Seat Leon I 1M (1999-2006) – schematy bezpieczników
Seat Leon I, oznaczony kodem fabrycznym 1M, zadebiutował w 1999 roku. Pierwsza generacja była oferowana równolegle z nowym Leonem II również w części roczników 2005 i 2006, dlatego sam rok pierwszej rejestracji nie wystarcza do wyboru prawidłowego schematu.
Poniższe tabele dotyczą wyłącznie Seata Leona I 1M. Model ten ma charakterystyczne zaokrąglone nadwozie, poziome tylne lampy i deskę rozdzielczą zbliżoną do Seata Toledo II. Układ elektryczny jest też technicznie spokrewniony z Volkswagenem Golfem IV, Borą i Skodą Octavią I.
Jeżeli samochód ma nadwozie drugiej generacji 1P, z wysoko umieszczonymi tylnymi klamkami i trójkątnymi tylnymi lampami, nie korzystaj z poniższej tabeli. Dla późniejszych egzemplarzy pomocny będzie osobny schemat Seata Leona II 1P z lat 2010-2012.
Seat Leon 1M był oferowany z silnikami benzynowymi 1.4, 1.6, 1.8, 1.8 Turbo, 2.3 V5 i 2.8 VR6 oraz jednostkami wysokoprężnymi SDI i TDI. Występowały wersje z napędem przednim, napędem 4, automatyczną skrzynią biegów, klimatyzacją, Climatronikiem, ksenonami, szyberdachem i rozbudowanym systemem komfortu.
Obsada i amperaż części pozycji zależą od daty produkcji, silnika, rynku i wyposażenia. Przed wymianą porównaj tabelę z kartą umieszczoną na pokrywie skrzynki. Nie montuj bezpiecznika o większej wartości.
Spis treści
- Najczęściej sprawdzane bezpieczniki
- Jak rozpoznać Leona I 1M
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka w desce rozdzielczej F1-F44
- Różnice między rocznikami
- Bezpieczniki na akumulatorze
- Płyta przekaźników
- Dodatkowy uchwyt przekaźników
- Diagnostyka typowych usterek
- Najczęstsze pytania
Najczęściej sprawdzane bezpieczniki
| Urządzenie lub usterka | Bezpiecznik | Prąd [A] | Lokalizacja |
|---|---|---|---|
| Zapalniczka | F41 | 15 | Skrzynka w desce rozdzielczej, większość wersji do listopada 2005 roku |
| Zapalniczka i gniazdo 12 V | F27* | 15 | Wybrane samochody od grudnia 2005 roku |
| Radio | F42 | 15 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Pompa paliwa | F28 | 15 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Klakson | F40 | 20 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Przednie wycieraczki i spryskiwacze | F24 | 20 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Tylna wycieraczka | F27* | 10 lub 15 | Skrzynka w desce rozdzielczej w większości wcześniejszych wersji |
| Ogrzewanie tylnej szyby | F26 | 20 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji | F25 | 25 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Światła hamowania | F13 | 10 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Światła awaryjne | F39 | 15 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Prawe światło drogowe | F18 | 10 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Lewe światło drogowe | F19 | 10 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Prawe światło mijania | F20 | 10 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Lewe światło mijania | F21 | 10 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Spryskiwacze reflektorów | F33 | 20 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Podgrzewane fotele | F44 | 15 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| Szyberdach | F30 | 20 | Skrzynka w desce rozdzielczej |
| ABS | F9 oraz bezpieczniki na akumulatorze | 5 / 30 | Kabina i komora silnika |
* Ważne: około grudnia 2005 roku w części samochodów zmieniono przypisanie F27 i F41. Przed wymianą bezpiecznika zapalniczki sprawdź obie pozycje oraz opis na pokrywie.
