Ford F-250 1992-1997 w tym artykule oznacza starszą konstrukcję F-Series dziewiątej generacji, w tym cięższe odmiany pozostające w sprzedaży w roku modelowym 1997. To ważne, ponieważ w 1997 r. pojawił się także nowszy F-250 oparty na kolejnej generacji F-Series i jego instalacji nie należy mieszać z poniższymi tabelami.
Gdzie znajdują się bezpieczniki w Fordzie F-250 1992-1997?
Panel bezpieczników w kabinie znajduje się po lewej stronie pod deską rozdzielczą, w rejonie lewego dolnego panelu i pedału hamulca. Zawiera bezpieczniki oraz wyłączniki automatyczne odpowiedzialne m.in. za wycieraczki, oświetlenie, szyby, radio i część obwodów sterowania silnikiem.
Skrzynka rozdziału mocy w komorze silnika znajduje się pod maską i zawiera bezpieczniki dużej mocy oraz przekaźniki. Jej układ zmienił się po roczniku 1993, dlatego dla 1992-1993 i 1994-1997 podajemy osobne tabele oraz osobne schematy.
Panel bezpieczników w kabinie
W panelu kabinowym wiele numerów ma inne wartości przed i po modernizacji z rocznika 1994. Nie należy więc wymieniać bezpiecznika na podstawie samego numeru bez uwzględnienia rocznika i silnika.
| Pozycja / oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | 1994-1997: nagrzewnica i klimatyzacja. |
| 1 | 15 | 1992-1993: światła STOP i awaryjne, tempomat. |
| 2 | 30 | 1994-1997: wycieraczki i spryskiwacz przedniej szyby. |
| 2 | 25 | 1992-1993: wyłącznik automatyczny wycieraczek i spryskiwacza. |
| 3 | 3 | Diesel: przełącznik położenia biegu jałowego / funkcja układu sterowania biegiem jałowym. |
| 4 | 15 | 1994-1997: oświetlenie zewnętrzne, podświetlenie zestawu wskaźników, przekaźnik świateł przyczepy, moduł gongu / opóźnienia czasowego. |
| 4 | 20 | 1992-1993: kierunkowskazy, kontrolki, układ antykradzieżowy, gong, flash-to-pass, przekaźniki świateł roboczych i cofania przyczepy; w 1993 także tylny ABS. |
| 5 | 15 | 1993: moduł poduszki powietrznej, moduł DEL, przekaźnik dodatkowego akumulatora, układ rozruchowy, sterowanie skrzynią biegów, światła cofania i kierunkowskazy. |
| 6 | 15 | 1994-1997: sprzęgło klimatyzacji, przełącznik pomocniczego zbiornika paliwa w dieslu, zdalny bezkluczykowy dostęp. |
| 6 | 20 | 1993: tempomat, moduł zdalnego dostępu, oświetlenie wejścia, akcesoria, moduł antykradzieżowy i przekaźnik ładowania akumulatora przyczepy. |
| 7 | 15 | 1994-1997: kierunkowskazy. |
| 7 | 30 | 1992-1993: układ zapłonowy, zestaw wskaźników, układy sterowania silnikiem benzynowym lub dieslem – zależnie od rocznika. |
| 8 | 15 | 1994-1997: oświetlenie wnętrza i skrzyni ładunkowej, lusterka elektryczne, bezkluczykowy dostęp, prędkościomierz, moduł gongu / opóźnienia. |
| 8 | 15 | 1992-1993: oświetlenie wnętrza, lusterka elektryczne, zamki, wskaźnik antykradzieżowy, pamięć radia, PSOM i moduł zdalnego dostępu. |
| 9 | 25 | 1994-1997: gniazdo zasilania. |
| 9 | 15 | 1992-1993: przełącznik klimatyzacji. |
| 10 | 4 | 1994-1997: podświetlenie zestawu wskaźników. |
| 10 | 15 | 1992-1993: zapalniczka – wariant podstawowy. |
| 10 | 20 | 1992-1993: zapalniczka i tylne gniazdo zasilania – zależnie od wyposażenia. |
