Toyota 4Runner IV N210 (2002-2009) – bezpieczniki, schematy i przekaźniki

Toyota 4Runner IV (N210) to czwarta generacja terenowego SUV-a produkowana od końca 2002 roku jako model na rok 2003, oferowana do 2009 roku. Wersje na rynek północnoamerykański występowały między innymi z silnikiem 4.0 V6 1GR-FE albo 4.7 V8 2UZ-FE, napędem 2WD lub 4WD, wyposażeniem do holowania przyczepy i opcjonalną regulacją wysokości tylnego zawieszenia.

Skrzynki bezpieczników znajdują się w kabinie i pod maską. Dodatkowo w niektórych wersjach zamontowano oddzielne przekaźniki zawieszenia AIR SUS oraz układu holowania przyczepy. W tabelach uwzględniono wszystkie pozycje, również nieobsadzone gniazda, bezpieczniki zapasowe i przekaźniki. Różnice między instrukcjami z lat 2003, 2005 i 2008 wymagają sprawdzenia kodu silnika oraz oznaczeń na pokrywie konkretnej skrzynki.

Spis treści

• Lokalizacja skrzynek i dostęp do nich
• Skrzynka pod deską rozdzielczą
• Przekaźniki z tyłu panelu kabiny
• Skrzynka w komorze silnika
• Dodatkowy moduł zawieszenia AIR SUS
• Dodatkowy moduł przekaźników przyczepy
• Różnice roczników i wersji silnikowych
• Praktyczne przykłady usterek
• Pokrewne modele

Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Toyota 4Runner IV?

Panel kierowcy. W samochodzie z kierownicą po lewej stronie główny panel kabiny znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej, po lewej stronie kolumny kierownicy, za osłoną obok nóg kierowcy. Wyłącz zapłon, odsuń fotel, a następnie zdejmij osłonę panelu. Na przedniej części płytki znajdują się bezpieczniki, natomiast część przekaźników umieszczono po jej tylnej stronie. Jeśli nie ma dostępu do przekaźnika, nie ciągnij za wiązkę przewodów – demontaż dolnej osłony wymaga odpięcia mocowań.

Komora silnika. Duża skrzynka jest po lewej stronie komory silnika w sąsiedztwie akumulatora. Po wyłączeniu zapłonu zwolnij zatrzaski czarnej pokrywy. Na jej wewnętrznej stronie powinny być oznaczenia zabezpieczeń takich jak EFI, ALT, HORN, STOP czy ABS. Dodatkowe skrzynki przekaźników zawieszenia i instalacji przyczepy występują obok głównego bloku, jeśli zamontowano takie wyposażenie.

Skrzynka bezpieczników we wnętrzu – panel kierowcy

Przedni panel obejmuje pozycje 1-25. Zabezpiecza układ rozruchu, ABS, system poduszek powietrznych SRS, światła, wycieraczki, elektryczne fotele i gniazda zasilania. Liczba obsadzonych gniazd zależy od specyfikacji 2WD/4WD i wyposażenia. Pozycje 6, 8, 9, 13 oraz 19-21 mogą pozostawać puste. Zwróć uwagę, że gniazdo PWR OUTLET 15 A i oznaczenie CIG 10 A to niekoniecznie to samo zasilanie.

Przekaźniki po tylnej stronie panelu kabinowego

Rysunek tylnej strony modułu kierowcy obejmuje cztery przekaźniki: sygnału dźwiękowego, świateł tylnych, zasilania i gniazda DC SKT. Nie są to bezpieczniki, dlatego w tabeli amperaż oznaczono kreską. Przed demontażem sprawdź dokładne umiejscowienie modułu i obsadę wyposażenia.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w komorze silnika

W głównej skrzynce znajdują się pozycje 1-48 i przekaźniki R1-R19. Są tu zabezpieczenia rozrusznika, układu wtrysku paliwa, reflektorów, klimatyzacji, ABS, ładowania, radia, holowania przyczepy oraz systemu pneumatycznej regulacji wysokości tylnego zawieszenia. Zestawienie zachowuje nieobsadzone miejsca i osobne wartości dla pozycji ABS SOL w starszych i nowszych rocznikach.

Dodatkowa skrzynka przekaźników zawieszenia pneumatycznego

Jeżeli samochód ma regulację wysokości tylnego zawieszenia, obok głównej skrzynki może znajdować się przekaźnik AIR SUS. Pusta pozycja R2 pozostaje w zestawieniu – jej obsada nie jest podana dla przedstawionego wariantu. W samochodach z zawieszeniem standardowym tego modułu może nie być.

Dodatkowa skrzynka przekaźników układu holowania

Drugi mały moduł obsługuje ładowanie dodatkowego akumulatora przyczepy i oświetlenie przyczepy. Pozycje R1 BATT CHG oraz R2 TOWING TAIL dotyczą wyposażenia fabrycznego i mogą być nieobsadzone w 4Runnerze bez instalacji holowniczej. Bezpieczniki TOWING i TOWING BRK w głównej skrzynce mają odrębne funkcje.

