Kia Rio I 1G DC 1999-2005 – bezpieczniki i przekaźniki

Ten schemat dotyczy pierwszej generacji Kia Rio, oznaczanej jako Rio 1G lub Rio DC. Model był produkowany w latach 1999-2005 i występował jako sedan oraz pięciodrzwiowa wersja nadwoziowa oferowana na części rynków pod nazwą Rio Cinco.

W Kia Rio pierwszej generacji znajdują się dwie główne skrzynki bezpieczników. Pierwsza jest zamontowana pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, a druga znajduje się w komorze silnika obok akumulatora. Dodatkowy blok przekaźników umieszczono w kabinie, w pobliżu głównego panelu bezpieczników.

Obsadzenie skrzynki może różnić się zależnie od roku produkcji, silnika, rynku sprzedaży i wyposażenia. W niektórych wersjach spotykane są inne wartości bezpieczników wentylatora chłodnicy, ogrzewania tylnej szyby, podgrzewanych foteli, lusterek i układu ABS. Przy rozbieżności należy kierować się etykietą na pokrywie skrzynki oraz wartością bezpiecznika zamontowanego fabrycznie.

Dla nowszych samochodów zobacz również Kia Rio II 2006-2009, Kia Rio II 2010-2011 oraz Kia Rio III 2011-2014.

Najczęściej sprawdzane bezpieczniki Kia Rio 1G

Różnice między wersjami Kia Rio DC

W instrukcjach i schematach dla pierwszej generacji Rio można znaleźć niewielkie różnice w amperażu. Wynikają one ze zmian wprowadzanych podczas produkcji oraz z odmiennego wyposażenia samochodów przeznaczonych na poszczególne rynki.

Nie należy zakładać mocniejszego bezpiecznika tylko dlatego, że w innym schemacie podano wyższą wartość. Najważniejsza jest etykieta w konkretnym samochodzie.

Skrzynka bezpieczników w kabinie

Skrzynka bezpieczników znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. W zależności od wersji dostęp do niej uzyskuje się po zdjęciu dolnej osłony lub bocznego panelu deski rozdzielczej.

Przekaźniki w kabinie

Dodatkowy blok przekaźników znajduje się w pobliżu skrzynki bezpieczników. Nie wszystkie pozycje muszą być obsadzone, ponieważ układ zależy od wyposażenia samochodu.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Główna skrzynka w komorze silnika znajduje się po lewej stronie, obok akumulatora, pod plastikową pokrywą. Umieszczono w niej bezpieczniki dużej mocy, zabezpieczenia układu silnika oraz przekaźniki najważniejszych odbiorników.

Przekaźniki w skrzynce pod maską

Typowe problemy elektryczne

Silnik kręci, ale nie uruchamia się

Sprawdź bezpieczniki F/PUMP, ECU, EMS, INJECT i IG COIL. Należy również skontrolować przekaźnik pompy paliwa oraz przekaźnik główny.

Brak dźwięku pompy po włączeniu zapłonu może wskazywać na uszkodzony bezpiecznik, przekaźnik, przewód, złącze albo samą pompę paliwa.

Nie włącza się wentylator chłodnicy

Sprawdź bezpiecznik COOLING, główne zasilanie IG1 oraz przekaźnik C/FAN. W zależności od wersji bezpiecznik COOLING może mieć wartość 20 A lub 30 A.

Przy sprawnym zasilaniu należy sprawdzić czujnik temperatury, silnik wentylatora, przewody i połączenie masowe.

Nie działają wycieraczki

Przednie wycieraczki są zabezpieczone przez WIPER FRT 15 A, a tylne przez WIPER RR 15 A. Jeżeli bezpieczniki są sprawne, przyczyną może być silnik, mechanizm, manetka lub instalacja.

Nie działa dmuchawa nawiewu

Sprawdź bezpiecznik BLOWER 30 A oraz przekaźnik dmuchawy. Jeżeli dmuchawa działa tylko na najwyższym biegu, problem częściej dotyczy rezystora lub regulatora prędkości.

Nie działają szyby elektryczne

Sprawdź bezpiecznik P/WIN 30 A i przekaźnik szyb elektrycznych. Gdy nie działa tylko jedna szyba, należy skontrolować przełącznik, silnik podnośnika i przewody w przelotce drzwi.

Nie działa centralny zamek

Centralny zamek jest zabezpieczony przez D/LOCK 25 A. Problem dotyczący tylko jednych drzwi częściej jest związany z zamkiem, siłownikiem lub przerwanym przewodem.

Świeci kontrolka ABS

Sprawdź bezpieczniki ABS, ABS1 i ABS2. Jeżeli są sprawne, kontrolka może oznaczać uszkodzenie czujnika prędkości koła, przewodu albo sterownika ABS.

Nie działa ogrzewanie tylnej szyby

Sprawdź bezpiecznik RR DEF oraz odpowiedni przekaźnik. Wartość bezpiecznika może wynosić 20 A lub 25 A. Przy sprawnym zasilaniu należy obejrzeć złącza i ścieżki grzewcze szyby.

Jak bezpiecznie wymienić bezpiecznik?

Przed wymianą wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne. Nowy bezpiecznik musi mieć taki sam amperaż jak element zamontowany w samochodzie.

Nie zastępuj bezpiecznika drutem, folią ani elementem o wyższej wartości. Może to doprowadzić do przegrzania przewodów, uszkodzenia sterownika lub pożaru instalacji.

Jeżeli nowy bezpiecznik ponownie się przepala, oznacza to zwarcie albo uszkodzenie jednego z odbiorników. Dalsza wymiana bez znalezienia przyczyny nie rozwiąże problemu.

Inne generacje Kia Rio

• Kia Rio II – bezpieczniki i przekaźniki
• Kia Rio III – bezpieczniki
• Kia Rio IV od 2018 roku – bezpieczniki
• Wszystkie schematy Kia Rio

FAQ

Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w Kia Rio 1G?

Główna skrzynka w kabinie znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Druga skrzynka jest zamontowana w komorze silnika obok akumulatora.

Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?

Pompa paliwa jest zabezpieczona przez F/PUMP 10 A w skrzynce pod maską. Obok znajduje się również przekaźnik F/PUMP.

Gdzie jest bezpiecznik wentylatora chłodnicy?

Wentylator chłodnicy jest zabezpieczony przez COOLING 20 A lub 30 A. W tej samej skrzynce znajduje się przekaźnik C/FAN.

Gdzie jest bezpiecznik wycieraczek?

Przednie wycieraczki są zabezpieczone przez WIPER FRT 15 A, a tylne przez WIPER RR 15 A.

Dlaczego amperaż nie zgadza się z innym schematem?

Wartości części bezpieczników zmieniały się zależnie od daty produkcji, rynku i wyposażenia. Należy kierować się etykietą na pokrywie skrzynki oraz wartością bezpiecznika zamontowanego w samochodzie.

Czy ten schemat pasuje do Kia Rio z 1999 roku?

Tak, schemat dotyczy pierwszej generacji Rio DC. W najstarszych samochodach mogą jednak wystąpić różnice w amperażu kilku pozycji.