Ten schemat dotyczy europejskiego Forda Ka drugiej generacji wyprodukowanego od 15 września 2008 do 31 października 2010 roku. W samochodzie zastosowano główny panel bezpieczników w kabinie, dodatkowy bezpiecznik 5 A w pobliżu złącza diagnostycznego oraz rozbudowaną skrzynkę bezpieczników i przekaźników w komorze silnika.
Dokładne daty produkcji są istotne. Od 1 listopada 2010 roku Ford zmienił część konfiguracji – między innymi F09 i F15 w skrzynce komory silnika. Dla późniejszych samochodów właściwy jest osobny schemat Ford Ka Mk2 2010-2014. Poprzednia generacja ma całkowicie inną instalację opisaną na stronie Ford Ka Mk1.
Spis treści:
- Lokalizacja bezpieczników
- Dodatkowy bezpiecznik 5 A przy złączu diagnostycznym
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Różnice 1.2 Duratec i 1.3 Duratorq
- Przekaźniki w komorze silnika
- Co zmieniło się od listopada 2010?
- Fabryczna dokumentacja
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników Ford Ka Mk2
W samochodach z kierownicą po lewej stronie panel kabinowy znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej, po stronie zespołu pedałów. W tej samej strefie, przy złączu diagnostycznym, umieszczono dodatkowy bezpiecznik 5 A.
W samochodach z kierownicą po prawej stronie dostęp do głównej skrzynki uzyskuje się przez klapkę wewnątrz schowka.
Druga skrzynka znajduje się po prawej stronie komory silnika, w pobliżu akumulatora. Jej pokrywa jest blokowana zatrzaskami, a oznaczenia elementów odpowiadające poszczególnym pozycjom znajdują się również po wewnętrznej stronie pokrywy.
Dodatkowy bezpiecznik 5 A przy złączu diagnostycznym
Poza głównym panelem Ford zastosował osobny bezpiecznik 5 A odpowiadający za odmrażanie i odparowywanie lusterek zewnętrznych. Znajduje się on w strefie gniazda diagnostycznego. W wersji z kierownicą po lewej stronie dostęp uzyskuje się po zdjęciu osłony montowanej na wcisk.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Panel kabinowy ma charakterystyczny układ dwóch rzędów bezpieczników. Nie wszystkie numery pomiędzy F12 i F53 występują w tej skrzynce – producent wykorzystuje tylko pozycje pokazane na schemacie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F12 | 7,5 A | Zasilanie prawego światła mijania |
| F13 | 7,5 A | Zasilanie lewego światła mijania i centralki regulacji ustawienia reflektorów |
| F31 | 5 A | Zasilanie cewek przekaźników w skrzynce komory silnika – INT/A |
| F32 | 7,5 A | Przednie i tylne oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika i lampki oświetlające podłoże |
| F36 | 10 A | Gniazdo diagnostyczne, radio, klimatyzacja, EOBD |
| F37 | 5 A | Wyłącznik świateł STOP, zestaw wskaźników |
| F38 | 20 A | Centralny zamek drzwi |
| F43 | 15 A | Pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby |
| F47 | 20 A | Elektryczny podnośnik szyby kierowcy |
| F48 | 20 A | Elektryczny podnośnik szyby pasażera |
| F49 | 5 A | Czujniki parkowania, podświetlenie przełączników, elektryczna regulacja lusterek |
| F50 | 7,5 A | Sterownik poduszek powietrznych |
| F51 | 7,5 A | Instalacja radia i Ford Audio, klimatyzacja, wyłącznik świateł STOP, wyłącznik pedału sprzęgła |
| F53 | 5 A | Zestaw wskaźników |
F31 nie zasila bezpośrednio jednego odbiornika. Jest powiązany z cewkami przekaźników znajdujących się w module komory silnika, dlatego jego uszkodzenie może wpływać na kilka obwodów.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Moduł pod maską łączy bezpieczniki standardowe, zabezpieczenia dużej mocy oraz przekaźniki. Na schemacie znajdują się między innymi F01-F24, F30 oraz F81-F87.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F01 | 60 A | Moduł sterowania nadwozia / Body Computer |
| F02 | 20 A | Subwoofer, wzmacniacz Hi-Fi |
| F03 | 20 A | Stacyjka |
| F04 | 40 A | Sterownik ABS – zasilanie pompy |
