Toyota HiAce H200 (2013-2018) jest piątą generacją popularnego na rynkach azjatyckich i australijskim samochodu dostawczego oraz minibusa. Przedstawiona instalacja odpowiada wersjom po modernizacji z 2013 roku. W zależności od wersji nadwozia, silnika, wyposażenia i kraju dostawy w aucie może być kilka bloków bezpieczników oraz przekaźników. Do wyszukania konkretnej wkładki potrzebne są schemat właściwej skrzynki, numer pozycji i amperaż.
W tabelach uwzględniono także wolne miejsca, przekaźniki i alternatywne oznaczenia dla silników benzynowych 1TR-FE/2TR-FE oraz diesli 1KD-FTV/2KD-FTV/5L-E. Na przykład zabezpieczenie CIG, pozycja 23 w kabinie, ma 15 A; układ ładowania pod maską obejmuje dużą wkładkę ALT 150 A. Nie wolno jednak przypisywać tych wartości innej generacji HiAce wyłącznie na podstawie roku produkcji.
Gdzie znajdują się bezpieczniki Toyota HiAce H200?
Panel główny w kabinie: skrzynka znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej, za osłoną po stronie kokpitu. Wyłącz zapłon, odsuń fotel i zlokalizuj dolną pokrywę z dostępem do wkładek. Po jej wypięciu porównaj rysunek i fizyczną numerację panelu. Wersja z kierownicą po lewej stronie (LHD) różni się położeniem części dodatkowych modułów od wersji z kierownicą po prawej (RHD).
Dodatkowa skrzynka kabinowa: obok głównego bloku i sterownika klimatyzacji znajduje się panel dodatkowy z zabezpieczeniami reflektorów, bezkluczykowego dostępu i przekaźnikami R1-R11. W niektórych pojazdach dostęp do niego wymaga odkręcenia dolnej osłony pod deską rozdzielczą. Nie ingeruj w żółte złącza poduszek powietrznych SRS ani mocowanie sterownika ABS.
Komora silnika: HiAce H200 ma krótką maskę i silnik umieszczony pod przednimi fotelami. Główne zespoły elektryczne i rozdział zasilania znajdują się w przedziale silnikowym oraz przy akumulatorze. W zależności od nadwozia i napędu dostęp do osłon uzyskuje się po podniesieniu pokrywy obsługowej pod przednimi siedzeniami. Zanim zaczniesz pracę, wyłącz zapłon i sprawdź, czy jednostka napędowa oraz przewody chłodzenia ostygły. Wielkość i lokalizacja dodatkowego bloku mogą się różnić między wersjami.
Bezpieczniki w kabinie – pozycje 1-31
W podstawowej tablicy znajdują się bezpieczniki wycieraczek, świateł, gniazda 12 V, komputera nadwozia, klimatyzacji, SRS i diagnostyki. Gniazdo zapalniczki: CIG 15 A (nr 23). Dla spryskiwacza przedniej szyby przewidziano WSH FR 10 A (nr 5), a dla silnika przednich wycieraczek WIP FR 25 A (nr 1). Puste miejsca w wykazie pozostawiono zgodnie z diagramem.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 25 | WIP FR – Wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby |
| 2 | 20 | R/B INPANE – Źródło zasilania |
| 3 | 25 | ACCL INT LCK – obwód blokady akcesoriów; w źródłowym wykazie brak szczegółowego przypisania |
| 4 | 15 | WIP/WSH RR – Wycieraczka tylna i spryskiwacz tylny |
| 5 | 10 | WSH FR – Wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby |
| 6 | 7,5 | ECU-IG NO. 1 – ABS, blokada zmiany biegów |
| 7 | 10 | GAUGE NO. 1 – Układ ładowania, zegar i zestaw wskaźników, wentylator chłodnicy, system bezkluczykowy, przednia klimatyzacja, oświetlenie wnętrza, elektryczne drzwi przesuwne, podnośniki szyb, ogrzewanie PTC (1KD-FTV/2KD-FTV), ogrzewanie tylnej szyby, pasy bezpieczeństwa, centralny zamek i sterowanie wtryskiem |
| 8 | 7,5 | OBD II – Pokładowy system diagnostyczny |
| 9 | 10 | STOP NO. 1 – Światło stopu, ABS, tempomat, wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania, blokada zmiany biegów |
| 10 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 11 | 30 | DOOR – Sterowanie zamkiem drzwiowym, automatyczne sterowanie oświetleniem, światło do jazdy dziennej, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania, przednie światło przeciwmgielne, światło główne , regulacja poziomu świateł przednich, oświetlenie, oświetlenie wewnętrzne, przypomnienie o kluczu, przypomnienie o świetle, Drzwi przesuwne, elektryczna szyba , tylne światło przeciwmgielne, tylne światło tylne, tylne światło tylne, bezprzewodowa kontrola zamka drzwi. |
