Ten schemat dotyczy europejskiego Forda Ka Mk2 dla dokumentacji obowiązującej od 1 listopada 2010 do 6 lipca 2014 roku. W tym okresie samochód korzysta z głównego panelu bezpieczników w kabinie, osobnego bezpiecznika 5 A w rejonie gniazda diagnostycznego oraz skrzynki bezpieczników i przekaźników obok akumulatora.
Zakres dat jest istotny. Układ jest bardzo podobny do wcześniejszego Ka Mk2, ale Ford zmienił między innymi pozycje F09 i F15 w skrzynce komory silnika. W samochodach wyprodukowanych do 31 października 2010 roku F09 jest pozycją zapasową, a F15 15 A zasila podgrzewane siedzenia. W opisanym tutaj późniejszym wariancie F09 15 A jest związany z instalacją przyczepy, a F15 20 A z elektrycznie otwieranym dachem. Dla wcześniejszej wersji dostępny jest osobny schemat Ford Ka Mk2 2008-2010.
Spis treści:
- Lokalizacja bezpieczników
- Dodatkowy bezpiecznik 5 A
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Różnice 1.2 Duratec i 1.3 Duratorq
- Bezpieczniki zależne od wyposażenia
- Przekaźniki
- Różnice względem wersji 2008-2010
- Dokumentacja Forda
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników Ford Ka Mk2
W samochodzie z kierownicą po lewej stronie główna skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej, obok zespołu pedałów. Dostęp do niej uzyskuje się po zdjęciu osłony.
W wersji z kierownicą po prawej stronie panel znajduje się za klapką wewnątrz schowka przed pasażerem.
Druga główna skrzynka znajduje się po prawej stronie komory silnika, obok akumulatora. W tym module znajdują się bezpieczniki F01-F87 oraz przekaźniki oznaczone literą T.
Dodatkowy bezpiecznik 5 A przy złączu diagnostycznym
Poza głównym panelem kabinowym Ford zastosował oddzielny bezpiecznik 5 A układu odparowywania i odmrażania lusterek zewnętrznych. W samochodzie z kierownicą po lewej stronie znajduje się on w rejonie gniazda diagnostycznego, za osłoną oznaczoną w instrukcji literą E.
Nie należy mylić tego zabezpieczenia z F20 30 A w komorze silnika. F20 jest głównym zabezpieczeniem obwodu ogrzewania tylnej szyby i ogrzewania lusterek.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Panel w desce rozdzielczej wykorzystuje numerację charakterystyczną dla tej instalacji. Nie ma ciągłego zakresu F1-F53 – występują wyłącznie pozycje przewidziane przez producenta.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F12 | 7,5 A | Prawe światło mijania |
| F13 | 7,5 A | Lewe światło mijania, sterownik regulacji ustawienia reflektorów |
| F31 | 5 A | Zasilanie cewek przekaźników w skrzynce bezpieczników komory silnika – INT/A |
| F32 | 7,5 A | Lampki sufitowe i oświetlenie bagażnika |
| F36 | 10 A | Gniazdo diagnostyczne, radio, klimatyzacja, EOBD |
| F37 | 5 A | Wyłącznik świateł STOP, zestaw wskaźników |
| F38 | 20 A | Centralny zamek drzwi |
| F43 | 15 A | Pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby |
| F47 | 20 A | Elektryczny podnośnik szyby kierowcy |
| F48 | 20 A | Elektryczny podnośnik szyby pasażera |
| F49 | 5 A | Czujniki parkowania, podświetlenie przycisków, elektryczna regulacja lusterek |
| F50 | 7,5 A | Sterownik poduszek powietrznych |
| F51 | 7,5 A | Przygotowanie instalacji radia, Ford Audio, klimatyzacja, wyłącznik świateł STOP, wyłącznik pedału sprzęgła |
| F53 | 5 A | Zestaw wskaźników |
Rozmieszczenie F12-F53 pozostało zasadniczo takie samo jak we wcześniejszym Ka Mk2. Najważniejsze zmiany po listopadzie 2010 roku dotyczą przede wszystkim modułu znajdującego się pod maską.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Skrzynka znajduje się przy akumulatorze. Schemat producenta pokazuje zarówno standardowe bezpieczniki, jak i duże zabezpieczenia F01-F07 oraz F81-F85. W tej samej obudowie znajdują się przekaźniki T02-T31.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F01 | 60 A | Body Computer – główne zasilanie modułu elektroniki nadwozia |
