Citroen DS3 z lat 2009-2013 ma dwie główne skrzynki bezpieczników: pod deską rozdzielczą oraz w komorze silnika obok akumulatora. W kabinie, oprócz podstawowych pozycji F1-F17, znajduje się również grupa bezpieczników wyposażenia dodatkowego FH36-FH40. Pod skrzynką silnikową umieszczono natomiast bezpieczniki MAXI zabezpieczające obwody dużej mocy.
Układ występuje w samochodach z silnikami benzynowymi VTi i THP oraz jednostkami Diesla, dlatego część bezpieczników ma różne zastosowanie zależnie od wersji napędowej i wyposażenia. Szczególną uwagę należy zwrócić na FH40 – w instrukcjach z różnych okresów produkcji występuje wartość 30 A lub 40 A. Nie należy zwiększać amperażu na podstawie samej tabeli internetowej – decydujące jest oznaczenie właściwe dla konkretnego egzemplarza.
Dla samochodów po późniejszych zmianach przygotowany jest osobny opis Citroen DS3 FL od 2014 roku – bezpieczniki.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Bezpieczniki dodatkowe FH36-FH40
- Bezpieczniki F1-F17 w kabinie
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Bezpieczniki MAXI
- Przekaźniki i moduły BSI/BSM
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
W samochodach z kierownicą po lewej stronie skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie. Aby uzyskać dostęp, należy odpiąć i zdjąć osłonę. W samochodach z kierownicą po prawej stronie skrzynkę umieszczono w schowku pasażera.
Druga skrzynka znajduje się w komorze silnika, w pobliżu akumulatora po lewej stronie. Pod głównym modułem znajdują się również zabezpieczenia MAXI. Ze względu na duży prąd w tych obwodach producent zaleca, aby prace przy bezpiecznikach MAXI wykonywał wykwalifikowany warsztat.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Poniższy duży szkic przedstawia samą skrzynkę, bez całej strony instrukcji. Widoczna jest numeracja podstawowych bezpieczników oraz dodatkowej sekcji FH.
DS3 dzieli część rozwiązań instalacji elektrycznej z Citroenem C3 od 2009 roku. Dotyczy to również konstrukcji części modułów BSI/BSM, ale oznaczeń bezpieczników obu modeli nie należy stosować zamiennie bez sprawdzenia właściwej tabeli.
Bezpieczniki dodatkowe FH36-FH40
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FH36 | 5 | Moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy |
| FH37 | – | Niewykorzystany |
| FH38 | 20 | Wzmacniacz Hi-Fi |
| FH39 | 20 | Podgrzewane przednie siedzenia – jeśli występują |
| FH40 | 30 / 40 | Moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy – wartość zależna od wersji instalacji |
FH37 jest prawidłowym oznaczeniem niewykorzystanej pozycji – w starszej wersji wpisu widniało błędne „FH3”.
W przypadku FH40 dokumentacja nie jest jednakowa dla całego okresu 2009-2013. W jednej z wcześniejszych instrukcji występuje 30 A, natomiast instrukcje dla późniejszych egzemplarzy, w tym z 2011 i 2013 roku, podają 40 A. Przed wymianą należy sprawdzić wartość przypisaną do skrzynki konkretnego samochodu. Nie należy zastępować bezpiecznika 30 A bezpiecznikiem 40 A tylko dlatego, że późniejsza wersja korzysta z wyższej wartości.
Bezpieczniki F1-F17 w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Wycieraczka tylnej szyby |
| F2 | – | Niewykorzystany |
| F3 | 5 | Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa |
| F4 | 10 | Klimatyzacja, wyłącznik sprzęgła, lusterko elektrochromatyczne, pompa filtra cząstek stałych – Diesel, gniazdo diagnostyczne, przepływomierz powietrza – Diesel |
| F5 | 30 | Panel sterowania szybami, sterowanie szybą pasażera, przedni podnośnik szyby |
| F6 | 30 | Silnik podnośnika szyby kierowcy |
| F7 | 5 | Oświetlenie wnętrza, oświetlenie schowka |
| F8 | 20 | Wyświetlacz wielofunkcyjny, radio, system nawigacji, sterownik alarmu, syrena alarmu |
| F9 | 30 | Gniazdo 12 V, zasilanie uchwytu przenośnej nawigacji |
| F10 | 15 | Sterowanie przy kierownicy |
| F11 | 15 | Stacyjka, gniazdo diagnostyczne, sterownik automatycznej skrzyni biegów |
| F12 | 15 | Czujnik deszczu i natężenia światła, moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy |
| F13 | 5 | Główny wyłącznik świateł STOP, moduł przekaźnikowy silnika |
| F14 | 15 | Czujniki parkowania, sterownik poduszek powietrznych, zestaw wskaźników, automatyczna klimatyzacja, USB Box, wzmacniacz Hi-Fi |
| F15 | 30 | Centralny zamek |
| F16 | – | Niewykorzystany |
| F17 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| SH | – | Zwora PARC / trybu transportowego |
F9 jest głównym bezpiecznikiem gniazda 12 V. Z kolei przy usterce ogrzewania tylnej szyby i obu lusterek warto zacząć od F17, ponieważ wszystkie te odbiorniki są objęte tym samym zabezpieczeniem 40 A.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Skrzynka pod maską znajduje się obok akumulatora. Oprócz obwodów silnika zabezpiecza między innymi rozrusznik, wspomaganie kierownicy, ABS/ESP, dmuchawę, wycieraczki oraz poszczególne światła drogowe i mijania.
