W Porsche 914 z lat 1969-1976 główna listwa 12 bezpieczników znajduje się pod deską rozdzielczą po lewej stronie kolumny kierownicy. Osobna płyta przekaźników w komorze silnika może zawierać zabezpieczenia pompy paliwa, dmuchawy ogrzewania i ogrzewania tylnej szyby. To dwa różne punkty instalacji, istotne przy diagnozowaniu problemów z reflektorami, rozruchem, nawiewem czy oświetleniem.
Ważne – kierunek numeracji: w wielu starych internetowych tabelach Porsche 914 pole 1 opisano jako silniki podnoszenia reflektorów, a pole 12 jako lewe światło drogowe. Taka tabela przedstawia listwę w odwrotnej kolejności niż wykaz połączeń elektrycznych Porsche 914 dla 1973 roku. Poniższa tabela opiera się na numeracji od strony drzwi kierowcy: 1 = lewe światło drogowe, 12 = silniki chowanych lamp. Przed kontrolą wkładek trzeba ustalić, z której strony ponumerowano panel w konkretnej instrukcji.
Gdzie są bezpieczniki Porsche 914?
Listwa bezpieczników pod deską rozdzielczą
Otwórz drzwi kierowcy, przesuń siedzenie maksymalnie do tyłu i zajrzyj pod lewą część tablicy rozdzielczej, obok kolumny kierowniczej. Znajdziesz podłużny panel ze szklano-ceramicznymi wkładkami typu Bosch, zwykle zasłonięty osłoną z oznaczeniami obwodów. W autach z kierownicą po lewej stronie jest to obszar nad lewym kolanem kierowcy. Pokrywę zdejmuj ostrożnie, ponieważ plastik i zaczepy mają już kilkadziesiąt lat.
Listwa ma 12 miejsc. Najłatwiejszy punkt orientacyjny to cztery osobne pola zabezpieczające lewe i prawe światło mijania oraz drogowe. W dokumentacji stosuje się również rozróżnienie strony zasilania skierowanej ku tyłowi samochodu i strony wyjściowej skierowanej ku przodowi, co pomaga odnaleźć właściwy przewód przy pomiarze.
Płyta przekaźników przy silniku
W czterocylindrowym Porsche 914/4 otwórz pokrywę komory silnika znajdującej się za fotelami. Przy lewej ścianie komory, na płycie regulatora napięcia, zamocowano zespół przekaźników i bezpieczników. Aby go obejrzeć, odszukaj wzdłużny czarny panel z okrągłymi przekaźnikami i złączami wiązek. Liczba obsadzonych przekaźników zależy od rocznika, silnika, wyposażenia i zastosowanego systemu wtrysku. Przed odpinaniem wiązek odłącz źródło zasilania zgodnie z zasadami pracy przy instalacji samochodu.
Schemat bezpieczników Porsche 914 – przykład 1973
Ilustracja pokazuje panel z bezpiecznikami Bosch i oznaczeniami funkcji. Opracowanie połączeń elektrycznych dla rocznika 1973 identyfikuje numer 1 jako lewe światło drogowe, a numer 12 jako napęd chowanych reflektorów. W tabeli zachowano wszystkie 12 miejsc, również elementy obsługujące kilka pozornie niezwiązanych urządzeń.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 / 8 | Lewe światło drogowe i kontrolka świateł drogowych. Skrajne pole od strony drzwi kierowcy w numeracji przyjętej w tym zestawieniu. |
| 2 | 7,5 / 8 | Prawe światło drogowe. Zasilanie pochodzi z obwodu przełączania świateł drogowych. |
| 3 | 7,5 / 8 | Lewe światło mijania. |
| 4 | 7,5 / 8 | Prawe światło mijania. |
| 5 | 7,5 / 8 | Lewe światła pozycyjne i tylne; dodatkowo odpowiednie obrysówki zależnie od rynku. |
| 6 | 7,5 / 8 | Prawe światła pozycyjne i tylne, opcjonalnie obrysówki. |
| 7 | 7,5 / 8 | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej, zegara, wskaźników, konsoli, bagażnika oraz lampy komory silnika, jeśli zamontowane. |
| 8 | 20 / 25* | Wentylator doprowadzający świeże powietrze, wycieraczki, zapalniczka oraz lampka przełącznika wentylatora. W opracowaniu instalacji 1973: 20 A; inne zestawienia podają 25 A. Dobór wyłącznie według specyfikacji własnego auta. |
