Opel Omega B (1994-2003) – schematy bezpieczników i przekaźników

Opel Omega B (1994-2003) ma główny panel bezpieczników w kabinie, dodatkowy moduł przekaźników w komorze silnika oraz – w późniejszych wykonaniach – blok bezpieczników dużej mocy nad akumulatorem. Schemat instalacji zmieniał się podczas produkcji. Dlatego podano osobne tabele dla 1994-1997 i 1998-2003, a miejsca oraz funkcje zależne od silnika opisano oddzielnie. Numeracja kabinowej skrzynki obejmuje 35 pozycji dla każdego z tych wariantów.

Lokalizacja skrzynek bezpieczników Omegi B

Kabina: podstawową skrzynkę znajdziesz pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, za opuszczaną pokrywą. Po otwarciu osłony widoczne są bezpieczniki od 1 do 35, a przy panelu zamontowano również przekaźniki. W niektórych odmianach dostęp do dodatkowego modułu wymaga zdjęcia dolnej części obudowy.

Komora silnika: moduł dodatkowych bezpieczników oraz przekaźników znajduje się w przedniej części komory silnika. W wersjach po zmianach instalacji występuje też zespół bezpieczników o dużych wartościach znamionowych na akumulatorze. Zasilanie rozrusznika, ABS, świec żarowych i silników wentylatorów jest chronione przez zabezpieczenia wysokoprądowe, dlatego nie należy mylić ich z kabinowymi wkładkami.

Skrzynka w kabinie – wersje 1994-1997

Wcześniejsza Omega B wykorzystywała np. pozycję 6 (10 A) dla radia, 7 (30 A) dla tylnych szyb i 14 (20 A) dla kilku obwodów komfortu, w tym zapalniczki. Pozycje 8, 10, 24 i 35 mogły być puste. Tych różnic nie wolno pomijać przy korzystaniu ze schematów nowszej Omegi.

Widok panelu kabinowego: tabela opisuje bezpieczniki 1-35, natomiast fotografia pokazuje także pozycje 36-39 spotykane w wybranych wykonaniach. Funkcje i obsadę należy porównać z rokiem pojazdu.

Skrzynka w kabinie – wersje 1998-2003

W późniejszych wariantach zmianie uległo m.in. zabezpieczenie radia, zasilanie szyb, klimatyzacji i świateł. Szczególnie ważna jest różnica w pozycji 7 oraz obecność zabezpieczenia 35 w części późniejszych aut. Wartości podwójne wskazują warianty wynikające z rocznika lub wyposażenia, nie dwa dowolnie zamienne amperażowo bezpieczniki.

Komora silnika – bezpieczniki i przekaźniki do 1997 roku

W starszym wykonaniu sześć zabezpieczeń F1-F6 obsługuje przede wszystkim wentylatory chłodnicy, pompę spryskiwaczy reflektorów i układ wtórnego powietrza. Zasilanie sterownika silnika, pompy paliwa oraz wentylatorów jest nadzorowane przez przekaźniki z numerami 1-13. Obsada zależy od silnika i klimatyzacji.

Komora silnika – wcześniejszy wariant modułu bezpieczników i przekaźników.

Przekaźniki starszego panelu pod maską

Komora silnika – bezpieczniki i przekaźniki od 1998 roku

Po modernizacji zmieniła się funkcja i rozmieszczenie części przekaźników. W tym wariancie pozycja 9 oznacza przekaźnik przerywanej pracy wycieraczek, pozycja 10 dotyczy sterowania silnikiem, a 13 pompy paliwa. Wartości bezpieczników F1-F6 zachowano w pełnej tabeli.

Komora silnika – późniejszy wariant panelu bezpieczników i przekaźników.

Przekaźniki nowszego panelu pod maską

Blok bezpieczników wysokoprądowych nad akumulatorem

W Omedze B po 1998 roku spotyka się blok sześciu dużych bezpieczników FL/F1-F6. Zabezpieczają one główne grupy zasilania, w tym ABS, silnik, rozrusznik, alternator oraz w dieslach sterowanie świecami żarowymi. Ich wartości są znacznie wyższe niż w skrzynce kabinowej. Moduł występuje w zależności od silnika i wyposażenia.

Moduł bezpieczników wysokoprądowych przy akumulatorze.

Przekaźniki pod deską rozdzielczą

Obok głównej skrzynki znajdują się przekaźniki wycieraczek, ogrzewania szyb, świateł, kierunkowskazów i zawieszenia. Dodatkowy panel poniżej skrzynki może być obsadzony innymi modułami w zależności od alarmu, skrzyni biegów i wyposażenia. Ich oznaczenia nie są jednakowe we wszystkich autach, dlatego poniższy wykaz dotyczy jednego z typowych wariantów.

Przekaźniki pod deską – położenie zależy od wersji skrzynki.

Dodatkowe panele przekaźników pod główną skrzynką

W zależności od silnika, rocznika i wyposażenia pod głównym panelem kabinowym może znajdować się jeden z trzech modułów przekaźnikowych. Rysunki przedstawiają trzy odrębne warianty. Układ i obsadę konkretnej Omegi B należy porównać z zamontowanym modułem.

Wariant 1 – 5 pozycji

Wariant 2 – 6 pozycji

Wariant 3 – 8 pozycji

Różnice między rocznikami i wersjami silnikowymi

W Omedze B występują odrębne układy paneli z okresu 1994-1997 i od 1998 roku. Ponadto późniejsze warianty Diesla mają zasilanie świec żarowych i podgrzewacza filtra paliwa, podczas gdy benzynowe wykorzystują inne obwody sterowania silnikiem. Kierowca powinien odczytać numer na pokrywie własnej skrzynki. Nie należy przypisywać pozycji z jednego wariantu do innego wyłącznie na podstawie wyglądu nadwozia po faceliftingu.

Źródła danych

Opel / Vauxhall Omega B, dokumentacja bezpieczników i przekaźników dla roczników 1994-2003, porównanie wariantów do 1997 oraz od 1998, zestawienia Fuse Diagram i schematy serwisowe Omega B. Funkcje i prądy znamionowe wybranych odbiorników zależą od wersji nadwozia, silnika oraz wyposażenia.

Fotografia wyróżniająca: Rutger van der Maar, CC BY 2.0 (Wikimedia Commons). Rysunki przekaźników pochodzą z zestawień instalacji Omegi B.