Citroen DS3 po modernizacji przeprowadzonej w 2014 roku zachował układ dwóch głównych skrzynek bezpieczników: jednej w kabinie i drugiej w komorze silnika. Pod maską znajduje się również grupa bezpieczników MAXI zabezpieczających obwody o dużym poborze prądu.
Poniższe zestawienie dotyczy Citroena DS3 FL z lat 2014-2016. W tym okresie występowały różne silniki benzynowe VTi i THP oraz jednostki Diesla, dlatego nie wszystkie pozycje są wykorzystywane w każdym samochodzie. Drobne różnice występują również pomiędzy kolejnymi rocznikami, szczególnie w dodatkowej sekcji FH36-FH40 i w grupie MAXI.
Jeżeli samochód pochodzi z lat 2009-2013, właściwy jest wcześniejszy schemat: Citroen DS3 2009-2013 – bezpieczniki.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Schemat skrzynki w kabinie
- Bezpieczniki FH36-FH40
- Bezpieczniki F1-F17 w kabinie
- Skrzynka w komorze silnika
- Bezpieczniki MAXI
- Różnice względem DS3 2009-2013
- Przekaźniki i moduły BSI/BSM
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
W samochodach z kierownicą po lewej stronie skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie. Aby uzyskać dostęp, trzeba odpiąć boczną część osłony i całkowicie ją zdjąć.
W wersjach z kierownicą po prawej stronie moduł znajduje się wewnątrz schowka pasażera.
Druga skrzynka znajduje się w komorze silnika obok akumulatora, po lewej stronie. W tym samym zespole znajdują się bezpieczniki F1-F21 oraz zabezpieczenia MAXI.
Schemat skrzynki bezpieczników w kabinie
Poniższy rysunek pokazuje sam moduł skrzynki, bez całej strony instrukcji. Numeracja F1-F17, SH oraz dodatkowych pozycji FH jest dzięki temu czytelna również na mniejszym ekranie.
DS3 wykorzystuje rozwiązania elektryczne spokrewnione z Citroenem C3 od 2009 roku. Nie oznacza to jednak, że numery bezpieczników można stosować zamiennie – różnice wynikają między innymi z wyposażenia i wersji nadwoziowej.
Dodatkowe bezpieczniki FH36-FH40
Ta część instalacji wymaga szczególnej uwagi, ponieważ przypisanie niektórych pozycji zmieniało się w trakcie produkcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FH36 | 5 | Moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy |
| FH37 | – | Niewykorzystany |
| FH38 | 20 | Wzmacniacz Hi-Fi |
| FH39 | – / 20 | W większości konfiguracji FL z 2014-2015 niewykorzystany; w niektórych późniejszych wersjach 20 A – podgrzewane siedzenia |
| FH40 | 30 / 40 | Moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy – wartość zależna od rocznika i wersji instalacji |
W dokumentacji dla rocznika 2014 pozycja FH40 ma 30 A, natomiast w dokumentacji dla późniejszych egzemplarzy spotykane jest 40 A. Nie wolno zwiększać amperażu na podstawie samego schematu internetowego. Należy zastosować wartość zgodną z konkretną skrzynką i instrukcją samochodu.
W starszym wpisie pozycja FH37 była omyłkowo opisana jako „FH3”. Prawidłowe oznaczenie to FH37.