| 12 | 15 | HTR RR – Klimatyzator tylny |
| 13 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 14 | 10 | FR FOG – Przednie światło przeciwmgielne |
| 15 | 10 | AM1 – System uruchamiania |
| 16 | 10 | TAIL – Światła tylne, przednie światła przeciwmgielne, tylne światła przeciwmgielne, wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 17 | 10 | PANEL NO. 1 – Zegar, miernik kombinacji, światło do jazdy dziennej, oświetlenie, przypomnienie o kluczu, przypomnienie o świetle, światło tylne |
| 18 | 10 | A/C NO. 1 – Wentylator chłodzący (5L-E), klimatyzator przedni, dodatkowy nagrzewacz PTC (1KD-FTV, 2KD-FTV), klimatyzacja tylna |
| 19 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 20 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 21 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 22 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 23 | 15 | CIG – Zapalniczka do papierosów |
| 24 | 7,5 | ACC NO. 1 – System audio, elektryczna regulacja lusterek zewnętrznych |
| 25 | 7,5 | ACC NO. 2 – Blokada zmiany biegów |
| 26 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 27 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 28 | 10 | RR FOG – Tylne światło przeciwmgielne |
| 29 | 15 | WELCAB – obwód wyposażenia pojazdów przystosowanych; funkcja zależy od zabudowy |
| 30 | 15 | A/B – SRS, zegar, zestaw wskaźników |
| 31 | 10 | MET IGN – ABS, światło cofania, ładowanie, zegar, zestaw wskaźników, światła do jazdy dziennej, system bezkluczykowy, klimatyzacja, reflektory i regulacja wysokości, oświetlenie kabiny, elektroniczne drzwi przesuwne (LHD), ogrzewanie PTC (1KD-FTV/2KD-FTV), ostrzeganie o pasach, SRS, tylne lampy, kierunkowskazy i awaryjne, zamek bezprzewodowy i układ wtryskowy |
Zintegrowany blok kabinowy – POWER, ACC, IG1 i HTR
Oddzielny blok odpowiada za elektryczne szyby (POWER 30 A) oraz obwód ACC 30 A. Obok dwóch przekaźników IG1 i HTR występuje wolne miejsce numer 2. W starszym H200 (do 2013 roku) stosowano inny wariant tego panelu, z obwodem ogrzewania tylnej szyby DEF, dlatego nie używaj tabeli sprzed modernizacji jako zamiennika.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | POWER – Okna elektryczne |
| 2 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 3 | 30 | ACC – zasilanie systemu bezkluczykowego dostępu i uruchamiania |
| R1 | – | Zapłon (IG1) |
| R2 | – | Nagrzewnica (HTR) |
Dodatkowa skrzynka kabinowa – 29 pozycji i 11 przekaźników
Ten panel różni się pomiędzy wersjami z kierownicą po lewej i prawej stronie, choć jego funkcje obejmują podobne grupy: światła dzienne DRL, zasilanie wtrysku IGN NO.1/NO.2, światła mijania LED, reflektory, sterowanie rozruchem i dogrzewaniem PTC. Pod bezpiecznikami opisano wszystkie 11 gniazd przekaźników R1-R11, także pozycje nieobsadzone. Zwróć uwagę, że jednocześnie mogą występować reflektory halogenowe lub LED oraz różne sterowniki poziomowania świateł.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 2 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 3 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 4 | 10 | DRL – Światło do jazdy dziennej |
| 5 | 10 | IGN NO.2 – wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 6 | 15 | IGN NO.1 – wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 7 | 30 | IG2-MAIN – system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania |
| 8 | 10 | H-LP RH-LO – LED: Światło prawe (niskie), automatyczne sterowanie oświetleniem, regulacja poziomu światła głównego (automatyczne) |
| 9 | 10 | H-LP LH-LO – LED: Światło lewe (niskie), automatyczne sterowanie oświetleniem, regulacja poziomu światła głównego (automatyczne) |
