Opel Monterey A (1992-1998) to samochód terenowy spokrewniony konstrukcyjnie z Isuzu Trooper II. W europejskiej gamie występowały przede wszystkim benzynowe 3.2 V6 (6VD1) oraz turbodiesel 3.1 TD (4JG2). W 1998 roku wprowadzono zmodernizowanego Monterey M98 z silnikami 3.5 V6 i 3.0 DTI. Poniższy schemat dotyczy wcześniejszej instalacji, dlatego w wersjach M98 z lat 1998-1999 trzeba porównać rzeczywisty panel i instrukcję właściwego rocznika, a nie zakładać zgodności na podstawie wspólnej nazwy modelu.
W tym artykule znajdują się obie skrzynki bezpieczników, przekaźniki, diody, wyłączniki automatyczne oraz główne łączniki topikowe. Wykaz zachowuje wszystkie 88 pozycji i wariantów ze starszego artykułu. Tam, gdzie ten sam numer ma dwie wartości (np. F4, F7, C3), są one przypisane do różnych wersji instalacji. Zapalniczka: w panelu kabiny zabezpiecza ją C12, 20 A.
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Opla Monterey?
Komora silnika: główny panel F1-F12 i łączniki topikowe FL1-FL6 znajdują się przy bocznej części przedziału silnikowego, w okolicy wewnętrznego nadkola i akumulatora. Wyłącz zapłon i odbiorniki prądu, otwórz maskę, odszukaj prostokątną osłonę skrzynki i zwolnij jej zatrzaski. Odczytaj numer bezpiecznika z pokrywy lub obudowy, a następnie porównaj go ze schematem. Nie dotykaj otwartych połączeń głównych wkładek przy podłączonym akumulatorze. W dieslu 3.1 TD poza główną skrzynką mogą znajdować się przekaźniki świec żarowych i rozrusznika.
Przedział pasażerski: drugi panel jest umieszczony w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy, za plastikową pokrywą w okolicy kolumny kierownicy i bocznej osłony przy nogach. Wyłącz zapłon, odsuń fotel, zdejmij osłonę i znajdź wkładki oznaczone C1-C24. Dodatkowe diody D3-D9 i przekaźniki B36-B39 są związane z zespołem kabinowym. Przy demontażu osłon nie odłączaj złączy instalacji SRS i nie ciągnij za wiązki przewodów.
Wersje z kierownicą po prawej stronie, bogatszym wyposażeniem LTD oraz samochody po przekładkach instalacji mogą różnić się położeniem części elementów. Gdy przy numerze podano dwa amperażowe warianty, właściwy jest nadruk na pokrywie, schemat producenta dla kodu silnika i faktyczne wyposażenie auta.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Ten blok obsługuje przede wszystkim reflektory, światła tylne, klakson, zasilanie silnika, pompę paliwa, ABS i klimatyzację. Oprócz bezpieczników F1-F12 zawiera łączniki FL1-FL6 oraz wyłączniki automatyczne C/B-1 i C/B-2. W dalszej części tej samej tabeli znajdują się dwie diody D1-D2 i wszystkie 23 pozycje przekaźników X1-X23, również gniazda niewykorzystane.
Przy reflektorach F4-F8 występują alternatywne amperażowe zabezpieczenia zależne od układu lamp i wyposażenia. F10 (15 A) chroni pompę paliwa, a FL5 (50 A) dotyczy świec żarowych silnika 3.1 TD 4JG2. Główna wkładka FL1 (80 A) zasila samochód bezpośrednio od akumulatora. Nie należy zastępować łączników FL zwykłymi bezpiecznikami nożowymi.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | – | Wolne miejsce, brak przypisanego obwodu |
| F2 | 10 | O2 SENSOR HEATER – Podgrzewanie sondy lambda / czujnika tlenu |
| F3 | 15 | HORN HAZARD – Klakson, przekaźnik sygnału, włącznik świateł awaryjnych, przerywacz kierunkowskazów oraz fabryczny alarm przeciwkradzieżowy |
| F4 | 15 | H/LAMP-LH – Lewy reflektor, kontrolka świateł drogowych, przełącznik zmiany świateł, światła przeciwmgielne i doświetlanie zakrętów |
| F4 | 10 | H/LAMP-LH (HI) – Lewy reflektor – światło drogowe |