Bezpieczniki F1-F17 w kabinie
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Wycieraczka tylnej szyby |
| F2 | – | Niewykorzystany |
| F3 | 5 | Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa |
| F4 | 10 | Klimatyzacja, wyłącznik sprzęgła, lusterko elektrochromatyczne, pompa filtra cząstek stałych – Diesel, gniazdo diagnostyczne, przepływomierz – Diesel |
| F5 | 30 | Panel elektrycznych szyb, sterowanie szybą pasażera, przednie podnośniki szyb |
| F6 | 30 | Silnik podnośnika szyby kierowcy |
| F7 | 5 | Oświetlenie wnętrza i schowka |
| F8 | 20 | Wyświetlacz wielofunkcyjny, system audio, radio z nawigacją, sterownik alarmu, syrena alarmu |
| F9 | 30 | Gniazdo 12 V, zasilanie uchwytu przenośnej nawigacji |
| F10 | 15 | Sterowanie przy kierownicy |
| F11 | 15 | Stacyjka, gniazdo diagnostyczne, sterownik automatycznej skrzyni biegów |
| F12 | 15 | Czujnik deszczu i natężenia światła, moduł przekaźnikowy instalacji przyczepy |
| F13 | 5 | Główny wyłącznik świateł STOP, moduł przekaźnikowy silnika |
| F14 | 15 | Czujniki parkowania, sterownik poduszek powietrznych, zestaw wskaźników, automatyczna klimatyzacja, USB Box, wzmacniacz Hi-Fi |
| F15 | 30 | Centralny zamek |
| F16 | – | Niewykorzystany |
| F17 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| SH | – | Zwora PARC / trybu transportowego |
Jeżeli przestaje działać jednocześnie ogrzewanie tylnej szyby i obu lusterek, jednym z pierwszych elementów do sprawdzenia jest F17 40 A. Gniazdo 12 V ma natomiast osobne zabezpieczenie F9 30 A.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Poniższy szkic przedstawia fizyczne rozmieszczenie bezpieczników F1-F21 i sekcji MAXI. Jest znacznie czytelniejszy niż fotografia całej komory silnika lub pełna strona instrukcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 20 | Zasilanie sterownika silnika, przekaźnik sterowania wentylatorem chłodnicy, główny przekaźnik sterowania silnikiem, pompa wtryskowa – Diesel |
| F2 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| F3 | 10 | Pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby |
| F4 | 20 | Lampy LED / światła do jazdy dziennej LED |
| F5 | 15 | Podgrzewanie paliwa Diesla, pompa dodatku FAP, przepływomierz i EGR – Diesel; podgrzewanie odpowietrzania skrzyni korbowej i elektrozawory – VTi |
| F6 | 10 | Sterownik ABS/ESP, dodatkowy wyłącznik świateł STOP |
| F7 | 10 | Elektryczne wspomaganie kierownicy, automatyczna skrzynia biegów |
| F8 | 25 | Sterowanie rozrusznikiem |
| F9 | 10 | Moduł przełączający i zabezpieczający – Diesel |
| F10 | 30 | Podgrzewanie paliwa i odpowietrzania – Diesel; pompa paliwa – VTi; wtryskiwacze i cewki zapłonowe – silniki benzynowe |
| F11 | 40 | Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji |
| F12 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby – niska i wysoka prędkość |
| F13 | 40 | Zasilanie modułu BSI po włączeniu zapłonu |
| F14 | 30 | Zasilanie układu Valvetronic – silniki VTi |
| F15 | 10 | Prawe światło drogowe |
| F16 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F17 | 15 | Lewe światło mijania |
| F18 | 15 | Prawe światło mijania |
| F19 | 15 | Sondy lambda i elektrozawory – VTi; elektrozawory i EGR – Diesel |
| F20 | 10 | Pompy i sterowany termostat – VTi; elektrozawór sterowania fazami – THP; czujnik wody w paliwie – Diesel |
| F21 | 5 | Sterowanie wentylatorem chłodnicy, ABS/ESP, pompa układu turbosprężarki – THP |
W przypadku problemu tylko z jednym reflektorem warto zwrócić uwagę na osobne zabezpieczenia F15-F18. Prawe i lewe światła drogowe oraz mijania nie korzystają z jednego wspólnego bezpiecznika.
Bezpieczniki MAXI
Bezpieczniki MAXI znajdują się w zespole skrzynki silnikowej i zabezpieczają obwody o dużym poborze prądu. Nie są przeznaczone do przypadkowej wymiany podczas zwykłej diagnostyki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 60 | Zespół wentylatora chłodnicy |
| MF2 | 30 | Pompa ABS/ESP |
| MF3 | 30 | Elektrozawory ABS/ESP |
| MF4 | 60 | Zasilanie modułu BSI |
| MF5 | 60 | Zasilanie modułu BSI |
| MF6 | 20 / 30 | Dodatkowy wentylator chłodnicy w wersjach THP – wartość zależna od konfiguracji modułu |
| MF7 | zależnie od wersji | Główne zasilanie skrzynki bezpieczników w desce rozdzielczej |
| MF8 | – | Niewykorzystany |
W dokumentacji spotykane są różne wartości dla MF6 i MF7. W części zestawień dla DS3 FL MF6 ma 20 A, podczas gdy w innych wersjach modułu występuje 30 A. Dla MF7 w późniejszej dokumentacji pojawia się również wartość 80 A. Ze względu na charakter tych obwodów nie należy dobierać bezpiecznika MAXI wyłącznie z tabeli internetowej. Właściwa wartość musi odpowiadać oznaczeniu konkretnej skrzynki BSM i wersji pojazdu.
