W Citroenie C2 znajdują się dwie główne skrzynki bezpieczników – jedna w kabinie, druga w komorze silnika. W tym modelu szczególnie ważne jest jednak dopasowanie schematu do rocznika. W okolicach 2005 roku zmieniono zarówno układ skrzynek, jak i numerację wielu obwodów.
Nie należy więc stosować jednej tabeli do wszystkich C2 z lat 2003-2009. Przykładowo w samochodzie z 2004 roku zapalniczka jest przypisana do F22, podczas gdy w późniejszej konfiguracji odpowiada za nią F9. Równie duże różnice dotyczą skrzynki pod maską.
Dla egzemplarza z roku przejściowego najlepiej najpierw porównać fizyczne rozmieszczenie bezpieczników ze szkicem, a dopiero potem korzystać z tabeli. Bezpiecznik zawsze należy zastępować elementem o wartości przewidzianej dla konkretnego samochodu.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek
- Jak rozpoznać właściwy schemat?
- Kabina – wczesna wersja 2003-2004
- Komora silnika – wczesna wersja 2003-2004
- Kabina – wersja od około 2005 roku
- Komora silnika – wersja od około 2005 roku
- Bezpieczniki MAXI i przekaźniki
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
Skrzynka kabinowa znajduje się pod deską rozdzielczą. Sposób dostępu i wygląd panelu różnią się pomiędzy najwcześniejszymi C2 a samochodami po zmianach wprowadzonych około 2005 roku.
Skrzynka komory silnika znajduje się przy akumulatorze. Aby dostać się do bezpieczników, należy zdjąć osłonę akumulatora i pokrywę skrzynki. Po zakończeniu kontroli obudowę trzeba ponownie dokładnie zamknąć.
C2 jest konstrukcyjnie blisko spokrewniony z Citroenem C3 pierwszej generacji. W starszych wersjach obu modeli można spotkać podobne rozwiązania BSI, ale nie należy zakładać, że każdy numer bezpiecznika ma identyczne przeznaczenie.
Citroen C2 przed i po 2005 roku – jak rozpoznać schemat?
Najłatwiejszym sposobem jest porównanie kształtu i numeracji skrzynki. Wczesny panel kabinowy wykorzystuje między innymi pozycje F1, F4, F6, F7, F10, F12, F14-F16 oraz F21-F22. W późniejszym układzie charakterystyczne są F3-F6, F8-F12, F14-F15, F17 oraz zwora F18.
Pod maską różnica jest jeszcze większa. Wczesna skrzynka ma bezpieczniki do F18 i osobne zabezpieczenia reflektorów, natomiast późniejszy układ opisany w instrukcji C2 z 2008 roku wykorzystuje w tabeli użytkownika pozycje F1-F14.
Rok 2005 należy traktować jako okres zmiany. Jeśli fizyczny układ nie odpowiada rysunkowi właściwemu dla rocznika, należy kierować się wyglądem konkretnej skrzynki i dokumentacją odpowiadającą samochodowi.
Skrzynka w kabinie – wczesna wersja 2003-2004
Poniższy szkic pokazuje starszy panel stosowany przed zmianą instalacji. Numery poszczególnych gniazd są widoczne bez całej strony instrukcji.
W instrukcji dla C2 z 2004 roku wymieniono następujące podstawowe obwody:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Gniazdo diagnostyczne, instalacja haka / przyczepy – zależnie od wyposażenia |
| F4 | 20 | Wyświetlacz, nawigacja, alarm, radio |
| F6 | 10 | Elementy sterowania i czujniki związane z układem kierownicy / skrzyni – zależnie od wersji |
| F7 | 15 | Czujnik natężenia światła, alarm |
| F10 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| F12 | 30 | Przednie szyby elektryczne, w niektórych wersjach również elektryczny dach |
| F14 | 10 | Sterownik poduszek powietrznych, zasilanie skrzynki w komorze silnika |
| F15 | 15 | Wyświetlacz, nawigacja, klimatyzacja, czujniki parkowania, radio |
| F16 | 30 | Centralny zamek / superblokada |
| F21 | 15 | Dodatkowe, wysoko umieszczone światło STOP |
| F22 | 20* | Zapalniczka, oświetlenie wnętrza, elektryczne lusterka – zależnie od wyposażenia |
* Przy F22 występuje rozbieżność pomiędzy dokumentacją. Zestawienie oparte na instrukcji C2 z 2004 roku podaje 20 A, natomiast część późniejszych opracowań technicznych dla skrzynki „pre 2005” podaje 30 A. W tym miejscu szczególnie ważne jest sprawdzenie wartości przewidzianej dla konkretnej skrzynki. Nie należy zwiększać F22 z 20 A do 30 A na podstawie samego schematu internetowego.
