Citroën Jumper 244 (2002-2006) – bezpieczniki, schematy i przekaźniki

Citroën Jumper z lat 2002-2006 to poliftingowa odmiana pierwszej generacji, oznaczana jako Typ 244. Pod względem instalacji elektrycznej jest blisko spokrewniona z Fiatem Ducato i Peugeotem Boxerem z tego samego okresu, ale przy doborze bezpiecznika warto trzymać się oznaczeń z konkretnego Jumpera – obsada części pozycji zależy od silnika, rynku i zabudowy.

W tej wersji występują dwie skrzynki pod deską rozdzielczą oraz skrzynka w komorze silnika. W części samochodów, zwłaszcza w określonych wersjach zabudowy, spotyka się także blok dużych bezpieczników przy akumulatorze. Poniższe zestawienie opiera się na instrukcji obsługi Citroëna Jumpera z 2002 roku oraz danych dla platformy SEVEL 244.

Lokalizacja skrzynek bezpieczników

Dwie skrzynki kabinowe są umieszczone pod deską rozdzielczą, po przeciwnych stronach kabiny. W samochodach z kierownicą po lewej stronie główna skrzynka A znajduje się po stronie kierowcy, a dodatkowa skrzynka B po stronie pasażera. W wersjach RHD położenie jest lustrzane. Skrzynka komory silnika znajduje się pod maską i zawiera zarówno bezpieczniki MINI, jak i elementy dużej mocy oraz przekaźniki.

Jeżeli masz nowszą generację nadwozia, sprawdź osobny wpis Citroën Jumper II. Układ bezpieczników w modelu od 2006/2007 roku jest inny i nie powinien być mieszany z Typem 244.

Skrzynka A pod deską rozdzielczą

To podstawowy panel bezpieczników wyposażenia kabiny. Instrukcja Citroëna podaje tylko pozycje faktycznie wykorzystywane w danej konfiguracji – puste miejsca nie oznaczają brakującej części tabeli.

Skrzynka B po przeciwnej stronie deski rozdzielczej

Drugi panel obsługuje przede wszystkim wyposażenie komfortowe i dodatkowe. Jego obsada jest mocno zależna od wersji nadwozia: furgon, minibus, ambulans i samochód z zabudową specjalną mogą mieć różne wkładki.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Pod maską znajdują się obwody związane przede wszystkim z silnikiem, ABS, wentylatorami, oświetleniem i klimatyzacją. Oficjalna instrukcja Jumpera 2002-2006 opisuje F1-F8 jako bezpieczniki MAXI, których obsługę pozostawia serwisowi; pozycje F09-F30 są opisane szczegółowo.

Bezpieczniki MAXI i blok przy akumulatorze

Instrukcja Citroëna podaje F1-F8 jako dodatkowe zabezpieczenia dużej mocy i zastrzega ich obsługę dla serwisu. Dokumentacja bliźniaczej platformy SEVEL 244 podaje dla tych pozycji funkcje zależne od silnika i wyposażenia, dlatego wartości F6-F7 należy zawsze porównać z wkładką zamontowaną w konkretnym samochodzie.

W części Jumperów i zabudów specjalnych występuje także blok dużych bezpieczników przy akumulatorze. Na platformie 244 spotykane są: F70 150 A dla głównej ochrony zasilania, F71 80 A dla dodatkowej skrzynki, F72 dla alternatora – 70, 100 lub 125 A zależnie od silnika i wyposażenia – oraz F73 70 A dla zasilania zabudowy. Tych wartości nie należy przenosić między wersjami bez sprawdzenia oznaczeń na samochodzie.

Przekaźniki w skrzynce komory silnika

Rozmieszczenie przekaźników również zależy od wersji silnikowej, ale w typowej konfiguracji Typu 244 spotyka się następujące funkcje:

Co różni poszczególne Jumpery 2002-2006?

Największe różnice dotyczą silnika, klimatyzacji, Webasto, automatycznej skrzyni biegów oraz zabudów specjalnych. Wersje ambulans, minibus i samochody z zabudową producenta nadwozia wykorzystują część pozycji F51, F59 oraz F63-F65 inaczej niż zwykły furgon. Różnić może się także wartość bezpieczników wentylatorów F6-F7 i alternatora w bloku przy akumulatorze.

Jumper Typ 244 powstał na tej samej bazie co Fiat Ducato, dlatego schematy platformy są pomocne przy weryfikacji instalacji, ale przy rozbieżnościach pierwszeństwo mają oznaczenia na pokrywie skrzynki i dokumentacja właściwa dla Citroëna.