaje następujący układ zabezpieczeń przy akumulatorze:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 175 | Alternator i rozrusznik |
| 2 | 110 | Główne zasilanie instalacji wewnętrznej |
| 3 | 50 | Pompa elektrycznego wspomagania kierownicy |
| 4 | 50 | Układ świec żarowych – silniki Diesla |
| 5 | 40 | Wentylator ogrzewania / klimatyzacji |
| 6 | 40 | ABS |
| 7 | 25 | ABS |
| 8 | 30 | Wentylator chłodnicy |
| 9 | 10 | ABS |
| 10 | 5 | Moduł zasilania / sterowania instalacją |
| 11 | 5 | Sterowanie wentylatorem / klimatyzacją |
| 12 | – | Niewykorzystany |
| 13 | 5 | Automatyczna skrzynia biegów Jatco – jeśli występuje |
| 14-16 | – | Niewykorzystane |
Dodatkowy boczny zespół dużych bezpieczników może obejmować:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| B1 | 150 / 200 | Alternator – wartość zależna od zastosowanej wersji alternatora |
| C1 | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| D1 | 100 | Dodatkowy elektryczny dogrzewacz PTC |
| E1 | 50 / 80 | Wentylator chłodnicy – wartość zależna od zastosowanego zespołu wentylatora |
| F1 | 100 | Zacisk 30, główne zasilanie skrzynki wewnętrznej |
| G1 | 50 | Zasilanie instalacji przyczepy – jeśli występuje |
| H1 | – | Niewykorzystany |
Wartości 150/200 A oraz 50/80 A są zależne od fabrycznego wyposażenia. Nie należy zastępować słabszego zabezpieczenia mocniejszym tylko dlatego, że taka wartość występuje w innej Ibizie.
Zmiana uchwytu bezpieczników od listopada 2005
Od około listopada 2005 roku stosowany jest zmieniony fizyczny uchwyt bezpieczników przy akumulatorze. Poniższy czysty szkic pokazuje późniejszy układ.
| Nr | Funkcja w późniejszym uchwycie |
|---|---|
| 1 | Alternator / rozrusznik |
| 2 | Główne zasilanie instalacji wewnętrznej |
| 3 | Wentylator chłodnicy |
| 4 | ABS |
| 5 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 6 | Pompa powietrza wtórnego w wybranych silnikach benzynowych albo świece żarowe w TDI |
| 7 | 25 A – ABS |
| 8 | 30 A – wentylator chłodnicy |
| 9 | 5 A – sterownik wentylatora chłodnicy |
| 10 | 15 A – ABS |
| 11 | 5 A – moduł zasilania pokładowego |
| 12 | 5 A – sterownik wtrysku diesla BMT lub sterownik automatycznej skrzyni, zależnie od wersji |
W przypadku pozycji 1-6 późniejszego uchwytu wartość dużego bezpiecznika należy odczytać z elementu zamontowanego fabrycznie i dobrać według silnika oraz wyposażenia. Zmiana numeracji względem wcześniejszego bloku jest zbyt istotna, aby bezpiecznie przenosić amperaż ze starszej tabeli.
Podobny układ elektryczny występuje w sedanie Seat Cordoba 6L, ponieważ jest on blisko spokrewniony konstrukcyjnie z Ibizą. Nie należy jednak przenosić każdego numeru 1:1 – przy Cordobie właściwa jest osobna rozpiska dla konkretnej wersji.
Przekaźniki pod kierownicą
Panel przekaźników jest jedną z najbardziej zależnych od wersji części instalacji Ibizy 6L. Poniższy schemat pokazuje fizyczne pozycje, ale funkcja danego gniazda zależy od jednostki napędowej, daty produkcji oraz wyposażenia.
| Pozycja | Możliwa funkcja |
|---|---|
| 1 | Zwykle wolna |
| 2 | Sterowanie składaniem lusterek |
| 3 | Sterowanie składaniem lusterek |
| 4 | Przekaźnik zasilania paliwem |
| 5 | Dodatkowa pompa obiegu płynu chłodzącego albo przekaźnik pracy wentylatora po wyłączeniu silnika |
| 6 | Spryskiwacze reflektorów |
| 7 | Wysoka moc dogrzewania albo pompa powietrza wtórnego – zależnie od silnika |
| 8 | Zasilanie sterownika Simos – odpowiednie silniki benzynowe |
| 9 | Uchwyt zabezpieczenia elektrycznego dogrzewacza – diesel |
| 10 | Przekaźnik bezpośredniego wtrysku diesla, zacisk 30 albo zasilanie Motronic – zależnie od silnika |
| 11 | Pompa paliwa albo blokada rozrusznika – zależnie od wersji |
| 12 | Przekaźnik odciążenia styku X |
| 13 | Przekaźnik świec żarowych w wybranych silnikach TDI |
| 14 | Zwykle wolna |
| 15 | Niski stopień dodatkowego ogrzewania |
Nie ma jednej uniwersalnej tabeli przekaźników dla wszystkich silników Ibiza 6L. Przykładowo pozycja 10 może mieć zupełnie inną funkcję w TDI niż w benzynowym silniku z układem Motronic.
Najważniejsze pułapki w Seat Ibiza 6L
Ibiza z 2008 roku może należeć do dwóch różnych generacji
Stara 6L i nowa 6J były obecne na rynku w tym samym roku. Jeżeli fizyczna skrzynka nie ma układu 1-54 pokazanego powyżej, należy najpierw potwierdzić generację samochodu.
Bezpiecznik zapalniczki może być pod F32 albo F49
To rzeczywista różnica pomiędzy dokumentacją właściciela i dokumentacją serwisową późniejszych instalacji. Nie należy zwiększać amperażu ani wkładać bezpiecznika w puste gniazdo bez potwierdzenia konfiguracji konkretnego samochodu.
Uchwyt przy akumulatorze zmienił się w trakcie produkcji
Sam numer bezpiecznika dużej mocy nie wystarcza. Od końca 2005 roku zmieniono fizyczne rozmieszczenie obwodów, dlatego przed zakupem bezpiecznika należy porównać rzeczywisty uchwyt ze schematem.
Benzyna i diesel wykorzystują te same miejsca do innych zadań
Dotyczy to szczególnie obwodów silnika, dodatkowego ogrzewania, pompy paliwa, świec żarowych oraz przekaźników. Najbardziej charakterystyczne są różnice na F14, F17, F25, F40 oraz w panelu przekaźników.
Duże bezpieczniki wymagają dokładnie fabrycznej wartości
W obwodach alternatora, wspomagania, ABS, wentylatora i dogrzewacza występują zabezpieczenia od kilkudziesięciu do nawet 200 A. Jeżeli wartość na samochodzie różni się od ogólnej tabeli, nie należy montować mocniejszego elementu na podstawie schematu innej wersji silnikowej.