Lexus GS300 pierwszej generacji (S140, JZS147) to sedan z silnikiem benzynowym 3.0 R6 2JZ-GE i napędem na tylne koła. Nazwa Lexus GS300 weszła na rynki eksportowe w 1993 roku, choć pokrewna konstrukcja Toyota Aristo była produkowana w Japonii od 1991 roku. Z tego powodu starsze zestawienia bywają podpisane jako „1991-1997”. Poniższa rozpiska dla Lexusa odnosi się przede wszystkim do samochodów z lat 1993-1997.
W aucie występują dwie główne skrzynki bezpieczników: jedna pod deską rozdzielczą, druga w komorze silnika. Dodatkowe przekaźniki i sterowniki rozmieszczono w różnych częściach kabiny i nadwozia. W tabelach zachowano pozycje 1-14 w kabinie oraz 1-25 pod maską, osobno opisując przekaźniki. W odróżnieniu od Lexusa GS350 IV (2012-2015) pierwsza generacja nie ma rozbudowanej instalacji kilku oddzielnych paneli w desce.
Gdzie są skrzynki bezpieczników Lexus GS300 S140?
W kabinie: skrzynka jest ukryta pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, przy lewej osłonie przestrzeni na nogi w samochodzie z kierownicą po lewej stronie (LHD). Najwygodniej otworzyć drzwi kierowcy i zdemontować dolną pokrywę przy progu i bocznej części deski. Na wewnętrznej stronie osłony może znajdować się wykaz oznaczeń. W egzemplarzach z kierownicą po prawej stronie sposób dostępu i rozmieszczenie trzeba sprawdzić na podstawie dokumentacji tej wersji.
Pod maską: skrzynka wysokoprądowa i przekaźnikowa znajduje się w komorze silnika przy bocznej części nadwozia. Zdejmij osłonę skrzynki, a następnie porównaj rozmieszczenie wkładek z nadrukiem i schematem. Jest to miejsce zabezpieczeń zapłonu, alternatora, świateł, ABS, wentylatorów oraz elektroniki wtrysku benzyny.
Oprócz tego sterownik pompy paliwa (Fuel Pump ECU) w pierwszej generacji bywa umieszczony w bagażniku po stronie kierowcy, za boczną okładziną. Nie jest to druga skrzynka bezpieczników, lecz osobny moduł. Przy jego diagnostyce nie należy zwierać przewodów na próbę, ponieważ może to ominąć fabryczne sterowanie i zabezpieczenia.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – 14 pozycji
W kabinowym panelu znajdują się najczęściej poszukiwane obwody: zapalniczka i radio przy pozycji 5 (CIG, 15 A), kierunkowskazy przy 7 (TURN, 10 A) oraz wycieraczki przy 8 (WIPER). Ważne jest rozróżnienie wartości WIPER w zależności od rocznika. W miejscu numer 6 nie przewidziano wkładki w podstawowym układzie.
| Pozycja | Oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | SEAT HTR | 15 | Podgrzewanie foteli, jeśli zamontowano fabryczne maty grzewcze. |
| 2 | STOP | 20 | Światła STOP, górne światło hamowania, blokada wybieraka automatycznej skrzyni, tempomat, ABS, kontrola trakcji TRAC oraz sygnały dla sterowania wtryskiem. |
| 3 | GAUGE | 15 | Zestaw wskaźników, sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją, ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, wskazanie skrzyni automatycznej, światła cofania, układ ładowania i wybrane ostrzeżenia. |