Rozszerzone schematy starszego BSI pokazują dodatkowo między innymi F5 dla syreny alarmowej, F11 dla tylnej wycieraczki/spryskiwacza oraz F20 dla prawego światła tylnego. Ich obsada może zależeć od rynku i wersji modułu, dlatego przy tych pozycjach bezpieczniej jest kierować się oznaczeniem konkretnego BSI.
Skrzynka w komorze silnika – wczesna wersja 2003-2004
Starsza skrzynka silnikowa ma zupełnie inną numerację niż moduł stosowany później. Na poniższym rysunku można odczytać pozycje F1-F18 oraz sekcję zabezpieczeń dużej mocy.
| Bezpiecznik | Prąd [A] | Funkcja według dokumentacji C2 2004 |
|---|---|---|
| F1 | 10 | Układ podgrzewania wstępnego silnika Diesla |
| F2 | 15 | Pompa paliwa |
| F3 | 10 | Sterowniki elektroniczne |
| F4 | 10 | Sterownik silnika i powiązane obwody – zależnie od wersji |
| F5 | – | Obsada zależna od wersji – pozycja nie jest przypisana w zestawieniu instrukcji 2004 użytym do weryfikacji |
| F6 | 15 | Przednie światła przeciwmgłowe |
| F7 | 20 | Spryskiwacze reflektorów |
| F8 | 20 | Układ sterowania silnikiem |
| F9 | 15 | Lewe światło mijania |
| F10 | 15 | Prawe światło mijania |
| F11 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F12 | 10 | Prawe światło drogowe |
| F13 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| F14 | 10 | Pompa spryskiwaczy |
| F15 | 15 | Elementy wykonawcze sterowania silnikiem |
| F16 | 30 | Pompa powietrza wtórnego – zależnie od silnika |
| F17 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby |
| F18 | 40 | Elektrowentylator |
Wczesna skrzynka ma osobne zabezpieczenia lewego i prawego reflektora. Jeżeli samochód ma taki panel, nie należy korzystać z późniejszej tabeli F1-F14 – numery odpowiadają zupełnie innym odbiornikom.
Skrzynka pod deską – wersja od około 2005 roku
Późniejszy układ jest dobrze udokumentowany w instrukcji Citroena C2 z 2008 roku. Poniższy schemat pokazuje rozmieszczenie bezpieczników bez małej ilustracji otoczonej tekstem instrukcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F3 | 5 | Poduszki powietrzne |
| F4 | 10 | Gniazdo diagnostyczne, układ dodatku filtra cząstek stałych, wyłącznik sprzęgła, czujnik kąta skrętu |
| F5 | 30 | Brak przypisanej funkcji w tabeli instrukcji |
| F6 | 30 | Układ wycieraczek / spryskiwania szyb – opis różni się pomiędzy wydaniami zestawień |
| F8 | 20 | Zegar cyfrowy, sterowanie przy kierownicy, radio, wyświetlacz |
| F9 | 30 | Zapalniczka, zegar cyfrowy, oświetlenie wnętrza, lusterko kosmetyczne |
| F10 | 15 | Alarm |
| F11 | 15 | Stacyjka, gniazdo diagnostyczne |
| F12 | 15 | Sterownik poduszek powietrznych, czujnik deszczu i natężenia światła |
| F14 | 15 | Pomoc przy parkowaniu, zestaw wskaźników, klimatyzacja, telefon Bluetooth – zależnie od wyposażenia |
| F15 | 30 | Centralny zamek, superblokada |
| F17 | 40 | Ogrzewanie / odmrażanie tylnej szyby |
| F18 | SHUNT | Zwora trybu klienta / transportowego |
Przy F6 30 A spotykane są różne tłumaczenia opisu. Angielskie wydanie instrukcji z 2008 roku używa określenia „Screen wash”, natomiast zestawienia dla 2006-2007 opisują tę pozycję jako obwód wycieraczek. Z tego powodu przy diagnozie konkretnej usterki warto potwierdzić tę pozycję na skrzynce samochodu zamiast opierać się wyłącznie na nazwie odbiornika.
Najważniejsza praktyczna zmiana względem wcześniejszego C2 dotyczy zapalniczki: w tym układzie odpowiada za nią F9 30 A, a nie F22.