| 10 | 10 | H-LP RH-HI – LED: Światło prawe (wysokie), regulacja poziomu światła głównego (automatyczna) |
| 11 | 10 | H-LP LH-HI – LED: Lewy reflektor (wysoki), regulacja poziomu światła głównego (automatyczna) |
| 12 | – | SPARE – Bezpiecznik zapasowy |
| 13 | – | SPARE – Bezpiecznik zapasowy |
| 14 | – | SPARE – Bezpiecznik zapasowy |
| 15 | – | LHD: – |
| 16 | 7,5 | STOP NO.2 – wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 17 | 7,5 | A/C NO.2 – Klimatyzator przedni |
| 18 | 7,5 | ST – Układ rozruchu, wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 19 | 10 | H-LP LH-HI – Halogen: Lewy reflektor (wysoki) |
| 20 | 10 | H-LP RH-HI – Halogen: Reflektor prawy (Wysoki) |
| 21 | 10 | H-LP LH-LO – Halogen: Lewy reflektor (niski), sterowanie poziomem świateł przednich (ręczne) |
| 22 | 10 | H-LP RH-LO – Halogen: Prawe światło główne (niskie) |
| 23 | 7,5 | ECU IG NO.2 – Automatyczne lusterko EC odporne na olśnienie, automatyczne sterowanie oświetleniem, światło do jazdy dziennej, sterowanie blokadą drzwi (LHD), system włączania i wyłączania światła, przednie światło przeciwmgielne, światło przednie, sterowanie poziomem świateł przednich, oświetlenie wewnętrzne, oświetlenie wewnętrzne, przypomnienie o kluczu, przypomnienie o świetle, asystent postojowy (monitor widoku z tyłu), wspomaganie zasuwania tylnych drzwi, tylne światło przeciwmgielne, światło tylne, bezprzewodowa kontrola zamka drzwi (LHD). |
| 24 | 10 | GAUGE NO.2 – ABS, automatyczne lusterko EC odporne na oślepienie, światło cofania, ECT i wskaźnik A/T, wspomaganie parkowania (monitor widoku z tyłu), drzwi przesuwne (LHD), Ostrzeganie o niezapiętych pasach. |
| 25 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 26 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 27 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 28 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 29 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| R1 | – | Ściemniacz |
| R2 | – | Światło główne (HEAD) |
| R3 | – | Brak przekaźnika w opisanym wariancie |
| R4 | – | Tylne światło przeciwmgielne (FOG RR) |
| R5 | – | Brak przekaźnika w opisanym wariancie |
| R6 | – | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji (MG CLT) |
| R7 | – | dodatkowy nagrzewacz PTC (PTC NO.1) |
| R8 | – | Brak przekaźnika w opisanym wariancie |
| R9 | – | dodatkowy nagrzewacz PTC (PTC NO.2) |
| R10 | – | Klakson |
| R11 | – | Rozrusznik (ST) |
Główna skrzynka komory silnika – F1-F30 oraz przekaźniki
W opisanym wariancie znajdują się zabezpieczenia rozruchu ST, układu wtrysku EFI, elektrycznie sterowanych drzwi, sprężarki klimatyzacji, podgrzewania świec i wentylatorów. ALT 150 A (poz. 25) zasila między innymi duże obwody J/B, DEF, HTR FR i PTC. Zabezpieczenia wtrysku paliwa różnią się między silnikami: numer 21 może odpowiadać EFI NO.1 (20 A, benzynowe 1TR-FE/2TR-FE) albo EDU (25 A, wysokoprężne 1KD-FTV/2KD-FTV/5L-E). Tabela pokazuje obie wersje jako osobne wiersze. Obejmuje także wszystkie przekaźniki R1-R7.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 2 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 3 | 40 | ST – system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania |
| 4 | 30 | DOOR RR – Samozamykacz (drzwi przesuwne), drzwi przesuwne z napędem |
| 5 | 50 | A/PMP – 1TR-FE, 2TR-FE: wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 6 | 10 | ETCS – 1TR-FE, 2TR-FE: elektroniczny układ sterowania przepustnicą, wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 7 | 10 | EFI NO.2 – wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 8 | 25 | PSD RH – Drzwi przesuwne z napędem mechanicznym |
| 9 | 7,5 | A/C NO.3 – Klimatyzator tylny |
| 10 | 10 | EFI NO.3 – 1TR-FE, 2TR-FE, 1KD-FTV: wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 11 | 15 | P/OUTLET – Gniazda zasilania |
| 12 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 13 | 50 | PTC NO.2 – dodatkowy nagrzewacz PTC |