| F02 | 20 A | Subwoofer, wzmacniacz Hi-Fi |
| F03 | 20 A | Stacyjka |
| F04 | 40 A | Sterownik ABS – zasilanie pompy |
| F05 | 70 A | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS |
| F06 | 20 A | Wentylator chłodnicy pracujący z jedną prędkością – zależnie od konfiguracji |
| F06 | 30 A | Wentylator chłodnicy pracujący z jedną prędkością lub obwód niskiej prędkości – zależnie od konfiguracji |
| F07 | 40 A | Wysoka prędkość wentylatora chłodnicy |
| F08 | 30 A | Wentylator układu klimatyzacji |
| F09 | 15 A | Instalacja przyczepy |
| F10 | 15 A | Klaksony |
| F11 | 10 A | Układ sterowania silnikiem – obwody dodatkowe |
| F14 | 15 A | Światła drogowe |
| F15 | 20 A | Silnik elektrycznie otwieranego dachu |
| F16 | 7,5 A | Zasilanie po stacyjce +15 sterownika silnika |
| F17 | 10 A | Sterownik silnika |
| F18 | 7,5 A | Sterownik silnika – 1.2 Duratec |
| F18 | 7,5 A | Sterownik silnika i cewka przekaźnika – 1.3 Duratorq |
| F19 | 7,5 A | Sprężarka klimatyzacji |
| F20 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie lusterek zewnętrznych |
| F21 | 15 A | Pompa paliwa |
| F22 | 15 A | Cewka zapłonowa i wtryskiwacze – 1.2 Duratec |
| F22 | 20 A | Sterownik silnika – 1.3 Duratorq |
| F23 | 20 A | Sterownik ABS – zasilanie sterownika i elektrozaworów |
| F24 | 7,5 A | Zasilanie +15 sterownika ABS, EPS, czujnik odchylenia pojazdu od osi jazdy |
| F30 | 15 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| F81 | 50 A | Sterownik świec żarowych – 1.3 Duratorq |
| F82 | – | Zapasowy |
| F83 | 50 A | Ogrzewana przednia szyba |
| F84 | – | Zapasowy |
| F85 | 15 A | Przednie gniazdo zasilania 12 V – z wkładem zapalniczki lub bez |
| F87 | 7,5 A | Zasilanie po stacyjce +15 świateł cofania, przepływomierza, czujnika obecności wody w oleju napędowym oraz cewek przekaźników T02, T05, T14 i T19 |
F06 ma dwa warianty amperażu – 20 A lub 30 A. Wartość zależy od zastosowanej konfiguracji wentylatora chłodnicy. Ford podaje obie wartości w dokumentacji, dlatego prawidłowy bezpiecznik należy dobierać według wersji instalacji w konkretnym samochodzie.
Różnice między silnikiem 1.2 Duratec i 1.3 Duratorq
Znaczna część instalacji jest wspólna dla obu jednostek napędowych, ale kilka pozycji ma różne zastosowanie lub amperaż.
| Pozycja | 1.2 Duratec | 1.3 Duratorq |
|---|---|---|
| F18 | 7,5 A – sterownik silnika | 7,5 A – sterownik silnika i cewka przekaźnika |
| F22 | 15 A – cewka zapłonowa i wtryskiwacze | 20 A – sterownik silnika |
| F81 | Nie dotyczy świec żarowych | 50 A – sterownik świec żarowych |
| F87 | Obwody zależne od konfiguracji benzynowej | Między innymi przepływomierz i czujnik obecności wody w oleju napędowym |
Najważniejsza różnica praktyczna dotyczy F22. W silniku benzynowym 1.2 Duratec producent przewiduje 15 A, natomiast w 1.3 Duratorq 20 A. Nie należy zamieniać tych wartości pomiędzy wersjami napędowymi.
Bezpieczniki zależne od wyposażenia
Nie wszystkie miejsca muszą być obsadzone w każdym samochodzie. Szczególnie dotyczy to następujących pozycji:
| Bezpiecznik | Wyposażenie | Uwagi |
|---|---|---|
| F02 – 20 A | Subwoofer / wzmacniacz Hi-Fi | Dotyczy samochodów z odpowiednim systemem audio |
| F09 – 15 A | Instalacja przyczepy | Pozycja wprowadzona w późniejszym układzie |
| F15 – 20 A | Elektrycznie otwierany dach | Dotyczy samochodów wyposażonych w elektryczny dach |
| F30 – 15 A | Przednie światła przeciwmgielne | Jeżeli występują |
| F83 – 50 A | Ogrzewana przednia szyba | Jeżeli samochód ma fabrycznie ogrzewaną szybę |
Brak bezpiecznika lub przekaźnika w miejscu przypisanym do wyposażenia, którego samochód nie posiada, jest prawidłowy.
