Oldsmobile Starfire z 1979 roku to amerykańskie trzydrzwiowe coupe typu hatchback, zbudowane na platformie GM H-body z napędem na tylne koła. Jest konstrukcyjnie spokrewnione z Chevroletem Monza, Buickiem Skyhawk i Pontiaciem Sunbirdem pierwszej generacji. Główna skrzynka zabezpiecza oświetlenie, wskaźniki, ogrzewanie, radio, wycieraczki i określone elementy osprzętu silnika. W zestawieniu dla rocznika 1979 znajduje się 10 pozycji bezpieczników.
Model rocznikowy 1979 rozpoznaje się między innymi po zmienionym przodzie z pojedynczym prostokątnym reflektorem po każdej stronie zamiast wcześniejszych zestawów podwójnych lamp. Dostępne były silniki R4 2,5 l, V6 3,8 l oraz opcjonalny V8 5,0 l, a także różne poziomy wyposażenia, w tym SX i GT. Nie wszystkie urządzenia z tabeli występują więc w każdym egzemplarzu.
Gdzie jest skrzynka bezpieczników Oldsmobile Starfire 1979?
Głównego panelu szukaj we wnętrzu samochodu, pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, w dolnej części przestrzeni na nogi, blisko kolumny kierownicy i grodzi. Aby się do niego dostać, odsuń fotel, otwórz drzwi kierowcy i oświetl latarką przestrzeń nad pedałami. Jeżeli osłona pod deską zasłania panel, sprawdź jej sposób montażu przed zdjęciem, bo stare elementy tworzywa mogą być kruche.
Po wielu latach samochód mógł zostać doposażony w inne radio, przekaźnik pompy paliwa albo instalację alarmu. Dodatkowe przewody należy sprawdzać osobno. Opisy na schemacie odnoszą się do podstawowego układu fabrycznego – w przypadku wątpliwości porównaj numery pól z oznaczeniami na własnej skrzynce i dokumentacją serwisową dla konkretnego silnika.
Oldsmobile Starfire (1979) – schemat skrzynki bezpieczników
Wartości dla dziesięciu pozycji wynoszą kolejno 10, 20, 20, 20, 4, 25, 20, 10, 10 i 25 A. Szczególnie ważne jest rozdzielenie świateł STOP i awaryjnych od kierunkowskazów oraz podświetlenia tarcz od zasilania samych wskaźników. Schemat poniżej pokazuje numerację, a tabela wyjaśnia funkcje po polsku.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Elektryczna pompa paliwa – tylko w egzemplarzach wyposażonych w taki układ. Część silników gaźnikowych używa pompy mechanicznej, więc nie należy zakładać obecności pompy elektrycznej na podstawie samej rozpiski. |
| 2 | 20 | Zegar, gniazdo zapalniczki oraz oświetlenie kabiny, w tym lampka sufitowa. Są to odbiorniki korzystające ze wspólnej grupy zasilania. |
| 3 | 20 | Tylne światła pozycyjne i boczne lampy obrysowe; nie dotyczy głównego obwodu świateł hamowania. |
| 4 | 20 | Światła STOP i awaryjne. Zwykłe kierunkowskazy i światła cofania mają osobne zabezpieczenie w pozycji 7. |
| 5 | 4 | Podświetlenie tablicy rozdzielczej. Dotyczy nocnego oświetlenia tarcz, nie wszystkich wskaźników i kontrolek. |
| 6 | 25 | Dmuchawa ogrzewania i układ klimatyzacji, zależnie od fabrycznego wyposażenia. |
| 7 | 20 | Kierunkowskazy i światła cofania. Przy działających awaryjnych, ale niesprawnych kierunkowskazach, warto zacząć od tej pozycji. |
| 8 | 10 | Zasilanie wskaźników, ostrzeżenia o niezapiętych pasach, ostrzeżenia o niskim poziomie płynu chłodniczego oraz elektromagnes sterowania biegiem jałowym (idle-stop solenoid) w odpowiednio wyposażonych silnikach. |
| 9 | 10 | Fabryczne radio i układ odmrażania lub odparowywania tylnej szyby (defogger), jeżeli zamontowano. |
| 10 | 25 | Wycieraczki przedniej szyby. W przypadku braku pracy spryskiwacza trzeba osobno zweryfikować zasilanie jego silnika i sposób sterowania w danym egzemplarzu. |
Ważne – pozycja 1: angielski wykaz zawiera określenie „electric fuel pump”, ale nie potwierdza, że każdy egzemplarz gaźnikowego Starfire’a miał fabryczną pompę elektryczną. Przed diagnozą sprawdź typ pompy zastosowany przy danym silniku. W autach z wymienionym silnikiem lub później dołożoną pompą sposób jej zasilania może być inny niż w oryginalnej wiązce.