| F5 | 15 | H/LAMP-RH – Prawy reflektor i przełącznik świateł drogowych / mijania |
| F5 | 10 | H/LAMP-RH (HI) – Prawy reflektor – światło drogowe |
| F6 | 10 | H/LAMP-LH (LOW) – Lewy reflektor – światło mijania |
| F7 | 10 | H/LAMP-RH (LOW) – Prawy reflektor – światło mijania |
| F7 | 15 | ANTI-THEFT – Fabryczny alarm przeciwkradzieżowy |
| F8 | 15 | FRTFOG – Przednie światła przeciwmgielne i ich przekaźnik – wariant 15 A |
| F8 | 20 | FOG – Przednie światła przeciwmgielne i ich przekaźnik – wariant 20 A |
| F9 | 20 | ABS – Moduł hydrauliczny ABS, sterownik hamulców tylnej osi RWAL i elektronika układu hamulcowego |
| F10 | 15 | FUEL PUMP – Pompa paliwa |
| F11 | 10 | TAIL-LH – Lewe tylne światło pozycyjne |
| F12 | 15 | TAIL – Światła pozycyjne i tylne, oświetlenie tablicy, schowka i deski, zasilanie przekaźnika TAIL, instalacja przyczepy i sterownik oświetlenia |
| F12 | 10 | TAIL-RH – Prawe tylne światło pozycyjne – wariant 10 A |
| FL1 | 80 | MAIN – Łącznik topikowy. Główna wkładka zasilania od akumulatora |
| FL2 | 50 | KEY SW – Łącznik topikowy. Zasilanie stacyjki i obwodu rozrusznika |
| FL3 | 30 | ECM – Łącznik topikowy. Zasilanie sterownika silnika ECM i przekaźnika głównego |
| FL4 | 30 | CONDENSER FAN – Łącznik topikowy. Elektryczny wentylator skraplacza klimatyzacji |
| FL5 | 50 | GLOW – Łącznik topikowy. Świece żarowe diesla 3.1 TD (silnik 4JG2) |
| FL6 | 40 | ABS 4-WHEEL ONLY – Łącznik topikowy. Pompa i moduł układu ABS czterech kół, zasilanie bezpiecznika F9 |
| C/B-1 | – | Wyłącznik automatyczny. Nieobsadzony wyłącznik automatyczny |
| C/B-2 | 30 | P/W, P/S, S/R – Wyłącznik automatyczny. Wyłącznik automatyczny elektrycznych szyb i szyberdachu, przełączników oraz sterownika szyb i dachu |
| D1 | – | Dioda układu sterowania silnikiem ECM |
| D2 | – | Dioda sterowania światłami doświetlania zakrętów |
| X1 | – | Przekaźnik oświetlenia zewnętrznego |
| X2 | – | Wolne miejsce przekaźnika |
| X3 | – | Przekaźnik przełączania świateł drogowych i mijania |
| X4 | – | Wolne miejsce przekaźnika |
| X5 | – | Przekaźnik termostatu klimatyzacji |
| X6 | – | Wolne miejsce przekaźnika |
| X7 | – | Przekaźnik sprzęgła sprężarki klimatyzacji |
| X8 | – | Przekaźnik klaksonu |
| X9 | – | Przekaźnik klaksonu lub świateł tylnych – zależnie od instalacji |
| X10 | – | Wolne miejsce przekaźnika |
| X11 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
| X12 | – | Główny przekaźnik sterownika silnika ECM |
| X13 | – | Przekaźnik przerywanej pracy przednich wycieraczek |
| X14 | – | Wolne miejsce przekaźnika |
| X15 | – | Wolne miejsce przekaźnika |
| X16 | – | Przekaźnik wskaźnika zmiany biegu UPSHIFT 1 (skrzynia manualna) lub alarmu |
| X17 | – | Przekaźnik rozrusznika w benzynie lub układu ładowania w dieslu |
| X18 | – | Przekaźnik przełączania napędu 4WD podczas jazdy (shift-on-the-fly) |
| X19 | – | Przekaźnik wentylatora skraplacza klimatyzacji |
| X20 | – | Główny przekaźnik tempomatu |
| X21 | – | Przekaźnik wskaźnika zmiany biegu UPSHIFT 2 (skrzynia manualna z ABS) |
| X22 | – | Przekaźnik doświetlania zakrętów lub tylnego światła przeciwmgielnego |
| X23 | – | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
Skrzynka w kabinie – pozycje C1-C24
W tej skrzynce mieszczą się zabezpieczenia zapalniczki, wycieraczek przednich i tylnych, kierunkowskazów, świateł STOP, ogrzewania foteli, centralnego zamka i nawiewu. C12 (20 A) odpowiada za zapalniczkę, C5 (15 A) za wycieraczki przednie, C6 (10 A) za wycieraczkę tylną, C17 (25 A) za ogrzewanie tylnej szyby, a C19 (25 A) za silnik dmuchawy.
