Renault Mégane III X95 (2008-2016) występował jako pięciodrzwiowy hatchback B95, coupé D95 i kombi K95. W Polsce szczególnie popularne są silniki 1.6 16V K4M, 1.2 TCe H5F i wysokoprężne 1.5 dCi K9K. W gamie znajdowały się także jednostki 1.4 TCe, 1.9 dCi i 2.0 dCi. Samochód przeszedł modernizacje, podczas których zmieniały się wyposażenie i instalacja elektryczna.
Uwaga na numerację skrzynek. Renault stosował różne moduły pod maską – USM2008 i USM2010. Z kolei w fabrycznej dokumentacji technicznej panel kabiny ma 42 pozycje i cztery przekaźniki, podczas gdy niektóre uproszczone instrukcje kierowcy liczą miejsca inaczej. Wybieraj tabelę na podstawie oznaczenia modułu, kodu silnika i wyposażenia. Rozpiska dotyczy instalacji benzynowych i diesli, a nie wszystkich wersji elektrycznych, cabrio lub R.S.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek i dostęp do bezpieczników
- Skrzynka we wnętrzu – pozycje 1-42 i A-D
- Dodatkowe przekaźniki i Stop-Start
- Skrzynka silnikowa USM2008
- Skrzynka silnikowa USM2010
- Skrzynka 597 – K9K, M9R, R9M
- Skrzynka 597 – benzyna i inne diesle
- Blok wysokoprądowy 777
- Zabezpieczenia akumulatora 1144
- Przykłady usterek
- Modele powiązane
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Mégane III?
W kabinie: w samochodach z kierownicą po lewej stronie otwórz drzwi kierowcy, wyłącz zapłon, a następnie odchyl pokrywę w dolnej części deski rozdzielczej, na lewo od kolumny kierownicy. Za nią znajduje się panel 260, w którym zapisano pozycje 1-42. Przed wymianą porównaj ułożenie wkładek ze schematem i symbolem na pokrywie. Nie rozbieraj modułu UCH bez potrzeby.
Pod maską: główna skrzynka UPC 1337 znajduje się w module połączeń przy akumulatorze po lewej stronie komory silnika. Aby uzyskać dostęp do wewnętrznych gniazd i modułu 597 pod UPC, może być konieczny demontaż osłony i mocowania akumulatora. Za akumulatorem znajdują się także płytka zasilania 777 i moduł odłączania 1144. Bezpieczniki dużej mocy wymagają bezpiecznej procedury serwisowej; przed pracą z układem elektrycznym trzeba wyłączyć zapłon i prawidłowo odłączyć zasilanie.
Skrzynka bezpieczników i przekaźników 260 – kabina
Rysunek SE2587 pokazuje wszystkie 42 miejsca bezpiecznikowe oraz przekaźniki A-D. W tej konfiguracji miejsca 1, 2, 6, 13, 21, 22, 25, 34 i 39 są niewykorzystane. Numer 3 – 10 A odpowiada za przednie gniazdo zapalniczki, 4 – 15 A za gniazdo w drugim rzędzie, a 5 – 15 A za gniazdo bagażnika w odpowiednio wyposażonym kombi. Odmiany E95 i wersje z innym sprzętem audio wymagają sprawdzenia osobnej dokumentacji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Wolne miejsce |
| 2 | – | Wolne miejsce |
| 3 | 10 | Przednie gniazdo zapalniczki i zasilania 12 V |
| 4 | 15 | Gniazdo akcesoriów 12 V dla drugiego rzędu siedzeń |
| 5 | 15 | Gniazdo zasilania 12 V w bagażniku w kombi K95 |
| 6 | – | Miejsce nieobsadzone w przedstawionym wariancie dokumentacji |
| 7 | 5 | Elektryczna regulacja lusterka pasażera |
| 8 | 10 | Przełączniki kolumny kierownicy i sygnalizator otwartych drzwi |
| 9 | 30 | Sterownik elektrycznego hamulca postojowego, jeśli występuje |
| 10 | 10 | Zestaw wskaźników |
| 11 | 25 | Pamięć fotela albo sterowanie ułatwionym dostępem do tylnych siedzeń w coupé |
| 12 | 20 | Podgrzewanie przednich foteli, zgodnie z wyposażeniem |
