Volvo XC70 II i V70 III (2007-2016) – schemat bezpieczników i przekaźniki
Volvo V70 III i odpowiadająca mu generacja Volvo XC70 zostały zaprezentowane w 2007 roku. Samochody trafiły do sprzedaży głównie jako roczniki modelowe 2008-2016, a ich produkcję zakończono w 2016 roku. W zależności od sposobu liczenia generacji opisywane XC70 jest określane jako XC70 II albo trzecia generacja rodziny V70/XC70.
V70 jest klasycznym kombi, natomiast XC70 ma zwiększony prześwit, osłony nadwozia i częściej występuje z napędem AWD. Oba modele korzystają jednak z tej samej architektury P3, dlatego podstawowe lokalizacje skrzynek i numeracja bezpieczników są wspólne.
W artykule uwzględniono samochody z silnikami benzynowymi cztero-, pięcio- i sześciocylindrowymi oraz Diesle 1.6D, 2.0D, D3, D4 i D5. Obsada może się różnić w zależności od silnika, napędu AWD, skrzyni biegów, systemu Start/Stop, podgrzewanej przedniej szyby, ogrzewania postojowego i wyposażenia.
Artykuł nie dotyczy wcześniejszego XC70 produkowanego do 2007 roku. Starsza instalacja została opisana osobno we wpisie Volvo XC70 2006 – bezpieczniki i przekaźniki.
Przed wymianą sprawdź diagram na pokrywie skrzynki. Volvo zmieniało obsadę bezpieczników w zależności od roku modelowego, silnika, rynku i wyposażenia. Nowy bezpiecznik musi mieć dokładnie taki sam amperaż jak element zamontowany fabrycznie.
Spis treści
- Najczęściej sprawdzane bezpieczniki
- Różnice między rocznikami
- Lokalizacja skrzynek
- Skrzynka A pod schowkiem
- Skrzynka B – układ 2007-2011
- Skrzynka B – układ 2011-2016
- Skrzynka w komorze silnika
- Skrzynka Start/Stop w strefie zimnej
- Bagażnik – układ 2007-2010
- Bagażnik – układ 2011-2016
- Przekaźniki
- Diagnostyka usterek
- Najczęstsze pytania
Najczęściej sprawdzane bezpieczniki
| Urządzenie lub usterka | Rocznik lub wariant | Bezpiecznik | Lokalizacja |
|---|---|---|---|
| Przednie gniazdo 12 V lub zapalniczka | 2007-2010 | 25 – 15 A | Komora silnika |
| Gniazdo 12 V w tunelu środkowym | 2011-2016 | 22 – 15 A | Skrzynka A pod schowkiem |
| Gniazdo 12 V w bagażniku | 2007-2010 | Sekcja 1, pozycja 6 – 15 A | Bagażnik |
| Gniazdo 12 V w bagażniku | 2011-2016 | 7 – 15 A | Skrzynka A pod schowkiem |
| Przednie wycieraczki | Wszystkie | 9 – 30 A | Komora silnika |
| Tylna wycieraczka | 2007-2011 | 20 – 15 A | Skrzynka B, wczesny układ |
| Tylna wycieraczka | 2011-2016 | 1 – 15 A | Skrzynka B, późny układ |
| Pompa paliwa | 2007-2011 | 22 – 20 A | Skrzynka B, wczesny układ |
| Pompa paliwa | 2011-2016 | 13 – 20 A | Skrzynka B, późny układ |
| Klakson | Wszystkie | 29 – 15 A | Komora silnika |
| Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji | Wszystkie | 11 – 40 A | Komora silnika |
| Ogrzewanie tylnej szyby | 2007-2010 | Sekcja 1, pozycja 7 – 30 A | Bagażnik |
| Ogrzewanie tylnej szyby | 2011-2016 | 3 – 30 A | Bagażnik |
| Podgrzewane przednie fotele | 2012-2016 | 26 i 27 – po 15 A | Skrzynka A pod schowkiem |
| Elektryczny hamulec postojowy | 2011-2016 | 1 i 2 – po 30 A | Bagażnik |
| Układ AWD | 2011-2012 | 29 – 10 A | Skrzynka A pod schowkiem |
| Układ AWD | 2013-2016 | 29 – 15 A | Skrzynka A pod schowkiem |
| Pompa ABS | Wszystkie | 13 – 40 A | Komora silnika |
Rok modelowy może różnić się od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany pod koniec 2010 roku może mieć już instalację roku modelowego 2011.