Jak rozpoznać właściwą generację?
| Cecha | Seat Leon I 1M | Seat Leon II 1P |
|---|---|---|
| Początek produkcji | 1999 | 2005 |
| Kod modelu | 1M | 1P |
| Tylne klamki | Widoczne na drzwiach | Ukryte wysoko przy szybach |
| Tylne lampy | Poziome i zaokrąglone | Większe, trójkątne |
| Liczba bezpieczników w kabinie | 44 podstawowe pozycje | Zwykle 49 lub więcej pozycji, zależnie od rocznika |
| Główna skrzynka | Za boczną osłoną deski rozdzielczej | Po lewej stronie deski rozdzielczej, ale z inną numeracją |
Wpisy oznaczone wyłącznie jako „Seat Leon 2005” są niejednoznaczne. Przed wybraniem schematu należy sprawdzić kod modelu albo wygląd nadwozia.
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
Główna skrzynka znajduje się za osłoną na bocznej krawędzi deski rozdzielczej po stronie kierowcy. W samochodzie z kierownicą po prawej stronie skrzynka znajduje się po prawej stronie deski.
Aby dostać się do bezpieczników, należy wyłączyć zapłon, otworzyć drzwi kierowcy i ostrożnie podważyć boczną pokrywę. Na jej odwrocie może znajdować się karta z numeracją.
Dodatkowe bezpieczniki dużej mocy znajdują się w uchwycie zamontowanym na dodatnim zacisku akumulatora. Płyta przekaźników jest umieszczona pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
Podobny układ skrzynek można spotkać w Volkswagenie Bora z lat 1999-2006. Sam wygląd skrzynki nie gwarantuje jednak identycznego przypisania wszystkich pozycji.
Skrzynka bezpieczników w desce rozdzielczej F1-F44
Poniższa tabela odpowiada późnemu układowi przedstawionemu w instrukcji Leona 1M z 2005 roku. W starszych samochodach występują różnice amperażu i bardziej szczegółowe przypisania zależne od kodu silnika.
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| F1 | 10* | Podgrzewane dysze spryskiwaczy, podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| F2 | 10* | Kierunkowskazy, włącznik świateł awaryjnych, przekaźnik kierunkowskazów, wybrane sterowniki reflektorów ksenonowych |
| F3 | 5 | Światła przeciwmgielne, regulacja podświetlenia przyrządów |
| F4 | 5 | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| F5 | 7,5 | Tempomat, Climatronic, sterowniki podgrzewanych foteli, system komfortu, czujnik poziomu oleju, wentylator chłodnicy, czujniki parkowania i wyposażenie dodatkowe |
| F6 | 5 | Centralny zamek i alarm w starszych wersjach albo sterowanie zaworem odcinającym w wybranym silniku |
| F7 | 10 | Światła cofania, sygnalizacja położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów |
| F8 | 5 | Telefon lub fabryczny moduł komunikacyjny |
| F9 | 5 | ABS, EDL, ASR, ESP, czujnik kąta skrętu i przycisk kontroli trakcji |
| F10 | 10* | Sterownik silnika benzynowego albo zasilanie radia, zestawu wskaźników i nawigacji – zależnie od daty produkcji |
| F11 | 5 | Zestaw wskaźników, blokada dźwigni automatycznej skrzyni biegów |
| F12 | 7,5 | Zasilanie diagnostyczne, telefon, monitoring wnętrza, tylne lampki do czytania |
| F13 | 10 | Światła stop, włącznik pedału hamulca, ABS i sterownik silnika |
| F14 | 10 | Oświetlenie wnętrza i bagażnika, centralny zamek, szyby elektryczne, moduł komfortu |
| F15 | 5 | Zestaw wskaźników, automatyczna skrzynia biegów, czujnik kąta skrętu |
| F16 | 5 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji, elektryczna pompa płynu chłodzącego, Climatronic i sterownik wentylatora |
| F17 | – | Pozycja niewykorzystana |
| F18 | 10 | Prawe światło drogowe, kontrolka świateł drogowych |
