Ford Escape IV 2020 był pierwszym rocznikiem czwartej generacji kompaktowego SUV-a Forda. Gama obejmowała benzynowe silniki 1.5 EcoBoost 180 KM i 2.0 EcoBoost 250 KM, a także napęd 2.5 Hybrid oraz odmianę plug-in hybrid. Wersje EcoBoost korzystały z 8-biegowej skrzyni automatycznej, natomiast hybrydy z przekładni eCVT.
Escape 2020 ma dwie główne skrzynki bezpieczników: Power Distribution Box w komorze silnika oraz panel pod schowkiem pasażera. Fabryczna instrukcja wspólnie opisuje wersje benzynowe, Hybrid i PHEV, dlatego w tabeli zachowano oznaczenia pozycji wykorzystywanych tylko przez konkretny rodzaj napędu.
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
Skrzynka rozdziału mocy znajduje się w komorze silnika. Producent zaleca odłączenie akumulatora przed obsługą bezpieczników wysokoprądowych. Pokrywę zwalnia się dźwignią przy jej tylnej krawędzi.
Panel bezpieczników w kabinie znajduje się pod schowkiem pasażera. Zawiera głównie zabezpieczenia elektroniki wnętrza: centralnego zamka, modułów drzwi, SYNC, jednostki audio, klimatyzacji, zestawu wskaźników i ładowania bezprzewodowego.
Skrzynka rozdziału mocy w komorze silnika
Fabryczny układ pozycji 1-88:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Niewykorzystane |
| 2 | – | Niewykorzystane |
| 3 | – | Niewykorzystane |
| 4 | 60 | Dodatkowe ogrzewanie – wersja benzynowa |
| 5 | 40 | Dodatkowe ogrzewanie – wersja benzynowa |
| 6 | 40 | Dodatkowe ogrzewanie – wersja benzynowa |
| 7 | – | Niewykorzystane |
| 8 | – | Niewykorzystane |
| 9 | – | Niewykorzystane |
| 10 | 30 | Rozrusznik |
| 11 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 12 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 13 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 14 | 15 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | – | Niewykorzystane |
| 18 | 10 | Moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 19 | 10 | Moduł ABS |
| 20 | – | Niewykorzystane |
| 21 | 5 | Adaptacyjny tempomat |
| 22 | 5 | Elektroniczny moduł sterowania akumulatorem – Hybrid |
| 23 | 5 | Podświetlenie portu ładowania – Hybrid/PHEV |
| 24 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 25 | – | Niewykorzystane |
| 26 | – | Niewykorzystane |
| 27 | – | Niewykorzystane |
| 28 | 10 | Wyłącznik pedału hamulca |
| 29 | 5 | Moduł sterowania układem napędowym – Hybrid |
| 30 | 10 | Elektroniczna stabilizacja toru jazdy – benzyna; pompa oleju skrzyni biegów – Hybrid |
| 31 | 5 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 32 | 30 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
| 33 | 10 | Przednia kamera parkowania, kamera cofania, BLIS, siłownik wybieraka biegów |
| 34 | 10 | Poziomowanie reflektorów |
| 35 | 15 | Podgrzewana kierownica |
| 36 | 10 | Moduł sterowania układem napędowym – Hybrid |
| 37 | 20 | Klakson |
| 38 | 40 | Silnik dmuchawy |
| 39 | – | Niewykorzystane |
| 40 | 15 | Podgrzewana strefa spoczynkowa wycieraczek |
| 41 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 42 | 30 | Elektrycznie regulowany fotel kierowcy |
| 43 | 50 | Elektryczna pompa cieczy chłodzącej – Hybrid |
| 44 | 40 | Moduł instalacji przyczepy |
| 45 | 30 | Elektrycznie regulowany fotel pasażera |
| 46 | 20 | Pompa oleju skrzyni biegów |
| 47 | 20 | Podgrzewane fotele |
| 48 | 40 | Zawory układu ABS |
| 49 | 60 | Pompa układu ABS |
| 50 | 60 | Wentylator chłodnicy |
| 51 | 30 | Szyberdach |
| 52 | 5 | Przetwornica DC/DC – Hybrid |
| 53 | 10 | Moduł sterowania ładowaniem akumulatora – Hybrid |
| 54 | – | Niewykorzystane |
| 55 | – | Niewykorzystane |
| 56 | – | Niewykorzystane |
| 57 | 10 | Złącze diagnostyczne OBD-II / DLC |
| 58 | 40 | Pomocnicza skrzynka rozdziału mocy – Hybrid |
| 59 | 40 | Moduł sterowania nadwoziem (BCM) |
| 60 | – | Niewykorzystane |
| 61 | 20 | Gniazdo zasilania 12 V w bagażniku |
| 62 | – | Niewykorzystane |
| 63 | – | Niewykorzystane |
| 64 | 30 | Elektryczna klapa bagażnika |
| 65 | – | Niewykorzystane |
| 66 | – | Niewykorzystane |
| 67 | – | Niewykorzystane |
| 68 | 5 | Przepływomierz powietrza i czujnik temperatury powietrza dolotowego – benzyna |
| 69 | 15 | Wtryskiwacze paliwa – wtrysk pośredni |
