Mitsubishi Lancer Evolution VIII i Evolution IX wykorzystują platformę CT, ale instalacji elektrycznej tych samochodów nie należy traktować jak układu ze zwykłego Lancera. W Evolution występują dodatkowe obwody związane między innymi z układem 4WD/ACD, sterowaniem silnikiem 4G63 Turbo oraz natryskiem wody na intercooler.
Evolution VIII obejmuje przede wszystkim lata 2003-2005, natomiast Evolution IX występuje w latach 2005-2007. Rok 2005 jest więc przejściowy – przed korzystaniem ze schematu warto ustalić, czy samochód jest Evo VIII czy Evo IX. Zwykły Mitsubishi Lancer IX ma inne przypisania części obwodów, a Mitsubishi Lancer X należy już do kolejnej konstrukcji.
Ważne: dla Lancera Evolution CT udokumentowano więcej niż jeden wariant numeracji skrzynek. Nie wolno łączyć numerów z dwóch różnych schematów. Najprostszy sposób identyfikacji dotyczy skrzynki pod maską. W układzie opisanym szczegółowo poniżej bezpiecznik nr 1 ma 15 A i odpowiada za światła przeciwmgielne, nr 2 ma 10 A i zabezpiecza klakson, a nr 3 ma 20 A i zasila układ sterowania silnikiem. Spotykany jest również inny wariant, w którym pozycje 1, 2 i 3 mają odpowiednio 60 A, 50 A i 60 A, a dodatkowo występują oznaczenia FL26 i FL27. Jeżeli samochód ma ten drugi układ, numerów z poniższej tabeli nie należy do niego przenosić.
Spis treści
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Bezpieczniki w kabinie – tabela
- Przekaźniki w kabinie
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Bezpieczniki pod maską – Evo VIII i Evo IX
- Przekaźniki w głównej skrzynce
- Dodatkowy blok przekaźników
- Najważniejsze różnice Evo VIII i Evo IX
- Drugi wariant numeracji skrzynek
- Najczęstsze pytania
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Blok J/B znajduje się po stronie kierowcy w dolnej części deski rozdzielczej. Poniższy rysunek pochodzi z dokumentacji serwisowej dla Lancera Evolution CT i pokazuje rzeczywiste rozmieszczenie pozycji 1-20. Jest to czysty szkic techniczny bez znaków wodnych.
W tym układzie pozycje 19 i 20 są większymi bezpiecznikami 30 A. Obok głównego pola bezpieczników znajdują się przekaźniki oraz złącza instalacji.
Bezpieczniki w kabinie – układ z dokumentacji fabrycznej
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Przekaźnik cewki zapłonowej |
| 2 | 7,5 A | Kontrolka ładowania, kontrolka silnika, ETACS-ECU, kontrolka ABS, kontrolka SRS, kontrolka natrysku wody na intercooler, kontrolka pasów bezpieczeństwa, kontrolka ciśnienia oleju, kontrolka układu hamulcowego, zestaw wskaźników, przełączniki kolumny kierownicy, czujnik prędkości pojazdu, SRS-ECU, sterownik 4WD |
| 3 | 7,5 A | Tylne lampy zespolone, ETACS-ECU, SRS-ECU; w dokumentacji części wersji Evo VIII także wyświetlacz Multi Centre Display |
| 4 | – | Nieużywany |
| 5 | 7,5 A | Front ECU, przekaźnik dmuchawy, silnik klapy obiegu wewnętrznego/zewnętrznego, A/C-ECU, przekaźnik sprężarki klimatyzacji, sterownik ogrzewania, przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, czujnik kąta skrętu kierownicy, przekaźnik natrysku wody na intercooler, sterownik 4WD, przekaźniki wentylatora skraplacza LO i HI |
| 6 | 7,5 A | Elektrycznie sterowane lusterka |
| 7 | 20 A | Front ECU, silnik przednich wycieraczek |
| 8 | 7,5 A | ECU silnika, przekaźnik pompy paliwa nr 1, przekaźnik pompy paliwa nr 2 |
| 9 | 15 A | Zapalniczka |
| 10 | – | Nieużywany |
| 11 | 7,5 A | A/C-ECU, elektryczne sterowanie lusterek |
| 12 | 7,5 A | ABS-ECU, czujnik przyspieszenia poprzecznego, czujnik przyspieszenia wzdłużnego, silnik szyberdachu – zależnie od wyposażenia |
| 13 | 10 A | ETACS-ECU, radio, nawigacja, zegar, złącza wyposażenia dodatkowego i instalacji audio; w części Evo VIII także Multi Centre Display |
| 14 | 15 A | ETACS-ECU, silnik tylnej wycieraczki – jeśli występuje |
| 15 | 15 A | Złącze diagnostyczne, ETACS-ECU |
| 16 | – | Nieużywany w tym wariancie skrzynki |
| 17 | – | Nieużywany w tym wariancie skrzynki |
| 18 | 10 A | ETACS-ECU, ECU silnika, przełączniki kolumny kierownicy, Front ECU, A/C-ECU, radio, zestaw wskaźników, nawigacja, zegar, sterownik 4WD oraz złącza wyposażenia dodatkowego |
| 19 | 30 A | Silnik dmuchawy, rezystor/regulator dmuchawy, sterownik impulsowy dmuchawy, sterownik ogrzewania |
| 20 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby |
Przekaźniki związane ze skrzynką w kabinie
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Przekaźnik pompy paliwa nr 1 |
| R2 | Przekaźnik natrysku wody na intercooler |
| R3 | Przekaźnik pompy paliwa nr 2 |
| R4 | Nieużywany w tym wariancie |
| R5 | Nieużywany w tym wariancie |
| R6 | Przekaźnik szyb elektrycznych |
| R7 | Przekaźnik dmuchawy |
| R8 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Główna skrzynka znajduje się po lewej stronie komory silnika. Oprócz bezpieczników zawiera przekaźniki wentylatorów, klaksonu oraz Front ECU. Obok niej znajduje się dodatkowy, wąski blok przekaźników związanych przede wszystkim z rozruchem, zapłonem, ECU silnika i klimatyzacją.