Roczniki 2003-2009 – najważniejsze różnice instalacji

Silniki 1GR-FE V6 i 2UZ-FE V8. Oba występowały w czwartej generacji 4Runnera, ale w zależności od silnika i rynku różnią się między innymi wyposażeniem obwodów emisji i sterowania pracą silnika. Wariant z A/PUMP 50 A dotyczy określonych późniejszych konfiguracji, podczas gdy starszy schemat zawiera w tym miejscu HEATER 50 A. Nie należy traktować zmiany nazwy jako dowodu, że obie wersje wykorzystują identyczny układ przewodów.

ABS SOL. W starszym wariancie wykazu występuje 50 A, w późniejszym 30 A. Toyota w instrukcji właściciela modelu 2008 podaje ABS SOL 30 A. Ta różnica jest istotna przy zamawianiu bezpiecznika – używaj wartości przewidzianej dla danego egzemplarza, a nie wartości z innego roku.

Gniazda 12 V i CIG. Na panelu znajduje się PWR OUTLET 15 A oraz ACC 7,5 A. Oznaczenie CIG 10 A jest obecne na liście, lecz instrukcja Toyoty na rok 2008 opisuje je jako „No circuit”. W innych opracowaniach tę pozycję wiązano z zapalniczką. Przy braku zasilania gniazda sprawdź więc PWR OUTLET i ACC, a CIG dopiero po potwierdzeniu jego obsady na pokrywie i w instrukcji właściwego roku.

Zawieszenie i holowanie. AIRSUS, AIRSUS NO.2, TOWING, TOWING BRK oraz BATT CHG mają znaczenie tylko w samochodach z odpowiednimi opcjami. Oznaczenia układu przyczepy nie potwierdzają, że dana wersja ma zamontowany fabryczny hak, sterownik hamulca przyczepy czy dodatkowy akumulator.

Oznaczenia z rocznika 2008. Oficjalna instrukcja Toyoty wymienia m.in. ALT 140 A, AM2 30 A, HEATER 60 A i ABS MTR 40 A. Wykaz oryginalny dotyczy konkretnego roku i nie jest automatycznie zgodny ze wszystkimi samochodami oferowanymi od 2002 do 2009 roku.

Usterki – które bezpieczniki sprawdzić w pierwszej kolejności?

Brak zasilania w gnieździe 12 V. Sprawdź PWR OUTLET 15 A, a następnie ACC 7,5 A w kabinie. Jeśli nie działa także wyposażenie dodatkowe, sprawdź główny obwód zasilania J/B 50 A. Nie dobieraj wartości na podstawie samej nazwy „zapalniczka”, ponieważ w niektórych rocznikach CIG nie obsługuje żadnego obwodu.

Nie działają wycieraczki przednie. W panelu kierowcy szukaj FR WIP-WSH 30 A. W razie dalszych problemów sprawdź przełącznik wycieraczek, silnik i złącza. Spryskiwacz tylnej szyby ma osobny obwód RR WSH.

Kontrolki ABS, TRAC lub VSC. W komorze silnika sprawdź ABS MTR oraz ABS SOL, a w kabinie IGN i ECU-IG. Jeżeli bezpieczniki są sprawne, konieczny jest odczyt kodów usterek i kontrola instalacji czujników kół. Nie zastępuj 30 A bezpiecznikiem 50 A z innej wersji.

Nie działa elektryczny fotel. Sprawdź D P/SEAT 30 A dla kierowcy albo P P/SEAT 30 A dla pasażera. Przy sprawnym bezpieczniku przyczyną może być wyłącznik regulacji, silnik prowadnic lub złącze pod siedzeniem.

Problemy z tylną regulacją wysokości. W wersjach z pneumatyką sprawdź AIRSUS i AIRSUS NO.2 oraz odpowiedni przekaźnik. Uszkodzenie kompresora albo przewodu powietrznego również może uniemożliwić podniesienie samochodu, nawet jeśli bezpieczniki pozostają sprawne.

Nie działają światła przyczepy. Obok bezpieczników TOWING i TOWING BRK sprawdź przekaźniki TOWING TAIL i BATT CHG oraz złącze wiązki haka. Instalacje dokładane poza fabryką mogą mieć własne zabezpieczenia, nieujęte w dokumentacji Toyoty.

Powiązane samochody i generacje Toyoty

Poprzednia generacja Toyota 4Runner III N180 (1996-2002) wykorzystuje inny rozkład skrzynek. Konstrukcyjnie powiązany z czwartą generacją był Toyota Land Cruiser Prado J120, choć jego schematy zależą od regionu i silnika. Osobno opisano również Toyotę 4Runner z lat 2010-2012, reprezentującą następną generację.

Przy każdej różnicy między tabelą a rzeczywistą skrzynką decydujący jest fabryczny opis na pokrywie i instrukcja dla konkretnego numeru VIN, roku modelowego i wersji wyposażenia. Zawsze wymieniaj zabezpieczenie na element o wartości przewidzianej przez producenta.