Przekaźniki w skrzynce komory silnika
Na fabrycznym schemacie modułu widoczne są przekaźniki T02-T31. Obsada zależy od wersji silnikowej i wyposażenia, ale podstawowe przypisania są następujące:
| Przekaźnik | Prąd | Funkcja |
|---|---|---|
| T02 | 20 A | Światła drogowe |
| T03 | 20 A | Klaksony |
| T05 | 20 A | Sprężarka klimatyzacji |
| T06 | 30 A | Wentylator chłodnicy pracujący z jedną prędkością / obwód wentylatora zależnie od konfiguracji |
| T07 | 50 A | Obwód niskiej i wysokiej prędkości wentylatora chłodnicy – zależnie od wersji |
| T08 | 30 A | Wentylator układu klimatyzacji |
| T09 | 30 A | Główny przekaźnik układu sterowania silnikiem |
| T10 | 20 A | Podgrzewane siedzenia – jeżeli występują |
| T14 | 20 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| T17 | 30 A | Pompa paliwa |
| T19 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby / odparowywanie |
| T20 | – | Pozycja zapasowa |
| T30 | 50 A | Ogrzewana przednia szyba |
| T31 | 30 A | Przednie gniazdo zasilania 12 V |
Fizyczne położenie przekaźników pokazuje schemat skrzynki pod maską. T30, T06 i T07 są dużymi przekaźnikami w środkowej części modułu, natomiast T02, T03, T05 i T10 tworzą pionowy rząd po lewej stronie.
Najważniejsze różnice względem Ford Ka Mk2 2008-2010
Obie wersje wykorzystują tę samą podstawową konstrukcję skrzynek, ale nie są identyczne. Najbardziej jednoznaczne zmiany potwierdzone w dokumentacji dotyczą dwóch pozycji:
| Bezpiecznik | 15.09.2008-31.10.2010 | 01.11.2010-06.07.2014 |
|---|---|---|
| F09 | Pozycja zapasowa | 15 A – instalacja przyczepy |
| F15 | 15 A – podgrzewane siedzenia | 20 A – silnik elektrycznie otwieranego dachu |
Dlatego samochodu wyprodukowanego po 31 października 2010 roku nie należy diagnozować wyłącznie według wcześniejszej tabeli. Analogicznie właściciel starszego egzemplarza powinien korzystać z wpisu Ford Ka Mk2 2008-2010.
Pierwsza generacja ma całkowicie inną konstrukcję instalacji i jest opisana oddzielnie jako Ford Ka Mk1.
Fabryczna dokumentacja Forda
Podstawowym źródłem dla tego wariantu jest fabryczna polska instrukcja obsługi Ford Ka przygotowana w październiku 2010 roku. Pokazuje ona lokalizację obu skrzynek, położenie dodatkowego bezpiecznika 5 A, schemat modułu w komorze silnika oraz zmienione pozycje F09 i F15.
FAQ – Ford Ka Mk2 2010-2014 bezpieczniki
Gdzie znajduje się główna skrzynka bezpieczników w kabinie?
W samochodzie z kierownicą po lewej stronie znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej przy zespole pedałów. W wersji z kierownicą po prawej stronie panel umieszczono za klapką w schowku.
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników pod maską?
Po prawej stronie komory silnika, bezpośrednio obok akumulatora. W tej skrzynce znajdują się zarówno bezpieczniki, jak i przekaźniki T02-T31.
Do czego służy osobny bezpiecznik 5 A przy gnieździe diagnostycznym?
Zabezpiecza układ odparowywania i odmrażania lusterek zewnętrznych. Jest umieszczony poza głównym panelem kabinowym.
Dlaczego F06 może mieć 20 A albo 30 A?
Wartość zależy od rodzaju zastosowanego układu chłodzenia. Ford przewiduje wariant 20 A dla części instalacji z wentylatorem jednobiegowym oraz 30 A dla innej konfiguracji wentylatora jednobiegowego lub obwodu niskiej prędkości.
Dlaczego F22 ma dwie wartości?
W silniku 1.2 Duratec F22 ma 15 A i zasila cewkę zapłonową oraz wtryskiwacze. W wysokoprężnym 1.3 Duratorq ma 20 A i odpowiada za sterownik silnika.
Który bezpiecznik odpowiada za elektryczne wspomaganie kierownicy?
Główne zasilanie układu EPS zabezpiecza F05 70 A. Elektronika EPS jest dodatkowo jednym z obwodów chronionych przez F24 7,5 A.
Jak zabezpieczona jest ogrzewana przednia szyba?
Główne zabezpieczenie to F83 50 A. W tej samej skrzynce znajduje się przekaźnik T30 50 A układu ogrzewania przedniej szyby.
Które elementy dotyczą tylko silnika Diesla 1.3 Duratorq?
Najbardziej charakterystyczny jest F81 50 A sterownika świec żarowych. F22 ma w Dieslu wartość 20 A, a F87 obejmuje między innymi czujnik obecności wody w oleju napędowym i przepływomierz.
Czy schemat 2008-2010 można stosować do samochodu z 2012 roku?
Nie w całości. Układ jest podobny, ale od listopada 2010 zmieniono między innymi F09 i F15. Dla samochodów z lat 2011-2014 właściwa jest tabela przedstawiona w tym artykule.