Poniższy schemat jest dużym rysunkiem samego modułu. Pozwala odczytać numery F1-F21 bez korzystania z małego fragmentu zeskanowanej strony instrukcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 | Zasilanie sterownika silnika, przekaźnik sterowania wentylatorem chłodnicy, główny przekaźnik sterowania silnikiem, pompa wtryskowa – Diesel |
| F2 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| F3 | 10 | Pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby |
| F4 | 20 | Przednie lampy LED / światła do jazdy dziennej LED |
| F5 | 15 | Podgrzewanie paliwa Diesla, pompa dodatku do filtra cząstek stałych, przepływomierz – Diesel; podgrzewanie układu odpowietrzania skrzyni korbowej i elektrozawory – VTi |
| F6 | 10 | Sterownik ABS/ESP, dodatkowy wyłącznik świateł STOP |
| F7 | 10 | Elektryczne wspomaganie kierownicy, automatyczna skrzynia biegów |
| F8 | 25 | Sterowanie rozrusznikiem |
| F9 | 10 | Moduł przełączający i zabezpieczający – Diesel |
| F10 | 30 | Podgrzewanie paliwa i układu odpowietrzania – Diesel; pompa paliwa – VTi; wtryskiwacze i cewki zapłonowe – silniki benzynowe |
| F11 | 40 | Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji |
| F12 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby – niska i wysoka prędkość |
| F13 | 40 | Zasilanie modułu BSI po włączeniu zapłonu |
| F14 | 30 | Zasilanie układu Valvetronic – silniki VTi |
| F15 | 10 | Prawe światło drogowe |
| F16 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F17 | 15 | Lewe światło mijania |
| F18 | 15 | Prawe światło mijania |
| F19 | 15 | Sondy lambda i elektrozawory – VTi; elektrozawory oraz EGR – Diesel |
| F20 | 10 | Pompy, sterowany termostat – VTi; elektrozawór sterowania fazami – THP; czujnik wody w paliwie – Diesel |
| F21 | 5 | Zasilanie sterowania wentylatorem, ABS/ESP, pompa układu turbosprężarki – THP |
Rozdzielenie świateł na F15-F18 ułatwia diagnostykę: każde światło drogowe i mijania ma własną pozycję. Jeżeli nie działa tylko jeden reflektor, można więc sprawdzić właściwy bezpiecznik bez ingerowania w pozostałe obwody oświetlenia.
Bezpieczniki MAXI
Pod główną skrzynką w komorze silnika znajdują się zabezpieczenia dużej mocy. Ich obsługa różni się od wymiany zwykłych bezpieczników F1-F21.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 60 | Zespół wentylatora chłodnicy |
| MF2 | 30 | Pompa ABS/ESP |
| MF3 | 30 | Elektrozawory ABS/ESP |
| MF4 | 60 | Zasilanie modułu BSI |
| MF5 | 60 | Zasilanie modułu BSI |
| MF6 | 30 | Dodatkowy zespół wentylatora chłodnicy – THP |
| MF7 | 80 | Zasilanie skrzynki bezpieczników w desce rozdzielczej |
| MF8 | – | Niewykorzystany |
W starszej wersji artykułu wartości MF6 i MF7 były niepełne lub nieprawidłowe. W dokumentacji dla tej konfiguracji MF6 ma 30 A, a MF7 80 A.
Bezpieczniki MAXI chronią główne obwody instalacji. Producent zaleca wykonywanie prac przy MF1-MF8 przez ASO lub wykwalifikowany warsztat. Nie należy zastępować ich bezpiecznikami o innym amperażu.
Przekaźniki i moduły BSI/BSM
Instrukcja użytkownika DS3 nie podaje jednej osobnej tabeli przekaźników R1, R2, R3 dla wszystkich wersji silnikowych. Część przekaźników jest zintegrowana ze skrzynką BSM pod maską i modułem BSI w kabinie, a konfiguracja zależy od silnika i wyposażenia.
W tabelach można natomiast jednoznacznie wskazać obwody przekaźnikowe: F1 pod maską obejmuje główny przekaźnik sterowania silnikiem i sterowanie wentylatorem, F13 w kabinie zasila moduł przekaźnikowy silnika, a FH36, FH40 i F12 są związane z instalacją przyczepy.
FAQ – Citroen DS3 2009-2013
Gdzie jest bezpiecznik gniazda 12 V?
Gniazdo 12 V zabezpiecza F9 30 A w skrzynce pod deską rozdzielczą.
Który bezpiecznik odpowiada za rozrusznik?
Sterowanie rozrusznikiem zabezpiecza F8 25 A w skrzynce komory silnika.
Gdzie jest bezpiecznik podgrzewanych siedzeń?
Jeżeli samochód jest wyposażony w podgrzewane siedzenia, ich obwód jest przypisany do FH39 20 A w dodatkowej sekcji skrzynki kabinowej.
Który bezpiecznik odpowiada za radio?
System audio, ekran wielofunkcyjny, radio z nawigacją oraz układ alarmowy są przypisane do F8 20 A w skrzynce kabinowej.
Gdzie są bezpieczniki świateł mijania?
Lewe światło mijania zabezpiecza F17 15 A, a prawe F18 15 A w skrzynce komory silnika.
Gdzie są bezpieczniki świateł drogowych?
Prawe światło drogowe ma bezpiecznik F15 10 A, natomiast lewe F16 10 A.
Który bezpiecznik odpowiada za tylną wycieraczkę?
Tylna wycieraczka jest zabezpieczona przez F1 15 A w skrzynce pod deską rozdzielczą.
Dlaczego FH40 ma w różnych schematach 30 A albo 40 A?
W okresie produkcji DS3 występują różne wydania dokumentacji i konfiguracje instalacji przyczepy. W starszej instrukcji spotykane jest FH40 30 A, a w dokumentacji późniejszych egzemplarzy 40 A. Należy zastosować dokładnie taką wartość, jaka jest przewidziana dla skrzynki w konkretnym samochodzie.