Najważniejsze różnice między rocznikami
| Zakres | Charakterystyczny układ |
|---|---|
| 2007-2010 | Wczesna skrzynka modułu CEM pod schowkiem, część obwodów drzwi, foteli, AWD i audio w trzyczęściowym module bagażnika, gniazda w konsoli chronione przez bezpiecznik 25 pod maską |
| 2011 | Rok przejściowy. Można spotkać elementy wczesnego i późnego układu, dlatego konieczne jest porównanie diagramu na pokrywie |
| 2012-2013 | Późniejsza skrzynka CEM, zmienione położenie bezpieczników podgrzewanych foteli, systemu Sensus, gniazd 12 V i napędu AWD; w części samochodów pojawia się Start/Stop |
| 2014-2016 | Późny układ z możliwością podgrzewanej kierownicy, podgrzewanej szyby przedniej, dodatkowego akumulatora Start/Stop i silników czterocylindrowych Drive-E |
Podobne moduły występują w Volvo XC60 pierwszej generacji. Wynika to ze wspólnej architektury P3, ale przypisania nie wolno przenosić między modelami bez porównania diagramu na pokrywie.
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
W zależności od rocznika i wyposażenia w samochodzie mogą znajdować się następujące zespoły:
- skrzynka w komorze silnika obok akumulatora,
- skrzynka A pod schowkiem po stronie pasażera,
- moduł CEM lub skrzynka B pod schowkiem,
- skrzynka w lewej części bagażnika,
- dodatkowa skrzynka w zimnej strefie komory silnika w wersjach Start/Stop.
W samochodzie z kierownicą po prawej stronie położenie modułów pod deską rozdzielczą jest lustrzanym odbiciem wersji europejskiej z kierownicą po lewej stronie.
Skrzynka A pod schowkiem
Skrzynka A zawiera przede wszystkim bezpieczniki systemu audio, drzwi, elektrycznych foteli, gniazd 12 V, ogrzewania foteli, układu AWD i aktywnego zawieszenia Four-C. Występuje głównie w późniejszym układzie od około roku modelowego 2011.
Bezpieczniki skrzynki A
| Numer | Roczniki 2011-2013 | Roczniki 2014-2016 |
|---|---|---|
| 1 | 40 A – główny bezpiecznik modułu audio i pozycji 16-20 | 40 A – główny bezpiecznik modułu audio i pozycji 16-20 |
| 2 | Niewykorzystany | Niewykorzystany w podstawowym układzie |
| 3 | Niewykorzystany | Niewykorzystany |
| 4 | Niewykorzystany w większości wersji | 10 A – podgrzewana kierownica |
| 5 | Niewykorzystany | Niewykorzystany |
| 6 | Niewykorzystany | Niewykorzystany |
| 7 | 15 A – gniazdo 12 V w bagażniku | 15 A – gniazdo 12 V w bagażniku |
| 8 | 20 A – panel sterowania w drzwiach kierowcy | 20 A – panel sterowania w drzwiach kierowcy |
| 9 | 20 A – panel sterowania w drzwiach przedniego pasażera | 20 A – panel sterowania w drzwiach przedniego pasażera |
