Opel Astra G (1998-2009) – bezpieczniki, przekaźniki i schematy

Opel Astra G (Astra II) jest popularnym samochodem produkowanym od końca lat 90. i oferowanym w Polsce także jako Astra Classic II. W obrębie generacji występują różnice w rozkładzie bezpieczników i przekaźników przed zmianą około roku modelowego 2001 oraz w samochodach późniejszych. Instalacje różnią się także w zależności od silnika, obecności klimatyzacji, automatycznej skrzyni, ksenonów oraz rodzaju nadwozia.

Artykuł obejmuje osobne, kompletne tabele obu generacji skrzynki kabinowej, zabezpieczenia pod maską i dwa zestawy przekaźników silnika. Z zachowanego archiwalnego materiału przeniesiono wszystkie pozycje, także nieobsadzone. Uzupełniono brakującą F3 w starszej wersji, skorygowano nazwy kierunkowskazów i właściwie oznaczono rysunek wcześniejszy błędnie nazwany „po 2011”. Dla różniących się wartości amperażu trzeba kierować się rozpisem na pokrywie konkretnego samochodu.

Gdzie są skrzynki bezpieczników Astry G i jak się do nich dostać?

Kabina: skrzynka mieści się po stronie kierowcy, pod deską rozdzielczą w pobliżu kolumny kierownicy, za małym schowkiem i osłoną. Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki. Otwórz schowek, naciśnij boczne zaczepy, odchyl go do końca, a następnie zdejmij ramkę po zwolnieniu mocowań. W części samochodów panel bezpieczników odchyla się za uchwyt. Nie demontuj osłon poduszki powietrznej i nie wyciągaj na siłę głównej wiązki. W wersjach z kierownicą po prawej stronie dostęp może być odmienny.

Komora silnika: główne bezpieczniki dużego prądu oraz przekaźniki znajdują się w rejonie akumulatora i bocznej części komory silnika, w zależności od silnika. Po wyłączeniu zapłonu oraz zatrzymaniu wentylatorów zdejmij pokrywę odpowiedniej skrzynki. Zabezpieczenia 60-80 A i wkładki przy akumulatorze wymagają szczególnej ostrożności. Nie mostkuj ich przewodem ani nie odkręcaj bez procedury producenta. W wersjach Diesla mogą występować dodatkowe zabezpieczenia świec żarowych i podgrzewania paliwa.

Kabina Astry G – bezpieczniki i przekaźniki wczesnej wersji do około 2000 roku

Wczesny panel zawiera przekaźniki R1-R15 oraz bezpieczniki standardowe do F41. Brak przypisania w tabeli nie oznacza, że każde auto ma tam puste gniazdo. W niektórych nadwoziach, np. kabriolecie, instalacja może odbiegać od podstawowego schematu. Uzupełniona pozycja F3 (40 A) odpowiada za ogrzewanie tylnej szyby, a F22 (15 A) i F29 (10 A) są istotne przy diagnostyce kierunkowskazów oraz świateł awaryjnych.

Kabina Astry G – bezpieczniki i przekaźniki od około 2001 roku

W późniejszym panelu dochodzą dalsze zabezpieczenia, w tym F42-F50, a amperaż wybranych pozycji jest inny. Przykładowo wyświetlacz F13 ma tu 5 A zamiast 7,5 A w starszej rozpisce, a obwód zapalniczki F36 ma w przedstawionej późniejszej tabeli 15 A zamiast 20 A. W autach z wyposażeniem opcjonalnym nie wszystkie miejsca są obsadzone. Podpis rysunku koryguje omyłkę 2011 z nazwy archiwalnego pliku graficznego.

Bezpieczniki dużego prądu w komorze silnika – F1-F8

Ta skrzynka chroni główne zasilanie stacyjki, panelu kabiny, układu ABS, elektrycznego wspomagania kierownicy oraz wentylatorów chłodnicy. W przedstawionych wersjach F1-F3 są wkładkami 60 A, F5 ma 60 A, a F7 80 A. Wentylatory F4 i F8 występują wyłącznie w określonych wersjach silnikowych. Nie należy dobierać amperażu przez porównanie koloru starej wkładki, jeśli instalacja była wcześniej modyfikowana.

Przekaźniki pod maską – samochody sprzed około 2001 roku

W starszych wersjach skrzynka przekaźników obsługuje m.in. pompę paliwa, wentylatory chłodnicy i pompę spryskiwaczy reflektorów. Pozycje 1, 5 i 8 są opisane jako nieobsadzone w tej rozpisce. Podobnie wyglądający przekaźnik nie zawsze ma taką samą konfigurację pinów, dlatego nie zamieniaj elementów na próbę.

