Dodge 400 to przednionapędowy samochód koncernu Chrysler oferowany jako model rocznikowy 1982-1983, w nadwoziach coupe, sedan oraz kabriolet. Model zaprezentowano już w 1981 roku, stąd spotykany w starszych katalogach zakres „1981-1983”. Dla poprawnej identyfikacji bezpieczników i części należy jednak przyjąć roczniki modelowe 1982 i 1983. W tym opracowaniu znajduje się schemat skrzynki, tabela 16 pozycji, opis przekaźników oraz obwodów charakterystycznych dla kabrioletu.
Dodge 400 korzystał z rodziny Chrysler K-body, a jego najbliższym odpowiednikiem był Chrysler LeBaron drugiej generacji. W gamie oferowano silniki benzynowe R4 2,2 l Chrysler i 2,6 l Mitsubishi. Instalacja komfortowa kabrioletu i wersji z klimatyzacją mogła różnić się od podstawowego coupe. Dlatego w tabelach rozróżniono wyłączniki automatyczne od wkładek topikowych oraz zaznaczono wyposażenie opcjonalne. Powiązany artykuł: Chrysler LeBaron – bezpieczniki i schemat.
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników Dodge 400?
Główny panel bezpieczników jest pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, na lewo od kolumny kierownicy. Jest to położenie potwierdzone w dokumentacji warsztatowej Dodge 400 z 1983 roku. Aby uzyskać dostęp, odsuń fotel kierowcy, spójrz od strony pedałów w górę, oświetl latarką dolną część deski i odchyl osłonę, jeśli ogranicza widoczność. Podczas oględzin zwróć uwagę na sposób zamocowania przewodów i przerywaczy do głównej wiązki.
Przerywacz zwykłych kierunkowskazów znajduje się na bloku bezpieczników, natomiast przerywacz świateł awaryjnych jest przymocowany do głównej wiązki przewodów. To ważne: gdy awaryjne działają, a kierunkowskazy nie, nie należy z góry zakładać awarii jednego wspólnego przerywacza. W aucie z kabrioletem dodatkowe elementy sterowania dachem nie muszą znajdować się bezpośrednio na 16-pozycyjnym panelu.
Dodge 400 1982-1983 – schemat skrzynki 16 bezpieczników
Główny panel ma 16 oznaczonych pozycji. Istotne są dwie różne wartości pola 4: 25 A dla dmuchawy ogrzewania oraz 30 A przy klimatyzacji. Pozycje 3 i 8 wykorzystują wyłączniki automatyczne 30 A, a pozycja 14 w wykazie bazowym ma wyłącznik automatyczny 6 A. Oznaczenie CB oznacza „circuit breaker”. Tych elementów nie należy traktować jako standardowych bezpieczników topikowych tylko dlatego, że mają podany amperaż.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Przerywacz świateł awaryjnych. Obwód zasilania niezależny od części układu zwykłych kierunkowskazów. |
| 2 | 5 | Tempomat, przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, sygnalizacja otwartych drzwi, niskiego poziomu płynu spryskiwaczy i rezerwy paliwa, lampy doświetlające zakręty oraz czujniki otwarcia bagażnika lub klapy w odpowiednich wersjach. |
| 3 | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny elektrycznych szyb oraz napędu składanego dachu kabrioletu, gdy samochód ma takie wyposażenie. Nie jest to zwykły bezpiecznik topikowy. |
| 4 | 25 / 30 | Silnik dmuchawy: 25 A w wersji ze zwykłą nagrzewnicą, 30 A przy klimatyzacji. Nie dobieraj wyższej wartości bez sprawdzenia fabrycznej wersji układu. |