| 13 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 14 | 25 | Elektryczny podnośnik szyby przednich drzwi pasażera |
| 15 | 5 | Czujnik pedału hamulca i sterownik ABS/ESP |
| 16 | 25 | Szyba prawych tylnych drzwi, nadwozie B95 lub K95 |
| 17 | 25 | Szyba lewych tylnych drzwi, nadwozie B95 lub K95 |
| 18 | 10 | Oświetlenie schowka, bagażnika i wnętrza, czujnik deszczu oraz światła |
| 19 | 10 | Wyświetlacz zegara i temperatury, moduł pasów lub interfejs CAN zależnie od nawigacji |
| 20 | 5 | Panel klimatyzacji, czujnik wnętrza i regulacja reflektorów w określonych wersjach |
| 21 | – | Wolne gniazdo w fabrycznym wariancie dokumentacji |
| 22 | – | Wolne gniazdo w fabrycznym wariancie dokumentacji |
| 23 | 20 | Fabryczne przygotowanie instalacji przyczepy i sterownik gniazda haka |
| 24 | 15 | Moduł UCH, tylna wycieraczka, zamek klapy i światła w określonych wersjach |
| 25 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 26 | 10 | Fabryczna nawigacja, ekran, panel multimedialny i kamera cofania – zależnie od wyposażenia |
| 27 | 20 | Radio |
| 28 | 5 | Sterowanie elektrycznym hamulcem postojowym lub modułem telematyki |
| 29 | 25 | Wzmacniacz radia w wybranych wersjach z kierownicą po lewej i bez Stop-Start |
| 30 | 15 | UCH: zasilanie świateł i sterowanie lusterkami |
| 31 | 10 | Sterownik nadwozia UCH |
| 32 | 30 | Sterownik przełączników elektrycznych szyb kierowcy |
| 33 | 25 | Centralny zamek i blokada klapki paliwa |
| 34 | – | Miejsce niewykorzystane w B95/K95, odmiana E95 ma inny wariant |
| 35 | 15 | Wyświetlacz informacji i interfejs komunikacyjny CAN |
| 36 | 15 | Gniazdo OBD, przekaźnik klaksonu i alarm |
| 37 | 10 | Sterownik UCH, lampy tylne i trzecie światło STOP |
| 38 | 30 | Sterownik elektrycznego hamulca postojowego |
| 39 | – | Wolne miejsce w B95/K95, wersja cabrio E95 ma odrębny układ |
| 40 | 40 | Wentylator nawiewu i klimatyzacji kabiny |
| 41 | 25 | Elektrycznie sterowany panoramiczny dach |
| 42 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby przez przekaźnik C |
| A | 70 | Przekaźnik zasilania odbiorników bez przerwy podczas rozruchu |
| B | 70 | Przekaźnik odłączania odbiorników podczas uruchamiania silnika |
| C | 40 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| D | 20 | Przekaźnik sygnału dźwiękowego |
Dodatkowy blok 1531, przekaźniki 1615, 1067 i 1068
W wyposażonych w Stop-Start odmianach z systemem Bose dodatkowy panel 1531 zawiera dwie wolne pozycje F1 i F2 oraz F3 i F4 po 25 A. Przekaźnik 1615, 40 A, jest zamontowany pod przednim siedzeniem pasażera. Przekaźniki 1067 i 1068 dodatkowego ogrzewania znajdują się przy nagrzewnicy konsoli środkowej. Nie należy mylić tych oznaczeń z takim samym numerem bezpiecznika w głównej skrzynce silnika.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | – | Wolna pozycja dodatkowego panelu Stop-Start 1531 |
| F2 | – | Wolna pozycja dodatkowego panelu Stop-Start 1531 |
| F3 | 25 | Wzmacniacz Bose w odpowiedniej wersji Stop-Start |
| F4 | 25 | Sterownik stabilizacji napięcia sieci pokładowej w wersji Stop-Start / Bose |
| 1615 | 40 | Przekaźnik plusa po uruchomieniu silnika, pod przednim fotelem pasażera |
| 1067 | 40 | Pierwszy przekaźnik dodatkowego dogrzewania kabiny przy konsoli środkowej |
| 1068 | 70 | Drugi przekaźnik dodatkowego dogrzewania kabiny przy konsoli środkowej |
