Pontiac Sunbird 1979 to pierwsza generacja niewielkiego amerykańskiego samochodu na platformie H-body z napędem na tylne koła. Nie należy go mylić z Pontiac Firebird ani późniejszymi przednionapędowymi modelami Sunbird z rodziny J-body. W tym opracowaniu znajduje się dokładna tabela 10 pozycji bezpieczników, opis lokalizacji panelu i przykłady usterek charakterystycznych dla instalacji Sunbirda.
W 1979 roku występowały nadwozia coupe, hatchback i kombi Safari. Samochody oferowano m.in. z silnikami R4 2,5 l, V6 3,8 l oraz opcjonalnym V8 5,0 l. Z tego powodu nie każdy egzemplarz ma wszystkie elementy elektryczne wymienione przy danym bezpieczniku. Szczególnie istotne jest sprawdzenie rodzaju pompy paliwa i obecności klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby lub wycieraczek o regulowanej pracy.
Gdzie jest skrzynka bezpieczników Pontiac Sunbird 1979?
Głównego panelu szukaj pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, w pobliżu dolnej części kolumny kierownicy i ściany grodziowej. Otwórz drzwi kierowcy, odsuń fotel i oświetl latarką przestrzeń nad pedałami, zwłaszcza lewą część dolnej deski. W zależności od wyposażenia widok może zasłaniać osłona lub wykładzina tłumiąca hałas. Przed jej odchyleniem sprawdź mocowania, ponieważ stare plastiki i klipsy mogą pękać.
Panel rozpoznasz po skupieniu bezpieczników i przewodów doprowadzających zasilanie do różnych obwodów. W pokrewnych modelach H-body przekaźnik klaksonu bywa montowany pod deską, niedaleko panelu, na wiązce głównej. Nie należy jednak traktować każdego napotkanego przekaźnika jako dodatkowego numeru na rysunku bezpieczników. Jeśli auto ma dołożony alarm, radio lub inną instalację, zwróć uwagę na nieoryginalne przewody.
Pontiac Sunbird (1979) – schemat skrzynki bezpieczników
Główne zestawienie 1979 obejmuje dokładnie 10 pól o wartościach kolejno 10, 20, 20, 20, 4, 25, 20, 20, 10 i 25 A. Rysunek pokazuje schemat panelu, a tabela poniżej podaje amperaż i nazwy chronionych odbiorników. W szczególności warto rozróżniać światła STOP i awaryjne (pozycja 4) od zwykłych kierunkowskazów (pozycja 7), a także wycieraczki (pozycja 10) od części sterowania ich cyklem (pozycja 8).
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Elektryczna pompa paliwa w wersjach wyposażonych w taki układ. Nie wszystkie silniki gaźnikowe Sunbirda posiadają pompę elektryczną. Przed kontrolą obwodu sprawdź faktyczny typ pompy w aucie. |
| 2 | 20 | Zapalniczka, stałe zasilanie zegara, oświetlenie schowka i wnętrza, przekaźnik anti-dieseling (zapobieganie dalszej pracy silnika po wyłączeniu zapłonu), elementy klimatyzacji i brzęczyk ostrzegania o pozostawionym kluczyku. |
| 3 | 20 | Światła tylne, przednie postojowe, boczne obrysowe oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 4 | 20 | Światła hamowania STOP i światła awaryjne. Kierunkowskazy działające podczas jazdy są też powiązane z obwodem 7. |
| 5 | 4 | Podświetlenie tablicy przyrządów, skali radia i wskaźnika położenia wybieraka automatycznej skrzyni biegów. |
| 6 | 25 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji, w wersjach z odpowiednim wyposażeniem. |
| 7 | 20 | Zwykłe kierunkowskazy oraz światła cofania. |
| 8 | 20 | Wskaźniki paliwa i poziomu płynu chłodniczego; kontrolki hamulców, pasów, ładowania, temperatury i ciśnienia; sygnały ostrzegające o pasach, obrotomierz, woltomierz, ogrzewanie tylnej szyby, sterowanie wycieraczkami o regulowanej częstotliwości oraz układ elektronicznej regulacji paliwa zależnie od silnika i wyposażenia. |
| 9 | 10 | Fabryczne radio i odparowywanie lub odmrażanie tylnej szyby (defogger), o ile występuje. |
| 10 | 25 | Silnik wycieraczek oraz spryskiwacz przedniej szyby. W autach z funkcją pracy cyklicznej część sterowania jest związana również z pozycją 8. |
Pozycja 8 (20 A) zawiera szczególnie dużo układów sygnalizacji i sterowania, ale nie oznacza to, że wszystkie te urządzenia zamontowano w każdym Sunbirdzie. Opcjonalny obrotomierz, woltomierz, ogrzewanie tylnej szyby i system elektronicznego sterowania paliwem mogły mieć różną obsadę w zależności od rocznika, silnika i wyposażenia. Dlatego przed identyfikacją nieznanego przewodu porównaj jego kolory i złącza z dokumentacją posiadanej wersji.
Przekaźniki i układy wyposażenia
Sunbird korzysta z przerywaczy świateł awaryjnych i zwykłych kierunkowskazów, a w wybranych egzemplarzach także z przekaźników klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby i sterowania biegiem jałowym. Przy pozycji 2 wymieniony jest obwód anti-dieseling – rozwiązanie zapobiegające dalszej pracy silnika po wyłączeniu zapłonu. Jego obecność zależy od konfiguracji układu napędowego.
Przekaźników nie należy numerować od 1 do 10 na podstawie samych pól panelu. Są to numery bezpieczników, a nie fizyczne lokalizacje gniazd przekaźników. Jeżeli przerywacz kierunkowskazów klika, ale lampy nie świecą, trzeba sprawdzić oddzielnie zasilanie i masy. Jeżeli przestaje działać wyłącznie tryb awaryjny, sprawdź obwód 4, przycisk i przerywacz awaryjny.
