Citroen C3 Picasso (A58) ma dwie podstawowe skrzynki bezpieczników – w kabinie oraz w komorze silnika przy akumulatorze. Poniższe zestawienie obejmuje układ stosowany w pierwszej generacji C3 Picasso produkowanej od 2008 roku i spotykanej przede wszystkim jako roczniki 2009-2017. Tabele obejmują bezpieczniki F1-F21, dodatkowe pozycje FH36-FH40 oraz zabezpieczenia wysokoprądowe MF1-MF8.
Obsada części pozycji zależy od silnika, wersji wyposażenia oraz rynku. Dotyczy to między innymi instalacji przyczepy, podgrzewanych siedzeń, silników benzynowych z układem Valvetronic i wersji Diesla. Nie należy również mylić tego układu ze zwykłym Citroenem C3 Mk1 – mimo podobnej numeracji nie jest to ten sam schemat instalacji.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Bezpieczniki dodatkowego wyposażenia FH36-FH40
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Maxi-bezpieczniki MF1-MF8
- Przekaźniki i moduły sterujące
- FAQ – Citroen C3 Picasso
Gdzie są bezpieczniki w Citroenie C3 Picasso?
W samochodach z kierownicą po lewej stronie, czyli typowych wersjach europejskich spotykanych w Polsce, skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie. Dostęp uzyskuje się po zdjęciu osłony.
W samochodach z kierownicą po prawej stronie dostęp do bezpieczników kabinowych znajduje się w rejonie schowka. Z tego powodu zdjęcia lokalizacji wykonane w wersji RHD nie powinny być traktowane jako dokładna instrukcja dla auta LHD.
Druga główna skrzynka znajduje się w komorze silnika, obok akumulatora po lewej stronie. Pokrywa tej skrzynki powinna po zakończeniu pracy zostać prawidłowo zamknięta, ponieważ chroni instalację przed wilgocią i zanieczyszczeniami.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
W skrzynce pod deską rozdzielczą znajdują się pozycje F1-F17 oraz zwora SH. Układ odpowiada między innymi za wycieraczkę tylną, poduszki powietrzne, elektryczne szyby, oświetlenie wnętrza, radio, gniazdo 12 V, sterowanie przy kierownicy, centralny zamek oraz ogrzewanie tylnej szyby i lusterek.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Wycieraczka tylnej szyby |
| F2 | – | Niewykorzystany |
| F3 | 5 | Moduł sterujący poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów bezpieczeństwa |
| F4 | 10 | Czujnik kąta skrętu kierownicy, klimatyzacja, wyłącznik sprzęgła, pompa dodatku filtra cząstek stałych, złącze diagnostyczne, przepływomierz powietrza |
| F5 | 30 | Panel sterowania elektrycznymi szybami, sterowanie szybą pasażera, silnik przedniego podnośnika szyby |
| F6 | 30 | Silniki elektrycznych szyb tylnych oraz silnik podnośnika szyby kierowcy |
| F7 | 5 | Lampki sufitowe i lampki do czytania z przodu, oświetlenie schowka, lampa przenośna, tylne lampki do czytania |
| F8 | 20 | Ekran wielofunkcyjny, system audio, fabryczny system radionawigacji |
| F9 | 30 | Radio montowane jako wyposażenie dodatkowe, gniazdo 12 V / zapalniczka |
| F10 | 15 | Sterowanie przy kierownicy |
| F11 | 15 | Stacyjka / układ zapłonu, złącze diagnostyczne. W części wcześniejszej dokumentacji pozycja jest opisywana również jako obwód blokady kierownicy |
| F12 | 15 | Czujnik deszczu i natężenia światła, moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy |
| F13 | 5 | Główny wyłącznik świateł STOP, moduł przekaźników układu sterowania silnikiem |
| F14 | 15 | Moduł pomocy przy parkowaniu, kontrolka niezapiętych pasów, moduł poduszek powietrznych, zestaw wskaźników, klimatyzacja, USB Box |
| F15 | 30 | Centralny zamek / ryglowanie drzwi |
| F16 | – | Niewykorzystany |
| F17 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby oraz ogrzewanie zewnętrznych lusterek |
| SH | – | Zwora PARC |
Jeżeli nie działa przednie gniazdo 12 V, pierwszą pozycją do sprawdzenia jest F9 30 A. W starszych instrukcjach ten sam obwód jest opisany również jako zasilanie zapalniczki.