Poniżej znajduje się czysty schemat głównej skrzynki stosowanej w dokumentacji Evo VIII.
W Evo IX podstawowy układ skrzynki pozostał bardzo podobny. Poniższy rysunek pochodzi z dokumentacji późniejszej wersji i pozwala sprawdzić fizyczne rozmieszczenie pozycji przed odczytaniem tabeli.
Bezpieczniki pod maską – Evo VIII i Evo IX
Numeracja poniżej odpowiada czystym schematom dokumentacji serwisowej pokazanym powyżej. Najważniejsze różnice między Evo VIII i Evo IX zaznaczono bezpośrednio w tabeli.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 A | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych, przednie światła przeciwmgielne, kontrolka świateł przeciwmgielnych, złącze przygotowania instalacji |
| 2 | 10 A | Przekaźnik klaksonu, klakson |
| 3 | 20 A | ECU silnika, przekaźnik sterowania silnikiem, układ regulacji biegu jałowego, rezystor wtryskiwaczy, układ EVAP, czujnik położenia wału, czujniki położenia wałka rozrządu, sondy lambda, przepływomierz, sterowanie wentylatorem chłodnicy, układ wtórnego powietrza, elektrozawory wastegate, elektrozawór ciśnienia paliwa oraz cewki zapłonowe. W Evo IX dokumentacja dodatkowo wyszczególnia osobne czujniki położenia wałka dolotowego i wydechowego oraz zawór sterowania zasilaniem olejem związany z układem MIVEC. |
| 4 | 10 A | Sprężarka klimatyzacji |
| 5 | 15 A | ABS-ECU, tylne lampy zespolone, dodatkowe światło stop, sterownik 4WD |
| 6 | 30 A | Silnik wentylatora skraplacza klimatyzacji |
| 7 | 7,5 A | Alternator |
| 8 | 10 A | ETACS-ECU |
| 9 | – | Nieużywany |
| 10 | 15 A – Evo VIII 20 A – Evo IX |
Przekaźnik pompy paliwa nr 3, rezystor pompy paliwa, główna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa. To jedna z pozycji, dla których nie należy zamieniać wartości pomiędzy Evo VIII i Evo IX. |
| 11 | 10 A | Prawe światło drogowe |
| 12 | 10 A | Lewe światło drogowe, kontrolka świateł drogowych |
| 13 | 10 A / 20 A | Prawe światło mijania – 10 A dla reflektora bez lamp wyładowczych, 20 A dla wersji z reflektorem wyładowczym |
| 14 | 10 A / 20 A | Lewe światło mijania – 10 A dla reflektora bez lamp wyładowczych, 20 A dla wersji z reflektorem wyładowczym; w odmianie z lampami wyładowczymi również układ poziomowania |
| 15 | 7,5 A | Prawe światło pozycyjne, tylne lampy, A/C-ECU, sterownik ogrzewania, radio, zegar, podświetlenie zapalniczki i popielniczki, zestaw wskaźników, światła awaryjne, przednie przeciwmgielne, przełącznik trybu ACD, przełącznik natrysku wody na intercooler, poziomowanie reflektorów oraz złącza wyposażenia dodatkowego |
| 16 | 7,5 A | Lewe światło pozycyjne, tylne lampy zespolone, oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 17 | – | Nieużywany |
| 18 | – | Nieużywany |
| 19 | – | Nieużywany |
| 20 | – | Nieużywany |
| 21 | 20 A | Silnik szyberdachu – jeśli występuje |
| 22 | – | Nieużywany |
| 23 | 10 A | Silnik natrysku wody na intercooler |
| 24 | 30 A | Silnik wentylatora skraplacza klimatyzacji |
Przekaźniki w głównej skrzynce pod maską
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| U1 | Nieużywany |
| U2 | Przekaźnik wentylatora skraplacza – wysoka prędkość HI |
| U3 | Przekaźnik wentylatora skraplacza – niska prędkość LO |
| U4 | Przekaźnik klaksonu |
| U5 | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych lub wolne gniazdo przygotowania instalacji |
| U6 | Przekaźnik sterowania wentylatorem chłodnicy |
| U7 | Front ECU |
Dodatkowy blok przekaźników w komorze silnika
Obok głównej skrzynki znajduje się osobny blok elementów oznaczonych w dokumentacji symbolami B-13X – B-20X.