| 4 | ECU-IG | 10 | Zasilanie modułów komfortu i nadwozia po włączeniu zapłonu, m.in. elektrycznej regulacji kierownicy, anteny, zamków drzwi, ABS/TRAC, tempomatu i sterowania wentylatorem. |
| 5 | CIG | 15 | Przednia i tylna zapalniczka, radio i magnetofon, zegar, sterowanie klimatyzacją, elektryczne lusterka, antena, alarm, blokada skrzyni i niektóre odbiorniki akcesoriów. |
| 6 | – | – | Wolne miejsce, nie jest brakującym bezpiecznikiem w standardowej rozpisce. |
| 7 | TURN | 10 | Kierunkowskazy i ich sygnalizacja na zestawie wskaźników. |
| 8 | WIPER | 15 (1993); 20 (1994-1997) | Wycieraczki i spryskiwacz przedniej szyby; w odpowiednich wersjach także spryskiwacz reflektorów. Wartość zależy od rocznika. |
| 9 | PANEL | 7,5 | Podświetlenie tablicy rozdzielczej, wskaźnika automatycznej skrzyni, zegara, przełączników ogrzewania i awaryjnych oraz wybranych przycisków i radia. |
| 10 | SRS | 7,5 | Elektronika systemu poduszek powietrznych SRS. |
| 11 | TAIL | 10 | Światła pozycyjne, tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 12 | MIR HTR | 10 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych, gdy występuje. |
| 13 | POWER | 30 | Zasilanie mechanizmów elektrycznych szyb, foteli, szyberdachu, kolumny kierowniczej i części systemu alarmowego oraz głównego przekaźnika zasilania. |
| 14 | DEFOG | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i zasilanie obwodu MIR HTR dla lusterek. |
Przekaźniki obok panelu kabinowego
Przy panelu mogą znajdować się dodatkowe elementy, które nie mają amperażu takiego jak bezpieczniki. Na schemacie R1 oznacza zworę połączeniową (short pin), R2 odpowiada za światła pozycyjne, a R3 za ogrzewanie tylnej szyby. To oddzielna numeracja od R1 w pobliskiej skrzynce przekaźników, dlatego oznaczenia należy czytać w kontekście konkretnego rysunku.
| Pozycja | Element | Funkcja |
|---|---|---|
| R1 | Zwora / short pin | Element połączeniowy w gnieździe przekaźnikowym, a nie typowy przekaźnik elektromagnetyczny. |
| R2 | Przekaźnik | Światła pozycyjne / tylne (TAIL). |
| R3 | Przekaźnik | Ogrzewanie tylnej szyby (DEFOG). |
Dodatkowa skrzynka przekaźników w kabinie
W osobnym bloku kabinowym znajdują się przerywacz kierunkowskazów, przekaźnik świateł dziennych DRL, przednich przeciwmgielnych i głównego zasilania elektrycznego. W samochodach bez danego wyposażenia niektóre miejsca mogą nie być obsadzone.
| Pozycja | Element | Funkcja |
|---|---|---|
| R1 | Przerywacz | Kierunkowskazy. |
| R2 | Przekaźnik | Światła do jazdy dziennej DRL nr 4. |
| R3 | Przekaźnik | Światła przeciwmgielne. |
| R4 | Przekaźnik | Główne zasilanie elektrycznych odbiorników (POWER MAIN). |
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – pozycje 1-25
Pod maską znajdują się zarówno zwykłe wkładki 7,5-30 A, jak i większe zabezpieczenia 40-100 A. Pierwsze odpowiadają m.in. za zasilanie elektroniki EFI, klakson, radio i poszczególne reflektory. Drugie zabezpieczają główne tory rozdziału energii, dmuchawę i układ ABS. Nie należy utożsamiać pozycji 13 OBD II z wcześniejszymi rocznikami – w tym zestawieniu przewidziano ją dla lat 1996-1997.
