Europejski Ford Mustang S550 z rocznika 2016 ma dwie główne skrzynki bezpieczników. Duża skrzynka rozdzielcza z bezpiecznikami wysokoprądowymi i przekaźnikami znajduje się w komorze silnika, a drugi panel – po prawej stronie przestrzeni na nogi pasażera, za bocznym panelem wykończeniowym i plastikową kartą z kodem kluczyka.
Poniższe dane zostały zweryfikowane z europejską instrukcją Ford Mustang CZG dla samochodów produkowanych od 13.07.2015. W trakcie 2016 roku Ford wydał kolejną wersję dokumentacji dla pojazdów produkowanych od 02.05.2016. Układ skrzynki w komorze silnika pozostał zasadniczo taki sam, ale w panelu kabinowym zmieniło się kilka pozycji, dlatego obie konfiguracje zostały rozdzielone.
Nie należy korzystać z tabel przygotowanych dla znacznie starszych Mustangów. Klasyczne instalacje opisano osobno, między innymi dla Ford Mustang 1965-1966 oraz Ford Mustang 1967-1968.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka rozdzielcza w komorze silnika
- Przekaźniki w skrzynce komory silnika
- Skrzynka w kabinie – wcześniejsza konfiguracja 2016
- Skrzynka w kabinie – pojazdy od 02.05.2016
- Najważniejsze różnice między wersjami
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników w Fordzie Mustang S550
Skrzynka rozdzielcza zasilania znajduje się w komorze silnika. Zawiera bezpieczniki wysokoprądowe, mikrobezpieczniki oraz przekaźniki zabezpieczające między innymi układ hamulcowy, moduły nadwozia, wentylatory chłodnicy, rozrusznik, pompę paliwa, reflektory ksenonowe, wycieraczki i układ klimatyzacji.
Skrzynka bezpieczników w kabinie znajduje się po prawej stronie przestrzeni na nogi pasażera, za panelem wykończeniowym. Ford umieścił przed nią plastikową kartę z kodem kluczyka. Po uzyskaniu dostępu karta powinna wrócić na swoje miejsce.
Skrzynka rozdzielcza zasilania w komorze silnika
Układ obejmuje pozycje 1-94. Numery dotyczą zarówno bezpieczników, jak i przekaźników. Ford stosuje tu trzy podstawowe rodzaje zabezpieczeń: bezpieczniki typu J, typu M oraz mikrobezpieczniki. Puste pozycje są częścią fabrycznego projektu skrzynki i nie oznaczają brakującego bezpiecznika.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Nieużywany |
| 2 | – | Nieużywany |
| 3 | – | Nieużywany |
| 4 | – | Nieużywany |
| 5 | 50 A | Pompa automatycznego układu hamulcowego – bezpiecznik typu J |
| 6 | 50 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM – bezpiecznik typu J |
| 7 | 60 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM – bezpiecznik typu J |
| 8 | 50 A | Moduł sterujący układami nadwozia BCM – bezpiecznik typu J |
| 9 | 40 A | Ogrzewanie tylnej szyby – bezpiecznik typu J |
| 10 | 40 A | Silnik dmuchawy – bezpiecznik typu J |
| 11 | 30 A | Lewe przednie okno – bezpiecznik typu M |
| 12 | 30 A | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy – bezpiecznik typu M |
| 13 | 30 A | Elektrycznie regulowany fotel pasażera – bezpiecznik typu M |
| 14 | 30 A | Moduł siedzeń z ogrzewaniem i wentylacją – bezpiecznik typu M |
| 15 | 20 A | Silnik składanego dachu – Convertible – bezpiecznik typu M |
| 16 | – | Nieużywany |
| 17 | 20 A | Silnik składanego dachu – Convertible – bezpiecznik typu M |
| 18 | – | Nieużywany |