| F19 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F20 | 10 | Prawe światło mijania, regulacja wysokości reflektorów, prawy reflektor ksenonowy – zależnie od wersji |
| F21 | 10 | Lewe światło mijania, lewy reflektor ksenonowy – zależnie od wersji |
| F22 | 5 | Prawe światła pozycyjne |
| F23 | 5 | Lewe światła pozycyjne |
| F24 | 20 | Przednie wycieraczki, pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby, przekaźnik pracy przerywanej |
| F25 | 25 | Dmuchawa ogrzewania, klimatyzacja, Climatronic, opornik lub regulator dmuchawy |
| F26 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| F27* | 10 lub 15 | Tylna wycieraczka w większości wersji do listopada 2005 roku; zapalniczka i gniazdo 12 V w wybranych późnych samochodach |
| F28 | 15 | Pompa paliwa lub pompa wstępnego zasilania |
| F29* | 10 / 15 / 20 | Sterowanie silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym – wartość zależna od jednostki napędowej |
| F30 | 20 | Elektryczny szyberdach i jego sterownik |
| F31* | 5 lub 20 | Automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie hamulców albo napęd na cztery koła – zależnie od wersji |
| F32* | 10 lub 30 | Wtryskiwacze silnika benzynowego albo sterowanie silnikiem Diesla |
| F33 | 20 | Pompa spryskiwaczy reflektorów |
| F34* | 10 lub 20 | Sterowanie silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym |
| F35 | 10 | Instalacja haka holowniczego i gniazdo przyczepy; w części wcześniejszych wersji również tylne gniazdo 12 V |
| F36 | 15 | Przednie i tylne światła przeciwmgielne |
| F37* | 10 lub 15 | Zasilanie po stacyjce, radio, zestaw wskaźników lub sterowanie silnikiem – zależnie od daty produkcji |
| F38 | 10 | Centralny zamek, moduły drzwi, zwalnianie klapki wlewu paliwa, oświetlenie bagażnika |
| F39 | 15 | Światła awaryjne, kierunkowskazy i wybrane sterowniki reflektorów ksenonowych |
| F40 | 20 | Klakson dwutonowy |
| F41* | 15 | Zapalniczka w większości samochodów do listopada 2005 roku |
| F42 | 15 | Radio, wzmacniacz audio, fabryczna nawigacja i tuner |
| F43 | 10 | Sterowanie silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym |
| F44 | 15 | Podgrzewane przednie fotele |
* Pozycje o zmiennym amperażu: w starszych dokumentacjach występują inne wartości dla F1, F2, F10, F27, F29, F31, F32, F34 i F37. Zawsze należy przyjąć amperaż podany na pokrywie konkretnego samochodu.
Najważniejsze różnice między rocznikami
| Okres | Najważniejsza różnica |
|---|---|
| Do sierpnia 2000 roku | Wcześniejszy układ bezpieczników dużej mocy na akumulatorze |
| Od września 2000 roku | Zmieniona obudowa i rozmieszczenie bezpieczników na dodatnim zacisku akumulatora |
| Do października 2001 roku | Inne przeznaczenie F10 i F37 w części wersji silnikowych |
| Od listopada 2001 roku | Zmiany zasilania radia, zestawu wskaźników, nawigacji i sterowania silnikiem |
| Od maja 2002 roku | W części wersji dodatkowy bezpiecznik i przekaźnik pompy podciśnienia układu hamulcowego |
| Do listopada 2005 roku | Zapalniczka zazwyczaj pod F41, tylna wycieraczka pod F27 |
| Od grudnia 2005 roku | W części samochodów zapalniczka i gniazdo 12 V pod F27, a tylna wycieraczka zabezpieczona dodatkowym bezpiecznikiem przy płycie przekaźników |
Zmiana z grudnia 2005 roku nie dotyczy każdego samochodu zarejestrowanego w 2006 roku. Rok modelowy, data produkcji i pierwsza rejestracja mogą być różne.
Bezpieczniki na akumulatorze
Bezpieczniki dużej mocy znajdują się w uchwycie zamocowanym na dodatnim zacisku akumulatora. Zabezpieczają alternator, instalację kabiny, wentylatory chłodnicy, układ ABS, sterowanie silnikiem i świece żarowe.
