Europejski Ford Ranger Mk2 z lat 2006-2011 korzysta z centralnej skrzynki bezpieczników w kabinie, dodatkowej skrzynki wysokoprądowej w komorze silnika oraz – w samochodach wyposażonych w pochyłomierz i kompas – osobnego bezpiecznika 2 A za schowkiem pasażera. Fabryczna dokumentacja Forda obejmuje silniki 2.5 Duratorq-TDCi oraz 3.0 Duratorq-TDCi.
W czasie produkcji Ranger przeszedł lifting. Wcześniejsza odmiana PJ i późniejsza PK mają niemal identyczne skrzynki, ale niektóre pozycje centralnego panelu różnią się funkcją i amperażem. Najważniejsze zmiany dotyczą F1, F2, F12 i F15. Dlatego poniżej obie konfiguracje opisano oddzielnie zamiast łączyć je w jedną tabelę.
Od 2011 roku wprowadzono całkowicie nową konstrukcję T6/PX. Jeżeli samochód ma już nowsze nadwozie i inną skrzynkę, należy korzystać z artykułu Ford Ranger Mk3.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Centralna skrzynka – wcześniejszy Ranger PJ
- Centralna skrzynka – Ranger PK po liftingu
- Dodatkowa skrzynka w komorze silnika
- Bezpiecznik pochyłomierza i kompasu
- 2.5 i 3.0 TDCi – różnice istotne dla bezpieczników
- Układ RFW i napęd 4×4
- Europejski a północnoamerykański Ranger
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników Ford Ranger 2006-2011
Ford rozróżnia trzy miejsca, w których znajdują się zabezpieczenia instalacji:
- Centralna skrzynka bezpieczników – w dolnej części deski rozdzielczej, za zdejmowaną osłoną. Zawiera pozycje 1-22.
- Dodatkowa skrzynka bezpieczników – w komorze silnika. Pod pokrywą znajdują się bezpieczniki wysokoprądowe 1-9.
- Bezpiecznik pochyłomierza i kompasu – za schowkiem pasażera w samochodach wyposażonych w ten zespół wskaźników.
Na fabrycznym schemacie Ford oznacza skrzynkę dodatkową literą A, a centralną skrzynkę literą B. Położenie panelu w kabinie zależy również od wersji z kierownicą po lewej lub prawej stronie.
Centralna skrzynka bezpieczników – wcześniejszy Ranger PJ
Poniższa konfiguracja odpowiada wcześniejszej instrukcji europejskiego Rangera. Jest to układ znany z pierwszej części produkcji modelu przed liftingiem. Panel ma 22 pozycje.
| Bezpiecznik | Prąd | Kolor | Zabezpieczany obwód |
|---|---|---|---|
| 1 | 20 A | żółty | Zapalniczka, system audio, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, dodatkowe gniazdo zasilania |
| 2 | 15 A | niebieski | Podgrzewane siedzenie |
| 3 | 15 A | niebieski | Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby |
| 4 | 10 A | czerwony | Klimatyzacja, przekaźnik ABS |
| 5 | 30 A | różowy | Centralny zamek |
| 6 | 30 A | różowy | Elektrycznie sterowane szyby |
| 7 | 20 A | żółty | Elektrozawór układu ABS |
| 8 | 15 A | niebieski | Światła STOP, sygnał dźwiękowy |
| 9 | 10 A | czerwony | Światła awaryjne |
| 10 | 15 A | niebieski | Zestaw wskaźników, światła cofania, kierunkowskazy, układ Remote Free-Wheel RFW |
| 11 | 15 A | niebieski | Układy sterowania pracą silnika |
| 12 | – | – | Nieużywany |
| 13 | 10 A | czerwony | Sprzęgło elektromagnetyczne klimatyzacji |
| 14 | 20 A | żółty | Ogrzewana tylna szyba |
| 15 | 10 A | czerwony | Tylne światło przeciwmgielne |
| 16 | 15 A | niebieski | Prawy reflektor |
| 17 | 15 A | niebieski | Lewy reflektor |
| 18 | 15 A | niebieski | Przednie światła przeciwmgielne |
| 19 | 10 A | czerwony | Tylne światła, światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 20 | 15 A | niebieski | Oświetlenie wnętrza, system ostrzegawczy |
| 21 | – | – | Nieużywany |
| 22 | 30 A | różowy | Elektrycznie sterowane szyby |
Charakterystyczne dla tego wariantu są F2 15 A dla podgrzewanego siedzenia, nieużywany F12 oraz F15 10 A dla tylnego światła przeciwmgielnego. Te trzy pozycje pomagają odróżnić wcześniejszą konfigurację od późniejszego Rangera PK.
