Opel Frontera B (1998-2004) to druga generacja terenowego modelu o konstrukcji spokrewnionej z Isuzu Rodeo. Instalacja elektryczna jest podzielona na blok główny przy akumulatorze pod maską, panel kabinowy oraz osobne przekaźniki wentylatora chłodnicy. Rozkład może różnić się w silnikach benzynowych 2.2 i 3.2 V6, dieslach 2.2 DTI oraz pomiędzy odmianami rynkowymi.
W trzech tabelach zachowano wszystkie 61 pozycji wcześniejszego artykułu, w tym bezpieczniki, przekaźniki, diody i gniazda nieobsadzone. Niektóre materiały serwisowe pokazują także inny typ rozdzielnicy, w którym numeracja F1-F14 i F15-F19 nie odpowiada numeracji z poniższych rysunków. Dlatego przede wszystkim sprawdź oznaczenia na pokrywie swojej skrzynki oraz silnik i rok produkcji.
Spis treści
Opel Frontera B – lokalizacja i dostęp do bezpieczników
Komora silnika: wyłącz zapłon, wyjmij kluczyk i otwórz maskę. Zlokalizuj główny blok przy akumulatorze, po prawej stronie komory silnika w opisywanym układzie. Naciśnij boczne zatrzaski i zdejmij plastikową osłonę. Zwróć uwagę na gniazda FL1-FL6 – to zabezpieczenia wysokoprądowe, których nie należy wyjmować przy podłączonym akumulatorze bez procedury serwisowej.
Kabina: pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy znajdź prostokątną osłonę skrzynki bezpiecznikowej. Naciśnij zatrzask i odchyl pokrywę; w jej wnętrzu może być chwytak do wkładek oraz legenda pozycji C1-C22 i przekaźników I34-I39. Nie pomyl pozycji C1 z F1 pod maską.
Dodatkowy moduł X15/X16: w odmianach X22SE znajduje się w komorze silnika w pobliżu głównego bloku i odpowiada za dwa biegi wentylatora. Zawsze rozpoznaj gniazda na właściwym rysunku. Schemat tego modułu jest mniejszy od pozostałych; przy rozpoznawaniu bezpieczników kieruj się również etykietą pojazdu.
Główna skrzynka silnika – bezpieczniki F, FL, przekaźniki i diody
Znajdują się tu główne zasilania 100 A i 60 A, przekaźniki układu paliwowego oraz obwody świateł i wentylatorów. Oznaczenia X1-X10 odnoszą się w tej tabeli do przekaźników, a D1-D4 do diod. Zachowano także wolne pole F14 i X10.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | HAZARD – światła awaryjne i sygnalizacja ostrzegawcza. |
| F2 | 10 | HORN – klakson, sterowanie alarmem i syrena fabrycznego zabezpieczenia. |
| F4 | 20 | BLOWER – silnik dmuchawy kabiny i opornica jego biegów. |
| F5 | 10 | A/C – elektroniczny termostat, przekaźnik klimatyzacji, sprzęgło sprężarki. |
| F8 | 10 | H/L LIGHT LH – lewy reflektor, sterowanie świateł drogowych i przekaźniki przeciwmgielnych w pokazanej instalacji. |
| F9 | 10 | H/L LIGHT RH – prawy reflektor, zgodnie z oznaczeniem pokrywy. |
| F10 | 15 | FOG LIGHT – przednie światła przeciwmgielne. |
| F11 | 20 | O2 SENSOR – ogrzewanie i obwód sondy lambda w silnikach benzynowych. |
| F12 | 20 | FUEL PUMP – pompa paliwa, w odpowiednich wersjach benzynowych. |
| F13 | 15 | ECM – sterownik silnika i jego zasilanie. |
| F14 | – | Miejsce nieobsadzone w przedstawionym wariancie panelu. |
| FL1 | 60 | ABS – zasilanie elektrohydraulicznego modułu hamulcowego EHCU; tylko w wersji z ABS. |
| FL2 | 30 | COND. FAN – wentylator skraplacza klimatyzacji w jednostce 6VD1, jeżeli występuje. |