| 19 | 20 A | Przekaźnik blokady kolumny kierownicy – mikrobezpiecznik |
| 20 | 10 A | Wyłącznik świateł STOP / czujnik pedału hamulca – mikrobezpiecznik |
| 21 | 20 A | Sygnał dźwiękowy – mikrobezpiecznik |
| 22 | 10 A | Przekaźnik modułu sterującego zespołem napędowym PCM – mikrobezpiecznik |
| 23 | 10 A | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji – mikrobezpiecznik |
| 24 | 30 A | Moduł stabilizacji jakości napięcia – bezpiecznik typu M |
| 25 | – | Nieużywany |
| 26 | 25 A | Silnik wycieraczek przedniej szyby – bezpiecznik typu M |
| 27 | – | Nieużywany |
| 28 | 30 A | Zawór automatycznego układu hamulcowego – bezpiecznik typu M |
| 29 | 30 A | Wentylator elektroniczny 1 – bezpiecznik typu M |
| 30 | 30 A | Elektromagnes rozrusznika – bezpiecznik typu M |
| 31 | 40 A | Wentylator elektroniczny 3 – bezpiecznik typu M |
| 32 | 10 A | Cewka przekaźnika zamka / zatrzasku – mikrobezpiecznik |
| 33 | 20 A | Lewy reflektor ksenonowy HID – mikrobezpiecznik |
| 34 | – | Nieużywany |
| 35 | 20 A | Prawy reflektor ksenonowy HID – mikrobezpiecznik |
| 36 | 10 A | Obwód pomiarowy alternatora – mikrobezpiecznik |
| 37 | – | Nieużywany |
| 38 | 20 A | Zasilanie pojazdu 1 – mikrobezpiecznik |
| 39 | – | Nieużywany |
| 40 | 20 A | Zasilanie pojazdu 2 – mikrobezpiecznik |
| 41 | 15 A | Wtryskiwacze paliwa – mikrobezpiecznik |
| 42 | 15 A | Zasilanie pojazdu 3 – mikrobezpiecznik |
| 43 | – | Nieużywany |
| 44 | 15 A | Zasilanie pojazdu 4 – mikrobezpiecznik |
| 45 | – | Nieużywany |
| 46 | – | Nieużywany |
| 47 | – | Nieużywany |
| 48 | – | Nieużywany |
| 49 | 30 A | Pompa paliwa – bezpiecznik typu M |
| 50 | – | Przekaźnik blokady kolumny kierownicy |
| 51 | – | Nieużywany |
| 52 | – | Przekaźnik sygnału dźwiękowego |
| 53 | 20 A | Zapalniczka – bezpiecznik typu M |
| 54 | 20 A | Dodatkowe gniazdo zasilania – bezpiecznik typu M |
| 55 | 25 A | Wentylator elektroniczny 2 – bezpiecznik typu M |
| 56 | – | Nieużywany |
| 57 | – | Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji |
| 58 | – | Nieużywany |
| 59 | – | Nieużywany |
| 60 | 5 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM – mikrobezpiecznik |
| 61 | – | Nieużywany |
| 62 | 5 A | Obwód Run-Start układu ABS – mikrobezpiecznik |
| 63 | – | Nieużywany |
| 64 | 5 A | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS – mikrobezpiecznik |
| 65 | – | Nieużywany |
| 66 | 5 A | Kamera cofania, cewki przekaźnika sprężarki klimatyzacji – mikrobezpiecznik |
| 67 | – | Nieużywany |
| 68 | 10 A | Przełącznik regulacji poziomu reflektorów – mikrobezpiecznik |
| 69 | – | Przekaźnik dodatkowego gniazda zasilania |
| 70 | 10 A | Podgrzewane lusterka zewnętrzne – mikrobezpiecznik |
| 71 | – | Nieużywany |
| 72 | 5 A | Moduł czujnika deszczu – mikrobezpiecznik |
| 73 | – | Nieużywany |
| 74 | 5 A | Przepływomierz masowy powietrza MAF – mikrobezpiecznik |
| 75 | – | Nieużywany |
| 76 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 77 | – | Przekaźnik wentylatora elektronicznego 2 |
| 78 | – | Przekaźnik lewego reflektora ksenonowego HID |
| 79 | – | Przekaźnik prawego reflektora ksenonowego HID |
| 80 | – | Przekaźnik wycieraczek przedniej szyby |