Centralna skrzynka bezpieczników – Ranger PK po liftingu
Po liftingu Ford zachował fizyczne rozmieszczenie panelu, ale zmienił część obsady. W późniejszej instrukcji Ranger PK pojawiają się między innymi dodatkowe obwody tempomatu. Szczególnie ważne są F1, F2 i F12.
| Bezpiecznik | Prąd | Kolor | Zabezpieczany obwód |
|---|---|---|---|
| 1 | 20 A | żółty | Zapalniczka, system audio, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, dodatkowe gniazdo zasilania, tempomat – jeśli występuje |
| 2 | 20 A | żółty | Zapalniczka, system audio, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, dodatkowe gniazdo zasilania. Według instrukcji Forda pozycja nie jest używana w samochodach bez tempomatu |
| 3 | 15 A | niebieski | Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby |
| 4 | 10 A | czerwony | Klimatyzacja, przekaźnik ABS |
| 5 | 30 A | zielony | Centralny zamek |
| 6 | 30 A | zielony | Elektrycznie sterowane szyby |
| 7 | 20 A | żółty | Elektrozawór układu ABS |
| 8 | 15 A | niebieski | Światła STOP, sygnał dźwiękowy |
| 9 | 10 A | czerwony | Światła awaryjne |
| 10 | 15 A | niebieski | Zestaw wskaźników, światła cofania, kierunkowskazy, układ Remote Free-Wheel RFW |
| 11 | 15 A | niebieski | Układy sterowania pracą silnika |
| 12 | 5 A | pomarańczowy | Tempomat – jeśli występuje. W samochodach bez tempomatu pozycja nie jest używana |
| 13 | 10 A | czerwony | Sprzęgło elektromagnetyczne klimatyzacji |
| 14 | 20 A | żółty | Ogrzewana tylna szyba |
| 15 | – | – | Nieużywany |
| 16 | 15 A | niebieski | Prawy reflektor |
| 17 | 15 A | niebieski | Lewy reflektor |
| 18 | 15 A | niebieski | Przednie światła przeciwmgielne |
| 19 | 10 A | czerwony | Tylne światła, światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 20 | 15 A | niebieski | Oświetlenie wnętrza, system ostrzegawczy |
| 21 | – | – | Nieużywany |
| 22 | 30 A | różowy | Elektrycznie sterowane szyby |
Najłatwiejszym sposobem odróżnienia tabel jest sprawdzenie F12 i F15. We wcześniejszym układzie F12 jest pusty, a F15 zasila tylne światło przeciwmgielne. W późniejszej instrukcji PK F12 ma 5 A i obsługuje tempomat, natomiast F15 jest niewykorzystany.
Nie należy mylić tego europejskiego Rangera PJ/PK z wpisem Ford Ranger 2004-2012. Tamten artykuł dotyczy odmiennej, północnoamerykańskiej konstrukcji z innym panelem, inną numeracją i innymi silnikami. Mimo nakładających się roczników schematy nie są zamienne i wpisów nie należy scalać.
Dodatkowa skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Dodatkowa skrzynka znajduje się pod maską. Po zwolnieniu zatrzasków można zdjąć jej pokrywę. Zawiera dziewięć bezpieczników wysokoprądowych odpowiedzialnych przede wszystkim za główne zasilanie, świece żarowe, reflektory, wtrysk, ABS, podgrzewanie paliwa, klimatyzację i wycieraczki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 80 A | Główne zabezpieczenie instalacji – zasilanie wszystkich obwodów |
| 2 | 60 A | Świece żarowe |
| 3 | 40 A | Układy sterowania silnikiem, zestaw wskaźników, w wybranych wersjach także zapalniczka i elektryczne szyby |
| 4 | 60 A | Reflektory |
| 5 | 20 A | Wtryskiwacze, układ wtryskowy |
| 6 | 40 A | Silnik pompy ABS, światła awaryjne, światła STOP |
| 7 | 30 A | Podgrzewacz paliwa |
| 8 | 60 A | Klimatyzacja, wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby |
| 9 | 60 A | Klimatyzacja, światła tylne oraz – zależnie od wyposażenia – ogrzewana tylna szyba, centralny zamek, elektrozawór ABS, elektryczne szyby i przednie światła przeciwmgielne |
Fabryczna instrukcja zaznacza, że część funkcji F3 i F9 występuje tylko w wybranych wersjach wyposażenia. Dlatego brak danego odbiornika w samochodzie nie oznacza, że tabela jest błędna.
Układ wysokoprądowy Rangera jest charakterystyczny dla tej konstrukcji i nie odpowiada skrzynkom stosowanym w użytkowym Ford Transit Mk7, mimo że oba modele z tego okresu występowały z silnikami wysokoprężnymi Duratorq.
Bezpiecznik pochyłomierza i kompasu
W lepiej wyposażonych wersjach Ranger może mieć na górnej części deski rozdzielczej zespół obejmujący kompas, wskaźnik przechyłu bocznego i pochylenia wzdłużnego. Ten moduł ma osobne zabezpieczenie umieszczone za schowkiem pasażera.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 2 A | Wszystkie obwody pochyłomierza i kompasu |
Aby dostać się do bezpiecznika, schowek należy całkowicie otworzyć, a następnie ścisnąć jego boki do środka, aby zwolnić ograniczniki. Moduł bezpiecznika znajduje się za schowkiem.