Układ do sierpnia 2000 roku
Układ od września 2000 roku
| Oznaczenie | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| S162 | 50 | Świece żarowe i układ podgrzewania wstępnego – silnik Diesla |
| S163 | 50 | Główne zasilanie układu sterowania silnikiem |
| S164 | 40 | Wentylator chłodnicy – drugi stopień lub dodatkowy obwód |
| S176 | 110 | Główne zasilanie instalacji elektrycznej wnętrza |
| S177 | 110 lub 150 | Alternator – wartość zależna od zastosowanego alternatora |
| S178 | 30 | Pompa układu ABS |
| S179 | 30 | Sterownik i zawory układu ABS |
| S180 | 30 | Wentylator chłodnicy – pierwszy stopień lub dodatkowy obwód |
Rozmieszczenie S162-S180 może różnić się między wersjami uchwytu. Instrukcja podaje również zbiorczo bezpiecznik alternatora 150 A, zasilania instalacji 110 A, wentylatora 40 A, sterowania silnikiem 50 A i świec żarowych 50 A.
Bezpieczniki 40-150 A powinny być wymieniane dopiero po ustaleniu przyczyny uszkodzenia. Ich przepalenie zwykle oznacza poważne zwarcie, uszkodzenie alternatora, wentylatora, instalacji rozrusznika albo przewodu zasilającego.
Płyta przekaźników pod deską rozdzielczą
Płyta przekaźników znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Aby uzyskać dostęp, może być konieczne zdjęcie dolnej osłony i elementów nad pedałami.
Dodatkowe bezpieczniki na płycie przekaźników
| Pozycja | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| A | Zależnie od wersji | Elektryczna regulacja foteli |
| B | Zależnie od wersji | Pompa podciśnienia układu hamulcowego – wybrane samochody od maja 2002 roku |
| C | Zależnie od wersji | Szyby elektryczne, centralny zamek i podgrzewane lusterka w samochodzie z systemem komfortu |
Przekaźniki na głównej płycie
| Pozycja | Numer na obudowie | Funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 53 | Przekaźnik klaksonu dwutonowego |
| 2 | 18 lub 100 | Przekaźnik odciążający styk X |
| 3 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 4 | 409 lub 103 | Przekaźnik pompy paliwa albo przekaźnik świec żarowych – zależnie od silnika |
| V/VI | 377, 389 lub 192 | Przekaźnik pracy przerywanej wycieraczek; wersja bez spryskiwaczy reflektorów, ze spryskiwaczami albo z czujnikiem deszczu |
Dodatkowy 13-pozycyjny uchwyt przekaźników
Wyposażenie dodatkowego uchwytu zależy od silnika, wersji napędu, kierownicy wielofunkcyjnej, alarmu i sposobu sterowania klapą bagażnika.
Samochody z kierownicą po lewej stronie
| Pozycja | Numer na obudowie | Funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 2 | 79 lub 407 | Przekaźnik albo sterownik zdalnego otwierania klapy bagażnika |
| 3 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 4 | 53 | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
| 5 | 450 | Sterownik kierownicy wielofunkcyjnej |
| 6 | 450 | Drugi element sterowania kierownicą wielofunkcyjną – zależnie od wersji |
| 7 | 206 | Przekaźnik układu świateł hamowania |
| 8 | 53 | Przekaźnik podgrzewanych lusterek albo zaworu odcinającego płyn chłodzący |
| 9 | 53 | Przekaźnik pompy paliwa w wybranym Dieslu z napędem na cztery koła |
| 10 | 167 | Przekaźnik pompy wstępnego zasilania paliwem |
| 11 | 175 | Blokada rozrusznika i przekaźnik świateł cofania |
| 12 | 109 | Przekaźnik zasilania zacisku 30 |
| 13 | 53 | Przekaźnik dodatkowego obiegu płynu chłodzącego |
Bezpieczniki przy dodatkowym uchwycie – kierownica po lewej stronie
