Ford Ranger 2004-2012 w wersji północnoamerykańskiej ma panel bezpieczników w kabinie oraz skrzynkę rozdziału mocy pod maską. Układ różni się zależnie od rocznika i silnika 2.3, 3.0 lub 4.0, dlatego w tabelach zaznaczono najważniejsze zmiany.
Nie należy mylić tego samochodu z europejskim Rangerem Mk2 2006-2011. Nazwa i część roczników się pokrywają, ale są to inne konstrukcje z innymi skrzynkami i numeracją.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fordzie Ranger 2004-2012?
Panel kabinowy znajduje się po stronie pasażera, za panelem w dolnej części przestrzeni na nogi. Są tam m.in. radio, OBD-II, zapalniczka, światła, centralny zamek i część obwodów 4×4.
Skrzynka pod maską znajduje się w komorze silnika. Ford stosował inne rozmieszczenie dla silnika 2.3 oraz dla 3.0/4.0, dlatego poniżej są dwa oddzielne rysunki.
Panel bezpieczników w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Ściemniacz tablicy przyrządów |
| 2 | 10 | Światła przyczepy |
| 3 | 10 | Prawe światło mijania |
| 4 | 10 | Lewe światło mijania |
| 5 | 30 / 5 | 2004-2007: wycieraczki i spryskiwacze – 30 A; 2008-2012: sterowanie modułu wycieraczek – 5 A |
| 6 | 10 | Radio RUN/ACCY, w 2008-2012 także podświetlenie przełączników drzwi |
| 7 | 5 | 2004-2006: wskaźnik świateł |
| 8 | 10 | RCM, PADI, czujnik klasyfikacji pasażera w 2007-2012 |
| 9 | 5 | Kontrolka poduszki powietrznej |
| 10 | 10 | Zestaw wskaźników, moduł 4×4 – RUN/START |
| 11 | 10 | Zasilanie logiczne panelu bezpieczników |
| 12 | 15 | Wzmacniacz subwoofera, radio satelitarne |
| 13 | 15 | Klakson, oświetlenie wnętrza |
| 14 | 15 | Światła drogowe |
| 16 | 30 | Elektryczne szyby |
| 17 | 15 | Kierunkowskazy i światła awaryjne |
| 18 | – | Niewykorzystane |
| 19 | 20 | Światła stop / CHMSL |
| 20 | 10 | ABS, tempomat i obwody hamulca – zależnie od rocznika |
| 21 | 5 | Przekaźnik rozrusznika |
| 22 | 5 | Zapasowy |
| 23 | 30 | Reflektory |
| 24 | 20 | Radio |
| 26 | 2 | 2004-2006: wyłącznik ciśnienia hamulca; 2007-2012: redundantny wyłącznik tempomatu |
| 27 | 10 | Dmuchawa / blend door, moduł 4×4 w 2004-2006 |
| 28 | 15 | Moduł 4×4 – zasilanie akumulatorowe |
| 29 | 20 | Zapalniczka lub gniazdo zasilania, złącze OBD-II |
| 30 | 5 | Elektryczne lusterka |
| 31 | 20 | Światła pozycyjne, tablica rejestracyjna, oświetlenie przyczepy |
| 32 | 5 | Wyłącznik hamulca – logika |
| 33 | 5 | Zasilanie zestawu wskaźników |
| 34 | 20 | Gniazdo zasilania |
| 35 | 15 | Centralny zamek |
| 15 | przekaźnik | 2004-2007: funkcja one-touch szyb |
| 25 | przekaźnik | Akcesoria |
Przy Rangerze z tego okresu szczególnie łatwo o pomyłkę z wersją europejską. Jeśli auto ma europejską specyfikację PJ/PK, właściwy jest schemat Rangera Mk2, a nie tabela poniżej. Ten odnośnik jest właśnie tutaj, bo przy identyfikacji panelu najłatwiej zauważyć różnicę między wersjami.