| 14 | 50 | PTC NO.1 – dodatkowy nagrzewacz PTC |
| 15 | 40 | HTR FR – Klimatyzator przedni, dodatkowy nagrzewacz PTC |
| 16 | 30 | CLR RR – Klimatyzator tylny |
| 17 | 50 | DEF – Ogrzewanie tylnej szyby |
| 18 | 15 | MIR HTR – Rozmrażarki do zewnętrznych lusterek wstecznych |
| 19 | 15 | A/F HTR – wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 20 | 25 | EFI NO.1 – 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 21 | 20 | EFI NO.1 – 1TR-FE, 2TR-FE: wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 21 | 25 | EDU – 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
| 22 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| 23 | 80 | P/I NO.1 – Dodatkowa skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim |
| 24 | 60 | FAN NO.1 – Elektryczny wentylator chłodzący |
| 25 | 150 | ALT – Zasilanie układu ładowania i obwodów J/B, DEF, HTR FR, CLR RR, PTC NO.1 oraz PTC NO.2 |
| 26 | 100 | J/B – Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim |
| 27 | 60 | FAN NO.2 – Elektryczny wentylator chłodzący |
| 28 | 80 | GLOW – 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: Układ świec żarowych silnika wysokoprężnego |
| 29 | 60 | P/I NO.2 – Zasilanie obwodów A/F HTR, EFI NO.1 oraz EDU |
| 30 | – | Wolne miejsce / brak przypisania w tym wariancie |
| R1 | – | Klimatyzator tylny (CLR RR) |
| R2 | – | Elektryczny wentylator chłodzący (FAN NO.1) |
| R3 | – | Elektryczny wentylator chłodzący (FAN NO.2) |
| R4 | – | Ogrzewanie tylnej szyby (DEF) |
| R5 | – | 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: Układ świec żarowych silnika wysokoprężnego (GLOW) |
| R6 | – | 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: – |
| R7 | – | 1KD-FTV, 2KD-FTV, 5L-E: – |
Dodatkowa skrzynka silnika – pozycje 1-19
Drugi blok pod maską skupia obwody ABS SOL i ABS MTR, klakson, radio, oświetlenie DOME, centralny zamek, elektryczne drzwi przesuwne i wtrysk. Dwa różne zabezpieczenia opisane jako AM2 mają 7,5 A (poz. 9) i 30 A (poz. 19). Nie należy ich mylić. Pozycja 13 (PSD LH, 25 A) jest istotna dla aut z elektrycznymi drzwiami przesuwanymi po lewej stronie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 25 | ABS SOL – ABS |
| 2 | 15 | HORN – Klakson |
| 3 | 7,5 | ALT-S – Ładowanie |
| 4 | 30 | DEF – Ogrzewanie tylnej szyby |
| 5 | 15 | RADIO – System audio |
| 6 | 10 | DOME NO.2 – Światło wewnętrzne |
| 7 | 10 | DOME NO.1 – ABS, światła cofania i dzienne, zegar i zestaw wskaźników, wtrysk paliwa, system bezkluczykowy, sygnał awaryjnego młotka ewakuacyjnego w wersji autobusowej, klimatyzacja, reflektory LED i korekta wysokości, oświetlenie wnętrza, elektryczne drzwi przesuwne, ogrzewanie PTC, SRS, tylne lampy, kierunkowskazy, światła awaryjne i centralny zamek |
| 8 | 30 | D/C CUT – Zasilanie obwodów RADIO, DOME NO.1 oraz DOME NO.2 |
| 9 | 7,5 | AM2 – Samozamykacz (drzwi przesuwne), system domykania i uruchamiania, drzwi przesuwne z napędem |
| 10 | 15 | TVSS – Źródło zasilania |
| 11 | 15 | TRN&HAZ – Światła kierunkowskazów i światła awaryjne, zegar, miernik kombinacji |
| 12 | 10 | STRG LOCK – system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania |
| 13 | 25 | PSD LH – Drzwi przesuwne z napędem mechanicznym |
| 14 | 10 | ECU-B – System immobilizera silnika, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania, klimatyzacja przednia, Drzwi przesuwne, dodatkowy nagrzewacz PTC (1KD-FTV, 2KD-FTV), bezprzewodowe sterowanie zamkiem drzwi |
| 15 | 40 | HEAD – Światło główne (halogenowe), automatyczne sterowanie oświetleniem, sterowanie poziomem światła głównego (ręczne) |
| 16 | 30 | DOOR R/L – Samozamykacz (drzwi przesuwne), drzwi przesuwne z napędem |
| 17 | 30 | DOOR BK – Samozamykacz (drzwi tylne) |
| 18 | 40 | ABS MTR – ABS |
| 19 | 30 | AM2 – wielopunktowy lub sekwencyjny układ wtrysku paliwa |
Który bezpiecznik sprawdzić przy typowych usterkach?
