Opel Corsa C (2000-2006) – bezpieczniki, skrzynki i przekaźniki

Opel Corsa C to trzecia generacja Corsy, produkowana w latach 2000-2006. W porównaniu z późniejszą Corsą D instalacja elektryczna jest prostsza, ale występuje tu jedna pułapka: nie wszystkie egzemplarze mają taki sam panel bezpieczników. Najczęściej spotykany układ z ABS korzysta z rozbudowanej skrzynki pod maską z pozycjami 1-53, natomiast w części prostszych wersji bez ABS występuje inny układ z bezpiecznikami F1-F32.

To rozróżnienie jest szczególnie ważne przy szukaniu bezpiecznika zapalniczki. W typowym układzie z ABS jest to F26 – 25 A, a w odmianie bez ABS F20 – 20 A. Podobnie zmieniają się numery pompy paliwa, wycieraczek i części oświetlenia.

Główna skrzynka Corsy C znajduje się w komorze silnika po lewej stronie, w pobliżu zbiornika wyrównawczego. W zależności od wyposażenia występuje także dodatkowy panel przekaźników związany m.in. z centralnym zamkiem, wycieraczkami i spryskiwaczami.

Jeżeli masz nowszą generację, zobacz Opel Corsa D 2006-2014 – bezpieczniki.

Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w Corsie C?

W większości europejskich Cors C główny panel jest pod maską. Po otwarciu komory silnika należy szukać czarnej skrzynki po lewej stronie samochodu. W jednej obudowie znajdują się bezpieczniki MINI, bezpieczniki MAXI oraz część przekaźników.

Na pierwszy rzut oka skrzynka wygląda dość skomplikowanie, ponieważ bezpieczniki małego i dużego prądu są wymieszane z przekaźnikami. Najlepiej orientować się po numerach pozycji, a nie po kolorze wkładki.

Główny układ bezpieczników – Corsa C z ABS

Poniższy układ jest typowy dla wielu europejskich Cors C z ABS z pierwszej połowy lat 2000. Tę samą numerację pokazują instrukcje m.in. dla roczników 2003 i 2005.

Zapalniczka w Corsie C – F26 albo F20

W standardowym układzie z ABS zapalniczka i główne gniazdo 12 V są pod F26 – 25 A. To najczęściej spotykana odpowiedź dla europejskiej Corsy C.

Istnieje jednak druga wersja skrzynki stosowana m.in. w części samochodów bez ABS. W takim układzie numeracja jest całkowicie inna i zapalniczka znajduje się pod F20 – 20 A. Jeżeli na panelu nie widzisz pozycji 45-53 albo wygląd skrzynki nie zgadza się z głównym diagramem, nie należy szukać F26 na siłę.

Pompa paliwa – F9 i przekaźnik R10

W głównym układzie z ABS pozycja F9 – 20 A zasila elementy sterowania silnikiem oraz obwód przekaźnika pompy paliwa. Sam przekaźnik pompy paliwa w wersjach benzynowych jest oznaczony jako R10.

W wersji bez ABS układ jest inny: F16 – 20 A zasila pompę paliwa, wtryskiwacze i zawór układu par paliwa, a przekaźnik pompy jest oznaczony jako R11.

Ta różnica jest szczególnie istotna przy Corsie C, która kręci rozrusznikiem, ale nie podejmuje pracy. Numer pompy paliwa zależy tu od rodzaju panelu, a nie wyłącznie od rocznika.

Przekaźniki w głównej skrzynce

Przekaźniki w skrzynce pod maską obsługują przede wszystkim chłodzenie silnika, klimatyzację, pompę paliwa, zapłon oraz oświetlenie. W standardowym układzie ich oznaczenia są następujące:

Dodatkowy panel przekaźników

Corsa C wykorzystuje również dodatkowy moduł przekaźników odpowiedzialny za funkcje nadwozia. Występują tam przekaźniki centralnego zamka, kierunkowskazów, wycieraczek i spryskiwaczy.

Corsa C bez ABS – alternatywny układ F1-F32

W części prostszych odmian spotyka się panel bez ABS z inną numeracją. Zamiast rozbudowanej tablicy 1-53 występują bezpieczniki F1-F32 oraz trzy główne bezpieczniki MAXI.

W tej wersji bezpieczniki MAXI odpowiadają za:

Najważniejsze bezpieczniki panelu bez ABS

EPS – bezpiecznik 49 w głównym układzie

Corsa C korzysta z elektrycznego wspomagania kierownicy EPS. W standardowym układzie z ABS główne zasilanie wspomagania jest chronione przez F49 – 50 A, natomiast elementy sterujące pojawiają się także na F24.

To charakterystyczne dla tej generacji: awaria wspomagania nie musi oznaczać problemu z małym bezpiecznikiem w rzędzie MINI. Warto rozróżnić zasilanie sterownika od dużego bezpiecznika silnika EPS.

Najczęściej szukane bezpieczniki Opel Corsa C

Najważniejsze przy Corsie C jest więc rozpoznanie wersji skrzynki. Jeśli układ fizyczny nie zgadza się z diagramem 1-53, samochód może mieć alternatywny panel F1-F32. Dzięki temu można uniknąć najczęstszej pomyłki tej generacji – szukania F26 od zapalniczki w aucie, w którym właściwą pozycją jest F20.

Zdjęcie wyróżnione: M 93, Wikimedia Commons – domena publiczna.