Hyundai i10 III (AC3, 2020) to europejska, trzecia generacja miejskiego Hyundaia. Skrzynka z bezpiecznikami wyposażenia kabiny znajduje się pod deską po stronie kierowcy, a główny blok przekaźników i zabezpieczeń silnika obok akumulatora. Nie myl tego układu z wcześniejszym Hyundaiem i10 II (2014-2019) ani sprzedawanym na innych rynkach Grand i10 Nios, które mają odmienną instalację.
W artykule znajdziesz kompletny wykaz z polskiej instrukcji producenta: 41 pozycji z tabeli kabinowej i 38 zabezpieczeń oraz przekaźników w komorze silnika, razem 79 pozycji. Ujęto również wkładkę zapasową, dwa amperażowe warianty alternatora i wentylatora oraz opcjonalne bezpieczniki przekładni AMT. Numery 1-41 w kabinie odpowiadają kolejności fabrycznej tabeli, a nie zawsze numerom wybitym na obudowie; producent stosuje na pokrywie przede wszystkim symbole i nazwy. Skróty R, H, J, M i L w tabeli silnikowej porządkują typy zabezpieczeń redakcyjnie, nie wskazują fizycznej kolejności gniazd.
Spis treści
Lokalizacja skrzynek Hyundai i10 III 2020 krok po kroku
Pod deską rozdzielczą: zaparkuj samochód, wyłącz zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne, otwórz drzwi kierowcy. Zlokalizuj dolną pokrywę po lewej stronie kolumny kierownicy i zdejmij ją z zatrzasków. Na jej wewnętrznej stronie znajduje się etykieta z amperażem i piktogramami. Plastikowe szczypce do wyjmowania wkładek są w skrzynce komory silnika. Wyjmij właściwą wkładkę pionowo, wymień na identyczną i zamknij pokrywę.
Komora silnika: po uniesieniu maski odszukaj obudowę przy akumulatorze. Naciśnij języczek mocujący, podnieś pokrywę i porównaj legendę z układem na rysunku. Po zakończeniu pracy zamknij osłonę aż do charakterystycznego kliknięcia, aby nie dopuścić do zawilgocenia rozdzielnicy. Bezpieczniki wysokoprądowe 80-150 A są przykręcane i ich wymiana wymaga odłączenia akumulatora zgodnie z procedurą serwisową.
Ważne: Hyundai dopuszcza dwa lub trzy zespoły bezpieczników i przekaźników zależnie od wyposażenia, gdyż część dużych zabezpieczeń może być zabudowana w osobnym module przy głównej skrzynce. Nie przenoś położenia z innego silnika tylko na podstawie nazwy bezpiecznika.
Panel kierowcy – bezpieczniki 01-41 z instrukcji 2020
Pod rysunkiem znajduje się pełna polska legenda. Na diagramie widoczne są piktogramy i nazwy m.in. POWER OUTLET, IBU, MULTI MEDIA, ABS, poduszek powietrznych i wycieraczek, a nie numery tabeli. F21 (15 A) zabezpiecza podgrzewaną kierownicę; potwierdza to polska instrukcja Hyundai, choć w części zagranicznych zestawień można spotkać błędną wartość 7,5 A.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | HAZARD – kierunkowskazy i sygnalizacja awaryjna. |
| 2 | 20 | DOOR LOCK – zamykanie i otwieranie centralnego zamka. |
| 3 | 15 | FRONT FOG LAMP – przednie lampy przeciwmgielne, jeśli zamontowane. |
| 4 | 10 | BRAKE SWITCH – wyłącznik świateł STOP przy pedale hamulca. |
| 5 | 25 | POWER WINDOW LH – podnośnik lewej szyby. |
| 6 | 25 | POWER WINDOW RH – podnośnik prawej szyby. |
| 7 | 25 | POWER WINDOW SAFETY – ochrona przed przytrzaśnięciem w szybie kierowcy. |
| 8 | 20 | POWER OUTLET – przednie gniazdo akcesoriów 12 V. |
| 9 | 15 | CIGAR LIGHTER – gniazdo zapalniczki 12 V. |
| 10 | 10 | ACC – przetwornica LDC, eCall, radio, nawigacja i moduł IBU. |
| 11 | 10 | HEATED MIRROR – ogrzewanie zewnętrznych lusterek. |
| 12 | 7,5 | AIR BAG IND – lampka poduszek powietrznych i zestaw wskaźników. |
| 13 | 10 | AIR BAG 1 – sterownik poduszek powietrznych SRSCM. |
| 14 | 10 | AIR BAG 2 – drugi obwód sterownika SRS. |
| 15 | 10 | INTERIOR LAMP – oświetlenie wnętrza, schowka i bagażnika. |