Jaki bezpiecznik sprawdzić najpierw?
Jednoczesne wystąpienie kilku usterek często pomaga ustalić wspólny obwód, bez wymieniania wielu sprawnych części. W poniższej tabeli zestawiono siedem typowych objawów i pozycje, od których warto rozpocząć sprawdzanie.
| Objaw | Pozycja | Amperaż [A] | Pierwsza wskazówka |
|---|---|---|---|
| Zegar i zapalniczka nie działają | 2 | 20 | Wspólna grupa zasilania z lampką sufitową. |
| Nie działają STOP i awaryjne | 4 | 20 | Zasilanie obwodu hamowania i awaryjnego. |
| Awaryjne działają, kierunkowskazy nie | 7 | 20 | Osobny tor kierunkowskazów i świateł cofania. |
| Nie świecą tarcze, ale wskaźniki działają | 5 | 4 | Podświetlenie jest oddzielne od zasilania wskaźników. |
| Wskaźniki lub kontrolka płynu nie działają | 8 | 10 | Zasilanie wskazań i sygnalizacji ostrzegawczej. |
| Nawiew ogrzewania nie działa | 6 | 25 | Sprawdź też przełącznik, rezystor, przewody i silnik. |
| Wycieraczki nie pracują | 10 | 25 | Po bezpieczniku sprawdź przełącznik i mechanizm cięgien. |
Przerywacze i wyposażenie, którego nie ma w każdym Starfire
Zestawienie 1-10 dotyczy bezpieczników, a nie pełnego rozmieszczenia przekaźników i przerywaczy. Przy problemach z kierunkowskazami trzeba uwzględnić przerywacz i przełącznik przy kierownicy, a przy światłach awaryjnych ich własny układ sterowania. Nie przypisujemy przekaźnikom fikcyjnych numerów R1 lub R2 bez dokumentacji rozmieszczenia elementów konkretnego rocznika.
Pozycja 8 obejmuje również idle-stop solenoid, czyli elektromagnes układu biegu jałowego spotykany w określonych konfiguracjach gaźnika. W pozycji 9 wymieniono obwód „defogger”, związany z odmrażaniem lub odparowywaniem tylnej szyby, o ile auto ma to wyposażenie. Nie każda wersja SX, GT lub podstawowa była identycznie okablowana.
Usterki elektryczne charakterystyczne dla Oldsmobile Starfire
Światła awaryjne działają, ale kierunkowskazy nie
Światła awaryjne i STOP są przypisane do pozycji 4 (20 A), a zwykłe kierunkowskazy i światła cofania do pozycji 7 (20 A). Jeżeli awaryjne pracują, sprawdź obwód 7, przerywacz kierunkowskazów i przełącznik przy kolumnie. Nie należy od razu uznawać, że wszystkie lampy mają uszkodzone żarówki lub masę.
Tablica przyrządów jest ciemna, choć wskazania są prawidłowe
Za podświetlenie zestawu odpowiada bezpiecznik 5 (4 A), natomiast same wskazania i sygnalizacja ostrzegawcza należą do grupy 8 (10 A). Przy braku podświetlenia należy skontrolować także regulator jasności i oprawki żarówek, zamiast rozpoczynać od wymiany czujników temperatury czy paliwa.