| 11 | 15 | 1994-1997: radio i ściemnianie wyświetlacza radia. |
| 11 | 15 | 1992-1993: radio i zegar, włącznik świateł. |
| 12 | 20 | 1994-1997: wyłącznik automatyczny zamków, fotela kierowcy i podparcia lędźwiowego. |
| 12 | 20 | 1992-1993: wyłącznik automatyczny układu antykradzieżowego, modułu zdalnego dostępu i pamięci zamków. |
| 13 | 15 | 1994-1997: ABS, blokada zmiany biegów, sterowanie silnikiem, tempomat, światła STOP / awaryjne i sygnał pedału hamulca do sterownika silnika. |
| 13 | 5 | 1992-1993: podświetlenie tablicy przyrządów. |
| 14 | 20 | Wyłącznik automatyczny elektrycznych szyb. |
| 15 | 20 | 1994-1997: układ ABS. |
| 15 | 15 | 1992-1993: moduł poduszki powietrznej. |
| 16 | 15 | 1994-1997: zapalniczka i zasilanie złącza diagnostycznego / narzędzia skanującego. |
| 16 | 30 | 1992-1993: podparcie lędźwiowe i zasilanie zabudowy / wyposażenia specjalnego. |
| 17 | 10 | 1994-1997: wskaźniki diesla, elektroniczna skrzynia biegów, zestaw wskaźników, obrotomierz i moduł gongu. |
| 17 | 20 | 1992-1993: tylny ABS i PSOM. |
| 18 | 10 | 1994-1997: blokada zmiany biegów, prędkościomierz, funkcje regulacji biegu jałowego i tempomatu w dieslu. |
| 18 | 15 | 1992-1993: kontrolki ostrzegawcze zestawu wskaźników i gong. |
Jeżeli masz F-250 z rocznika 1997 o nowszym nadwoziu, nie korzystaj z tej rozpiski. Ford sprzedawał wtedy równolegle różne konstrukcje. Dla nowszej wersji przygotowany jest osobny wpis Ford F-250 1997-1999 – bezpieczniki.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – 1992-1993
W najwcześniejszych rocznikach skrzynka pod maską ma 17 głównych pozycji i cztery przekaźniki. Oprócz typowych obwodów silnika i kabiny występują tu również zabezpieczenia przyczepy oraz dodatkowego akumulatora.
| Pozycja / oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Przekaźnik klaksonu. |
| 2 | 10 | Światła robocze przyczepy klasy I / przekaźnik świateł roboczych klasy II. |
| 3 | 10 | Lewy kierunkowskaz / światło STOP przyczepy. |
| 4 | 10 | Prawy kierunkowskaz / światło STOP przyczepy. |
| 5 | Dioda | Dioda elektronicznego sterowania silnikiem. |
| 6 | 20 | Elektryczny hamulec przyczepy. |
| 7 | 30 | Zasilanie EEC. |
| 8 | 50 | Zasilanie wyposażenia specjalnego / zmodyfikowanego pojazdu. |
| 9 | 60 | Dodatkowa nagrzewnica / klimatyzacja. |
| 10 | 60 | Przekaźnik dodatkowego akumulatora. |
| 11 | 60 | Zasilanie panelu bezpieczników w kabinie. |
| 12 | 30 | Instalacja holownicza – światła cofania przyczepy. |
| 13 | 40 | Instalacja holownicza / zasilanie przyczepy. |
| 14 | 30 | Pompa paliwa. |
| 15 | 60 | Stacyjka. |
| 16 | 60 | Silnik dmuchawy i zapalniczka. |
| 17 | 50 | Elektrycznie regulowany fotel i podparcie lędźwiowe. |
| R1 | – | Przekaźnik klaksonu. |
| R2 | – | Przekaźnik pompy paliwa. |
| R3 | – | Przekaźnik EEC. |
| R4 | – | Przekaźnik silnika dmuchawy. |
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – 1994-1997
Od 1994 r. Ford zastosował inny układ skrzynki. W dieslu część pozycji obsługuje IDM, sterownik świec żarowych i podgrzewanie paliwa, natomiast w wersjach benzynowych te same numery mogą zasilać pompę paliwa albo elementy zapłonu.