| 10 | 20 A – panel sterowania w prawych tylnych drzwiach | 20 A – panel sterowania w prawych tylnych drzwiach |
| 11 | 20 A – panel sterowania w lewych tylnych drzwiach | 20 A – panel sterowania w lewych tylnych drzwiach |
| 12 | 20 A – system bezkluczykowy | 20 A – system bezkluczykowy |
| 13 | 20 A – elektrycznie regulowany fotel kierowcy | 20 A – elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| 14 | 20 A – elektrycznie regulowany fotel pasażera | 20 A – elektrycznie regulowany fotel pasażera |
| 15 | 15 A – składane tylne zagłówki w latach 2011-2012; w 2013 roku zwykle niewykorzystany | Niewykorzystany |
| 16 | 5 A – od 2012 roku moduł lub ekran systemu informacyjnego | 5 A – moduł sterujący lub ekran systemu infotainment |
| 17 | 10 A – wzmacniacz audio, telewizja lub radio cyfrowe | 10 A – wzmacniacz audio, telewizja lub radio cyfrowe |
| 18 | 15 A – moduł audio lub sterownik Sensus | 15 A – system audio lub moduł Sensus |
| 19 | 5 A – telematyka i Bluetooth | 5 A – telematyka i Bluetooth |
| 20 | Niewykorzystany | 7,5 A – system multimedialny tylnego siedzenia w wybranych wersjach albo pozycja niewykorzystana |
| 21 | 5 A – szyberdach, oświetlenie podsufitki, czujnik klimatyzacji | 5 A – szyberdach, oświetlenie podsufitki, czujnik klimatyzacji i siłowniki klap nawiewu |
| 22 | 15 A – gniazdo 12 V w konsoli środkowej lub zapalniczka | 15 A – gniazdo 12 V w konsoli środkowej |
| 23 | 2011: 15 A – ogrzewanie fotela pasażera; 2012-2013: ogrzewanie prawego tylnego fotela | 15 A – ogrzewanie prawego tylnego fotela |
| 24 | 2011: 15 A – ogrzewanie fotela kierowcy; 2012-2013: ogrzewanie lewego tylnego fotela | 15 A – ogrzewanie lewego tylnego fotela |
| 25 | Niewykorzystany | Niewykorzystany |
| 26 | 2011: 15 A – ogrzewanie prawego tylnego fotela; 2012-2013: ogrzewanie fotela pasażera | 15 A – ogrzewanie lub wentylacja fotela pasażera |
| 27 | 2011: 15 A – ogrzewanie lewego tylnego fotela; 2012-2013: ogrzewanie fotela kierowcy | 15 A – ogrzewanie lub wentylacja fotela kierowcy |
| 28 | 5 A – czujniki parkowania, kamera cofania i BLIS | 5 A – czujniki parkowania, kamera i moduł haka holowniczego |
| 29* | 2011-2012: 10 A – moduł AWD; 2013: 15 A – moduł AWD | 15 A – moduł sterowania AWD |
| 30 | 10 A – aktywne zawieszenie Four-C | 10 A – aktywne zawieszenie Four-C |
* Pozycja 29: w V70 bez napędu AWD może pozostać niewykorzystana. Nie należy montować bezpiecznika tylko dlatego, że miejsce znajduje się w obudowie.
Skrzynka B lub moduł CEM – układ 2007-2011
Wczesny moduł można rozpoznać po układzie 28 pozycji. Rok modelowy 2011 jest przejściowy, dlatego przed użyciem tabeli trzeba porównać wygląd panelu.