Skrzynka komory silnika – USM2008
Dokumentacja techniczna Renault opisuje dla USM2008 miejsca 1-25. Na przedstawionym porównawczym rysunku innej odmiany tej samej rodziny obudów znajduje się także numer 26, dlatego zachowałem go w tabeli wyłącznie jako pozycję bez przypisania w fabrycznym wykazie. Najważniejsze obwody to wycieraczki 9, 30 A, ABS 8, 30 A, rozrusznik 19, 25 A i sterownik silnika 13, 25 A. Rysunek w dokumentacji Renault ma numer SE2915 i jego wygląd może odbiegać od poniższej odmiany obudowy.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Prawe światła pozycyjne i wybrane obwody oświetlenia |
| 2 | 10 | Lewe światła pozycyjne i wybrane obwody oświetlenia |
| 3 | 15 | Spryskiwacze reflektorów |
| 4 | 20 | Przednie światła przeciwmgielne |
| 5 | 10 | Lewe światło drogowe |
| 6 | 10 | Prawe światło drogowe |
| 7 | 15 | Diagnostyka, sterowanie tylną szybą, czujniki parkowania i układy komfortu |
| 8 | 30 | Sterownik ABS/ESP |
| 9 | 30 | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| 10 | 10 | Poduszki powietrzne i elektryczna blokada kierownicy |
| 11 | 20 | Gniazdo opisane w dokumentacji jako nieużywane |
| 12 | 7,5 | Sterownik automatycznej skrzyni lub fabryczny LPG w określonych wersjach |
| 13 | 25 | Sterownik wtrysku i wybrane funkcje silnika |
| 14 | 15 | Sterowanie silnikiem i sondy lambda, zależnie od wyposażenia |
| 15 | 20 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów |
| 16 | 5 | Czujnik STOP, sterownik UCH i elektryczne wspomaganie |
| 17 | 10 | Cofanie, sterowanie automatem lub podgrzewaniem paliwa Diesla |
| 18 | 15 | Sterownik UCH i zasilanie wybranych elementów silnika |
| 19 | 25 | Rozrusznik |
| 20 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 21 | 20 | Pompa paliwa, cewki zapłonowe lub fabryczny LPG zgodnie z kodem silnika |
| 22 | 10 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 23 | 5 | Sterownik wtrysku |
| 24 | 20 | Reflektory, zależnie od zastosowanego wariantu świateł |
| 25 | 20 | Reflektory i sterowanie oświetleniem w konkretnej wersji |
| 26 | – | Pozycja w alternatywnym rysunku obudowy bez przypisania w fabrycznej tabeli USM2008 1-25 |
Skrzynka komory silnika – USM2010
Moduł USM2010 jest inny: obejmuje miejsca 1-15. Przykładowo wycieraczki mają numer 1 (30 A), ABS numer 2 (30 A), a rozrusznik numer 15 (30 A). Pozycja 3 ma kilka możliwych przypisań połączeń o wartości 20 A, ale nie oznacza to trzech bezpieczników numer 3 jednocześnie. Numer 9 może obsługiwać spryskiwacze reflektorów albo sprzęgło klimatyzacji. Fabryczny schemat USM2010 jest oznaczony SE2828, strona 4-35 w dokumentacji „Fuses and Relays”. Nie zastępuję tego rysunku niezgodnym schematem starszego USM2008.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| 2 | 30 | Sterownik ABS i ESP |
| 3 | 20 | Pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa, wariant złącza 3N |
| 3 | 20 | Nieobsadzone połączenie BP44 w odmiennej konfiguracji |
| 3 | 20 | Cewki zapłonowe silników H5F/F4R, wariant złącza 3BS |
| 4 | 5 | Czujnik hamulca, sterownik UCH i elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 5 | 15 | OBD, parking, sterowanie ogrzewaniem i układy komfortu |
| 6 | 10 | Sterownik poduszek powietrznych i blokada kolumny kierownicy |
| 7 | 7,5 | Automatyczna skrzynia w H5F405/412 i K9K657 |
| 8 | – | Miejsce nieobsadzone |