Warianty C3 (15 A lub 10 A) dotyczą kierunkowskazów i świateł cofania; C9 obejmuje układ zapłonowy albo odcięcie paliwa FUEL CUT w dieslu 4JG2; C15 może występować z alternatywnym oznaczeniem fabrycznego telefonu. Tabela zachowuje siedem diod D3-D9 i cztery przekaźniki B36-B39, bez pomijania niewykorzystanych pozycji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| C1 | 10 | STARTER RELAY – Przekaźnik rozrusznika, wyłącznik sprzęgła (manual), wybierak automatu, fabryczny alarm oraz sterownik SRS |
| C2 | 15 | SEAT HEATER – Przełączniki i maty ogrzewania fotela kierowcy oraz pasażera |
| C3 | 15 | TURN BACK – Kierunkowskazy i światła cofania, ich kontrolki i przerywacz, sterownik skrzyni automatycznej, blokada wybieraka, tempomat oraz doświetlanie zakrętów – wariant 15 A |
| C3 | 10 | TURN BACK – Kierunkowskazy i światła cofania, ich kontrolki i przerywacz, sterownik skrzyni automatycznej, blokada wybieraka, tempomat oraz doświetlanie zakrętów – wariant 10 A |
| C4 | 10 | ELEC. IGN. – Układ tempomatu, włączniki sprzęgła i skrzyni, sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby oraz związane przełączniki i przekaźniki |
| C5 | 15 | FRT WIPER & WASHER – Przednie wycieraczki i spryskiwacz, przełącznik zespolony i przekaźnik pracy przerywanej |
| C6 | 10 | RR WIPER & WASHER – Tylna wycieraczka i spryskiwacz, przełącznik, silnik oraz przekaźnik pracy przerywanej |
| C7 | 10 | H/LAMP WIPER – Wycieraczki i spryskiwacze reflektorów, sterowanie czasowe – tylko wersje z takim wyposażeniem |
| C8 | 15 | ENGINE – Alternator, główny przekaźnik sterownika silnika ECM oraz elektrozawory EGR, par paliwa i dolotu |
| C9 | 15 | IGN. COIL – Moduł zapłonu i sterownik silnika ECM; w dieslu 3.1 TD może obsługiwać odcięcie paliwa (FUEL CUT) |
| C9 | 15 | FUEL CUT – Układ odcięcia dopływu paliwa (FUEL CUT), diesel 3.1 TD 4JG2 |
| C10 | 10 | METER GAUGE – Zestaw wskaźników: prędkościomierz, obrotomierz, poziom paliwa, ciśnienie oleju, temperatura silnika, kontrolki i brzęczyk ostrzegawczy |
| C11 | 10 | (AUDIO[ACC]) MIRROR – Radio, zegar, głośniki oraz elektryczna regulacja i składanie lusterek |
| C12 | 20 | CIGARETTE – Zapalniczka i fabryczne gniazdo akcesoriów |
| C13 | 10 | ANTI THEFT – Sterownik fabrycznego alarmu przeciwkradzieżowego |
| C14 | 15 | STOP A/T CONT – Światła hamowania, wyłączniki hamulca i tempomatu, sterowanie automatycznej skrzyni, blokada wybieraka, sterownik ABS/RWAL oraz instalacja przyczepy |
| C15 | 20 | AUDIO[BJ – Klakson, światła awaryjne, fabryczny alarm i radio; w odpowiedniej wersji instalacji także telefon |
| C15 | 20 | TELEPHONE – Fabryczna instalacja telefonu – wariant wyposażenia |
| C16 | 10 | CLOCK[B] ROOM – Zegar i radio, oświetlenie kabiny, schowka i bagażnika, czujniki drzwi, podświetlenie oraz brzęczyk kluczyka i pasów |
| C17 | 25 | RR DEFOG – Ogrzewanie tylnej szyby i jego przekaźnik |
| C18 | 20 | DOOR LOCK – Centralny zamek, przełączniki i siłowniki drzwi oraz sygnalizacja alarmu |
| C19 | 25 | BLOWER – Silnik dmuchawy kabinowej, opornik i przełącznik regulacji nawiewu |
| C20 | 10 | AIR CON – Sprężarka klimatyzacji, sprzęgło elektromagnetyczne, termostat, presostat i przełącznik klimatyzacji |
| C21 | 10 | SRS-1 – Sterowanie lampką ostrzegawczą układu poduszek powietrznych SRS |
| C22 | 10 | SRS-2 – Sterownik poduszek powietrznych SRS (DERM) |
| C23 | 10 | SRS-3 – Moduł poduszki pasażera i sterownik SRS |
| C24 | 10 | SRS-4 – Czujnik SRS, zwijacz kierownicy i moduł poduszki kierowcy |
| D3 | – | Dioda oświetlenia wnętrza i alarmu |
| D4 | – | Dioda fabrycznego alarmu – wersje DOHC |
| D5 | – | Dioda kontrolki alarmu i brzęczyka przypomnień |
| D6 | – | Dioda przełącznika trybu skrzyni – wersje DOHC |
| D7 | – | Dioda układu tempomatu i ABS tylnej osi (RWAL) |
| D8 | – | Wolna pozycja diody |
| D9 | – | Dioda modułu elektronicznego sterowania hamulcami – wersje DOHC |
| B36 | – | Przekaźnik układu ogrzewania i klimatyzacji |
| B37 | – | Przekaźnik elektrycznych szyb |
| B38 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| B39 | – | Przekaźnik oświetlenia |
Różnice instalacji: 3.1 TD, 3.2 V6 i modernizacja z 1998 roku
W Monterey A do połowy 1998 roku spotyka się turbodiesla 3.1 TD (4JG2) i benzynowe 3.2 V6 (6VD1). W dieslu występują układ świec żarowych i obwody sterowania odcięciem paliwa, a w silniku benzynowym – sterowanie zapłonem oraz elektryczna pompa paliwa. Obwody FUEL CUT, IGN COIL i GLOW nie występują w identycznej konfiguracji w obu jednostkach. Nie należy uznawać wolnego miejsca w jednej wersji za brakujący bezpiecznik.