| FL4 | 100 | MAIN – główny bezpiecznik 100 A, stacyjka, alternator, rozrusznik, klimatyzacja i rozdzielnica zasilania. |
| FL5 | 60 | IGN. – główne zasilanie po zapłonie, przekaźnik pompy paliwa, ECM i sterowanie układem napędowym. |
| FL6 | 30 | ELEC. FAN – wentylator chłodnicy i przekaźnik w silniku X22SE. |
| Przekaźniki | ||
| X1 | – | Przekaźnik świateł głównych. |
| X2 | – | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych. |
| X3 | – | Przekaźnik rozrusznika. |
| X4 | – | Przekaźnik sprzęgła sprężarki klimatyzacji. |
| X5 | – | Przekaźnik sterujący termostatem i temperaturą. |
| X6 | – | Przekaźnik nawiewu lub ogrzewania kabiny. |
| X7 | – | Przekaźnik pompy paliwa w wersji benzynowej. |
| X8 | – | Przekaźnik sterownika silnika ECM. |
| X9 | – | 6VD1 – przekaźnik wentylatora skraplacza klimatyzacji. |
| X10 | – | Miejsce niewykorzystane w tym wariancie. |
| Diody | ||
| D1 | – | Dioda w obwodzie hamulców. |
| D2 | – | Miejsce niewykorzystane w bloku diod. |
| D3 | – | Miejsce niewykorzystane w bloku diod. |
| D4 | – | Miejsce niewykorzystane w bloku diod. |
Skrzynka w kabinie – C1-C22 i przekaźniki I34-I39
Gniazda C1 i C3 odpowiadają za różne obwody 12 V, a C16 i C17 za wycieraczki przednie i tylne. W oryginalnym układzie nie występuje pozycja C18, dlatego nie należy wstawiać do niej dowolnego bezpiecznika. Pozycje I36 i I37 są wolne, a D5 i D6 to diody, nie bezpieczniki amperowe.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| C1 | 20 | ACC. SOCKET – dodatkowe gniazdo akcesoriów 12 V i jego przekaźnik. |
| C2 | 10 | AUDIO – fabryczne radio i system nagłośnienia. |
| C3 | 15 | CIGAR LIGHTER – gniazdo zapalniczki 12 V. |
| C4 | 15 | TAIL/ILLUMI. LIGHT – postojowe i tylne lampy, tablica rejestracyjna, oświetlenie przełączników i wybieraka automatu. |
| C5 | 10 | DOME LIGHT – oświetlenie kabiny i bagażnika, zegar, sygnały dźwiękowe i częściowo instalacja świateł STOP. |
| C6 | 15 | STOP LIGHT – przełącznik przy pedale hamulca i wszystkie światła STOP. |
| C7 | 20 | POWER DOOR LOCK – centralny zamek, siłowniki zamków oraz sterowanie alarmem. |
| C8 | 10 | MIRROR DEFOG – podgrzewanie lusterek zewnętrznych. |
| C9 | 15 | REAR DEFOG – ogrzewanie tylnej szyby, pierwszy obwód. |
| C10 | 15 | REAR DEFOG – ogrzewanie tylnej szyby, drugi obwód. |
| C11 | 15 | METER – zestaw wskaźników, lampki kontrolne i czujnik prędkości. |
| C12 | 15 | ENGINE IG. – alternator, przekaźnik ECM, zawór EGR i sterowanie układem paliwowym. |
| C13 | 15 | IG. COIL – cewki układu zapłonowego w silniku benzynowym. |
| C14 | 15 | BACKUP/TURN LIGHT – światła cofania, kierunkowskazy, sterowanie automatem i tempomatem. |
| C15 | 15 | ELEC. IG. – ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, przekaźnik szyb, tempomat, blokada automatu i sterowanie napędem 4×4. |
| C16 | 20 | FRONT WIPER & WASHER – silnik przednich wycieraczek, spryskiwacz i sterownik. |
| C17 | 10 | REAR WIPER & WASHER – wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby. |
| C19 | 15 | AUDIO – drugi obwód systemu audio. |
| C20 | 10 | STARTER – sterowanie rozrusznikiem, przekaźnik i immobilizer. |
| C21 | 30 | POWER WINDOW – szyby elektryczne, szyberdach i fotele elektryczne, zależnie od wyposażenia. |