Bezpieczniki dodatkowego wyposażenia FH36-FH40
Obok głównego zestawu F1-F17 dokumentacja producenta przewiduje dodatkowe pozycje związane głównie z wyposażeniem opcjonalnym. Nie każda z nich musi być obsadzona w konkretnym samochodzie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FH36 | 5 | Moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy |
| FH37 | 15 | Zasilanie gniazda akcesoriów przyczepy |
| FH38 | 20 | Nawigacja montowana jako wyposażenie dodatkowe / akcesoryjne |
| FH39 | 20 | Podgrzewane siedzenia – pozycja zależna od wersji i rynku |
| FH40 | 30 | Moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy |
W niektórych instrukcjach wersji z kierownicą po prawej stronie FH39 jest oznaczony jako niewykorzystany. Jest to przykład różnicy wyposażenia, przez którą nie należy dobierać bezpiecznika wyłącznie na podstawie rocznika.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Skrzynka znajduje się przy akumulatorze po lewej stronie komory silnika. Zabezpiecza przede wszystkim sterowanie jednostką napędową, wentylator chłodnicy, ABS/ESP, wspomaganie kierownicy, rozrusznik, światła, wycieraczki oraz dmuchawę klimatyzacji.
Rozmieszczenie elementów na rzeczywistej skrzynce może wyglądać nieco inaczej zależnie od wersji BSM i silnika. Poniższe zdjęcie pokazuje przykładową skrzynkę w C3 Picasso z silnikiem Diesla, w której widoczne są również duże bezpieczniki wysokoprądowe.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 | Zasilanie sterownika silnika, sterowanie zespołem wentylatora chłodnicy, główny wielofunkcyjny przekaźnik sterowania silnikiem |
| F2 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| F3 | 10 | Spryskiwacz przedniej i tylnej szyby |
| F4 | 20 | Światła do jazdy dziennej |
| F5 | 15 | Podgrzewacz paliwa w silniku Diesla lub pompa paliwa w silniku benzynowym |
| F6 | 10 | Moduł ABS/ESP, przekaźnik odłączający ABS/ESP, dodatkowy wyłącznik świateł STOP |
| F7 | 10 | Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego |
| F8 | 25 | Sterowanie rozrusznikiem |
| F9 | 10 | Moduł przełączania i zabezpieczeń – silnik Diesla |
| F10 | 30 | Elektrozawór pompy wtryskowej w silniku Diesla; wtryskiwacze i cewki zapłonowe w silniku benzynowym |
| F11 | 40 | Dmuchawa układu klimatyzacji / wentylacji |
| F12 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby – mała i duża prędkość |
| F13 | 40 | Zasilanie modułu BSI po włączeniu zapłonu |
| F14 | 30 | Zasilanie układu Valvetronic – odpowiednie wersje silników benzynowych |
| F15 | 10 | Prawe światło drogowe |
| F16 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F17 | 15 | Lewe światło mijania |
| F18 | 15 | Prawe światło mijania |
| F19 | 15 | Zasilanie wielofunkcyjnego układu sterowania silnikiem w wersji benzynowej; elektrozawory układu chłodzenia powietrza w silniku Diesla |
| F20 | 10 | Zasilanie wielofunkcyjnego sterowania silnikiem benzynowym; w Dieslu elektrozawór regulacji ciśnienia turbodoładowania i czujnik poziomu płynu chłodniczego |
| F21 | 5 | Zasilanie sterowania zespołem wentylatora chłodnicy, przekaźnik APC oraz obwody ABS/ESP |
Przy szukaniu usterki warto zwrócić uwagę na rozdzielenie obwodów reflektorów. Prawe światło drogowe zabezpiecza F15 10 A, lewe F16 10 A, natomiast światła mijania mają osobne bezpieczniki F17 15 A i F18 15 A. Awaria tylko jednego reflektora może więc wynikać z pojedynczego bezpiecznika, a nie z całego obwodu oświetlenia.