| 81 | – | Przekaźnik elektromagnesu rozrusznika |
| 82 | – | Przekaźnik modułu sterującego zespołem napędowym PCM |
| 83 | – | Nieużywany |
| 84 | – | Nieużywany |
| 85 | – | Nieużywany |
| 86 | – | Nieużywany |
| 87 | – | Nieużywany |
| 88 | – | Nieużywany |
| 89 | – | Przekaźnik wentylatora elektronicznego 1 |
| 90 | – | Nieużywany |
| 91 | – | Przekaźnik wentylatora elektronicznego 3 |
| 92 | – | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 93 | – | Nieużywany |
| 94 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
Przekaźniki i charakterystyczne obwody skrzynki pod maską
W Mustangu S550 przekaźniki nie tworzą osobnej numeracji – są częścią tego samego schematu 1-94. Najważniejsze to pozycja 50 dla blokady kolumny kierownicy, 52 dla sygnału dźwiękowego, 57 dla sprzęgła klimatyzacji, 69 dla dodatkowego gniazda zasilania, 76 dla ogrzewania tylnej szyby, 78 i 79 dla reflektorów ksenonowych, 80 dla wycieraczek, 81 dla rozrusznika, 82 dla PCM oraz 89, 91 i 94 dla wentylatorów i pompy paliwa.
Pozycje 15 i 17 dotyczą silników składanego dachu. W Mustangu Fastback mogą być nieobsadzone – skrzynka jest wspólna dla różnych wersji nadwozia, dlatego sama obecność numeru na schemacie nie oznacza, że dany samochód wykorzystuje ten obwód.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – wcześniejsza konfiguracja 2016
Poniższa tabela odpowiada europejskiej instrukcji Forda dla Mustanga CZG produkowanego od 13.07.2015. Panel znajduje się po prawej stronie przestrzeni na nogi pasażera.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Oświetlenie wnętrza uruchamiane na żądanie |
| 2 | 7,5 A | Moduł pamięci elektrycznego lusterka |
| 3 | 20 A | Odryglowanie konsoli kierowcy |
| 4 | 5 A | Nieużywany |
| 5 | 20 A | Wzmacniacz subwoofera |
| 6 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 7 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 8 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 9 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 10 | 5 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 11 | 5 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 12 | 7,5 A | Moduł sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją HVAC |
| 13 | 7,5 A | Moduł bramki, moduł sterujący kolumny kierowniczej, zestaw wskaźników |
| 14 | 10 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 15 | 10 A | Moduł bramki |
| 16 | 15 A | Zwalnianie zamka pokrywy bagażnika |
| 17 | 5 A | Syrena alarmowa z własnym zasilaniem |
| 18 | 5 A | Moduł czujnika wtargnięcia |
| 19 | 7,5 A | Lampka kontrolna wyłączenia poduszki powietrznej pasażera |
| 20 | 7,5 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 21 | 5 A | Wewnętrzny czujnik temperatury i wilgotności |
| 22 | 5 A | Moduł systemu klasyfikacji pasażera |
| 23 | 10 A | Przełączniki, elektrycznie sterowane szyby, lusterko wsteczne |
| 24 | 20 A | Centralne ryglowanie i odryglowanie |
| 25 | 30 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 26 | 30 A | Silnik prawego przedniego okna |
| 27 | 30 A | Wzmacniacz audio |
| 28 | 20 A | Dodatkowy moduł nadwozia |
| 29 | 30 A | Zasilanie lewej tylnej szyby |
| 30 | 30 A | Zasilanie prawej tylnej szyby |