| F05 | 70 A | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS |
| F06 | 20 A | Wentylator chłodnicy pracujący z jedną prędkością – wybrane konfiguracje |
| F06 | 30 A | Wentylator chłodnicy pracujący z jedną prędkością lub niska prędkość wentylatora – zależnie od konfiguracji |
| F07 | 40 A | Wysoka prędkość wentylatora chłodnicy |
| F08 | 30 A | Wentylator układu klimatyzacji |
| F09 | – | Pozycja zapasowa w wersji produkowanej do 31.10.2010 |
| F10 | 15 A | Klaksony |
| F11 | 10 A | Układ sterowania silnikiem – obwody dodatkowe |
| F14 | 15 A | Światła drogowe |
| F15 | 15 A | Podgrzewane siedzenia |
| F16 | 7,5 A | Zasilanie po stacyjce +15 sterownika silnika |
| F17 | 10 A | Sterownik silnika |
| F18 | 7,5 A | Sterownik silnika – 1.2 Duratec |
| F18 | 7,5 A | Sterownik silnika i cewka przekaźnika – 1.3 Duratorq |
| F19 | 7,5 A | Sprężarka klimatyzacji |
| F20 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby, odmrażanie lusterek zewnętrznych |
| F21 | 15 A | Pompa paliwa |
| F22 | 15 A | Cewka zapłonowa i wtryskiwacze – 1.2 Duratec |
| F22 | 20 A | Sterownik silnika – 1.3 Duratorq |
| F23 | 20 A | Sterownik ABS – zasilanie sterownika i elektrozaworów |
| F24 | 7,5 A | Zasilanie +15 sterownika ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy EPS, czujnik odchylenia pojazdu od osi jazdy |
| F30 | 15 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| F81 | 50 A | Sterownik świec żarowych – 1.3 Duratorq |
| F82 | – | Zapasowy |
| F83 | 50 A | Ogrzewana przednia szyba |
| F84 | – | Zapasowy |
| F85 | 15 A | Przednie gniazdo zasilania – z wkładem zapalniczki lub bez niego |
| F87 | 7,5 A | Zasilanie +15 świateł cofania, przepływomierza, czujnika obecności wody w oleju napędowym oraz cewek przekaźników T02, T05, T14 i T19 |
Wartość F06 zależy od zastosowanego układu wentylatora. Instrukcja producenta podaje dla tej samej pozycji 20 A albo 30 A. Nie jest to błąd tabeli – konfiguracja zależy od wersji układu chłodzenia.
Różnice między 1.2 Duratec i 1.3 Duratorq
Ford Ka Mk2 z tego okresu występował między innymi z benzynowym silnikiem 1.2 Duratec oraz wysokoprężnym 1.3 Duratorq. Część bezpieczników ma różne funkcje zależnie od napędu:
| Bezpiecznik | 1.2 Duratec | 1.3 Duratorq |
|---|---|---|
| F18 – 7,5 A | Sterownik silnika | Sterownik silnika i cewka przekaźnika |
| F22 | 15 A – cewka zapłonowa i wtryskiwacze | 20 A – sterownik silnika |
| F81 – 50 A | Nie dotyczy układu świec żarowych | Sterownik świec żarowych |
| F87 – 7,5 A | Obwody zależne od konfiguracji silnika | Między innymi przepływomierz i czujnik obecności wody w oleju napędowym |
Rozróżnienie jest szczególnie istotne przy F22. Bezpiecznik o tym samym numerze ma 15 A w benzynowym 1.2 Duratec i 20 A w 1.3 Duratorq.
Przekaźniki w skrzynce komory silnika
Fabryczna instrukcja dla pierwszego okresu produkcji podaje także pełne oznaczenia przekaźników T02-T31.
| Przekaźnik | Prąd | Funkcja |
|---|---|---|
| T02 | 20 A | Światła drogowe |
| T03 | 20 A | Klaksony |
| T05 | 20 A | Sprężarka klimatyzacji |
| T06 | 30 A | Wentylator chłodnicy pracujący z jedną prędkością |
| T07 | 50 A | Niska i wysoka prędkość wentylatora chłodnicy |
| T08 | 30 A | Wentylator układu klimatyzacji |
| T09 | 30 A | Układ sterowania silnikiem – przekaźnik główny |
| T10 | 20 A | Podgrzewane siedzenia |
| T14 | 20 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| T17 | 30 A | Pompa paliwa |
| T19 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby i odmrażanie |
| T20 | – | Pozycja zapasowa |
| T30 | 50 A | Ogrzewanie przedniej szyby |
| T31 | 30 A | Przednie gniazdo zasilania |
Rozmieszczenie przekaźników jest widoczne na tym samym schemacie co bezpieczniki komory silnika. T02, T03, T05 i T10 znajdują się po lewej stronie modułu, natomiast T30, T06 i T07 zajmują największe pola w jego środkowej części.