Producent zaleca, aby prace przy bezpiecznikach MAXI wykonywało ASO lub wykwalifikowany warsztat.
Najważniejsze różnice względem DS3 2009-2013
Zasadniczy układ skrzynek pozostał podobny, ale po liftingu pojawiają się różnice w dodatkowej sekcji FH. Najważniejsza dotyczy FH39: w wielu egzemplarzach FL pozycja ta jest niewykorzystana, podczas gdy w części wcześniejszych konfiguracji odpowiadała za podgrzewane siedzenia.
Zmienia się również FH40 związany z modułem instalacji przyczepy – dla rocznika 2014 spotykana jest wartość 30 A, a w późniejszej dokumentacji 40 A.
Dlatego właściciel auta z 2014 roku nie powinien automatycznie korzystać z tabeli dla samochodu z 2015 lub 2016 roku tylko dlatego, że wizualnie skrzynka wygląda identycznie.
Przekaźniki i moduły BSI/BSM
Instrukcja użytkownika DS3 FL nie zawiera jednej kompletnej tabeli przekaźników R1, R2, R3 dla wszystkich wersji silnikowych. Część przekaźników jest zintegrowana z modułem BSM w komorze silnika oraz BSI w kabinie.
W tabelach producent wskazuje jednak niektóre powiązania: F1 obejmuje główny przekaźnik sterowania silnikiem oraz sterowanie wentylatorem, F13 w kabinie zasila moduł przekaźnikowy silnika, a FH36, FH40 oraz F12 są związane z instalacją przyczepy.
FAQ – Citroen DS3 FL 2014-2016
Gdzie znajduje się bezpiecznik gniazda 12 V?
Gniazdo 12 V zabezpiecza F9 30 A w skrzynce pod deską rozdzielczą.
Który bezpiecznik odpowiada za rozrusznik?
Sterowanie rozrusznikiem jest przypisane do F8 25 A w skrzynce komory silnika.
Gdzie znajduje się bezpiecznik radia?
Radio, nawigacja, wyświetlacz wielofunkcyjny oraz część instalacji alarmowej są zasilane przez F8 20 A w skrzynce kabinowej.
Który bezpiecznik odpowiada za ogrzewanie tylnej szyby?
Ogrzewanie tylnej szyby oraz lusterek zewnętrznych zabezpiecza F17 40 A w skrzynce kabinowej.
Gdzie są bezpieczniki świateł mijania?
Lewe światło mijania ma bezpiecznik F17 15 A, a prawe F18 15 A w skrzynce pod maską.
Gdzie są bezpieczniki świateł drogowych?
Prawe światło drogowe zabezpiecza F15 10 A, a lewe F16 10 A.
Czy FH39 odpowiada za podgrzewane siedzenia?
Nie w każdej wersji. W wielu samochodach DS3 FL z lat 2014-2015 FH39 jest oznaczony jako niewykorzystany. W innych, późniejszych konfiguracjach spotykane jest FH39 20 A dla podgrzewanych siedzeń. Należy sprawdzić oznaczenie konkretnej skrzynki.
Dlaczego FH40 ma 30 A albo 40 A?
Występują różne konfiguracje instalacji przyczepy. Dokumentacja dla 2014 roku podaje FH40 30 A, natomiast w późniejszych zestawieniach pojawia się 40 A. Nie należy samodzielnie zwiększać wartości bezpiecznika.
Czy schemat z DS3 2009-2013 pasuje do wersji po liftingu?
Rozmieszczenie podstawowych bezpieczników jest bardzo podobne, ale występują różnice w dodatkowej sekcji FH i w konfiguracjach bezpieczników MAXI. Dla samochodu po liftingu należy korzystać z tabeli odpowiadającej właściwemu rocznikowi i wyposażeniu.