| Pozycja | Oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | FOG | 15 | Przednie światła przeciwmgielne. |
| 2 | DRL | 7,5 | Moduł świateł do jazdy dziennej w odpowiednich wersjach rynku. |
| 3 | TRAC | 10 | System kontroli trakcji TRAC, jeżeli występuje. |
| 4 | DOME | 10 | Oświetlenie kabiny, drzwi i bagażnika, zegar, radio i antena, centralny zamek, alarm i część urządzeń komfortu podtrzymywanych po wyłączeniu zapłonu. |
| 5 | ECU-B | 7,5 | Stałe zasilanie modułów sterujących nadwozia, ABS/TRAC, centralnym zamkiem, klimatyzacją, DRL i tempomatem. |
| 6 | ALT SENSING | 7,5 | Obwód kontroli pracy alternatora i napięcia ładowania. |
| 7 | AM2 | 15 | Zasilanie rozruchu i zapłonu, EFI, SRS, kontrolki ładowania i części wskazań zespołu wskaźników. |
| 8 | TEL | 15 | Fabryczny telefon samochodowy, gdy jest zamontowany. |
| 9 | HAZ. HORN | 20 | Światła awaryjne i sygnały dźwiękowe klaksonu. |
| 10 | EFI | 20 | Elektroniczny wtrysk paliwa silnika 2JZ-GE oraz sterowanie automatyczną skrzynią. |
| 11 | RADIO NO. 1 | 25 | Zasilanie fabrycznego zestawu audio, odtwarzaczy CD/kaset i elektrycznej anteny. |
| 12 | IG2 | 30 | Elektroniczny układ zapłonu i jego obwody zasilające. |
| 13 | OBD II | 7,5 (1996-1997) | Diagnostyka pokładowa OBD II – pozycja wykazana dla samochodów z roczników 1996-1997; we wcześniejszych nie zakładaj obecności tego gniazda. |
| 14 | HEAD RH / HEAD RH-UPR | 15 / 10 | Prawy reflektor: 15 A w jednym wariancie lamp lub 10 A dla prawego światła drogowego w odmianie z osobnymi obwodami. |
| 15 | HEAD LH / HEAD LH-UPR | 15 / 10 | Lewy reflektor: 15 A w jednym wariancie lamp lub 10 A dla lewego światła drogowego w odmianie z osobnymi obwodami. |
| 16 | HEAD RH-LWR | 10 | Prawy reflektor – światło mijania, gdy przewidziano osobny obwód. |
| 17 | HEAD LH-LWR | 10 | Lewy reflektor – światło mijania, gdy przewidziano osobny obwód. |
| 18 | RDI FAN | 30 | Elektroniczne zasilanie układu wentylatorów chłodzenia chłodnicy. |
| 19 | – | – | Wolne pole w podstawowym zestawieniu. |
| 20 | AM1 | 40 | Główne zasilanie po stacyjce dla ECU-IG, WIPER, GAUGE, TURN, SEAT HTR i CIG. |
| 21 | HEATER | 50 | Główne zasilanie przekaźnika nawiewu ogrzewania i klimatyzacji. |
| 22 | ABS | 60 | Główny obwód urządzeń ABS/TRAC oraz części sterowania wentylatorem chłodnicy. |
| 23 | ALT | 100 | Główne zasilanie alternatora i wielu odbiorników pod maską oraz w kabinie, w tym obwodów FOG, AM1, HEATER, DEFOG, ABS, STOP i POWER. |
| 24 | MAIN | 50 | Główne zasilanie reflektorów, przekaźnika świateł dziennych oraz obwodu rozrusznika. |
| 25 | ABS No.2 | 40 | Silnik pompy ABS i, w odpowiednich odmianach, silnik zespołu TRAC. |
Przekaźniki pod maską – R1-R15
Na bloku znajdują się przekaźniki zapłonu IG2, wtrysku EFI, rozrusznika, sprzęgła klimatyzacji, świateł i pompy ABS. Zabezpieczenie EFI nr 10 (20 A) nie jest przekaźnikiem R15; odpowiada za chroniony obwód zasilania. W przypadku niestabilnej pracy wentylatorów istotna jest też różnica między przekaźnikiem głównym a przekaźnikiem samego silnika wentylatora.
| Pozycja | Element | Funkcja |
|---|---|---|
| R1 | Przekaźnik | DRL nr 3 |
| R2 | Przekaźnik | Wentylator chłodnicy |
| R3 | Przekaźnik | DRL nr 2 |
| R4 | Przekaźnik | Dmuchawa nagrzewnicy |
| R5 | Zwora | Zwora elektryczna (short pin) |
| R6 | Przekaźnik | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| R7 | Przekaźnik | Rozrusznik |
| R8 | Przekaźnik | Silnik pompy ABS |
| R9 | Przekaźnik | Zawory ABS |
| R10 | Przekaźnik | Główny przekaźnik wentylatora chłodnicy |
| R11 | Przekaźnik | Zapłon IG2 |
| R12 | Przekaźnik | Reflektory |
| R13 | Przekaźnik | Silnik kontroli trakcji TRAC |
| R14 | Przekaźnik | Klakson |
| R15 | Przekaźnik | Elektroniczny wtrysk paliwa EFI |
Pozostałe elementy elektryczne w samochodzie
GS300 S140 ma osobne sterowniki, których nie należy mylić z bezpiecznikami w kabinie. Przykładowo sterownik ECU silnika i skrzyni biegów znajduje się w części kabinowej, natomiast sterowanie pompą paliwa i fabrycznym audio można spotkać za osłonami w tylnej części auta. Rysunki lokalizacji pomagają w identyfikacji, ale demontaż osłon powinien być poprzedzony sprawdzeniem wyposażenia konkretnego egzemplarza.