| 31 | 15 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 32 | 10 A | System bezkluczykowy, wyświetlacz wielofunkcyjny, SYNC, moduł GPS, zestaw wskaźników |
| 33 | 20 A | Główna jednostka systemu audio |
| 34 | 30 A | Magistrala zasilania Run-Start |
| 35 | 5 A | Moduł sterujący systemem bezpieczeństwa biernego SRS |
| 36 | 15 A | Dodatkowy moduł nadwozia |
| 37 | 15 A | Magistrala Run-Start skrzynki rozdzielczej zasilania |
| Bez numeru | 30 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
Skrzynka w kabinie – pojazdy produkowane od 02.05.2016
Ford zmienił część obsady skrzynki kabinowej w dokumentacji dla pojazdów produkowanych od 2 maja 2016 roku. Fizyczny układ panelu pozostaje bardzo podobny, dlatego sama grafika nie wystarcza do rozpoznania wariantu. Najbardziej praktycznym punktem identyfikacyjnym jest między innymi F37 – we wcześniejszej tabeli ma 15 A, a w późniejszej 20 A.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Oświetlenie wnętrza |
| 2 | 7,5 A | Moduł pamięci elektrycznego lusterka |
| 3 | 20 A | Odryglowanie konsoli kierowcy |
| 4 | – | Nieużywany |
| 5 | 20 A | Wzmacniacz subwoofera |
| 6 | – | Nieużywany |
| 7 | – | Nieużywany |
| 8 | – | Nieużywany |
| 9 | – | Nieużywany |
| 10 | – | Nieużywany |
| 11 | – | Nieużywany |
| 12 | 7,5 A | Moduł sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją HVAC |
| 13 | 7,5 A | Moduł bramki, moduł sterujący kolumny kierowniczej, zestaw wskaźników |
| 14 | – | Nieużywany |
| 15 | 10 A | Moduł bramki |
| 16 | 15 A | Zwalnianie zamka pokrywy bagażnika |
| 17 | 5 A | Syrena alarmowa z własnym zasilaniem |
| 18 | 5 A | Moduł czujnika wtargnięcia |
| 19 | 7,5 A | Lampka kontrolna wyłączenia poduszki powietrznej pasażera |
| 20 | – | Nieużywany |
| 21 | 5 A | Wewnętrzny czujnik temperatury i wilgotności |
| 22 | 5 A | Moduł systemu klasyfikacji pasażera |
| 23 | 10 A | Przełączniki, elektrycznie sterowane szyby, lusterko wsteczne |
| 24 | 20 A | Centralne ryglowanie i odryglowanie |
| 25 | 30 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
| 26 | 30 A | Silnik prawego przedniego okna |
| 27 | 30 A | Wzmacniacz audio |
| 28 | 20 A | Dodatkowy moduł nadwozia |
| 29 | 30 A | Zasilanie lewej tylnej szyby |
| 30 | 30 A | Zasilanie prawej tylnej szyby |
| 31 | – | Nieużywany |
| 32 | 10 A | System bezkluczykowy, wyświetlacz wielofunkcyjny, SYNC, moduł GPS, zestaw wskaźników |
| 33 | 20 A | Główna jednostka systemu audio |
| 34 | 30 A | Magistrala zasilania Run-Start – pozycje II/III zapłonu |
| 35 | 5 A | Moduł sterujący systemem bezpieczeństwa biernego SRS |
| 36 | 15 A | Dodatkowy moduł nadwozia |
| 37 | 20 A | Magistrala Run-Start skrzynki rozdzielczej zasilania |
| Bez numeru | 30 A | Nieużywany – bezpiecznik zapasowy |
Najważniejsze różnice w Mustangu z 2016 roku
Samochody sprzed i od 2 maja 2016 roku
W skrzynce komory silnika podstawowa numeracja i przypisania 1-94 pozostają zgodne pomiędzy sprawdzonymi instrukcjami. Zmiany widoczne są przede wszystkim w panelu kabinowym. W późniejszej dokumentacji pozycje F4, F6-F11, F14, F20 i F31 są oznaczone po prostu jako nieużywane, podczas gdy wcześniejsza instrukcja pokazuje w części z nich zapasowe wkładki o określonym amperażu.