W połowie 1998 roku Monterey M98 otrzymał m.in. diesla 3.0 DTI (4JX1) oraz benzynowe 3.5 V6 (6VE1). W tych wersjach wyposażenie i sterowanie silnikiem zmieniły się na tyle, że pokazany wcześniejszy schemat wymaga potwierdzenia na miejscu. Podobnie może być w samochodach z rynku brytyjskiego, z automatyczną skrzynią albo rozbudowanym alarmem. Funkcje łączników głównych, diod i przekaźników również zależą od zestawu wyposażenia.
Co sprawdzić przy typowych usterkach?
Zapalniczka lub ładowarka nie działa: w kabinie sprawdź C12 (20 A). Jeśli wkładka przepala się po podłączeniu urządzenia, sprawdź gniazdo i adapter pod kątem zwarcia. Nie zastępuj zabezpieczenia wkładką o większym amperażu.
Nie działają kierunkowskazy: sprawdź C3, którego wartość wynosi 10 A albo 15 A w zależności od odmiany, oraz powiązany przerywacz. Gdy awaria dotyczy jedynie kierunkowskazów po jednej stronie, sprawdź też żarówki, oprawki i połączenia masowe.
Brak nawiewu kabiny: w panelu pasażerskim sprawdź C19 (25 A) i przekaźnik B36. Jeżeli dmuchawa działa tylko na najwyższym biegu, podejrzany jest opornik regulacji prędkości albo przełącznik, a nie zawsze sam bezpiecznik.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby: sprawdź C17 (25 A) oraz przekaźnik B38. Usterki w starszym samochodzie terenowym bywają związane z przewodami biegnącymi przez przelotkę tylnej klapy i uszkodzeniem ścieżek grzejnych.
Problemy z rozruchem diesla 3.1 TD: pod maską skontroluj FL5 (50 A) dla świec żarowych, FL2 (50 A) związany ze stacyjką i rozrusznikiem oraz przekaźniki układu żarzenia. Dodatkowo warto ocenić napięcie akumulatora i połączenia masowe silnika. FL1 (80 A) to główne zasilanie – przy jego wymianie stosuj procedurę serwisową.
Przestało działać przełączanie napędu 4WD: w panelu silnikowym znajduje się przekaźnik X18 obsługujący zmianę trybu napędu podczas jazdy. Jeśli kontrolka 4WD miga lub napęd nie przełącza się, należy oprócz zasilania sprawdzić także czujniki położenia i mechanizm załączający.
Powiązane konstrukcje terenowe
Opel Monterey dzieli konstrukcję z Isuzu Trooperem, dlatego dokumentacja Troopera bywa przydatna przy identyfikacji przekaźników i elementów montażowych. Zbliżoną rolę w gamie Opla pełniła Frontera B (1998-2004), dla której przygotowano osobny wykaz zabezpieczeń. W obu przypadkach należy korzystać z numeracji odpowiadającej rzeczywistej skrzynce danego samochodu.
Podstawa techniczna: zestawienie Isuzu Trooper / Opel-Vauxhall Monterey 1991-2002 oraz dokumentacja serwisowa Isuzu Trooper 3.2 V6 6VD1. Schematy dotyczą przede wszystkim wcześniejszego Monterey A (1992-1998), a dla wersji M98 z 1998-1999 wymagają kontroli zgodności.
Zdjęcie wyróżniające: Dennis Elzinga, „Opel Monterey LTD 3.1 TD.jpg”, przedstawiające Monterey 3.1 TD z 1995 roku, Wikimedia Commons, licencja CC BY 2.0. Źródło: commons.wikimedia.org/wiki/File:Opel_Monterey_LTD_3.1_TD.jpg. Licencja: creativecommons.org/licenses/by/2.0/. Zdjęcie bez modyfikacji.