| 16 | 20 | MULTI MEDIA – radio, nawigacja i przetwornica LDC. |
| 17 | 7,5 | MDPS – sterowanie elektrycznego wspomagania kierownicy. |
| 18 | 20 | SEAT HEATER – podgrzewanie foteli przednich, jeżeli występuje. |
| 19 | 7,5 | ABS – sterownik układu przeciwblokującego. |
| 20 | 7,5 | CLUSTER – zestaw wskaźników. |
| 21 | 15 | HEATED STEERING – podgrzewana kierownica, jeżeli zamontowana. |
| 22 | 7,5 | E-CALL – fabryczny system połączenia alarmowego. |
| 23 | 15 | TCU – czujnik sprzęgła, wybierak skrzyni i włącznik cofania. |
| 24 | 10 | ECU – sterownik silnika ECM. |
| 25 | 10 | REAR FOG LAMP – tylne światło przeciwmgielne. |
| 26 | 10 | DRL – światła dzienne. |
| 27 | 15 | WIPER RR – wycieraczka tylnej szyby i przełącznik zespolony. |
| 28 | 20 | WIPER FRT – wycieraczki przedniej szyby. |
| 29 | 7,5 | START – przekaźnik rozrusznika. |
| 30 | 7,5 | A/C 1 – sterowanie klimatyzacją i przekaźnikiem dmuchawy. |
| 31 | 7,5 | A/C 2 – sterowanie klimatyzacją i silnikiem dmuchawy. |
| 32 | 7,5 | MODULE 1 – sygnał z wyłącznika świateł hamowania. |
| 33 | 10 | MODULE 2 – sterownik IBU, czujniki parkowania, wyłącznik ESC i konsola. |
| 34 | 7,5 | MODULE 3 – OBD, eCall, wyświetlanie biegów AMT, lampy i układ audio. |
| 35 | 7,5 | MODULE 4 – układ IBU oraz sterowanie zamkami SLM. |
| 36 | 10 | MODULE 5 – układ IBU i ogrzewanie siedzeń. |
| 37 | 10 | MODULE 6 – przełącznik centralnego ryglowania i diagnostyka OBD. |
| 38 | 10 | MEMORY – podtrzymanie ustawień klimatyzacji i zegarów. |
| 39 | 15 | IBU 1 – pierwszy obwód modułu nadwozia. |
| 40 | 10 | IBU 2 – drugi obwód modułu nadwozia. |
| 41 | 10 | SPARE – fabryczna wkładka zapasowa, nie jest czynnym obwodem. |
Skrzynka w komorze silnika – wszystkie 38 zabezpieczeń i przekaźników
Poniższy rysunek pochodzi z oznaczeń skrzynki tej generacji, a tabela rozdziela przekaźniki, wysokoprądowe MULTI, bezpieczniki LP S/B J, S/B M i LP MINI. Przekaźnik pompy paliwa i jej bezpiecznik mają tę samą fabryczną nazwę FUEL PUMP, lecz są dwoma odrębnymi elementami. Dla rozróżnienia oznaczono je w pierwszej kolumnie R2 i L-FUEL. Są to pomocnicze oznaczenia redakcyjne, nie fabryczne numery pól.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| Przekaźniki | ||
| R1 | 30 | Przekaźnik główny MAIN: sterownik silnika i układ MT/AMT. |
| R2 | 20 | Przekaźnik FUEL PUMP: pompa paliwa. |
| R3 | 35 | Przekaźnik COOLING FAN 1: wysoki bieg wentylatora chłodnicy. |
| R4 | 35 | Przekaźnik COOLING FAN 2: niski bieg wentylatora chłodnicy. |
| R5 | 20 | Przekaźnik A/C: sprężarka klimatyzacji. |
| R6 | 20 | Przekaźnik START: zasilanie sterownika silnika podczas rozruchu. |
| R7 | 20 | Przekaźnik BUGLER ALARM HORN: syrena fabrycznego alarmu. |
| R8 | 20 | Przekaźnik HORN: sygnał dźwiękowy. |
| R9 | 35 | Przekaźnik BLOWER: sterowanie dmuchawą nawiewu. |
| Bezpieczniki wysokoprądowe MULTI | ||
| H-ALT | 125/150 | Bezpiecznik wysokoprądowy ALTERNATOR: zasilanie alternatora; wartość zależna od wersji. |
| H-MDPS | 80 | Bezpiecznik wysokoprądowy wspomagania kierownicy. |
| Bezpieczniki LP S/B J | ||
| J-BLW | 40 | BLOWER: zasilanie silnika dmuchawy przez moduł ICU. |
| J-RHT | 30 | REAR HEATED: ogrzewanie tylnej szyby. |
| J-AM1 | 40 | AMT 1: pierwszy obwód zautomatyzowanej skrzyni biegów. |
| J-AM2 | 40 | AMT 2: drugi obwód zautomatyzowanej skrzyni biegów. |
| J-B1 | 30 | BATTERY 1: pierwszy obwód zasilania modułu ICU. |
| J-B2 | 30 | BATTERY 2: drugi obwód modułu ICU. |
| J-B3 | 50 | BATTERY 3: trzeci obwód modułu ICU. |
| J-B4 | 50 | BATTERY 4: czwarty obwód modułu ICU. |
| J-FAN | 30/40 | COOLING FAN: zasilanie silnika wentylatora; dwie konfiguracje. |