Przekaźniki pod maską – wersje od około 2001 roku

W nowszej odmianie warianty przekaźników pompy paliwa różnią się pomiędzy silnikami Z20LET/Z22SE a pozostałymi. Dodatkowa pompa płynu chłodzącego występuje przy Z20LET. Pozycja 8 została zachowana jako nieobsadzona w pokazanym schemacie. Ułożenie jest podobne, ale funkcji przekaźników nie należy przenosić automatycznie między wersjami.

Najważniejsze różnice amperażu i funkcji – Astra G przed i po 2001 roku

Poniższa tabela wyjaśnia najczęściej mylone pozycje. Wpisy z dwiema wartościami przedstawiają alternatywy, a nie bezpieczniki przeznaczone do zamiennego montażu. Wyposażenie oraz rocznik modelowy należy potwierdzić w instrukcji i na osłonie skrzynki konkretnego auta.

Najczęstsze usterki Astry G – od którego bezpiecznika zacząć?

Nie działają kierunkowskazy lub światła awaryjne: sprawdź w kabinie F22 (15 A) oraz F29 (10 A), a także przekaźniki kierunkowskazów R8 i R9, jeśli występują w danym panelu. Przy problemie tylko jednej lampy sprawdź żarówkę, oprawkę i masę.

Nie działa zapalniczka: w starszej rozpisce F36 ma 20 A, w późniejszej 15 A. Nie zwiększaj amperażu w samochodzie, który fabrycznie wymaga niższej wartości. W pierwszej kolejności wyjmij z gniazda zasilacz i sprawdź, czy nie ma tam opiłków metalu.

Nie działają wycieraczki przednie: kabinowy F14 (30 A) zasila silnik wycieraczek, a R12 obsługuje jego sterowanie. Nie ignoruj zatartego mechanizmu ani przymarzniętych ramion.

Nie działa klakson: kabina F10 (15 A), przekaźnik R2. Przy sprawnym zabezpieczeniu sprawdź sam sygnał dźwiękowy i jego połączenia.

Nie działają elektryczne szyby: kabina F17 i F20 (po 30 A w przedstawionych wersjach), a dodatkowe obwody sterowania mogą obejmować F15. Przy usterce tylko jednych drzwi sprawdź przewody w gumowej przelotce.

Nie grzeje tylna szyba: F3 (40 A) w panelu kabinowym i przekaźnik R14. Przy sprawnej wkładce mogą być uszkodzone ścieżki grzejne lub styki na szybie.

Nie świeci jedna lampa mijania: prawa F6 (10 A), lewa F24 (10 A). Sprawdź także żarówkę i gniazdo, zanim rozpoczniesz dalszy demontaż.

Nie działa wentylator chłodnicy: pod maską F4/F8 zależnie od silnika oraz odpowiednie przekaźniki; w niektórych Dieslach także kabinowe F50. Używaj wyłącznie wariantu zgodnego z silnikiem i klimatyzacją.

Pytania o odmiany instalacji Astry G

Dlaczego jeden z rysunków Astry G ma w nazwie rok 2011?

To błąd archiwalnej nazwy pliku. Rysunek dotyczy zmiany instalacji około 2001 roku, nie roku 2011.

Czym różni się układ pompy paliwa w silnikach Z20LET i Z22SE?

W późniejszym zestawieniu korzystają z przekaźnika w pozycji 4, a pozostałe jednostki z pozycji 3.

Czy Astra G z 1999 roku ma bezpieczniki F43 i F44?

Nie musi. Są przypisane do późniejszej wersji z opcjonalnymi reflektorami ksenonowymi.

Dlaczego F27, F31 i F48 mogą być wolne w hatchbacku?

Część z tych miejsc jest związana z instalacją składanego dachu w kabriolecie.

Co obsługuje dodatkowy przekaźnik pozycji 5 przy Z20LET?

To przekaźnik dodatkowej pompy płynu chłodzącego, nie ten sam obwód co wentylator chłodnicy.

Rozbieżności pomiędzy wydaniami schematów nie oznaczają, że jedna z wartości może być używana zamiennie. Weryfikuj obwód według silnika, rocznika modelowego i wyposażenia oraz nie zastępuj oryginalnych przekaźników innymi tylko ze względu na ich wygląd.