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Czujnik deszczu |
| 2 | 10 | System poduszek powietrznych SRS |
| 3 | 5 | Układ ABS |
| 4 | 7,5 | Czujnik pedału przyspieszenia, dodatkowa nagrzewnica powietrza, podgrzewane fotele |
| 5 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 6 | 15 | Wyświetlacz ICM, odtwarzacz CD, radio i system multimedialny tylnego siedzenia |
| 7 | 7,5 | Moduł kierownicy |
| 8 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 9 | 15 | Światła drogowe i sygnalizacja świateł drogowych |
| 10 | 20 | Szyberdach |
| 11 | 7,5 | Światła cofania |
| 12 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 13 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne |
| 14 | 15 | Spryskiwacze przedniej szyby |
| 15 | 10 | Adaptacyjny tempomat ACC |
| 16 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 17 | 7,5 | Oświetlenie wnętrza, panele drzwi i sterowanie szybami |
| 18 | 5 | Wyświetlacz informacyjny |
| 19 | 5 | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| 20 | 15 | Wycieraczka tylnej szyby |
| 21 | 5 | Odbiornik kluczyka, czujniki alarmu |
| 22 | 20 | Pompa paliwa |
| 23 | 20 | Elektryczna blokada kierownicy |
| 24 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 25 | 10 | Zamek klapki wlewu paliwa i zamek klapy bagażnika |
| 26 | 5 | Syrena alarmu, panel klimatyzacji ECC |
| 27 | 5 | Przycisk Start/Stop lub układ rozruchu bezkluczykowego |
| 28 | 5 | Włącznik świateł hamowania |
Skrzynka B lub moduł CEM – układ 2011-2016
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Wycieraczka tylnej szyby |
| 2 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 3 | 7,5 | Oświetlenie wnętrza, panel szyb w drzwiach kierowcy, elektryczne fotele |
| 4 | 5 | Zestaw wskaźników |
| 5 | 10 | Adaptacyjny tempomat ACC i system ostrzegania przed kolizją |
| 6 | 7,5 | Oświetlenie wnętrza, czujnik deszczu i HomeLink |
| 7 | 7,5 | Moduł kierownicy |
| 8 | 10 | Centralny zamek i blokada klapki wlewu paliwa |
| 9* | 15 | 2011-2013: spryskiwacz tylnej szyby; 2014-2016: podgrzewana kierownica w części wersji |
| 10* | 15 | 2011-2013: spryskiwacze przedniej szyby; w niektórych późniejszych wersjach element sterowania podgrzewaną szybą |
| 11 | 10 | Odblokowanie klapy bagażnika |
| 12 | 10 | 2011: zamek klapy; 2012: pozycja niewykorzystana; 2013-2016: składane tylne zagłówki |
| 13 | 20 | Pompa paliwa |
| 14 | 5 | Czujnik ruchu alarmu i panel klimatyzacji |
| 15 | 15 | Elektryczna blokada kierownicy |
| 16 | 5 | Syrena alarmu i złącze diagnostyczne OBD |
| 17 | – | Pozycja niewykorzystana albo wyposażenie audio zależne od rynku |
| 18 | 10 | System poduszek powietrznych i czujnik obecności pasażera |
| 19 | 5 | System ostrzegania przed kolizją |
| 20 | 7,5 | Czujnik pedału przyspieszenia, lusterko elektrochromatyczne, ogrzewane tylne fotele i dodatkowa nagrzewnica |
| 21 | 15 | Moduł infotainment w podstawowej wersji systemu albo pozycja niewykorzystana |
| 22 | 5 | Światła hamowania |
| 23 | 20 | Szyberdach panoramiczny lub klasyczny |
| 24 | 5 | Blokada rozruchu i immobilizer |
* Pozycje 9 i 10: w oficjalnych tabelach występują różnice zależne od rynku i wersji podgrzewanej szyby. Przed wymianą trzeba sprawdzić oznaczenie na pokrywie modułu.
Skrzynka bezpieczników i przekaźników w komorze silnika
Skrzynka znajduje się obok akumulatora w lewej części komory silnika. Składa się z sekcji górnej A, przedniej B i dolnej C. Bezpieczniki sekcji C są zamontowane pod sekcją A.
Bardzo podobny moduł występuje w sedanie Volvo S80 II, ponieważ to właśnie z architekturą S80 spokrewnione są V70 III i XC70. Podobny wygląd obudowy nie oznacza jednak identycznej obsady silnikowej.
