Kia Cerato I LD / Spectra (2004-2009) – bezpieczniki i przekaźniki

Kia Cerato pierwszej generacji (LD) była oferowana na różnych rynkach pod kilkoma nazwami, a w Ameryce Północnej odpowiada jej druga generacja Kia Spectra/Spectra5. W zależności od rynku i roku produkcji spotyka się samochody z lat 2004-2009. Podstawowy układ instalacji pozostaje podobny: główna skrzynka znajduje się w komorze silnika przy akumulatorze, drugi panel jest pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, a wersje Diesla mają dodatkowy blok dużych bezpieczników i przekaźników ogrzewania.

Najważniejsza rzecz przy tym modelu to rozróżnienie wersji 2004-2006, europejskiego Cerato 2007-2008 i północnoamerykańskiej Spectry z końca produkcji. Układ obudów jest zbliżony, ale pojedyncze pozycje pod maską różnią się – przykładowo przednia wycieraczka występuje jako 15 A lub 20 A, a część wersji ma osobne FOLD i DEICE, podczas gdy inne wykorzystują SAFTY P/WINDOW. Dlatego poniższe tabele są opisane według konkretnego wariantu.

Podobne opracowania znajdziesz również dla Kia Rio II, Kia Sportage II i Kia Sorento I.

Gdzie są bezpieczniki w Kia Cerato / Spectra?

Panel kabinowy znajduje się po stronie kierowcy, w dolnej części deski rozdzielczej przy kolanach. Po zdjęciu plastikowej pokrywy uzyskuje się dostęp do bezpieczników wyposażenia wnętrza, szyb, radia, gniazd zasilania i części układów bezpieczeństwa.

Główna skrzynka komory silnika znajduje się obok akumulatora. W samochodach z silnikiem wysokoprężnym występuje dodatkowy blok zasilający świece żarowe, podgrzewacz filtra paliwa i sekcje nagrzewnicy PTC.

Najczęściej szukane bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników w kabinie

Rozmieszczenie jest bardzo podobne w Cerato LD i Spectrze. W europejskim Cerato spotyka się dodatkowo pozycję RR FOG dla tylnego światła przeciwmgielnego. W późnej Spectrze na rynek USA tej pozycji może nie być. Oznaczenie gniazda 12 V występuje jako ACC/PWR lub POWER.

Przekaźniki w panelu kabinowym

Główna skrzynka w komorze silnika – Cerato 2007-2008

Poniższa konfiguracja pochodzi z instrukcji Kia Cerato 2008 i jest właściwym punktem odniesienia dla późnego europejskiego Cerato LD. W tych samochodach bezpiecznik wentylatora chłodnicy RAD ma 30 A w benzynie i 40 A w Dieslu, a główny ALT odpowiednio 120 A lub 140 A.

Przekaźniki w głównej skrzynce

Różnice między 2004-2006, Cerato 2007-2008 i Spectrą 2009

Nie wszystkie pokrywy skrzynki są identyczne. Instrukcje Cerato 2004-2006 podają F/WIPER 15 A, podczas gdy Cerato 2008 i Spectra 2009 mają 20 A. Starsze zestawienia pokazują też ATM 20 A, FOLD 10 A i DEICE 15 A. W Cerato 2008 zamiast części tych pól występuje SAFTY P/WINDOW 20 A. Spectra 2009 ponownie ma ATM 20 A, FOLD 10 A oraz DEICE 15 A, co potwierdza instrukcja tego rocznika.

Różnice te wynikają z rynku, silnika i wyposażenia. Przy każdej rozbieżności należy kierować się etykietą na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki konkretnego samochodu. Dotyczy to szczególnie samochodów nazywanych Spectra, które nie zawsze mają identyczne wyposażenie jak europejskie Cerato.

Dodatkowa skrzynka – tylko silnik Diesla

Diesel ma dodatkowy blok wysokoprądowy odpowiedzialny za rozruch w niskiej temperaturze i elektryczne dogrzewanie. Występują w nim bezpieczniki do 60 A oraz odpowiadające im przekaźniki.

Bezpiecznik pamięci ROOM 15 A

Cerato i Spectra mają charakterystyczną funkcję bezpiecznika pamięci. Producent przewidział możliwość wysunięcia bezpiecznika ROOM 15 A na czas długiego postoju, aby ograniczyć pobór prądu z akumulatora. Po jego odłączeniu nie działają m.in. zegar, radio, część oświetlenia wnętrza i sygnałów ostrzegawczych, a niektóre ustawienia trzeba później zaprogramować ponownie.

Jeżeli po dłuższym postoju jednocześnie nie działa zegar, radio i oświetlenie wnętrza, warto więc sprawdzić nie tylko sam bezpiecznik ROOM 15 A, ale również czy nie został pozostawiony w pozycji odłączonej.