Tabela pomocnicza – jaki bezpiecznik sprawdzić?
| Objaw | Pozycja | Amperaż [A] | Wskazówka |
|---|---|---|---|
| Brak świateł STOP i awaryjnych | 4 | 20 | Wspólne zasilanie świateł hamowania i awaryjnych; kierunkowskazy mają odrębny obwód. |
| Nie działają zwykłe kierunkowskazy | 7 | 20 | Zasilanie kierunkowskazów i lamp cofania. |
| Nie świeci podświetlenie tablicy i radia | 5 | 4 | Podświetlenie wskaźników i elementów konsoli. |
| Nie działają wycieraczki lub spryskiwacz | 10 | 25 | Zasilanie wycieraczek; sterowanie pracą cykliczną może zależeć też od pozycji 8. |
| Brak dmuchawy ogrzewania | 6 | 25 | Obwód silnika nawiewu. |
| Nie działają radio i odparowywanie tylnej szyby | 9 | 10 | Wyposażenie dodatkowe, jeśli jest obecne w danym samochodzie. |
Typowe usterki i pytania o Pontiac Sunbird 1979
Czy Sunbird ma elektryczną pompę paliwa?
W rozpisce 1979 obwód 1 (10 A) określono jako zasilanie elektrycznej pompy paliwa. Nie można jednak na tej podstawie stwierdzić, że każdy Sunbird ma fabryczną pompę elektryczną. Starsze jednostki gaźnikowe mogły wykorzystywać pompę mechaniczną. Najpierw ustal rodzaj instalacji konkretnego auta, a dopiero potem sprawdzaj zasilanie elektrycznej pompy i związane z nią przewody.
Dlaczego działają światła awaryjne, ale nie zwykłe kierunkowskazy?
Światła awaryjne korzystają z pozycji 4 (20 A), a kierunkowskazy i światła cofania z pozycji 7 (20 A). W takiej sytuacji warto sprawdzić bezpiecznik 7, przełącznik kierunkowskazów, przerywacz oraz styki przy stacyjce. Nie oznacza to automatycznie uszkodzenia wspólnego układu żarówek.
Nie świeci podświetlenie zegarów, ale wskaźniki działają
Podświetlenie tablicy i radia jest zabezpieczone bezpiecznikiem 5 (4 A), natomiast wskaźniki i wiele kontrolek należą do grupy 8 (20 A). Jeśli nie świecą jedynie skale, należy sprawdzić zasilanie oświetlenia i ściemniacz, a nie od razu wymieniać czujniki silnika. Zbliżoną zasadę rozdzielenia podświetlenia i funkcji wskaźników opisuje nasz materiał o Pontiacu Firebirdzie z 1979 roku, ale jego numeracja innych obwodów jest odmienna.
Wycieraczki nie pracują w trybie cyklicznym
Główne zasilanie napędu i spryskiwacza znajduje się przy pozycji 10 (25 A). Część sterowania pracą wycieraczek o zmiennej częstotliwości przypisano jednak do grupy 8 (20 A). Jeśli podstawowe biegi działają, a tylko przerwa między ruchami jest nieprawidłowa, zbadaj przełącznik i moduł sterowania, zamiast uznawać sam silnik za uszkodzony. Więcej objawów opisano w poradniku niedziałających wycieraczek i spryskiwaczy.
Dlaczego świecą światła hamowania, ale nie tylne pozycyjne?
Światła STOP znajdują się przy pozycji 4 (20 A), a oświetlenie pozycyjne i tablicy rejestracyjnej przy 3 (20 A). To dwa osobne obwody. Jeśli znika cała grupa lamp pozycyjnych, skontroluj pozycję 3, przełącznik świateł i styki. Gdy nie działa jedna lampa, prawdopodobne są problemy lokalne z oprawką, masą lub przewodem.
Nie działa dmuchawa mimo świecącego panelu ogrzewania
Silnik dmuchawy ogrzewania lub klimatyzacji wymieniono przy pozycji 6 (25 A). Podświetlenie deski jest chronione innym bezpiecznikiem, dlatego świecące przyciski nie potwierdzają obecności napięcia na dmuchawie. Warto rozróżnić brak wszystkich prędkości nawiewu od pracy wyłącznie na najwyższym biegu, która może wskazywać na problem z rezystorem lub przełącznikiem.
Pontiac Sunbird, Phoenix i Firebird – odrębne układy
W 1979 roku Pontiac Sunbird był przedstawicielem rodziny GM H-body. Pontiac Phoenix 1977-1979 należał do platformy X-body, a Firebird był odrębnym, większym coupe sportowym. Ich skrzynki i zestawienia mogą wyglądać podobnie na małych ilustracjach, ale nie mają identycznej obsady. Dla przykładu pozycja 1 w Sunbirdzie została opisana jako elektryczna pompa paliwa, podczas gdy zestawienie Phoenixa pozostawia ją wolną.
Innym modelem z podobnego okresu jest Pontiac Grand Am 1978-1980, w którego tabeli występuje 19 pozycji, a nie 10. Dlatego przy diagnostyce nie należy korzystać wyłącznie z rocznika i logo producenta. Model, typ nadwozia, silnik i rzeczywiste oznaczenia panelu są ważniejsze niż ogólne podobieństwo nazw.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Obwody opracowano na podstawie schematu Sunbird 1979 i zestawienia dla pierwszej generacji Pontiac Sunbird 1976-1980. Wyposażenie oraz instalacja zmieniane przez poprzednich właścicieli mogą powodować odstępstwa od schematu.