Bezpieczniki 1-44
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód i różnice wersji |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Główne zasilanie modułu CEM pod schowkiem |
| 2 | 50 | Drugie główne zasilanie modułu CEM pod schowkiem |
| 3 | 60 | Główne zasilanie modułu elektrycznego w bagażniku |
| 4 | 60 | Główne zasilanie skrzynki A pod schowkiem |
| 5* | 50 lub 60 | Drugie główne zasilanie skrzynki A pod schowkiem, zależnie od rocznika |
| 6 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 7 | 100 | Dodatkowa elektryczna nagrzewnica powietrza PTC – jeśli występuje |
| 8* | 20 lub 40 | Zależnie od roku i rynku: spryskiwacze reflektorów albo lewa część podgrzewanej przedniej szyby |
| 9 | 30 | Silnik i przekaźnik wycieraczek przedniej szyby |
| 10 | 25 | Ogrzewanie postojowe – jeśli występuje |
| 11 | 40 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji |
| 12* | 40 lub – | Prawa część podgrzewanej przedniej szyby albo pozycja niewykorzystana |
| 13 | 40 | Pompa układu ABS |
| 14 | 20 | Zawory układu ABS |
| 15* | 20 lub – | Spryskiwacze reflektorów w późniejszych wersjach albo pozycja niewykorzystana |
| 16 | 10 | Regulacja wysokości reflektorów i aktywne reflektory ksenonowe ABL |
| 17 | 20 | Główne zasilanie modułu CEM pod schowkiem |
| 18 | 5 | 2008-2010: radar ACC; od 2011 roku układ ABS |
| 19 | 5 | Regulowana siła wspomagania kierownicy |
| 20 | 10 | Sterownik silnika, sterownik skrzyni biegów i system SRS |
| 21 | 10 | Podgrzewane dysze spryskiwaczy |
| 22 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 23 | 5 | Panel sterowania oświetleniem |
| 24* | 15 lub – | Wczesne wersje: spryskiwacze reflektorów; później zwykle niewykorzystany |
| 25* | 15 lub – | 2007-2010: gniazda 12 V przy przednich i tylnych siedzeniach; później niewykorzystany |
| 26* | 5 lub – | 2007-2010: szyberdach i panel sufitowy; później niewykorzystany |
| 27 | 5 | Cewki przekaźników skrzynki silnikowej lub przekaźnika spryskiwaczy |
| 28 | 20 | Dodatkowe światła |
| 29 | 15 | Klakson |
| 30* | 5 lub 10 | Sterownik silnika i cewka głównego przekaźnika układu sterowania silnikiem |
| 31 | 15 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów |
| 32* | 15 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji albo elektryczna pompa płynu chłodzącego, zależnie od silnika |
| 33 | 5 | Cewki przekaźnika klimatyzacji, pompy płynu chłodzącego lub dodatkowej skrzynki Start/Stop |
| 34 | 30 | Przekaźnik rozrusznika w samochodzie bez układu Start/Stop |
| 35* | 10 lub 20 | Cewki zapłonowe, sterownik silnika albo sterownik świec żarowych, zależnie od jednostki |
| 36* | 10, 15 lub 20 | Sterownik silnika benzynowego lub wysokoprężnego, zależnie od liczby cylindrów i roku |
| 37* | 10 lub 15 | Przepływomierz, termostat, zawór EVAP, wtryskiwacze, zawory sterujące i sterownik silnika |
| 38* | 10 lub 15 | Sprężarka klimatyzacji, zawory silnika, pompa oleju, sondy lambda i czujnik poziomu oleju |
| 39* | 10 lub 15 | Sondy lambda, zawór EVAP, układ wtryskowy i moduł żaluzji chłodnicy |
| 40* | 10, 15 lub 20 | Pompa podciśnienia, cewki zapłonowe, ogrzewanie filtra paliwa albo ogrzewanie odmy |
| 41* | 5, 10 lub 15 | Ogrzewanie odmy, pompa oleju skrzyni, sprzęgło klimatyzacji, sterownik świec żarowych lub moduł żaluzji chłodnicy |
| 42* | 50 lub 70 | Świece żarowe w Dieslu albo pompa płynu chłodzącego w wybranych silnikach czterocylindrowych |
| 43* | 60 lub 80 | Wentylator chłodnicy, wartość zależna od silnika |
| 44* | 80 lub 100 | Wspomaganie kierownicy, w wybranych wczesnych wersjach zasilanie wentylatora chłodnicy |
* Bezpieczniki ze zmiennym amperażem: pozycje 5, 8, 12, 15, 18, 24-26 i 30-44 występują w kilku konfiguracjach. Różnice dotyczą nie tylko rocznika, lecz również konkretnego kodu silnika. Nie należy wybierać większego amperażu na podstawie innej wersji samochodu.
