Citroën Jumper II (2013-2014) – bezpieczniki, schematy i przekaźniki

Citroën Jumper II z lat 2013-2014 należy do końcowego okresu drugiej generacji dostawczego modelu produkowanego wspólnie z Fiatem Ducato i Peugeotem Boxerem. W tym zakresie roczników trzeba uważać na dwie wersje dokumentacji: instrukcja dla 2013 roku opisuje układ sprzed ostatnich zmian, natomiast wydanie 2014 dodaje m.in. dwa obwody w skrzynce komory silnika. Oficjalne archiwum Citroëna rozdziela instrukcje dla Jumpera na okres 01.05.2013-31.03.2014 oraz 01.04.2014-29.08.2015.

W samochodach z kierownicą po lewej stronie główna skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Drugi panel jest umieszczony w prawym słupku kabiny i obsługuje wyposażenie dodatkowe. Trzecia skrzynka znajduje się w komorze silnika. W zależności od wersji nadwozia, ogrzewania, zawieszenia pneumatycznego i wyposażenia część pozycji może pozostać niewykorzystana.

Citroën Jumper 2013 i 2014 – różnice w układzie bezpieczników

Większość numeracji kabinowej jest wspólna dla obu roczników. Najważniejsza różnica dotyczy pozycji F38: instrukcja z 2013 roku przypisuje jej centralny zamek, a instrukcja z 2014 roku opisuje ją jako zasilanie przekaźnika. W komorze silnika wydanie 2014 dodaje pozycje F18 7,5 A dla sterowania silnikiem oraz F19 7,5 A dla sprężarki klimatyzacji. W instrukcji 2013 te dwa bezpieczniki nie są wymienione w tabeli użytkownika.

Jeżeli układ na pokrywie skrzynki nie zgadza się z tabelą, warto sprawdzić miesiąc pierwszej rejestracji i wersję instalacji. W tym samym okresie produkcyjnym Jumper występował jako furgon, podwozie do zabudowy, minibus i wersje specjalistyczne, co wpływało przede wszystkim na dodatkowy panel w słupku.

Skrzynka bezpieczników w desce rozdzielczej

Panel znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej. W polskich wersjach LHD dostęp uzyskuje się po zdjęciu osłony po stronie kierowcy. To tutaj znajdują się bezpieczniki świateł mijania, zamków, radia, diagnostyki, wycieraczek, szyb elektrycznych, poduszek powietrznych i elementów wyposażenia kabiny.

Dodatkowa skrzynka bezpieczników w prawym słupku

W wersjach LHD dodatkowy panel znajduje się w prawym słupku kabiny. Obsługuje głównie wyposażenie opcjonalne – podgrzewane siedzenia, dodatkowe ogrzewanie, instalacje pasażerskie i zawieszenie pneumatyczne. W prostszych furgonach część pozycji może być pusta.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Skrzynka komory silnika znajduje się przy jednym z boków komory silnikowej i jest osłonięta pokrywą. Chroni m.in. pompę i elektrozawory ABS, układ podgrzewania silnika Diesla, wentylatory, pompę spryskiwaczy, klakson, światła drogowe i pompę paliwa. W roczniku 2014 w tabeli użytkownika pojawiają się dodatkowo F18 i F19.

Przekaźniki i wyposażenie dodatkowe

Instrukcje użytkownika Citroëna podają przede wszystkim bezpieczniki dostępne dla kierowcy. Pełny rozkład przekaźników zależy od silnika i wyposażenia, dlatego producent odsyła w tym zakresie do dokumentacji warsztatowej. W skrzynce komory silnika przekaźniki współpracują m.in. z wentylatorami, układem ABS, ogrzewaniem dodatkowym, oświetleniem i układem zasilania silnika. Nie należy przypisywać numeru przekaźnika na podstawie samego wyglądu skrzynki – obsada różni się między wersjami.

W Jumperach przerabianych na kampery, minibusy, chłodnie lub pojazdy specjalne mogą występować dodatkowe zabezpieczenia montowane przez producenta zabudowy. Nie są one częścią podstawowego układu pokazanej wyżej skrzynki słupkowej.

Dla wcześniejszej konfiguracji tej generacji zobacz Citroën Jumper II 2011-2013. Starsza generacja znajduje się w osobnym opracowaniu Citroën Jumper 2002-2006.