| Bezpieczniki S/B M | ||
| M-ESC1 | 40 | ESC 1: pierwszy obwód sterownika stabilizacji toru jazdy. |
| M-ESC2 | 40 | ESC 2: drugi obwód sterownika stabilizacji toru jazdy. |
| M-OUT | 40 | POWER OUTLET: zasilanie przekaźnika gniazda akcesoriów. |
| M-IG1 | 30 | IGNITION 1: zasilanie modułu ICU po stacyjce. |
| M-IG2 | 30 | IGNITION 2: drugi obwód stacyjki i elektromagnes rozrusznika. |
| M-ECU1 | 30 | ECU 1: główny obwód sterownika silnika ECM. |
| Bezpieczniki LP MINI | ||
| L-REV | 10 | BACK UP LAMP: światło cofania. |
| L-WIP | 10 | WIPER: sygnał sterujący wycieraczkami i modułem ECM. |
| L-FUEL | 15 | FUEL PUMP: bezpiecznik pompy paliwa, osobny od przekaźnika R2. |
| L-HORN | 15 | HORN: bezpiecznik sygnału dźwiękowego, osobny od przekaźnika R8. |
| L-A/C | 10 | AIR CONDITIONER: sterowanie sprężarką klimatyzacji. |
| L-ECU2 | 15 | ECU 2: pierwszy obwód przekaźnika głównego sterownika. |
| L-ECU3 | 15 | ECU 3: drugi obwód przekaźnika głównego sterownika. |
| L-ECU4 | 15 | ECU 4: trzeci obwód przekaźnika głównego sterownika. |
| L-INJ | 15 | INJECTOR: wtryskiwacze paliwa. |
| L-COIL | 15 | IGNITION COIL: cewki zapłonowe. |
| L-AMT3 | 15 | AMT 3: sterowanie zautomatyzowaną skrzynią biegów. |
| L-AMS | 10 | AMS: czujnik stanu akumulatora. |
Różnice i10 III – 1.0 MPI, 1.2 MPI, AMT i ISG
1.0 MPI i 1.2 MPI: wspólna tabela funkcji nie oznacza identycznej obsady. Czujniki, układ ładowania i moduł silnika mogą mieć inne złącza. AMT: dodatkowe bezpieczniki AMT 1, AMT 2 i AMT 3 występują w autach z przekładnią zautomatyzowaną; w manualnej skrzyni są zbędne.
ISG i wyposażenie komfortowe: przy alternatorze producent podaje warianty 125 lub 150 A, a przy wentylatorze 30 lub 40 A. Zapis 125/150 nie oznacza, że mocniejszy zamiennik można założyć bez sprawdzenia. Podgrzewanie foteli, kierownicy i przednie przeciwmgielne mogą być nieobecne w prostszej wersji.
Starsza Hyundai i10 (2014) ma inny zestaw. Nawet jeśli nazwy bezpieczników są podobne, numery i amperaż nie muszą być takie same.
Hyundai i10 2020 – praktyczne przykłady usterek
Nie działa przednie gniazdo 12 V: w kabinie sprawdź pozycję 8 POWER OUTLET 20 A. Gniazdo zapalniczki ma osobną pozycję 9 CIGAR LIGHTER 15 A. Jeśli uszkodzony jest obwód zasilania akcesoriów, pod maską występuje także wysokoprądowe POWER OUTLET 40 A.
Wycieraczki nie pracują: przednie mają w kabinie pozycję 28 (20 A) i dodatkowe sterowanie niskoprądowe pod maską L-WIP (10 A). Tylna wycieraczka ma pozycję 27 (15 A). Przy awarii tylko tylnej sprawdź też przewody w przelotce klapy.
Nie działa centralny zamek: w panelu kierowcy sprawdź pozycję 2 DOOR LOCK (20 A). Jeśli problem dotyczy wyłącznie jednych drzwi, podejrzany może być siłownik lub przewód. Nie grzeje kierownica: pozycja 21 HEATED STEERING 15 A w wersjach z tą opcją.
Brak nawiewu: pod maską znajdują się zabezpieczenie J-BLW (40 A) oraz przekaźnik R9, a w kabinie sterowanie klimatyzacją pozycje 30 i 31 po 7,5 A. Jeśli dmuchawa działa tylko na najwyższej prędkości, sprawdź regulator.
Nie działa klakson: pod maską są osobne przekaźnik R8 i bezpiecznik L-HORN 15 A. Trudności z rozruchem: poza akumulatorem i masą zweryfikuj kabinową pozycję 29 START 7,5 A i obwody IGNITION 2 oraz ECU1 pod maską.
Kontrolka ABS/ESC: pozycja 19 w kabinie oraz dwa główne zabezpieczenia M-ESC1/M-ESC2 po 40 A. Jeśli wkładki są całe, nie odłączaj układu hamulcowego – potrzebna jest diagnostyka kodów błędów.
Fotografia samochodu: Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Rysunki rozmieszczenia bezpieczników pochodzą z układu skrzynek Hyundaia i10 z lat 2019-2021.