Maxi-bezpieczniki MF1-MF8
W instalacji znajdują się również bezpieczniki wysokoprądowe zapewniające dodatkową ochronę głównych obwodów samochodu. Są związane między innymi z wentylatorem chłodnicy, ABS/ESP i zasilaniem modułu BSI.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 60 | Zespół wentylatora chłodnicy |
| MF2 | 30 | Moduł ABS/ESP |
| MF3 | 30 | Moduł ABS/ESP |
| MF4 | 60 | Zasilanie modułu BSI – Built-in Systems Interface |
| MF5 | 60 | Zasilanie modułu BSI – Built-in Systems Interface |
| MF6 | – | Niewykorzystany |
| MF7 | – | Zasilanie / połączenie ze skrzynką bezpieczników w kabinie; w dokumentacji C3 Picasso dla tej pozycji nie podano wartości prądu |
| MF8 | – | Niewykorzystany |
Producent traktuje maxi-bezpieczniki jako elementy wysokoprądowe instalacji. Jeżeli przepali się MF1-MF5 albo występuje problem z głównym zasilaniem BSI lub ABS/ESP, przed wymianą warto ustalić przyczynę przeciążenia, zamiast zakładać bezpiecznik o wyższej wartości.
Przekaźniki i moduły sterujące
Instrukcja użytkownika C3 Picasso nie podaje osobnej, kompletnej numeracji przekaźników w rodzaju R1, R2, R3. Przekaźniki są jednak wymieniane przy poszczególnych obwodach – między innymi główny przekaźnik sterowania silnikiem przy F1, przekaźnik odłączający ABS/ESP przy F6, przekaźnik APC przy F21 oraz moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy przy FH36, FH40 i F12.
Nie warto w tym modelu przenosić numeracji przekaźników z innego Citroena. Nawet Citroen C4 Picasso Mk1, produkowany w podobnych latach, ma własne rozmieszczenie skrzynek i inne przypisanie części obwodów.
FAQ – Citroen C3 Picasso bezpieczniki
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w kabinie C3 Picasso?
W europejskim samochodzie z kierownicą po lewej stronie znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie. W wersjach RHD skrzynka jest dostępna od strony schowka, dlatego sposób dostępu różni się między tymi odmianami.
Który bezpiecznik odpowiada za gniazdo 12 V?
Gniazdo 12 V i zapalniczka są zabezpieczone przez F9 30 A w skrzynce kabinowej. Ten sam obwód może zasilać również akcesoryjny system audio.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
W silniku benzynowym pompa paliwa jest przypisana do F5 15 A w skrzynce komory silnika. W wersji Diesel ta sama pozycja F5 zasila podgrzewacz paliwa, dlatego funkcja zależy od rodzaju silnika.
Który bezpiecznik odpowiada za rozrusznik?
Sterowanie rozrusznikiem zabezpiecza F8 25 A w skrzynce przy akumulatorze. Jeżeli rozrusznik nie reaguje, sam bezpiecznik jest tylko jednym z elementów obwodu, więc jego prawidłowy stan nie wyklucza usterki sterowania lub rozrusznika.
Gdzie jest bezpiecznik wycieraczek przednich?
Przednie wycieraczki są zabezpieczone przez F12 30 A w komorze silnika. Tylna wycieraczka ma osobny bezpiecznik F1 15 A w skrzynce kabinowej.
Czy schemat jest taki sam w wersji benzynowej i Dieslu?
Podstawowa numeracja skrzynek jest wspólna, ale funkcje części bezpieczników różnią się zależnie od jednostki napędowej. Najlepszym przykładem jest F5, który w benzynie zasila pompę paliwa, a w Dieslu podgrzewacz paliwa. Różnice dotyczą również F9, F10, F14, F19 i F20.
Jeżeli szukasz schematu dla innej odmiany rodziny C3, sprawdź także Citroen C3 Pluriel 2003-2010. Jego instalacja różni się od zastosowanej w C3 Picasso.