Co zmieniło się od listopada 2010?
Oddzielenie tego wpisu od schematu dla późniejszych Ka Mk2 jest uzasadnione kilkoma zmianami w fabrycznej tabeli. Dwa najbardziej widoczne przykłady dotyczą skrzynki w komorze silnika:
- F09 – do 31.10.2010 jest pozycją zapasową, natomiast w późniejszej dokumentacji pojawia się jako F09 15 A dla instalacji przyczepy,
- F15 – w pierwszej wersji F15 15 A zasila podgrzewane siedzenia, a w późniejszej tabeli F15 20 A odpowiada za silnik elektrycznie otwieranego dachu.
Z tego powodu zbiorczy schemat obejmujący cały okres 2008-2014 może prowadzić do błędnej interpretacji tych pozycji. Samochody wyprodukowane od 1 listopada 2010 roku mają osobny opis: Ford Ka Mk2 2010-2014.
Fabryczna dokumentacja Ford Ka
Numery, amperaż i przypisanie obwodów można zweryfikować w fabrycznej polskiej instrukcji Ford Ka. Rozdział dotyczący bezpieczników zawiera schemat panelu kabinowego, układ skrzynki komory silnika, komplet tabel oraz oznaczenia przekaźników.
Ford udostępnia również stronę instrukcji dla Forda Ka 2009, gdzie model z tego okresu jest jednoznacznie opisany jako samochód produkowany od 15.09.2008 do 31.10.2010.
FAQ – Ford Ka Mk2 2008-2010 bezpieczniki
Gdzie znajduje się główna skrzynka bezpieczników w kabinie?
W wersji z kierownicą po lewej stronie znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej, przy zespole pedałów. W wersji z kierownicą po prawej stronie dostęp prowadzi przez klapkę w schowku.
Do czego służy osobny bezpiecznik 5 A przy złączu diagnostycznym?
Jest to dodatkowe zabezpieczenie układu odmrażania i odparowywania lusterek zewnętrznych. Nie należy go mylić z F20 30 A w skrzynce komory silnika, który zasila ogrzewanie tylnej szyby i układ ogrzewania lusterek.
Dlaczego F06 występuje jako 20 A i 30 A?
Ford stosował różne konfiguracje wentylatora chłodnicy. F06 może mieć 20 A w układzie z wentylatorem pracującym ze stałą prędkością albo 30 A w innej konfiguracji wentylatora stało- lub wolnoobrotowego.
Dlaczego F22 ma różny amperaż?
F22 jest zależny od silnika. W 1.2 Duratec ma 15 A i zabezpiecza cewkę zapłonową oraz wtryskiwacze. W 1.3 Duratorq ma 20 A i zasila sterownik silnika.
Które zabezpieczenia dotyczą silnika 1.3 Duratorq?
Do charakterystycznych pozycji należą F81 50 A sterownika świec żarowych, F22 20 A sterownika silnika oraz elementy obwodu F87 związane między innymi z czujnikiem obecności wody w oleju napędowym i przepływomierzem.
Gdzie znajduje się bezpiecznik elektrycznego wspomagania kierownicy?
Główne zasilanie EPS zabezpiecza F05 70 A w komorze silnika. Układ EPS jest również jednym z obwodów podłączonych do F24 7,5 A.
Jak zabezpieczona jest ogrzewana przednia szyba?
Główny bezpiecznik ogrzewanej przedniej szyby to F83 50 A, a odpowiadający jej przekaźnik ma oznaczenie T30 50 A.
Czy schemat z samochodu wyprodukowanego w 2011 roku jest identyczny?
Nie w pełni. Od listopada 2010 zmieniły się wybrane przypisania, między innymi F09 i F15. Dla samochodu wyprodukowanego po 31.10.2010 należy korzystać ze schematu Ford Ka Mk2 2010-2014.