| 9 | 20 | Spryskiwacze reflektorów lub sprzęgło klimatyzacji – zależnie od wariantu połączeń |
| 10 | 25 | Sterownik wtrysku i funkcje silnika |
| 11 | 15 | Zasilanie elektrycznych funkcji silnika |
| 12 | 10 | Czujnik świateł cofania lub sterowanie ogrzewaniem paliwa diesla |
| 13 | 5 | Sterownik wtrysku paliwa |
| 14 | 20 | Sterownik automatycznej skrzyni w określonych wariantach |
| 15 | 30 | Rozrusznik |
Skrzynka 597 pod UPC – diesle K9K, M9R i R9M
Wariant dla M9R610, K9K636/836/837/846/656/657 i R9M402/404/414 zawiera F1-F9 oraz przekaźniki A-D. Warto zwrócić uwagę na F3 50 A dla sterownika automatycznej skrzyni w określonych K9K837 i K9K657. F7 i F9 są wolne. Przekaźnik C 20 A występuje w instalacji świateł cofania tylko wymienionych wersji K9K. To inna skrzynka niż blok 597 z pięcioma gniazdami opisany poniżej.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 80 | Sterownik dodatkowej grzałki cieczy chłodzącej |
| F2 | 70 | Sterownik świec żarowych diesla |
| F3 | 50 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów w K9K837 i K9K657 |
| F4 | 80 | Drugi obwód dodatkowej grzałki cieczy chłodzącej |
| F5 | 60 | Wentylator chłodnicy i przekaźnik biegu wolnego |
| F6 | 20 | Podgrzewacz oleju napędowego |
| F7 | – | Miejsce nieobsadzone |
| F8 | 30 | Przekaźnik wolnego biegu wentylatora chłodnicy |
| F9 | – | Miejsce nieobsadzone |
| A | – | Przekaźnik nieobsadzony |
| B | 20 | Przekaźnik podgrzewacza paliwa |
| C | 20 | Przekaźnik świateł cofania w K9K837 / K9K657 |
| D | – | Przekaźnik nieobsadzony |
Alternatywna skrzynka 597 – silniki K4M, F4R, M4R, H5F oraz wybrane F9Q/K9K
Wersja dla m.in. K4M848/858/866, F4R872/874, M4R711/713, H5F400/404/405/408/412, F9Q870/872 i K9K832/834 ma F1-F5 i przekaźniki A-B. W pozycji F1 jest 20 A dla podgrzewacza paliwa diesla albo fabrycznej instalacji LPG. F4 może być bezpiecznikiem świec żarowych 70 A lub sterownika automatycznej skrzyni 50 A. Nie stosuj numeracji z dziewięciopozycyjnej skrzynki 597 do tego bloku. Fabryczny rysunek ma oznaczenie SE2799, strona 4-49.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 | Podgrzewanie paliwa w dieslu F9Q870/872 lub K9K832/834 |
| F1 | 20 | Alternatywne zastosowanie do fabrycznego układu LPG |
| F2 | 30 | Sterowanie wentylatorem chłodnicy |
| F3 | 60 | Główny obwód wentylatora chłodnicy |
| F4 | 70 | Świece żarowe, silniki F9Q870/872 oraz K9K832/834 |
| F4 | 50 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów w H5F405/412 |
| F5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| A | 70 | Przekaźnik wentylatora chłodnicy |
| B | 20 | Przekaźnik podgrzewania paliwa w dieslu |
| B | 20 | Przekaźnik świateł cofania w M4R711/713 i H5F405/412 |
Płytka wysokoprądowa 777 za akumulatorem
Ten blok zasila wnętrze, moduł UPC, ABS i elektryczne dogrzewacze. Na schemacie SE2590 wkładki są pokazane od lewej jako F6-F1, odwrotnie niż numeracja tabeli. Zabezpieczenia F2, F3 i F4 mają po 80 A, a F6 dla ABS/ESP 50 A. Nie jest to blok przeznaczony do wyszukiwania bezpiecznika radia czy gniazda akcesoriów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 70 | Drugi przekaźnik dodatkowego ogrzewania wnętrza 1068 |
| F2 | 80 | Zasilanie bezpieczników kabiny przez przekaźnik odciążający podczas rozruchu |
| F3 | 80 | Zasilanie obwodów kabiny, w tym nawiewu i hamulca postojowego |