| C22 | 10 | SRS – moduł poduszek powietrznych i lampka ostrzegawcza. |
| Przekaźniki | ||
| I34 | – | Przekaźnik świateł pozycyjnych i tylnych. |
| I35 | – | Przekaźnik elektrycznych podnośników szyb. |
| I36 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| I37 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| I38 | – | Przekaźnik dodatkowego gniazda ACC 12 V. |
| I39 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby. |
| Diody | ||
| D5 | – | Dioda obwodu wyłączników drzwi i klapy oraz oświetlenia wejścia. |
| D6 | – | Dioda w zespole sterowania alarmem i przekaźnikami. |
Dodatkowe przekaźniki wentylatora X15 i X16
Dwa przekaźniki wysokiej i niskiej prędkości wentylatora chłodnicy dotyczą odmiany X22SE. Inne wersje silnika mogą używać innego układu wentylatorów i sterowania klimatyzacją.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| X15 | – | Silnik X22SE – przekaźnik wysokiej prędkości wentylatora chłodnicy. |
| X16 | – | Silnik X22SE – przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodnicy. |
Frontera B 1998-2004 – różnice silników i rynków
X22SE 2.2 benzyna: w przedstawionej konfiguracji FL6 30 A zasila dodatkowy wentylator, a X15 i X16 sterują jego biegami. 6VD1 3.2 V6: FL2 30 A i X9 mogą obsługiwać wentylator skraplacza klimatyzacji. Diesel 2.2 DTI: obwody zasilania, dogrzewania i wstępnego podgrzewania silnika mają różne obsadzenie.
W części fabrycznych instrukcji dla Frontery B jest również alternatywna numeracja głównej skrzynki: F3 10 A może zabezpieczać klimatyzację, F6 mieć 15 A dla zapłonu benzynowego lub 20 A dla podgrzewania Diesla, a F7 20 A dla gniazda przyczepy. Nie wolno przenosić tych wartości do schematu, na którym F3, F6 i F7 nie występują. W innych opisach pod maską znajdziesz także F15-F19, lecz odpowiadają one innemu fizycznemu układowi skrzynki.
Modele z kierownicą po prawej stronie, dodatkowym wyposażeniem terenowym, fabrycznym alarmem i automatyczną skrzynią mogą korzystać z innej konfiguracji przekaźników. Starszy Opel Frontera A (1991-1998) nie ma tej samej numeracji, mimo podobnej sylwetki i nazwy modelu.
Typowe usterki – co sprawdzić w Fronterze B?
Nie działa zapalniczka: w kabinie sprawdź C3 15 A. Osobne gniazdo akcesoriów zabezpiecza C1 20 A, więc awaria jednego z nich nie musi oznaczać przerwy w drugim.
Brak świateł STOP: sprawdź C6 15 A, a następnie przełącznik przy pedale hamulca i masę tylnych lamp. Nie pracują wycieraczki przednie: sprawdź C16 20 A i mechanizm wycieraczek, natomiast tylna wycieraczka korzysta z C17 10 A.
Nie działa centralny zamek: skontroluj C7 20 A i zasilanie siłowników. Szyby elektryczne przestały działać: sprawdź C21 30 A i przekaźnik I35, a także wyłącznik automatyczny, jeśli jest zastosowany w danej odmianie.
Silnik benzynowy nie uruchamia się: w pokazanej skrzynce sprawdź F12 20 A i przekaźnik X7 pompy paliwa oraz F13 15 A sterownika ECM, zanim rozpoczniesz diagnozowanie układu paliwowego. Przegrzewanie: w X22SE sprawdź FL6 30 A i X15/X16, a w 6VD1 także FL2 30 A i X9.
Brak świateł przeciwmgielnych: w tej odmianie sprawdź F10 15 A i przekaźnik X2. Jeżeli na pokrywie są pozycje F1-F19 w innym układzie, korzystaj z rozpiski przeznaczonej do tego wariantu, nie z powyższych numerów.