Najważniejsza różnica funkcjonalna dotyczy F37. W pierwszej konfiguracji ma on 15 A, natomiast w instrukcji dla aut od 02.05.2016 Ford podaje 20 A. Nie należy więc dobierać wartości tego bezpiecznika wyłącznie na podstawie roku pierwszej rejestracji.
Fastback i Convertible
Skrzynka rozdzielcza jest przygotowana również dla Mustanga Convertible. Dlatego pozycje F15 i F17 – po 20 A są przeznaczone dla silników składanego dachu. W Fastbacku mogą nie być wykorzystywane. Podobnie część innych pustych gniazd wynika z różnic w wyposażeniu, a nie z brakujących elementów instalacji.
Reflektory ksenonowe
Europejski schemat przewiduje oddzielne zabezpieczenia reflektorów HID: F33 – 20 A dla strony lewej i F35 – 20 A dla strony prawej. Odpowiadają im również osobne przekaźniki – pozycje 78 i 79.
Wentylatory chłodnicy
Układ chłodzenia korzysta z trzech oznaczonych obwodów wentylatorów. F29 30 A odpowiada wentylatorowi 1, F55 25 A wentylatorowi 2, a F31 40 A wentylatorowi 3. W skrzynce znajdują się również ich przekaźniki: 89 dla wentylatora 1, 77 dla wentylatora 2 i 91 dla wentylatora 3.
Przednie i tylne szyby
Rozdział zasilania szyb może początkowo wyglądać nietypowo. F11 – 30 A w komorze silnika jest przypisany do lewego przedniego okna, natomiast F26 – 30 A w skrzynce kabinowej obsługuje silnik prawego przedniego okna. Tylne szyby są zabezpieczone przez F29 i F30 po 30 A w panelu kabinowym.
FAQ – Ford Mustang 2016 S550
Dlaczego dwa Mustangi z 2016 roku mogą mieć inną wartość bezpiecznika F37?
Ford zmienił dokumentację instalacji dla samochodów produkowanych od 02.05.2016. We wcześniejszej wersji F37 w panelu kabinowym ma 15 A, a w późniejszej 20 A. Dlatego przy tej pozycji należy uwzględnić datę produkcji samochodu.
Dlaczego w Mustangu Fastback występują pozycje opisane jako silnik składanego dachu?
Ford wykorzystuje wspólny projekt skrzynki rozdzielczej dla różnych wersji nadwozia. F15 i F17 są potrzebne w Convertible, natomiast w Fastbacku obwody te mogą pozostać niewykorzystane.
Czy europejski Mustang ma taką samą skrzynkę jak wersja amerykańska?
Podstawowy układ S550 jest bardzo podobny, jednak wyposażenie, oświetlenie i obsada części pozycji zależą od rynku oraz daty produkcji. W tym artykule zastosowano przypisania z europejskiej dokumentacji CZG, dlatego przy samochodzie sprowadzonym z USA należy korzystać z instrukcji odpowiedniej dla rynku amerykańskiego.
Dlaczego w kabinie znajdują się zapasowe bezpieczniki pod normalnymi numerami?
We wcześniejszej instrukcji 2016 Ford oznacza część gniazd jako niewykorzystywane, ale wyposażone w zapasowe wkładki – między innymi F6-F11, F14, F20, F25 i F31. Od 02.05.2016 część tych pozycji jest już opisana po prostu jako nieużywana bez określonego amperażu.
Gdzie znajduje się skrzynka kabinowa w aucie z kierownicą po lewej stronie?
Panel znajduje się po prawej stronie przestrzeni na nogi pasażera, za bocznym panelem wykończeniowym. Przed skrzynką znajduje się plastikowa karta z kodem kluczyka, którą trzeba odsunąć przed uzyskaniem dostępu do bezpieczników.
Czy przepalenie jednego bezpiecznika może wyłączyć tylko jeden reflektor ksenonowy?
Tak. Lewy i prawy reflektor HID mają osobne zabezpieczenia F33 i F35 po 20 A oraz osobne przekaźniki 78 i 79. Awaria tylko jednej strony nie musi więc dotyczyć wspólnego zasilania całego układu oświetlenia.