| 70 | 20 | Gniazdo zasilania 12 V w tylnej konsoli |
| 71 | 20 | Gniazdo zasilania 12 V w schowku multimedialnym |
| 72 | 20 | Tylna wycieraczka |
| 73 | – | Niewykorzystane |
| 74 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| 75 | 10 | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 76 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 77 | – | Niewykorzystane |
| 78 | 10 | Sprzęgło klimatyzacji |
| 79 | 10 | Spryskiwacze reflektorów |
| 80 | 20 | Pompa paliwa |
| 81 | 10 | Pompa spryskiwacza tylnej szyby |
| 82 | 40 | Przetwornica zasilania |
| 83 | – | Niewykorzystane |
| 84 | 40 | Moduł sterowania układem napędowym / AWD |
| 85 | 5 | Czujnik deszczu |
| 86 | – | Niewykorzystane |
| 87 | – | Niewykorzystane |
| 88 | – | Niewykorzystane |
Panel bezpieczników pod schowkiem pasażera
Układ pozycji 1-25:
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 2 | 5 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 3 | 10 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 4 | 10 | Stacyjka |
| 5 | 20 | Centralny zamek – zamykanie i otwieranie |
| 6 | 10 | Szyberdach; przetwornica DC |
| 7 | 30 | Moduł drzwi pasażera |
| 8 | 5 | Moduł sterowania systemem parkowania |
| 9 | 5 | Lusterko elektrochromatyczne; moduł przetwarzania obrazu A |
| 10 | 10 | Moduł rozszerzonego zasilania |
| 11 | 5 | Elektryczna klapa bagażnika; moduł bezdotykowego otwierania klapy; moduł telematyczny |
| 12 | 5 | Moduł Head-Up Display; klawiatura dostępu bezkluczykowego |
| 13 | 15 | Zamek drzwi kierowcy |
| 14 | 30 | Moduł drzwi kierowcy |
| 15 | 15 | Moduł rozszerzonego zasilania |
| 16 | 15 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 17 | 15 | SYNC; moduł nadajnika-odbiornika; zintegrowany panel sterowania |
| 18 | 7,5 | Moduł ładowania bezprzewodowego |
| 19 | 7,5 | Panel przełącznika świateł |
| 20 | 10 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 21 | 7,5 | Sterowanie klimatyzacją; elektroniczny moduł wybieraka biegów |
| 22 | 7,5 | Zestaw wskaźników; moduł Gateway; moduł sterowania kolumną kierowniczą |
| 23 | 20 | Jednostka audio |
| 24 | 20 | Zapasowy / niewykorzystany |
| 25 | 30 | Elektryczne szyby; lusterka zewnętrzne |
Najczęściej szukane bezpieczniki
- Pompa paliwa: pozycja 80 – 20 A w skrzynce pod maską.
- OBD-II / DLC: pozycja 57 – 10 A.
- Jednostka audio: panel kabinowy, pozycja 23 – 20 A.
- SYNC: panel kabinowy, pozycja 17 – 15 A.
- Wzmacniacze audio: pod maską pozycje 24 i 41 – po 20 A.
- ABS: moduł 19 – 10 A, zawory 48 – 40 A, pompa 49 – 60 A.
- Gniazdo 12 V w bagażniku: pozycja 61 – 20 A.
- Gniazdo 12 V w tylnej konsoli: pozycja 70 – 20 A.
- Gniazdo 12 V w schowku multimedialnym: pozycja 71 – 20 A.
- Przednie wycieraczki: pozycja 74 – 30 A.
- Podgrzewana kierownica: pozycja 35 – 15 A.
- Rozrusznik: pozycja 10 – 30 A.
Jeżeli w wersji Hybrid lub PHEV szukasz zabezpieczenia dodatkowej pompy cieczy, przetwornicy DC/DC albo układu ładowania, zwróć uwagę na pozycje oznaczone w tabeli jako Hybrid/PHEV. Nie występują one w każdej wersji benzynowej.
Najczęstsze pytania – Ford Escape 2020
Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w kabinie?
Pod schowkiem po stronie pasażera. Panel obejmuje pozycje 1-25.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
W skrzynce pod maską jest to pozycja 80 – 20 A.
Radio działa, ale nie ma dźwięku. Co sprawdzić?
Poza pozycją 23 – 20 A dla jednostki audio i pozycją 17 – 15 A dla SYNC trzeba sprawdzić również zabezpieczenia wzmacniaczy pod maską: 24 i 41 – po 20 A, jeśli dany system audio je wykorzystuje.
Gdzie jest bezpiecznik złącza OBD-II?
Pozycja 57 – 10 A w skrzynce rozdziału mocy pod maską.
Czy wersja Hybrid ma identyczną rozpiskę jak 1.5 EcoBoost?
Nie w każdej pozycji. Fizyczny układ skrzynek jest wspólny, ale część zabezpieczeń jest używana tylko przez Hybrid/PHEV, np. pompa elektryczna, przetwornica DC/DC czy moduł sterowania akumulatorem.
Czy schemat z 2020 pasuje do późniejszych Escape?
Nie należy zakładać pełnej zgodności. Ford zmieniał wyposażenie i przypisania w kolejnych latach modelowych, dlatego ta rozpiska dotyczy rocznika 2020.
Więcej rozpisek znajdziesz w kategorii Ford.