Przestały działać jednocześnie zapalniczka i zegar
Oba urządzenia są chronione przez pozycję 2 (20 A), tak samo jak oświetlenie kabiny. Jeżeli kilka odbiorników przestaje pracować razem, najpierw sprawdź wspólne zasilanie i styki w gnieździe bezpiecznika. W samochodzie z dołożonym sprzętem elektronicznym warto też zweryfikować pobór prądu dodatkowych urządzeń.
Wycieraczki zwalniają lub zatrzymują się podczas pracy
W tabeli silnik wycieraczek zabezpiecza pozycja 10 (25 A). Przy sprawnym bezpieczniku trzeba sprawdzić mechanizm cięgien, przełącznik i połączenia masowe silnika. Pomocne może być też nasze opracowanie dotyczące awarii wycieraczek i spryskiwaczy.
Radio milczy, a ogrzewanie tylnej szyby również nie reaguje
W podstawowej tabeli oba odbiorniki przypisano do pozycji 9 (10 A). Dotyczy to auta z fabrycznym radiem i wyposażeniem przewidzianym w tej instalacji. Jeżeli radio było wymieniane, zasilanie pamięci i zasilanie po stacyjce mogą być podłączone inaczej niż fabrycznie, dlatego należy zweryfikować przewody przy odbiorniku.
Silnik nadal pracuje przez chwilę po wyłączeniu zapłonu
W wersjach gaźnikowych posiadających elektromagnes układu biegu jałowego sprawdź pozycję 8 (10 A) i rzeczywiste zasilanie solenoidu. Jego awaria może sprzyjać niepożądanej pracy silnika po wyłączeniu zapłonu. Nie jest to jednak jedyna przyczyna: znaczenie mają także regulacja gaźnika, temperatura i stan zapłonu.
Nie działa nawiew mimo poprawnego podświetlenia panelu
Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji jest w pozycji 6 (25 A), a podświetlenie tablicy przyrządów w osobnej pozycji 5. Dlatego świecący panel nie dowodzi obecności zasilania silnika nawiewu. Jeśli dmuchawa pracuje jedynie na najwyższym biegu, sprawdź też opornik regulacji prędkości.
Światła pozycyjne nie działają, ale lampy STOP są sprawne
Tylne pozycyjne i boczne obrysowe zabezpiecza pozycja 3 (20 A), zaś światła hamowania pozycja 4 (20 A). Sprawdź oddzielnie obwód pozycyjnych, włącznik świateł i połączenia masowe. Nie należy zamieniać bezpieczników na mocniejsze tylko dlatego, że oba urządzenia korzystają z tych samych zespolonych lamp tylnych.
Starfire 1979 a Omega i Pontiac Sunbird
Oldsmobile Starfire należy do rodziny GM H-body razem z Pontiakiem Sunbirdem z 1979 roku. Mimo zbliżonej konstrukcji i podobnych wartości kilku bezpieczników, różnice wyposażenia mogą oznaczać odmienną obsadę. Oldsmobile Omega (1975-1979) należy natomiast do rodziny X-body z napędem tylnym. Jej wykaz ma dziewięć pozycji, a nie dziesięć.
W archiwum jest również Oldsmobile Cutlass (1978-1981). Niektóre strony z diagramami publikują zbliżone listy dla różnych modeli Oldsmobile. To nie jest wystarczająca podstawa do uznania ich paneli i wiązek za identyczne. Przy naprawie zawsze warto porównać kształt skrzynki, nadruki i konfigurację wyposażenia konkretnego auta.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Tabela na podstawie zestawienia 10 pozycji Oldsmobile Starfire z roku modelowego 1979. Zmiany wyglądu nadwozia rocznika 1979 sprawdzono w materiałach historycznych. Zdjęcie główne: rzeczywisty Oldsmobile Starfire SX Coupe 1979, autor Kai Lappalainen / Wheels.fi, Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0), bez zmian w oryginale.