Dodatkowa skrzynka w strefie zimnej – Start/Stop
W samochodach z funkcją Start/Stop może być zamontowany dodatkowy blok dużej mocy. Znajduje się w chłodniejszej części komory silnika i zawiera bezpieczniki typu MEGA oraz MIDI.
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| A1 | 175 | Główny bezpiecznik modułu elektrycznego w komorze silnika |
| A2 | 175 | Główne zasilanie skrzynek pod schowkiem i modułu w bagażniku |
| 1* | 100 lub – | Dodatkowa elektryczna nagrzewnica – zależnie od silnika i rynku |
| 2 | 50 | Główne zasilanie modułu CEM pod schowkiem |
| 3 | 60 | Główne zasilanie skrzynki A pod schowkiem |
| 4* | 60 | Drugie zasilanie skrzynki A albo podgrzewana szyba przednia, zależnie od konfiguracji |
| 5 | 60 | Główne zasilanie modułu elektrycznego w bagażniku |
| 6 | 40 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji |
| 7 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 8 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 9 | 30 | Przekaźnik rozrusznika |
| 10* | 50 lub – | Dioda wewnętrzna, zależnie od wersji modułu |
| 11 | 70 | Akumulator pomocniczy |
| 12* | 5 lub 15 | Napięcie odniesienia modułu CEM i punkt ładowania akumulatora pomocniczego |
Bezpieczniki A1, A2 oraz pozycje 1-11 są elementami dużej mocy. Producent zaleca ich wymianę w warsztacie po wcześniejszym ustaleniu przyczyny uszkodzenia.
Skrzynka w bagażniku – układ 2007-2010
We wczesnych samochodach rozbudowany moduł znajduje się za lewym bocznym poszyciem bagażnika i może składać się z trzech sekcji. Część funkcji, które w późniejszych samochodach przeniesiono pod schowek, znajduje się tutaj.
Sekcja 1
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 25 | Panel sterowania w drzwiach kierowcy |
| 2 | 25 | Panel sterowania w drzwiach pasażera |
| 3 | 25 | Panel sterowania w lewych tylnych drzwiach |
| 4 | 25 | Panel sterowania w prawych tylnych drzwiach |
| 5 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 6 | 15 | Gniazdo 12 V w bagażniku |
| 7 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 8 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 9 | 15 | Drugie zasilanie instalacji przyczepy |
| 10 | 25 | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| 11 | 40 | Główne zasilanie instalacji przyczepy |
| 12 | 30 | Elektrycznie otwierana klapa bagażnika |
Sekcja 2
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Czujniki parkowania i kamera cofania |
| 2 | 15 | Moduł aktywnego podwozia Four-C |
| 3 | 15 | Ogrzewanie przedniego fotela kierowcy |
| 4 | 15 | Ogrzewanie przedniego fotela pasażera |
| 5 | 15 | Ogrzewanie prawego tylnego fotela |
| 6 | 10 | Moduł napędu AWD |
| 7 | 15 | Ogrzewanie lewego tylnego fotela |
| 8 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 9 | 25 | Elektrycznie regulowany fotel pasażera |
| 10 | 20 | System bezkluczykowy |
| 11 | 30 | Elektryczny hamulec postojowy – lewa strona |
| 12 | 30 | Elektryczny hamulec postojowy – prawa strona |
Sekcja 3
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Wyświetlacz nawigacji RTI |
| 2 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 3 | 25 | Głośniki niskotonowe |
| 4 | 5 | Radio cyfrowe DAB |
| 5 | 25 | Wzmacniacz systemu audio |
| 6 | 15 | System audio |
| 7 | 5 | Telefon i Bluetooth |
| 8 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 9 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 10 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 11 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 12 | – | Pozycja niewykorzystana |
Skrzynka w bagażniku – układ 2011-2016
W późniejszej instalacji panel bagażnika został uproszczony. Bezpieczniki foteli, systemu audio, modułów drzwi i AWD przeniesiono pod schowek.