| Pozycja | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| D | – | Pozycja niewykorzystana |
| E | – | Pozycja niewykorzystana |
| F | 15 | Tylna wycieraczka w części samochodów od grudnia 2005 roku albo kierunkowskazy systemu alarmowego |
| G | 15 | Syrena lub klakson systemu alarmowego |
Samochody z kierownicą po prawej stronie
| Pozycja | Numer na obudowie | Funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 450 | Sterownik kierownicy wielofunkcyjnej |
| 2 | 450 | Drugi element sterowania kierownicą wielofunkcyjną |
| 3 | 53 | Przekaźnik świateł przeciwmgielnych |
| 4 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 5 | 79 lub 407 | Przekaźnik albo sterownik otwierania klapy bagażnika |
| 6 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 7 | 53 | Przekaźnik dodatkowego obiegu płynu chłodzącego |
| 8 | 109 | Przekaźnik zasilania zacisku 30 |
| 9 | 175 | Blokada rozrusznika i przekaźnik świateł cofania |
| 10 | 167 | Przekaźnik pompy wstępnego zasilania paliwem |
| 11 | 53 | Przekaźnik pompy paliwa w wybranym Dieslu z napędem na cztery koła |
| 12 | 53 | Podgrzewane lusterka, zawór płynu chłodzącego albo przekaźnik zapalniczki – zależnie od wersji |
| 13 | 206 | Przekaźnik układu świateł hamowania |
Bezpieczniki przy dodatkowym uchwycie – kierownica po prawej stronie
| Pozycja | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| D | 15 | Kierunkowskazy systemu alarmowego |
| E | 15 | Syrena alarmu lub tylna wycieraczka w późnej wersji |
| F | – | Pozycja niewykorzystana |
| G | – | Pozycja niewykorzystana |
Praktyczna diagnostyka typowych usterek
Nie działa zapalniczka
W większości egzemplarzy sprawdź F41 15 A. W samochodach wyprodukowanych pod koniec 2005 roku lub później sprawdź również F27 15 A. W wersji z dodatkowym przekaźnikiem zapalniczki sprawdź też przekaźnik 53 na pozycji 12 dodatkowego uchwytu.
Przed włożeniem nowego bezpiecznika usuń ładowarkę i obejrzyj wnętrze gniazda. Moneta lub metalowy fragment wtyczki może powodować zwarcie.
Nie działa radio
Sprawdź F42 15 A. W zależności od daty produkcji radio może mieć również obwód zasilania po stacyjce przez F10 albo F37. Radio zamontowane poza fabryką może mieć osobny bezpiecznik z tyłu obudowy.
Silnik kręci, ale nie uruchamia się
Sprawdź F28 pompy paliwa, F29, F34 i F43 sterowania silnikiem oraz przekaźnik pompy paliwa 409 albo 167. W silniku Diesla skontroluj również przekaźnik 109 i główny bezpiecznik sterowania silnikiem na akumulatorze.
Nie działa pompa paliwa
Podstawowym zabezpieczeniem jest F28 15 A. W zależności od silnika pompa może być sterowana przez przekaźnik 409, 167 albo dodatkowy przekaźnik w uchwycie nad główną płytą.
Nie działa klakson
Sprawdź F40 20 A oraz przekaźnik 53 na pierwszej pozycji głównej płyty. Jeżeli są sprawne, skontroluj klaksony, ich złącza i połączenie masowe.
Nie działają przednie wycieraczki
Sprawdź F24 20 A oraz przekaźnik 377, 389 albo 192. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, przyczyną może być zatarty mechanizm, silnik wycieraczek lub przełącznik przy kierownicy.
Nie działa tylna wycieraczka
W większości wcześniejszych samochodów sprawdź F27. W późnych egzemplarzach od około grudnia 2005 roku sprawdź dodatkowy bezpiecznik 15 A oznaczony F albo E przy uchwycie przekaźników.
Nie działa spryskiwacz
Sprawdź F24 20 A. Jeżeli nie działa wyłącznie spryskiwacz reflektorów, sprawdź F33 20 A. Pompa szyby przedniej i tylnej jest jednym dwukierunkowym urządzeniem.