| F4 | 80 | Zasilanie modułu UPC oraz kolejnych obwodów skrzynki kabinowej |
| F5 | 30 | Pierwszy przekaźnik dodatkowego ogrzewania wnętrza 1067 |
| F6 | 50 | Sterownik ABS/ESP |
Moduł odłączania akumulatora 1144
Za akumulatorem znajduje się moduł F1-F7. Renault przewiduje dla F1 i F4 wartości 190 A albo 300 A zależnie od kodu silnika. Wersja F4R/H5F/K4M ma 190 A, a M4R/M9R/F9Q/K9K/R9M 300 A. Nie zwiększaj amperażu w aucie z innym typem przewodu. Producent zaznacza, że w tym zespole dostępny do wyjęcia jest tylko F7; pozostałe zabezpieczenia to elementy serwisowe.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 190 | Rozrusznik, silniki F4R872/874, H5F400/404/405/408/412, K4M848/858/866 |
| F1 | 300 | Rozrusznik, silniki M4R, M9R, F9Q, K9K i R9M |
| F2 | 50 | Zasilanie obwodów kabinowej skrzynki bezpieczników |
| F3 | 80 | Zasilanie części kabinowego modułu i UPC |
| F4 | 190 | Alternator i zabezpieczenia 597/777 w F4R/H5F/K4M |
| F4 | 300 | Alternator i zabezpieczenia 597/777 w M4R/M9R/F9Q/K9K/R9M |
| F5 | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| F6 | 35 | Moduł UPC 1337 |
| F7 | 5 | Moduł UPC i czujnik prądu akumulatora, w zależności od silnika |
Gdzie sprawdzać bezpieczniki przy konkretnych usterkach?
Nie działa gniazdo 12 V: panel kabinowy 3, 10 A dla przedniego gniazda, 4, 15 A dla drugiego rzędu i 5, 15 A w odpowiednim kombi. Odłącz adapter, który mógł spowodować zwarcie, zanim włożysz nową wkładkę.
Nie działają wycieraczki: USM2008 – 9, 30 A; USM2010 – 1, 30 A. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, zbadaj silnik wycieraczek i mechanizm pod podszybiem, który bywa zatarty.
Silnik nie uruchamia się: w USM2008 sprawdź rozrusznik 19, 25 A, a w USM2010 numer 15, 30 A. Problemy z rozpoznawaniem karty, blokadą kierownicy lub słabym akumulatorem mogą dawać podobny objaw mimo sprawnych bezpieczników.
Brak nawiewu: zacznij od kabinowego 40, 40 A, a następnie sprawdź moduł regulacji prędkości dmuchawy, instalację zasilania i silnik wentylatora. Uszkodzony regulator może sprawić, że nawiew działa tylko na części ustawień.
Błąd elektrycznego hamulca postojowego: sprawdź pozycje 9 i 38, po 30 A, jeżeli samochód ma taki system. Przy sprawnych zabezpieczeniach potrzebny jest odczyt błędów sterownika i kontrola przewodów przy siłowniku.
Problemy z chłodzeniem w dieslu: w zależności od bloku 597 wentylator zasilają F5 60 A albo F3 60 A, a przekaźnik biegu wolnego ma własną wkładkę. Zachowaj ostrożność, ponieważ wentylator może ruszyć samoczynnie.
Nie ogrzewa się tylna szyba: panel 260, bezpiecznik 42, 40 A i przekaźnik C. Przy sprawnych zabezpieczeniach skontroluj styki i wiązkę w klapie bagażnika.
Powiązane modele Renault
Poprzednia generacja to Renault Mégane II (2003-2009). Wersję sportową opisano w Mégane III R.S. (2012), a kombi w Mégane III Sport Tourer (2015-2016). Modele z tej samej rodziny Renault mogą korzystać z podobnych sterowników, ale oznaczenia ich skrzynek i obwodów wymagają osobnego sprawdzenia.
Dokumentacja: fabryczne zestawienie Renault „Fuses and Relays” dla Mégane III, rysunki SE2587, SE2915, SE2828, SE2586, SE2799, SE2590 i SE2589. Podane warianty silnikowe oraz wolne miejsca mają zastosowanie wyłącznie do odpowiedniej konfiguracji. Gdy schemat różni się od samochodu, użyj informacji przypisanych do numeru VIN i zamontowanego modułu UPC.