Skrzynka rozdziału mocy pod maską
Silnik 2.3
Silniki 3.0 i 4.0
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 / 40 | Zasilanie panelu kabinowego – 50 A w 2004, 40 A w 2005-2012 |
| 2 | 40 | 2004-2007: wzmacniacz Tremor |
| 3 | 50 / 40 | Zasilanie panelu kabinowego – 50 A w 2004, 40 A w 2005-2012 |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | 50 | Zasilanie panelu kabinowego |
| 6 | – | Niewykorzystane |
| 7 | 40 / 30 | Rozrusznik – 40 A w 2004-2007, 30 A w 2008-2012 |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | 40 | Stacyjka |
| 10 | – | Niewykorzystane |
| 11 | 30 | PCM i czujniki silnika |
| 12 | – | Niewykorzystane |
| 13 | 30 | Silnik dmuchawy |
| 14 | – | Niewykorzystane |
| 15 | 30 | 2004: elektrozawory ABS |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | 40 | Silnik pompy ABS |
| 18 | – | Niewykorzystane |
| 19 | 20 | 2.3: wentylator silnika |
| 20 | – | Niewykorzystane |
| 21 | 10 | PCM, w 2007-2012 także zawór purge EVAP |
| 22 | – | Niewykorzystane |
| 23 | 20 / 30 | Pompa paliwa – 20 A w 2004-2006; 30 A w 2007-2012 wraz z wtryskiwaczami |
| 24 | – | Niewykorzystane |
| 25 | 10 | Cewka sprzęgła klimatyzacji |
| 26 | – | Niewykorzystane |
| 27 | 20 | Moduł 4×4 |
| 28 | – | Niewykorzystane |
| 29 | 30 | 2008-2012: wycieraczki / spryskiwacze |
| 30 | – | Niewykorzystane |
| 31 | 15 | Światła przeciwmgielne |
| 32 | 30 | 2005-2012: moduł ABS |
| 33 | – | Niewykorzystane |
| 34 | – | Niewykorzystane |
| 35 | – | Niewykorzystane |
| 36 | – | Niewykorzystane |
| 37 | – | Niewykorzystane |
| 38 | 7,5 | Przyczepa – prawy kierunkowskaz |
| 39 | 15 | 2007-2012: zasilanie PCM |
| 40 | – | Niewykorzystane |
| 41 | 15 / 10 | 2004-2006: HEGO, EVAP, EGR, skrzynia – 15 A; 2007-2012: automatyczna skrzynia – 10 A |
| 42 | 7,5 | Przyczepa – lewy kierunkowskaz |
| 43 | 20 | 2007-2012: wentylator, klimatyzacja, IAC, MAF, HEGO i EVAP |
| 44 | 15 | 2007-2012: cewka zapłonowa, kondensator |
| 45A | przekaźnik | 2004-2007: wycieraczki HI/LO |
| 45B | przekaźnik | 2004-2007: wycieraczki |
| 46A | przekaźnik | 2.3: pompa paliwa / wtryskiwacze; 3.0/4.0: sprzęgło klimatyzacji |
| 46B | przekaźnik | 2004-2007: pompa spryskiwacza |
| 47 | przekaźnik | 2.3: wentylator; 3.0/4.0: PCM |
| 48 | przekaźnik | 2.3: rozrusznik |
| 48A | przekaźnik | 3.0/4.0: pompa paliwa / wtryskiwacze |
| 48B | przekaźnik | 3.0/4.0: światła przeciwmgielne |
| 54 | przekaźnik | PCM |
| 55 | przekaźnik | Dmuchawa |
| 56 | przekaźnik | 3.0/4.0: rozrusznik |
| 56A | przekaźnik | 2.3: sprzęgło klimatyzacji |
| 56B | przekaźnik | 2.3: światła przeciwmgielne |
Różnice, które mają znaczenie
W latach 2007-2012 zmieniło się zabezpieczenie pompy paliwa – pozycja 23 wzrosła z 20 A do 30 A i obejmuje także wtryskiwacze. Od 2008 roku główne zasilanie wycieraczek przeniesiono na pozycję 29 – 30 A pod maską, a pozycja 5 w kabinie odpowiada wtedy za sterowanie modułu.
Wersja 2.3 ma inne przekaźniki wentylatora, rozrusznika i klimatyzacji niż 3.0/4.0. Nie warto więc identyfikować przekaźnika wyłącznie po numerze bez sprawdzenia silnika.
FAQ – Ford Ranger 2004-2012
Dlaczego dwa Rangery z 2008 roku mogą mieć zupełnie inne skrzynki?
W tym samym okresie sprzedawano północnoamerykańskiego Rangera oraz inną konstrukcyjnie wersję europejską. To najczęstsza przyczyna sprzecznych schematów znalezionych w internecie.
Co sprawdzić, gdy jednocześnie nie działa zapalniczka i gniazdo OBD-II?
Oba obwody są związane z pozycją 29 – 20 A w panelu kabinowym. Jeśli oba przestają działać jednocześnie, ten bezpiecznik jest logicznym pierwszym punktem kontroli.
Dlaczego bezpiecznik pompy paliwa ma 20 A w jednej tabeli i 30 A w drugiej?
Ford zmienił ten obwód. W latach 2004-2006 pozycja 23 ma 20 A, a w 2007-2012 30 A i zasila także wtryskiwacze.
Czy schemat 2.3 pasuje do silnika 4.0?
Nie w pełni. Główna tabela pozycji jest wspólna, ale rozmieszczenie i funkcje części przekaźników różnią się. Dlatego w artykule są osobne rysunki dla 2.3 oraz 3.0/4.0.
Co zmieniło się w układzie wycieraczek po 2007 roku?
W 2008-2012 główny obwód wycieraczek i spryskiwaczy jest zabezpieczony pozycją 29 – 30 A pod maską, a pozycja 5 w kabinie ma 5 A i obsługuje sterowanie modułu.