| Pozycja / oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Zasilanie systemu audio. |
| 2 | 15 | Alternator 200 A – tylko pojazdy specjalne, m.in. ambulans. |
| 3 | 30 | DRL w wersjach kanadyjskich, flash-to-pass i klakson. |
| 4 | 25 | Światła cofania i pozycyjne przyczepy. |
| 5 | 15 | Światła cofania, moduł DRL w Kanadzie, podgrzewane sondy lambda, przekaźnik ładowania akumulatora przyczepy. |
| 6 | 10 | Prawy kierunkowskaz / światło STOP przyczepy. |
| 7 | 10 | Lewy kierunkowskaz / światło STOP przyczepy. |
| 8 | 30 | Diesel: moduł sterownika wtryskiwaczy IDM. |
| 9 | 30 | Benzyna: sterowanie układem napędowym. |
| 9 | 20 | Diesel: sterowanie układem napędowym. |
| 10 | 20 | Zasilanie bezpieczników panelu kabinowego 15 i 18 oraz cewki przekaźnika rozrusznika. |
| 11 | – | Nieużywany. |
| 12 | Dioda | Dioda cewki przekaźnika sterowania układem napędowym. |
| 13 | 50 | Zasilanie bezpieczników panelu kabinowego 5, 9 i 13. |
| 14 | – | Nieużywany. |
| 15 | 50 | Zasilanie bezpieczników panelu kabinowego 1 i 7 oraz pozycji 5 skrzynki rozdziału mocy. |
| 16 | 20 | Benzyna: zasilanie pompy paliwa. |
| 17 | 50 | Obwód ładowania, funkcje diesla oraz zasilanie wybranych bezpieczników panelu kabinowego i pozycji 22 skrzynki pod maską. |
| 18 | 30 | Ładowanie akumulatora przyczepy. |
| 19 | 40 | Reflektory. |
| 20 | 50 | Zasilanie bezpieczników panelu kabinowego 4, 8, 12 i 16. |
| 21 | 30 | Zasilanie elektrycznego hamulca przyczepy. |
| 22 | 20 | Benzyna: aparat zapłonowy, cewka, przekaźnik sterowania silnikiem i moduł TFI. |
| 22 | 30 | Diesel: podgrzewacz paliwa, sterownik świec żarowych i cewka przekaźnika sterowania układem napędowym. |
| R1 | – | Przekaźnik sterowania układem napędowym. |
| R2 | – | Benzyna: przekaźnik pompy paliwa; Diesel: przekaźnik IDM. |
| R3 | – | Przekaźnik klaksonu. |
| R4 | – | Przekaźnik świateł przyczepy. |
| R5 | – | Nieużywany. |
Najważniejsze różnice między 1992-1993 i 1994-1997
Zmiana po roczniku 1993 nie ogranicza się do innego wyglądu skrzynki pod maską. W panelu kabinowym zmienia się amperaż i funkcja wielu pozycji, m.in. 1, 2, 4, 6, 7, 9, 10, 13, 15, 16, 17 i 18. W dieslu dochodzą też osobne zabezpieczenia IDM i układu świec żarowych. Dlatego przy diagnozie warto najpierw ustalić rok modelowy oraz rodzaj silnika.
FAQ – Ford F-250 1992-1997
Dlaczego rocznik 1997 może mieć zupełnie inną skrzynkę bezpieczników?
W 1997 r. Ford miał na rynku różne konstrukcje F-250. Ten artykuł dotyczy starszego układu F-Series dziewiątej generacji. Nowszy F-250 z innym nadwoziem ma osobny schemat i nie powinien być diagnozowany według tej tabeli.
Dlaczego pozycja 9 pod maską ma 30 A w benzynie i 20 A w dieslu?
W układzie 1994-1997 ta sama pozycja zasila sterowanie układem napędowym, ale Ford przewidział różne wartości zależnie od rodzaju silnika. Zawsze należy stosować wartość właściwą dla konkretnego napędu.
Co oznacza pozycja 12 w skrzynce 1994-1997, skoro nie ma amperażu?
To dioda w obwodzie cewki przekaźnika sterowania układem napędowym, a nie klasyczna wkładka bezpiecznikowa. Nie należy zastępować jej bezpiecznikiem.
Czy panel kabinowy jest taki sam w 1992 i 1996?
Nie. Obudowa i numeracja mają wspólne elementy, ale funkcje oraz wartości wielu pozycji zmieniły się od rocznika 1994. Właśnie dlatego w tabeli zachowano osobne warianty dla 1992-1993 i 1994-1997.