Dodge D300 (1965-1971) jest cięższą odmianą użytkowego pickupa Dodge z rodziny D/W. Model D300 ma napęd na tylną oś, a pokrewny W300 na cztery koła. Podstawowa instalacja bezpiecznikowa ma dziesięć pozycji, lecz dodatkowe wyposażenie zabudowy, oświetlenie przyczepy i późniejsze modernizacje mogą korzystać z osobnych zabezpieczeń. Warto porównać także Dodge D200 z tego samego okresu, który dzieli wiele rozwiązań elektrycznych tej rodziny.
Gdzie szukać skrzynki bezpieczników w Dodge D300?
Podstawowy panel znajduje się we wnętrzu kabiny, pod deską rozdzielczą od strony kierowcy. Dostęp może wymagać odsunięcia fotela i zdjęcia niewielkiej osłony spod deski. Przed pracą wyłącz zapłon i reflektory, następnie obejrzyj wiązkę po wewnętrznej stronie dolnej części kokpitu. W pojazdach po modernizacji warto upewnić się, że oglądana listwa jest fabryczna, a nie dodatkową skrzynką zasilającą osprzęt.
Jeśli układ wygląda inaczej, sprawdź oznaczenie rocznika pojazdu i zabudowy. Opis Dodge D300 (1972-1974) dotyczy następnego okresu produkcji, w którym zastosowano zmiany w nadwoziu i instalacji, więc jego schematu nie wolno bez sprawdzenia stosować do samochodu z lat 1965-1971.
Dodge D300 (1965-1971) – schemat i pełna tabela bezpieczników
Rozpiska dotyczy fabrycznego układu D/W 300. Numer 1 nie ma w zachowanym zestawieniu określonego amperażu. Funkcja drugiej pozycji jest często błędnie tłumaczona jako światła tylne; prawidłowo obejmuje radio i światła cofania. Rysunek poniżej odpowiada opisanej generacji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Akcesoria. Źródłowa rozpiska nie podaje wartości zabezpieczenia, należy sprawdzić oryginalną wkładkę i oznaczenie gniazda. |
| 2 | 6 | Radio i światła cofania (Back-Up Light). |
| 3 | 20 | Nagrzewnica i opcjonalna klimatyzacja. |
| 4 | 20 | Sygnał dźwiękowy (klakson). |
| 5 | 20 | Kierunkowskazy. |
| 6 | 2 | Podświetlenie zestawu wskaźników. |
| 7 | 20 | Światła STOP, lampka sufitowa i układ Brake Sentinel, jeśli został zamontowany. |
| 8 | 20 | Światła tylne, postojowe i boczne (obrysowe). |
| 9 | 20 | Zapalniczka. |
| 10 | 20 | Światła awaryjne. |
Dlaczego reflektory i wycieraczki nie mają osobnej pozycji w tabeli?
W Dodge D/W 300 z tej epoki wyłącznik przeciążeniowy jest wbudowany w przełącznik reflektorów. Osobny wyłącznik automatyczny chroni układ wycieraczek i stanowi część ich przełącznika. Oznacza to, że przerwy działania reflektorów lub wycieraczek nie zawsze wynikają ze zwykłego bezpiecznika. Takie samo rozwiązanie opisano również dla Dodge D100 (1965-1971), ponieważ pojazdy należą do wspólnej rodziny konstrukcyjnej.
Praktyczna diagnostyka obwodów
Brak świateł cofania: skontroluj pozycję 2 (6 A), przełącznik w skrzyni biegów i połączenie masy lamp. Jeżeli radio działa, lecz światła cofania nie, przyczyną może być przewód lub wyłącznik, a nie sama wkładka.
Brak podświetlenia zegarów: pozycja 6 ma tylko 2 A. Należy obejrzeć również regulator natężenia podświetlenia. Nie należy zwiększać amperażu przy powtarzającej się awarii.
Nie działają światła STOP: sprawdź pozycję 7 (20 A), włącznik przy pedale hamulca oraz złącza lamp. Przy braku świateł pozycyjnych i bocznych właściwym punktem kontroli jest pozycja 8, również 20 A.
Problemy z kierunkowskazami lub awaryjnymi: kierunkowskazy mają pozycję 5, a awaryjne pozycję 10. Warto ocenić też przerywacz i stan przewodów do lamp. Gdy problem wystąpił po montażu instalacji przyczepy, dodatkowo skontroluj jej gniazdo oraz dołożone połączenia.
Porównanie D300 z D200 i D100
W rodzinie Dodge z lat 1965-1971 D100, D200 i D300 mają w podstawowych źródłach tę samą numerację dziesięciu zabezpieczeń. Nie znaczy to jednak, że każda cięższa zabudowa ma tę samą wiązkę przewodów. W przypadku wcześniejszych konstrukcji porównaj także Dodge D300 (1961-1965), pamiętając, że odmiany z przełomu roczników należy identyfikować po konkretnej instalacji.
Zdjęcie główne: dave_7, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.