| Numer | Prąd [A] | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Elektryczny hamulec postojowy – lewa strona |
| 2 | 30 | Elektryczny hamulec postojowy – prawa strona |
| 3 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 4 | 15 | Drugie zasilanie instalacji przyczepy |
| 5 | 20 | Elektrycznie otwierana klapa bagażnika |
| 6 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 7 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 8 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 9 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 10 | – | Pozycja niewykorzystana |
| 11 | 40 | Główne zasilanie instalacji przyczepy |
| 12 | – | Pozycja niewykorzystana |
Przekaźniki
Część przekaźników jest zintegrowana z modułami CEM i REM, dlatego nie wszystkie można wyjąć jak zwykły przekaźnik. Dostępne elementy zależą od rocznika i wyposażenia.
| Lokalizacja | Oznaczenie | Sterowany obwód |
|---|---|---|
| Komora silnika, sekcja A | Zależne od wersji | Przekaźnik rozrusznika |
| Komora silnika, sekcja A | Zależne od wersji | Przekaźnik spryskiwaczy |
| Komora silnika, sekcja A | Zależne od wersji | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji lub pompy płynu chłodzącego |
| Bagażnik, wczesna sekcja 1 | R1 | Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby |
| Bagażnik, wczesna sekcja 1 | R2 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| Bagażnik, wczesna sekcja 2 | R1 | Przekaźnik składania tylnych zagłówków |
| Bagażnik, wczesna sekcja 2 | R2 | Główny przekaźnik obwodów zapłonu |
Praktyczna diagnostyka typowych usterek
Nie działa przednie gniazdo 12 V
W samochodzie z lat 2007-2010 sprawdź pozycję 25 15 A w komorze silnika. W późniejszym układzie sprawdź pozycję 22 15 A w skrzynce A pod schowkiem. Przed wymianą wyjmij ładowarkę i sprawdź, czy wewnątrz gniazda nie ma monety albo metalowego fragmentu wtyczki.
Nie działa gniazdo 12 V w bagażniku
We wczesnym układzie sprawdź pozycję 6 15 A w pierwszej sekcji skrzynki bagażnika. Od 2011 roku sprawdź pozycję 7 15 A w skrzynce A pod schowkiem.
Nie działają przednie wycieraczki
Sprawdź pozycję 9 30 A w komorze silnika. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, skontroluj silnik wycieraczek, mechanizm, przekaźnik, moduł CEM i przełącznik przy kierownicy.
Nie działa tylna wycieraczka
We wczesnym module CEM sprawdź pozycję 20 15 A. W późniejszym układzie odpowiada za nią pozycja 1 15 A. W kombi warto również sprawdzić wiązkę przechodzącą do klapy bagażnika.
Nie działa pompa paliwa
W układzie 2007-2011 sprawdź pozycję 22 20 A w module CEM. W późniejszym układzie jest to pozycja 13 20 A. Brak pracy pompy może również wynikać z uszkodzonego sterownika pompy, przekaźnika, czujnika ciśnienia lub samej pompy.
Nie działa dmuchawa ogrzewania
Sprawdź bezpiecznik 11 40 A w komorze silnika. Jeżeli dmuchawa pracuje tylko na najwyższym biegu albo zatrzymuje się po rozgrzaniu, bardziej prawdopodobna jest usterka regulatora, silnika lub jego złącza.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby
W samochodzie do 2010 roku sprawdź pozycję 7 30 A w pierwszej sekcji bagażnika oraz przekaźnik R2. W późniejszym układzie sprawdź pozycję 3 30 A.
Nie działa elektryczny hamulec postojowy
Sprawdź bezpieczniki 1 i 2 po 30 A w późniejszej skrzynce bagażnika. Jeżeli oba są sprawne, odczytaj błędy modułu hamulca postojowego i sprawdź silniki linek oraz napięcie akumulatora.