| 5 | 20 | Światła postojowe i tylne pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, boczne lampy obrysowe, oświetlenie zegara, wskaźników i radia. |
| 6 | 20 | Światła STOP i oświetlenie wnętrza: lampki sufitowe, map, bagażnika, lusterek w osłonach, przestrzeni ładunkowej i stacyjki; przekaźnik opóźnienia oraz oświetlenie przy otwarciu drzwi. |
| 7 | 20 | Klaksony, przekaźnik klaksonu, gniazdo zapalniczki, lampka schowka pasażera, podtrzymanie zegara i pamięci radia, sygnalizacja kluczyka w stacyjce lub pozostawionych świateł oraz kontrola otwartej tylnej klapy. |
| 8 | 30 (CB) | Wyłącznik automatyczny elektrycznej regulacji foteli i centralnego zamka, jeśli są zamontowane. |
| 9 | 20* | Prawy dodatkowy reflektor punktowy (spotlight) w specjalnym wyposażeniu samochodów flotowych. Nie jest to standardowy bezpiecznik prawego reflektora mijania. |
| 10 | 20* | Lewy dodatkowy reflektor punktowy (spotlight) tylko w pojazdach flotowych z tą instalacją. Nie jest to standardowy bezpiecznik lewego reflektora mijania. |
| 11 | 5 | Kontrolki hamulców, pasów, rezerwy paliwa, ostrzeżenia silnika i napięcia, wskaźnik paliwa, ogranicznik napięcia tablicy wskaźników, woltomierz i wskaźniki temperatury oraz ciśnienia oleju. |
| 12 | 20 | Silnik dodatkowego wentylatora chłodnicy lub skraplacza klimatyzacji w egzemplarzach posiadających klimatyzację. |
| 13 | 3 | Podświetlenie tablicy wskaźników, regulatorów ogrzewania i klimatyzacji, wybieraka na konsoli, elementów sterowania ogrzewaniem tylnej szyby, tylnej wycieraczki i spryskiwacza, skali radia i regulacji jasności wyświetlacza zegara. |
| 14 | 6 (CB) | Wyłącznik automatyczny zwalniania zamka bagażnika, napędu otwierania tylnej klapy lub sterowania tylną wycieraczką i spryskiwaczem oraz przekaźnikiem nagłośnienia, zależnie od wersji nadwozia. Obecność tych funkcji w wykazie wspólnym nie oznacza ich montażu w każdym Dodge 400. |
| 15 | 5 | Radio, wyświetlacz zegara i sygnał sterujący przekaźnikiem fabrycznego nagłośnienia premium. |
| 16 | 20 | Światła cofania i kierunkowskazy, elektromagnetyczne sprzęgło sprężarki klimatyzacji, elektromagnes sterowania biegiem jałowym oraz cewka przekaźnika wentylatora klimatyzacji. |
*Pozycje 9 i 10: w popularnych opisach angielskich występuje „right spotlight” i „left spotlight”. Chodzi o dodatkowe lampy punktowe stosowane w pojazdach flotowych, a nie standardowe reflektory mijania. W zwykłym Dodge 400 te gniazda mogą pozostawać niewykorzystane. Nie należy montować wkładki 20 A tylko dlatego, że miejsce jest puste, ani szukać awarii zwykłego reflektora w pozycji opisanej dla lampy flotowej.
Różnice: ogrzewanie, klimatyzacja, kabriolet i wyposażenie flotowe
W rocznikach 1982-1983 w zależności od wersji 400 występowały różne urządzenia elektryczne. Samochody z klimatyzacją korzystają z innej wartości zabezpieczenia silnika nawiewu niż wersje tylko z nagrzewnicą. W kabrioletach z elektrycznie składanym dachem obwód napędu jest związany z zabezpieczeniem automatycznym stosowanym również dla elektrycznych szyb. Z kolei dodatkowe lampy oznaczone w katalogu jako „spotlight” są wyposażeniem specjalnym, nie codziennym elementem samochodów cywilnych.