| Pozycja | Element | Funkcja |
|---|---|---|
| 1 | Moduł / przekaźnik | Przekaźnik integracyjny sterowania odbiornikami. |
| 2 | Moduł / przekaźnik | Przekaźnik świateł do jazdy dziennej. |
| 3 | Moduł / przekaźnik | Dodatkowa skrzynka przekaźników w kabinie. |
| 4 | Moduł / przekaźnik | Sterownik alarmu przeciwkradzieżowego. |
| 5 | Moduł / przekaźnik | Skrzynka bezpieczników kabinowych. |
| 6 | Moduł / przekaźnik | Przekaźnik wycieraczek. |
| 7 | Moduł / przekaźnik | Blok połączeniowy J/B nr 3. |
| 8 | Moduł / przekaźnik | Panel sterowania klimatyzacją. |
| 9 | Moduł / przekaźnik | Sterownik kontroli trakcji TRAC, zależnie od wyposażenia. |
| 10 | Moduł / przekaźnik | Wzmacniacz / sterownik blokady klimatyzacji. |
| 11 | Moduł / przekaźnik | Sterownik ABS albo wspólny sterownik ABS i TRAC. |
| 12 | Moduł / przekaźnik | Przekaźnik sterowania dmuchawą. |
| 13 | Moduł / przekaźnik | Sterownik silnika i automatycznej skrzyni biegów ECM/ECT. |
| 14 | Moduł / przekaźnik | Sterownik blokady wybieraka automatycznej skrzyni. |
| 15 | Moduł / przekaźnik | Centralny czujnik systemu poduszek SRS. |
| 16 | Moduł / przekaźnik | Sterownik tempomatu. |
| 17 | Moduł / przekaźnik | Moduł wspomagania kierownicy PPS. |
| 18 | Moduł / przekaźnik | Sterownik elektrycznej regulacji kolumny kierowniczej. |
Moduły poza głównym panelem
| Pozycja | Element | Funkcja |
|---|---|---|
| 1 | Moduł / przekaźnik | Przekaźnik sterowania szyberdachem. |
| 2 | Moduł / przekaźnik | Moduł bezprzewodowego centralnego zamka. |
| 3 | Moduł / przekaźnik | Wzmacniacz fabrycznego zestawu audio. |
| 4 | Moduł / przekaźnik | Silnik i przekaźnik automatycznej anteny. |
| 5 | Moduł / przekaźnik | Sterownik pompy paliwa (Fuel Pump ECU), odrębny od bezpiecznika EFI pod maską. |
GS300 1993, 1994, 1995, 1996 i 1997 – różnice
Wczesna konstrukcja S140 zadebiutowała jako Toyota Aristo w Japonii w 1991 roku, a jako Lexus GS300 na rynkach eksportowych w 1993 roku. Dlatego zachowany historyczny adres strony zawiera zakres 1991-1997, choć tytuł odnosi się do GS300 produkowanego od 1993 roku. W dokumentacji z pierwszych lat spotyka się też różnice zależne od rynku i wyposażenia, w tym systemów DRL i kontroli trakcji.
Najważniejsze rozróżnienie praktyczne to bezpiecznik WIPER nr 8: 15 A dla 1993 roku oraz 20 A dla 1994-1997. Kolejna różnica to OBD II, nr 13 (7,5 A), uwzględniony dla roczników 1996-1997. Reflektory również mogą korzystać z różnych zabezpieczeń HEAD RH / LH lub odrębnych pozycji świateł drogowych i mijania. Przed wymianą zawsze porównaj opis na pokrywie i instrukcję własnego rocznika.