Nie działa napęd AWD
W starszym układzie sprawdź sekcję 2, pozycję 6 10 A w bagażniku. W późniejszym układzie sprawdź pozycję 29 pod schowkiem – 10 A w latach 2011-2012 albo 15 A w późniejszych wersjach.
Świecą kontrolki ABS i DSTC
Sprawdź pozycję 13 40 A, pozycję 14 20 A oraz mały bezpiecznik sterowania ABS. Jednoczesne zapalenie kilku kontrolek może być spowodowane słabym akumulatorem, uszkodzonym czujnikiem koła albo przerwą w instalacji.
Silnik nie uruchamia się
Sprawdź akumulator, główne bezpieczniki zasilające CEM, pozycję 34 30 A przekaźnika rozrusznika, bezpieczniki sterownika silnika 30 i 35-41 oraz blokadę kierownicy. W samochodzie z automatyczną skrzynią sprawdź również odczyt położenia P lub N.
System Start/Stop nie działa
Brak działania Start/Stop często wynika z niskiego naładowania akumulatora głównego lub pomocniczego, temperatury albo dużego zapotrzebowania klimatyzacji. W instalacji elektrycznej sprawdź skrzynkę strefy zimnej, akumulator pomocniczy i pozycje A1, A2, 9, 11 oraz 12.
Nowy bezpiecznik natychmiast się przepala
Oznacza to zwarcie albo nadmierny pobór prądu. Nie montuj mocniejszego bezpiecznika. Odłącz odbiorniki zasilane przez dany obwód i sprawdź wiązkę, złącza oraz moduły pod kątem wilgoci i korozji.
Najczęstsze pytania o bezpieczniki Volvo XC70 i V70
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w kabinie?
Dwa główne moduły znajdują się pod schowkiem po stronie pasażera. Dostęp wymaga zdjęcia dolnej osłony i części elementów wykończenia.
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę?
W samochodach z lat 2007-2010 najczęściej jest to pozycja 25 15 A w komorze silnika. W układzie od około 2011 roku gniazdo w konsoli jest chronione przez pozycję 22 15 A pod schowkiem.
Czy schemat V70 pasuje do XC70?
Podstawowe rozmieszczenie skrzynek jest wspólne, ale XC70 częściej wykorzystuje bezpiecznik modułu AWD, a oba modele mogły mieć inne silniki i wyposażenie. Trzeba porównać opis na pokrywie.
Czy schemat zmienił się po liftingu?
Tak, ale zmiany nie nastąpiły jednego dnia. Największa przebudowa instalacji pojawiła się około roku modelowego 2011, a kolejne zmiany wiązały się z systemem Sensus, podgrzewaną szybą, Start/Stop i silnikami Drive-E.
Czy samochód z 2011 roku ma wczesną czy późną skrzynkę?
Może mieć jeden z dwóch układów. Rok modelowy 2011 jest przejściowy, dlatego należy porównać wygląd i liczbę pozycji ze zdjęciami.
Dlaczego na grafice występuje nazwa XC60 albo S80?
Volvo wykorzystywało wspólną architekturę P3 i identyczne ilustracje modułów w instrukcjach kilku modeli. Sama obudowa może być taka sama, ale przypisanie bezpieczników należy sprawdzić dla V70 lub XC70.
Czy można samodzielnie wymienić bezpieczniki MEGA i MIDI?
Producent zaleca, aby główne bezpieczniki dużej mocy były wymieniane w warsztacie. Przepalenie elementu 50-175 A zazwyczaj oznacza poważną usterkę, którą trzeba wcześniej zdiagnozować.
Czy można użyć bezpiecznika o większym amperażu?
Nie. W ramach tej samej pozycji występują różne wartości zależne od silnika. Należy zastosować dokładnie taki amperaż, jaki podaje pokrywa skrzynki lub dokumentacja konkretnego numeru VIN.
Opracowania pozostałych modeli znajdują się w kategorii Volvo – bezpieczniki i przekaźniki.