Skrzynka pod maską – wersja od około 2005 roku
Późniejszy moduł silnikowy ma inną konstrukcję i numerację. Poniższy techniczny szkic ma rozdzielczość 600 px i pozwala bez problemu odczytać numery poszczególnych pozycji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 | Czujnik obecności wody w paliwie Diesla |
| F2 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| F3 | 10 | Pompa spryskiwaczy szyb |
| F4 | 20 | Spryskiwacze reflektorów |
| F5 | 15 | Pompa paliwa |
| F6 | 10 | Wspomaganie kierownicy |
| F7 | 10 | Czujnik poziomu płynu chłodzącego |
| F8 | 25 | Rozrusznik |
| F9 | 10 | Sterowniki ABS i ESP |
| F10 | 30 | Elementy wykonawcze sterowania silnikiem – cewka zapłonowa, elektrozawory, sonda lambda, wtrysk; układ pochłaniacza oparów paliwa – zależnie od silnika |
| F11 | 40 | Dmuchawa wentylacji / ogrzewania |
| F12 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby |
| F14 | 30 | Pompa powietrza w wersji benzynowej lub podgrzewacz paliwa Diesla – zależnie od silnika |
F1 i F14 dobrze pokazują, dlaczego nie należy traktować wszystkich wersji silnikowych identycznie. Część funkcji dotyczy wyłącznie jednostek Diesla, a inne tylko samochodów benzynowych.
Jeżeli interesuje Cię samochód oparty na podobnych rozwiązaniach PSA z tego samego okresu, osobne zestawienie znajduje się również dla Citroena C3 Pluriel. Pomimo podobieństw instalacji schematów C2 i C3 Pluriel nie należy stosować zamiennie.
Bezpieczniki MAXI i przekaźniki
W skrzynkach znajdują się również zabezpieczenia dużej mocy. Instrukcja późniejszego C2 wyraźnie zaznacza, że ingerencję w bezpieczniki MAXI zapewniające dodatkową ochronę głównych obwodów należy pozostawić serwisowi.
W najwcześniejszych wersjach dokumentacja techniczna pokazuje dodatkową sekcję MF1-MF8, jednak jej obsada zależy od konfiguracji samochodu. Z tego powodu nie podajemy jednej tabeli MF jako właściwej dla każdego C2 z lat 2003-2004.
Podobnie wygląda kwestia przekaźników. Część z nich jest zintegrowana z modułem BSI lub skrzynką w komorze silnika, a ich konfiguracja różni się zależnie od silnika i wyposażenia. Przy diagnostyce przekaźników właściwa jest dokumentacja serwisowa dopasowana do wersji samochodu.
FAQ – Citroen C2 bezpieczniki
Gdzie znajduje się bezpiecznik zapalniczki?
W późniejszej konfiguracji stosowanej od około 2005 roku zapalniczkę zabezpiecza F9 30 A w skrzynce kabinowej. W C2 z wcześniejszą skrzynką z 2003-2004 roku jest to F22; dokumentacja dla tej wczesnej wersji wymaga sprawdzenia wartości bezpiecznika na konkretnym panelu.
Gdzie jest bezpiecznik rozrusznika?
W późniejszej skrzynce silnikowej rozrusznik jest przypisany do F8 25 A. Wczesny układ 2003-2004 ma inną numerację i F8 odpowiada tam za sterowanie silnikiem, dlatego obu tabel nie można mieszać.
Gdzie znajduje się bezpiecznik klaksonu?
W późniejszej skrzynce od około 2005 roku jest to F2 15 A. We wczesnej konfiguracji pod maską sygnał dźwiękowy ma F13 15 A.
Który bezpiecznik odpowiada za pompę paliwa?
W późniejszym układzie pompa paliwa jest zabezpieczona przez F5 15 A. We wczesnej skrzynce z 2004 roku odpowiada jej F2 15 A.
Gdzie jest bezpiecznik przednich wycieraczek?
W późniejszej skrzynce silnikowej przednie wycieraczki mają F12 30 A. We wcześniejszej konfiguracji z 2004 roku jest to F17 30 A.
Gdzie jest bezpiecznik ogrzewania tylnej szyby?
W późniejszym układzie odpowiada za nie F17 40 A w kabinie. We wczesnym panelu jest to F10 40 A, który obejmuje również podgrzewane lusterka.
Dlaczego mój C2 z 2005 roku ma inną skrzynkę?
W okolicach 2005 roku zmieniono instalację elektryczną i układ skrzynek. Sam rok rejestracji nie zawsze wystarcza do rozpoznania wersji. Najpierw należy porównać rozmieszczenie bezpieczników z odpowiednim szkicem.
Czy można zamienić bezpiecznik 20 A na 30 A?
Nie należy zwiększać amperażu tylko dlatego, że inną wartość podaje schemat dla drugiej wersji C2. Bezpiecznik powinien mieć wartość przewidzianą dla konkretnej skrzynki i obwodu samochodu.