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| B-13X | Złącze sygnału prędkości obrotowej silnika |
| B-14X | Przekaźnik rozrusznika |
| B-15X | Nieużywany |
| B-16X | Nieużywany |
| B-17X | Przekaźnik cewki zapłonowej |
| B-18X | Nieużywany |
| B-19X | Przekaźnik sterowania silnikiem |
| B-20X | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji |
Najważniejsze różnice Evo VIII i Evo IX
Evo VIII i Evo IX mają bardzo podobne rozmieszczenie głównych skrzynek, dlatego łatwo uznać schematy za identyczne. Nie wszystkie obwody są jednak takie same.
- Pompa paliwa: w pokazanym układzie bezpiecznik nr 10 w komorze silnika ma 15 A w dokumentacji Evo VIII i 20 A w Evo IX.
- Sterowanie silnikiem: w Evo IX przy bezpieczniku nr 3 dokumentacja wyszczególnia elementy związane z MIVEC, w tym osobne czujniki położenia wałka dolotowego i wydechowego oraz zawór sterowania zasilaniem olejem.
- Rok 2005: występują zarówno Evo VIII, jak i Evo IX. Sam rocznik nie wystarcza do wyboru właściwego wariantu.
- Reflektory: wartości 10 A i 20 A na pozycjach 13 i 14 zależą od rodzaju zastosowanych reflektorów. Nie jest to przypadkowa rozbieżność w tabeli.
Drugi wariant numeracji skrzynek – jak go rozpoznać
W dokumentacji technicznej dla Lancera Evolution CT występuje również układ, w którym numeracja nie odpowiada czystym schematom przedstawionym powyżej. W tym wariancie skrzynka kabinowa może mieć pozycje do nr 24, a skrzynka pod maską wykorzystuje między innymi główne bezpieczniki 1-5 oraz oznaczenia FL26 i FL27.
| Element charakterystyczny | Drugi wariant numeracji |
|---|---|
| Bezpiecznik pod maską nr 1 | 60 A – zasilanie części skrzynki kabinowej |
| Bezpiecznik pod maską nr 2 | 50 A – sterowanie wentylatorem |
| Bezpiecznik pod maską nr 3 | 60 A – ABS |
| Bezpiecznik pod maską nr 4 | 40 A – stacyjka |
| Bezpiecznik pod maską nr 5 | 40 A – zasilanie skrzynki kabinowej / szyb elektrycznych |
| FL26 | 100 A – główne zasilanie z akumulatora |
| FL27 | 60 A – zasilanie układu pompy |
| Bezpiecznik kabinowy nr 16 | 10 A – obwód tylnego światła przeciwmgielnego w wariancie, który je wykorzystuje |
| Bezpiecznik kabinowy nr 23 | 10 A – silnik natrysku wody na intercooler |
Jeżeli wartości na pokrywie skrzynki odpowiadają właśnie temu układowi, nie należy korzystać z numeracji 1-24 z głównej tabeli pod maską powyżej. Oba systemy oznaczeń opisują Lancera Evolution CT, ale pochodzą z różnych wariantów instalacji i nie są wzajemnie zamienne.
Najczęstsze pytania
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę w Lancerze Evolution VIII i IX?
W pokazanym fabrycznym wariancie skrzynki kabinowej zapalniczkę zabezpiecza bezpiecznik nr 9 o wartości 15 A.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
Sterowanie pompą paliwa korzysta z kilku elementów. W skrzynce kabinowej bezpiecznik nr 8 ma 7,5 A i zasila ECU oraz przekaźniki pomp paliwa. W skrzynce pod maską bezpiecznik nr 10 zasila główną pompę, przekaźnik nr 3 i rezystor pompy – 15 A w Evo VIII oraz 20 A w Evo IX w przedstawionym wariancie.
Który bezpiecznik odpowiada za natrysk wody na intercooler?
W układzie z dokumentacji fabrycznej silnik natrysku wody na intercooler jest zabezpieczony bezpiecznikiem nr 23 o wartości 10 A w skrzynce pod maską. Jego przekaźnik jest oznaczony jako R2 przy bloku kabinowym.
Dlaczego schemat w moim Evo wygląda inaczej?
Dla platformy CT występują różne warianty instalacji zależne od rynku, wyposażenia i wersji Evolution. Najważniejsze jest dopasowanie fizycznego układu skrzynki oraz wartości kilku charakterystycznych bezpieczników przed korzystaniem z numeracji.