| 9 | 7,5 / 8 | Zasilanie kierunkowskazów i świateł awaryjnych po stacyjce, włącznik świateł STOP, wskaźnik paliwa, lampki ładowania i ciśnienia oleju. Wyposażenie może zmieniać szczegóły. |
| 10 | 7,5 / 8 | Zasilanie przekaźnika dodatkowych reflektorów przeciwmgłowych lub drogowych, jeśli zostały fabrycznie zamontowane. |
| 11 | 7,5 / 8 | Światła awaryjne i oświetlenie kabiny ze stałym zasilaniem, brzęczyk ostrzegawczy i elementy zasilane stale. |
| 12 | 25 | Silniki podnoszenia i opuszczania chowanych reflektorów oraz przekaźniki napędów lamp. W tym schemacie to skrajne pole od strony środka pojazdu. |
* W opracowaniu S. T. Madsena dla rocznika 1973 w pozycji 8 występuje 20 A, a na niektórych schematach fabrycznego panelu wskazano 25 A. Bez weryfikacji pokrywy oraz dokumentacji dla numeru VIN nie wolno zastępować jednego zabezpieczenia drugim o większym amperażu. Podobnie wkładka opisana w starszych materiałach jako 7,5 A jest często przedstawiana jako 8 A w systemie bezpieczników Bosch.
Roczniki 1969-1976 – różnice wartości bezpieczników
W pierwszych latach produkcji Porsche 914 i w późniejszych autach spotyka się różne wartości zabezpieczeń obwodów reflektorów, nawiewu i świateł dodatkowych. Dotyczy to także 914/6 z silnikiem sześciocylindrowym oraz aut amerykańskich z innym wyposażeniem. Nie należy przenosić tabeli z 1973 roku na każdy egzemplarz z 1970 czy 1976 roku tylko dlatego, że panel ma 12 wkładek.
W poniższej tabeli zakresy obejmują wartości spotykane w opublikowanych schematach dla różnych roczników, a nie alternatywne bezpieczniki do dowolnego wyboru. Pozycja 8 i 12 są szczególnie ważne: różnice między 16, 20 i 25 A mogą odzwierciedlać konstrukcję instalacji, ale również niejednolite opisy źródeł. Zawsze decyduje dokumentacja własnego rocznika.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1-7 | 7,5 / 8 | W zestawieniu 1973 wszystkie te pola zasilają oświetlenie: drogowe, mijania, pozycyjne oraz podświetlenie przyrządów i tablicy. 7,5 A w opracowaniu instalacji odpowiada zwykle fabrycznej klasie wkładki 8 A. |
| 8 | 16 / 20 / 25 | Obwód wycieraczek, zapalniczki i nawiewu. Zestawienia dla późniejszych wersji podają 16 A, dokumentacja opracowana dla 1973 – 20 A, a niektóre materiały dotyczące wczesnych 914 – 25 A. Należy potwierdzić rocznik i obsadę na pokrywie. |
| 9 | 7,5 / 8 | Kierunkowskazy, światła STOP i wskaźniki; mogą występować różnice w szczegółowej wiązce oraz połączeniach między bezpiecznikami. |
| 10 | 8 / 16 | Przekaźnik dodatkowych reflektorów. Niektóre wykazy dla starszych roczników podają 8 A, dla części nowszych 16 A. Wersja bez dodatkowych lamp może mieć inne wykorzystanie pola. |
| 11 | 7,5 / 8 | Światła awaryjne i oświetlenie kabiny z obwodu stałego zasilania. |
| 12 | 16 / 25 | Silniki podnoszenia reflektorów. W rozpisce 1973 – 25 A; część zestawień dla późniejszych lat podaje 16 A. Nie stosuj zamiennie bez kontroli roku modelowego. |
Płyta przekaźników w komorze silnika – schemat i funkcje
W Porsche 914/4 dodatkowa płyta obsługuje podzespoły niezwiązane bezpośrednio z oświetleniem. W szczególności tu należy szukać przekaźnika pompy paliwa i zabezpieczenia dmuchawy ogrzewania. Rysunek serwisowy przedstawia orientację płyty względem przodu samochodu oraz rozmieszczenie złącz i czterech gniazd przekaźnikowych. W części wersji jeden z bezpieczników lub przekaźników może być niewykorzystany.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A / S13 | 25 | Główne zabezpieczenie zasilania dmuchawy ogrzewania i pompy paliwa (w układach, w których przekaźniki są na płycie). Zwykle umieszczone bliżej tylnej części pojazdu. |