Ford Ranger 2.5 TDCi i 3.0 TDCi
Europejska instrukcja tej generacji obejmuje zarówno 2.5 Duratorq-TDCi, jak i 3.0 Duratorq-TDCi. Główne tabele skrzynek są wspólne dla obu jednostek, natomiast obsada poszczególnych obwodów zależy od wyposażenia samochodu, skrzyni biegów i wersji rynku.
W obu jednostkach ważną rolę pełnią bezpieczniki wysokoprądowe F2 60 A dla świec żarowych, F5 20 A dla układu wtryskowego i F7 30 A dla podgrzewacza paliwa. W samochodzie wyposażonym w automatyczną skrzynię lub dodatkowe wyposażenie część instalacji może mieć inne wykorzystanie niż w podstawowej wersji manualnej.
Ford w tej generacji Rangera korzystał z jednostek opracowanych wspólnie z konstrukcją Mazdy, dlatego oznaczenia silnikowe i układ instalacji nie są bezpośrednio porównywalne z europejskimi Transitami czy samochodami osobowymi Forda z podobnego okresu.
Układ Remote Free-Wheel RFW i napęd 4×4
Pozycja F10 15 A w centralnej skrzynce zasila między innymi układ Remote Free-Wheel. RFW steruje mechanizmem odłączania i dołączania przedniej osi w układzie napędu 4×4. Ten sam bezpiecznik obsługuje również zestaw wskaźników, kierunkowskazy i światła cofania.
Jeżeli jednocześnie pojawiają się problemy ze wskazaniami RFW, kierunkowskazami lub światłami cofania, F10 jest jednym ze wspólnych punktów zasilania, które warto uwzględnić podczas diagnostyki. Sam problem z przełączaniem napędu nie oznacza jednak automatycznie uszkodzonego bezpiecznika – układ RFW korzysta także z elementów podciśnieniowych, elektrozaworów i sterowania PCM.
Ranger 2006-2011 a inne wersje modelu
Europejski Ranger z tego artykułu to konstrukcja PJ/PK produkowana równolegle z Mazdą BT-50. Nie jest to ten sam samochód co północnoamerykański Ranger z podobnych roczników. Na bezpieczniki.net znajduje się również Ford Ranger 2004-2012, ale jego panel kabinowy ma kilkadziesiąt innych pozycji, a skrzynka pod maską jest przeznaczona dla innych jednostek napędowych.
Następca wprowadzony w 2011 roku również nie korzysta z tych tabel. Ford Ranger Mk3 ma rozbudowaną skrzynkę w komorze silnika z pozycjami do F51 i osobny panel w kabinie zaczynający numerację od F56.
FAQ – Ford Ranger Mk2 2006-2011
Dlaczego dwa Rangery z lat 2006-2011 mogą mieć inne bezpieczniki F2, F12 i F15?
W czasie produkcji model przeszedł lifting z wcześniejszej odmiany PJ do późniejszej PK. Ford zmienił przy tym część obsady centralnego panelu. We wcześniejszej konfiguracji F2 ma 15 A i zasila ogrzewane siedzenie, F12 jest pusty, a F15 10 A zasila tylne światło przeciwmgielne. W późniejszym panelu PK F2 ma 20 A, F12 5 A jest związany z tempomatem, a F15 pozostaje pusty.
Co oznacza RFW przy bezpieczniku F10?
RFW to Remote Free-Wheel – układ sterujący odłączaniem i dołączaniem napędu przedniej osi w wersjach 4×4. F10 15 A zasila ten system wspólnie z zestawem wskaźników, kierunkowskazami i światłami cofania.
Gdzie znajduje się bezpiecznik fabrycznego pochyłomierza?
Nie znajduje się w głównej skrzynce. Zabezpieczenie 2 A jest umieszczone za schowkiem pasażera i zasila cały zespół pochyłomierza oraz kompasu.
Czy Ranger 2.5 TDCi i 3.0 TDCi mają różne główne skrzynki?
Fabryczna europejska instrukcja obejmuje obie jednostki wspólnym schematem bezpieczników. Różnice mogą jednak wynikać z wyposażenia, skrzyni biegów i konkretnego wariantu pojazdu, dlatego przy bezpiecznikach oznaczonych jako zależne od wersji należy uwzględnić konfigurację samochodu.
Czy schemat Forda Ranger 2004-2012 można zastosować do europejskiego Rangera Mk2?
Nie. Wpis 2004-2012 dotyczy innej, północnoamerykańskiej konstrukcji. Ma inną skrzynkę, numerację i funkcje bezpieczników. Nakładające się lata produkcji są mylące, ale są to dwa różne układy elektryczne.
Jak rozpoznać, czy użyć tabeli PJ czy PK?
Najlepiej porównać obsadę rzeczywistego panelu. Charakterystycznym punktem jest F12: we wcześniejszym układzie jest niewykorzystany, natomiast w późniejszej instrukcji PK ma 5 A i obsługuje tempomat. Pomocne są też F2 i F15. Przy aucie z okresu zmiany modelowej należy kierować się datą produkcji i faktyczną obsadą skrzynki, a nie samym rokiem pierwszej rejestracji.