| Wyposażenie | Pozycja | Amperaż [A] | Znaczenie |
|---|---|---|---|
| Coupe lub sedan bez klimatyzacji | 4 | 25 A | Dmuchawa nagrzewnicy – wartość dla podstawowego układu. |
| Samochód z klimatyzacją | 4 | 30 A | Wartość dla wydajniejszego silnika dmuchawy A/C. |
| Elektryczne szyby lub składany dach | 3 | 30 A (CB) | Zabezpieczenie automatyczne napędów. |
| Elektryczne fotele lub centralny zamek | 8 | 30 A (CB) | Zabezpieczenie automatyczne urządzeń komfortu. |
| Nietypowy pojazd flotowy z lampami punktowymi | 9, 10 | 20 A | Obwody dodatkowych lamp, zwykle nieobecne w samochodach cywilnych. |
| Obwód 14 z wyłącznikiem 6 A | 14 | 6 A (CB) | W biuletynach fabrycznych występują odmiany instalacji i modyfikacje wiązki; nie zwiększaj wartości na podstawie ogólnej instrukcji. |
Szczególnej uwagi wymaga pozycja 14 (6 A CB). Dokumentacja serwisowa Chryslera z 1986 roku dotycząca modyfikacji instalacji starszych samochodów opisuje egzemplarze z fabrycznym wyłącznikiem 6 A w tym gnieździe. W tej procedurze wyraźnie nakazano pozostawić istniejący wyłącznik 6 A, zamiast wkładać oferowany zestawem bezpiecznik 10 A. Nie należy więc zwiększać amperażu tej pozycji według przypadkowego zestawienia lub bez analizy fabrycznej wiązki.
Przekaźniki i przerywacze Dodge 400
W wykazach instalacji K-body przekaźniki mogą być oznaczane symbolami R1, R2 i R3. Nie są to numery bezpieczników: panel 1-16 dotyczy zabezpieczeń obwodów. Dokumentacja warsztatowa z 1983 roku precyzuje, że przerywacz zwykłych kierunkowskazów znajduje się na bloku, natomiast przerywacz awaryjnych jest przymocowany do wiązki. Pozostałe przekaźniki i ich występowanie należy sprawdzić względem wyposażenia auta.
| Pozycja | Przekaźnik / przerywacz | Funkcja |
|---|---|---|
| R1 | Przerywacz kierunkowskazów | Zwykła sygnalizacja skrętu – powiązana z obwodem 16. Na bloku bezpieczników. |
| R2 | Przekaźnik opóźnienia po wyłączeniu zapłonu | Oświetlenie i wybrane funkcje dostępne krótko po zmianie położenia kluczyka – powiązane z obwodem 6. |
| R3 | Przekaźnik sygnału dźwiękowego | Steruje klaksonem; jego zasilanie jest powiązane z bezpiecznikiem 7 (20 A). |
| Bez numeru R | Przerywacz świateł awaryjnych | Przywiązany do głównej wiązki przewodów, osobny od przerywacza zwykłych kierunkowskazów. Zabezpieczenie pola 1 (20 A). |
| Zależny od wersji | Przekaźnik klimatyzacji / wentylatora | Sterowanie sprzęgłem sprężarki i wentylatorem klimatyzacji; powiązane pola 12 i 16. |
| Zależny od wersji | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby | Sterowanie zależy od poziomu wyposażenia; tor sygnałowy opisany przy pozycji 2. |
Usterki elektryczne typowe dla Dodge 400
Nie działa składany dach kabrioletu, ale pozostałe odbiorniki mają zasilanie
W wersji convertible sprawdź automatyczny wyłącznik pozycji 3 (30 A CB), powiązany z elektrycznymi szybami i napędem dachu. W kolejnych krokach warto zbadać wyłącznik sterowania dachem, przewody przy zawiasach, połączenia masowe i sam napęd. Jeżeli mechanizm słychać, ale dach się nie porusza, nie jest to wystarczający powód do montażu większego zabezpieczenia. Nie wszystkie wersje mają te same elementy napędu.
Nie działa dmuchawa ogrzewania i nie wiadomo, czy zamontować 25 czy 30 A
Bezpiecznik na pozycji 4 opisano jako 25 A dla nagrzewnicy oraz 30 A dla samochodów z klimatyzacją. Przed doborem wkładki sprawdź, czy auto ma fabryczne A/C, i odczytaj oznaczenia panelu. Nie należy podwyższać wartości, żeby „naprawić” przeciążony silnik dmuchawy. Przy pracy wyłącznie na najwyższym biegu trzeba dodatkowo sprawdzić rezystor i przełącznik prędkości.