| B | 3 / 8 / – | Obwód ogrzewania tylnej szyby, jeśli zainstalowany. W zależności od dokumentacji i wyposażenia widnieją różne wartości lub brak wkładki; nie dobieraj na podstawie samej fotografii. |
| J9 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby. W wielu samochodach to miejsce nie jest obsadzone. |
| J16 | – | Przekaźnik głównego zasilania sterownika wtrysku paliwa, jeśli układ jest nim sterowany. |
| J17 | – | Przekaźnik pompy paliwa. W odmianach z innym systemem zasilania, np. L-Jetronic, sterowanie może być przeniesione do innego zespołu przekaźników. |
| J14 | – | Przekaźnik dmuchawy ogrzewania wnętrza. |
W Porsche 914/6 oraz w autach z przebudowanym zasilaniem silnika układ może wyglądać inaczej. Przykładowo późniejszy system L-Jetronic wykorzystuje inne sterowanie przekaźnikami niż wcześniejszy D-Jetronic. Nie zastępuj schematu jednego układu wtryskowego schematem drugiego.
Porsche 914 – które bezpieczniki sprawdzić przy awariach?
Jeden reflektor świeci, ale drugi nie działa
Rocznik 1973 ma osobne zabezpieczenia światła drogowego lewego i prawego (pola 1 i 2) oraz świateł mijania (3 i 4). Jeśli jedna strona nie świeci, pozwala to oddzielić problem wkładki lub styku od awarii żarówki. Gdy reflektor nie wysuwa się wcale, zwróć uwagę na obwód napędów lamp pod numerem 12 oraz ich przekaźniki.
Przestają działać wycieraczki, zapalniczka i nawiew
To grupa odbiorników połączona na obwodzie 8 w opisie instalacji z 1973 roku. Powtarzające się zaniki zasilania mogą wynikać z utlenionych końcówek cylindrycznych bezpieczników, osłabionych sprężyn stykowych lub połączeń przekaźnika zasilania, a nie z trzech niezależnych awarii silniczków.
Po przekręceniu kluczyka pompa paliwa nie pracuje
W samochodach z układem wtrysku sprawdź płytę przekaźników w komorze silnika, w szczególności J17, główny przekaźnik zasilania J16 i wkładkę 25 A odpowiedniego obwodu. Korozja połączeń płyty jest znaną przyczyną okresowych przerw w zasilaniu. Dopiero po sprawdzeniu napięcia i masy można podejrzewać samą pompę.
Światła awaryjne działają, a kierunkowskazy nie
W zestawieniu z 1973 roku obwody te otrzymują zasilanie na różne sposoby: światła awaryjne mają także tor stałego zasilania przez pole 11, a sterowanie kierunkowskazami po stacyjce wiąże się z pozycją 9. Warto sprawdzić także przerywacz i przełącznik zespolony, zamiast wymieniać elementy w ciemno.
Porsche 914 i rozwój samochodów sportowych marki
Porsche 914 było opracowaną wspólnie z Volkswagenem konstrukcją z silnikiem centralnym oraz zdejmowaną częścią dachu typu targa. Po latach do układu z jednostką umieszczoną za fotelami i otwartym nadwoziem powrócił Porsche Boxster 986. To następca idei kompaktowego roadstera, choć instalacja elektryczna jest zupełnie inna. Z kolei debiutujący w 1977 roku Porsche 928 pokazuje ówczesny drugi kierunek rozwoju marki: większe gran turismo z silnikiem z przodu.
Podstawa opracowania: wykaz połączeń bezpieczników Porsche 914 z 1973 roku autorstwa Steve’a T. Madsena, materiały techniczne Bowlsby.net i porównania schematów rocznikowych społeczności właścicieli Porsche 914. Z uwagi na różnice w numeracji listwy i rozbieżne amperażowe zestawienia rocznikowe wskazania trzeba porównać z dokumentacją konkretnego pojazdu.