Praktyczna diagnostyka instalacji elektrycznej GS300
Zapalniczka i gniazdo 12 V nie działają
Podstawowy obwód zapalniczek znajduje się w kabinie, pozycja 5 CIG (15 A). Wraz z nim zasilane są wybrane elementy radia, zegara i akcesoriów. Jeżeli zabezpieczenie jest sprawne, skontroluj gniazdo pod kątem drobnego metalowego przedmiotu powodującego zwarcie. Brak zasilania na wszystkich gniazdach nie musi oznaczać uszkodzenia samej zapalniczki.
Nie działają wycieraczki, a spryskiwacz także milczy
Sprawdź WIPER nr 8 w kabinie, uwzględniając wartości rocznika (15 albo 20 A), a także przekaźnik wycieraczek. Przy przerywanej pracy możliwy jest problem z przełącznikiem, połączeniem masowym lub silnikiem. Powiązane objawy omówiono w poradniku awarii wycieraczek i spryskiwaczy.
Silnik kręci, ale nie zapala – podejrzenie pompy paliwa
W pierwszej kolejności sprawdź pod maską EFI nr 10 (20 A), układy AM2 nr 7 (15 A) oraz R15 – przekaźnik EFI. Pierwsza generacja ma również osobny sterownik pompy paliwa (Fuel Pump ECU), który w wersjach LHD jest montowany w bagażniku po stronie kierowcy. Awaria zasilania tego modułu nie jest tym samym co przepalony bezpiecznik. Nie należy mostkować sterownika przewodem, aby wymusić pracę pompy.
Nie świeci jedno światło mijania lub drogowe
Bezpieczniki HEAD RH i HEAD LH (pozycje 14-15) mogą chronić reflektory w jednym wariancie wyposażenia, a w innych osobno przewidziano HEAD RH-UPR/LH-UPR i HEAD RH-LWR/LH-LWR (10 A). Jeżeli nie działa tylko jedna lampa, nie zakładaj błędnie, że wspólne zasilanie MAIN nr 24 musi być uszkodzone.
Tylna szyba nie grzeje, ale kontrolka przycisku świeci
Główny obwód to DEFOG nr 14 (40 A) w kabinie, natomiast w pobliżu panelu znajduje się przekaźnik ogrzewania R3. Podgrzewanie lusterek korzysta także z MIR HTR nr 12 (10 A). Jeżeli kontrolka pracuje, zweryfikuj napięcie na stykach szyby i stan ścieżek grzejnych.
Nie świecą światła STOP, choć kierunkowskazy działają
STOP jest powiązany z pozycją 2 (20 A) w kabinie, a kierunkowskazy z TURN nr 7 (10 A). Ich obwody są niezależne. Dodatkowo STOP służy układom blokady wybieraka, tempomatu i kontroli trakcji, dlatego jego awaria może powodować również inne objawy niż brak tylnych lamp.
Kontrolka ABS/TRAC zapala się podczas jazdy
Pod maską układ ma między innymi ABS nr 22 (60 A), ABS No.2 nr 25 (40 A) oraz TRAC nr 3 (10 A). Kontrolka nie oznacza automatycznie przepalonego bezpiecznika; konieczny jest odczyt błędów sterownika i weryfikacja czujników prędkości kół oraz zasilania pomp ABS.
Radio gra, ale zegar i oświetlenie kabiny działają niestabilnie
Oświetlenie i podtrzymanie wielu modułów jest chronione przez DOME nr 4 (10 A) pod maską, a nie tylko RADIO NO.1. Sprawdź oba obwody, a także zaciski akumulatora i stan masy. Nie należy wymieniać fabrycznej jednostki audio bez sprawdzenia napięć zasilania.
Powiązane modele Lexus
Technicznie pokrewny Lexus SC300 Z30 także korzysta z rzędowego silnika sześciocylindrowego, lecz układ nadwozia i bezpieczników jest inny. Następne generacje Lexusa GS również mają inne skrzynki – przykładem jest Lexus GS250 IV (2013-2015). Nie stosuj schematów tych aut zamiennie z pierwszym GS300.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Numeracja i amperaż na podstawie schematów pierwszej generacji Lexus GS300 S140, z rozróżnieniem roku 1993 oraz 1994-1997 i pozycji OBD II od 1996. Fotografia główna: Lexus GS300 pierwszej generacji, autor IFCAR, Wikimedia Commons, domena publiczna.