Nie działa zapalniczka albo ładowarka: w skrzynce kabiny sprawdź CIG 15 A, numer 23. Odłącz urządzenia, wyjmij adapter i sprawdź, czy w gnieździe nie pozostał metalowy przedmiot powodujący zwarcie. Jeżeli problem występuje razem z usterką radia lub regulacji lusterek, skontroluj również zasilanie akcesoriów ACC NO.1.
Przednie wycieraczki nie reagują: sprawdź WIP FR 25 A (poz. 1) i WSH FR 10 A (poz. 5). Gdy mechanizm działa, ale brakuje płynu, przyczyną może być pompa spryskiwacza, zamarznięty płyn lub przerwa w instalacji. Nie wymieniaj silnika bez sprawdzenia napięcia.
Nie działają elektryczne drzwi przesuwne: w skrzynce silnikowej sprawdź odpowiednie zabezpieczenia DOOR RR i PSD RH, a w dodatkowym bloku PSD LH oraz DOOR R/L. Sprawdź także krańcówki, czujniki zamknięcia i rolki prowadzące. Systemy te występują tylko w określonych odmianach nadwozia.
Problemy z ABS: w dodatkowym bloku pod maską znajdują się ABS SOL 25 A (poz. 1) i ABS MTR 40 A (poz. 18). Wnętrze auta zawiera także obwody zasilania modułu ABS i zestawu wskaźników. Jeżeli świeci lampka kontrolna, diagnostyka komputerowa jest konieczna nawet przy sprawnych wkładkach.
Diesel nie uruchamia się przy niskiej temperaturze: sprawdź obwód GLOW 80 A (poz. 28 głównej skrzynki silnika) w konfiguracjach 1KD-FTV, 2KD-FTV i 5L-E. Zasilanie świec żarowych nie jest jedynym powodem trudnego rozruchu; ocenę należy połączyć ze stanem akumulatora, przekaźnika i sterownika silnika.
Różnice H200, wersje rynkowe oraz modele Toyoty
Toyota HiAce H200 produkowana była w wielu odmianach, w tym z kierownicą po prawej lub lewej stronie, z reflektorami LED albo halogenowymi, a także z klimatyzacją tylną i elektrycznymi drzwiami przesuwnymi. Zależnie od rynku można spotkać silniki benzynowe 1TR-FE/2TR-FE, diesle 1KD-FTV/2KD-FTV/5L-E oraz inne konfiguracje, a rozkład bezpieczników może być odmienny. Właściciel egzemplarza sprowadzonego do Polski powinien sprawdzić tabliczkę VIN i instrukcję dla rynku pochodzenia.
Jeżeli interesuje Cię instalacja sprzed modernizacji, zobacz Toyota HiAce H200 (2004-2013). Część silników wysokoprężnych występowała również w Toyocie Hilux VII (2004-2015), ale zbieżność kodu silnika nie oznacza identycznego układu skrzynek. Dodatkowo samochody europejskiej rodziny HiAce H100/XH10 mają odmienną instalację, mimo podobnych dat produkcji.
Fotografia wyróżniająca: Manoj Prasad, „2014 Toyota HiAce Window Van (19725566842).jpg”, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0. Źródło: commons.wikimedia.org/wiki/File:2014_Toyota_HiAce_Window_Van_(19725566842).jpg. Licencja: creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/. Użyto bez modyfikacji.