Nie działa dmuchawa nawiewu
Sprawdź F25 25 A. Jeżeli dmuchawa działa tylko na najwyższym biegu, częstszą przyczyną jest rezystor lub regulator prędkości, a nie bezpiecznik.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby
Sprawdź F26 20 A. Jeżeli kontrolka w przycisku działa, obejrzyj styki przy szybie i ścieżki grzejne. Przerwana ścieżka nie spowoduje przepalenia bezpiecznika.
Nie działa centralny zamek
Sprawdź F6, F14 i F38 oraz dodatkowy bezpiecznik C na płycie przekaźników. Awaria tylko jednych drzwi zwykle wskazuje na moduł zamka lub przewody w przelotce.
Nie działają elektryczne szyby
Sprawdź F14 i F38 oraz automatyczny bezpiecznik szyb. Instrukcja podaje, że przeciążeniowe zabezpieczenie szyb może samoczynnie powrócić do pracy po kilku sekundach, np. po odmarznięciu mechanizmu.
Świeci kontrolka ABS lub ESP
Sprawdź F9 oraz S178 i S179 na akumulatorze. Jeżeli zabezpieczenia są sprawne, konieczne jest odczytanie błędów czujników prędkości kół i sterownika ABS.
Diesel trudno uruchamia się na zimno
Sprawdź bezpiecznik świec żarowych 50 A, przekaźnik 103 oraz przekaźnik zasilania 109. Usterkę mogą też powodować zużyte świece, słaby akumulator lub czujnik temperatury.
Nowy bezpiecznik natychmiast się przepala
Nie zastępuj go mocniejszym. Oznacza to zwarcie, uszkodzone urządzenie albo przewód. Odłącz odbiorniki z danego obwodu i sprawdź wiązkę przed ponowną wymianą.
Najczęstsze pytania o bezpieczniki Seata Leona I
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników?
Główna skrzynka znajduje się za boczną osłoną deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Bezpieczniki dużej mocy są zamontowane na akumulatorze, a przekaźniki pod deską rozdzielczą.
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę?
Najczęściej jest to F41 15 A. W niektórych późnych egzemplarzach od grudnia 2005 roku zapalniczka i gniazdo 12 V mogą być pod F27 15 A.
Który bezpiecznik odpowiada za radio?
Podstawowy bezpiecznik radia to F42 15 A. Zasilanie po stacyjce może być również związane z F10 albo F37.
Który bezpiecznik odpowiada za pompę paliwa?
Pompa paliwa jest zwykle chroniona przez F28 15 A. Należy również sprawdzić przekaźnik pompy 409 lub 167, zależnie od silnika.
Czy schemat pasuje do Leona z 2005 roku?
Tylko jeśli jest to pierwsza generacja 1M. W 2005 roku pojawił się już Leon II 1P, który ma inną skrzynkę i inną numerację.
Czy schemat pasuje do Seata Toledo II?
Podstawowy układ jest bardzo podobny, ponieważ oba samochody wykorzystują zbliżoną architekturę elektryczną. W Toledo mogą jednak występować różnice związane z nadwoziem sedan, klapą bagażnika i wyposażeniem.
Czy schemat pasuje do Golfa IV lub Volkswagena Bory?
Nie należy stosować go bezpośrednio. Samochody dzielą wiele podzespołów i typ płyty przekaźników, ale szczegółowe przypisanie bezpieczników może się różnić.
Dlaczego F27 i F41 mają różne opisy?
Pod koniec produkcji zmieniono instalację zapalniczki i tylnej wycieraczki. W większości wcześniejszych samochodów F41 zasila zapalniczkę, a F27 tylną wycieraczkę. W części późnych wersji zapalniczka została przeniesiona pod F27.
Czy można zastosować bezpiecznik o większym amperażu?
Nie. Większy bezpiecznik może doprowadzić do przegrzania przewodów, uszkodzenia sterownika albo pożaru. Wartość musi odpowiadać karcie na pokrywie skrzynki.
Pozostałe opracowania znajdują się w kategorii Seat – bezpieczniki i przekaźniki.