Nie działają kierunkowskazy, ale światła awaryjne migają
Światła awaryjne mają obwód zabezpieczony w pozycji 1 (20 A), a kierunkowskazy wymieniono przy pozycji 16 (20 A). Dodatkowo przerywacz kierunkowskazów znajduje się na bloku bezpieczników, a przerywacz awaryjnych jest umieszczony osobno przy wiązce. Dlatego przy takim objawie warto porównać oba tory, a nie wymieniać w ciemno jednego przerywacza.
Nie świecą zegary ani panel ogrzewania, ale wskaźniki działają
Podświetlenie tablicy, panelu ogrzewania i skali radia zabezpiecza pozycja 13 (3 A). Same wskaźniki, kontrolki ciśnienia i poziomu paliwa należą do grupy 11 (5 A). Jeśli nocne podświetlenie nie działa, a wskaźniki nadal pokazują prawidłowe wartości, najpierw skontroluj 3-amperowy obwód, ściemniacz i oprawki żarówek.
Klakson i zapalniczka przestały działać równocześnie
Oba odbiorniki, razem z lampką schowka i podtrzymaniem zegara lub pamięci radia, znajdują się przy pozycji 7 (20 A). Jeżeli kilka tych urządzeń przestaje działać jednocześnie, prawdopodobna jest awaria wspólnego obwodu. Sprawdź napięcie po obu stronach wkładki i stan zacisków. Jeśli nie działa tylko klakson, dodatkową przyczyną może być przekaźnik R3 lub sam przełącznik na kierownicy.
Nie pracuje wentylator chłodnicy klimatyzacji
Obwód silnika dodatkowego wentylatora skraplacza klimatyzacji przypisano do pozycji 12 (20 A), a cewkę przekaźnika sterującego i elektromagnes sprzęgła klimatyzacji również do grupy 16 (20 A). Jeśli sprężarka nie włącza się, sprawdzenie tylko bezpiecznika wentylatora może być niewystarczające. Wyposażenie to występuje tylko w autach posiadających klimatyzację.
Nie otwiera się bagażnik z przycisku
W wykazie K-body pozycja 14 (6 A CB) obejmuje m.in. elektryczne zwalnianie zamka bagażnika i elementy sterowania tylną klapą. To lista wspólna dla kilku nadwozi, więc nie oznacza montażu tylnej wycieraczki w każdym Dodge 400. Gdy zamek nie reaguje, należy zbadać właściwy obwód 6 A, przycisk oraz cewkę elektromagnesu, a nie zwiększać amperaż zabezpieczenia.
Dlaczego 1982-1983, a nie 1981-1983?
Dodge 400 został zaprezentowany w 1981 roku jako samochód roku modelowego 1982. Produkcja i sprzedaż pod nazwą 400 obejmowały roczniki modelowe 1982 i 1983. W 1984 roku odmiany coupe i convertible zostały przemianowane na Dodge 600, a czterodrzwiowy 400 zastąpiono innym nadwoziowo modelem 600. Z tego względu nie należy mylić daty prezentacji z rokiem modelowym przy szukaniu schematu.
Dodge Mirada (1980-1983) ma podobne daty produkcji, lecz jest większym coupe z napędem na tylne koła i zupełnie inną platformą. Nie należy stosować jego rozpiski bezpieczników w Dodge 400. Podobnie Chrysler Cordoba drugiej generacji należy do odrębnej rodziny konstrukcyjnej. Najbliższy Dodge 400 z tej epoki jest Chrysler LeBaron na platformie K.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Zestawienie zweryfikowano w materiałach dla Dodge 400 1982-1983 oraz Chrysler LeBaron K-body, w dokumentacji warsztatowej dotyczącej rozmieszczenia przerywaczy i w biuletynie serwisowym dotyczącym obsady pozycji 14. Zakres funkcji może różnić się zależnie od rocznika modelowego, wyposażenia flotowego oraz nadwozia.