Lexus GS450h (2015) to czwarta generacja hybrydowego sedana (GWL10), łącząca silnik benzynowy 3.5 V6 z napędem elektrycznym. W samochodzie funkcjonują osobno obwody pokładowe 12 V oraz instalacja wysokiego napięcia napędu hybrydowego. Podstawowe bezpieczniki są rozmieszczone w komorze silnika, pod deską rozdzielczą po obu stronach, w bagażniku i w dodatkowym bloku nad akumulatorem pomocniczym 12 V.
W tym opracowaniu umieszczono 5 schematów i wszystkie 124 pozycje oryginalnej rozpiski z roku modelowego 2015. Odróżniono wentylator chłodzenia akumulatora trakcyjnego, sterowanie przetwornicą DC/DC i moduły IGCT od zwykłych zabezpieczeń lamp, gniazd 12 V lub wycieraczek. Wersja benzynowa Lexus GS350 (2012-2015) nie ma identycznej instalacji hybrydowej, mimo podobnego nadwozia.
Ważne ostrzeżenie dotyczące hybrydy: oznaczenia HV w tabelach służą do identyfikacji obwodów sterujących systemem hybrydowym, ale nie oznaczają, że instalację wysokiego napięcia można bezpiecznie obsługiwać samodzielnie. Nie dotykaj pomarańczowych przewodów, nie otwieraj elementów układu trakcyjnego ani skrzynki przy zespole sterowania mocą. Instrukcja ostrzega o niebezpiecznym napięciu w pobliżu takich podzespołów. Wymianę zabezpieczeń dużej mocy i naprawy urządzeń hybrydowych pozostaw serwisowi z odpowiednimi uprawnieniami.
Lokalizacja skrzynek bezpieczników Lexus GS450h 2015
Komora silnika: główna skrzynka jest ukryta pod pokrywą w przedniej części komory. W instrukcji producenta przewidziano zdjęcie właściwej części osłony komory silnika, a następnie zwolnienie zatrzasków pokrywy skrzynki. Ten dostęp służy identyfikacji niskonapięciowych obwodów opisanych w tabeli, nie do prac przy sąsiednim zespole sterowania mocą hybrydy.
Wnętrze: panel kierowcy i panel pasażera znajdują się pod dolnymi osłonami deski rozdzielczej. Aby odczytać numerację, użyj rysunku właściwej strony. W razie sprowadzenia auta z innego rynku porównaj nazwy na pokrywie z instrukcją samochodu – pozycje urządzeń mogą być różne.
Bagażnik: jedna skrzynka znajduje się za osłoną po lewej stronie bagażnika. Drugi blok jest umieszczony na górnej części akumulatora 12 V, pod jego osłoną. Ten drugi to scalony zespół z bezpiecznikami 30, 40, 80, 80 i 220 A; uszkodzonego elementu nie należy wymieniać pojedynczo ani zastępować przewodem.
Komora silnika – główny blok bezpieczników
To podstawowa skrzynka pod maską. Występują w niej zarówno obwody silnika 3.5 V6, jak i sterowanie systemu hybrydowego: IGCT, INV W/P, DC/DC, BATT FAN i pompy układów pomocniczych. W wykazie pozostawiono również pola zapasowe. Oznaczenia z gwiazdką *2 odnoszą się tylko do GS300h, a nie do GS450h.
| Pozycja | Oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | IGN | 10 | Zasilanie układu rozruchu silnika spalinowego. |
| 2 | INJ | 10 | Zasilanie wtryskiwaczy benzyny. |
| 3 | EFI NO.2 | 10 | Sterowanie układem dolotowym, układem wydechowym i dawkowaniem paliwa. |
| 4 | IG2 MAIN | 20 | Główne zasilanie IGN, GAUGE, INJ, AIR BAG, IG2 NO.1 i LH-IG2. |
| 5 | EFI MAIN | 25 | Główne zasilanie elektronicznego układu wtrysku benzyny EFI. |
| 6 | A/F | 15 | Czujniki mieszanki paliwowo-powietrznej i przepływu powietrza. |
| 7 | EDU | 20 | Elektronika sterująca układem wtryskowym benzyny. |
| 8 | F/PMP | 25 | Zasilanie i sterowanie pompą paliwa w układzie wtryskowym. |
| 9 | H-LP RH-LO | 20 | Prawy reflektor – światło mijania. |
| 10 | H-LP LH-LO | 20 | Lewy reflektor – światło mijania. |
| 11 | BATT FAN (HV)*2 | 10 | W wykazie właściciela oznaczone *2, tylko Lexus GS300h. Nie utożsamiaj z pozycją BATT FAN (HV) w skrzynce bagażnika GS450h. |
| 12 | ABS MAIN 1 | 10 | Sterowanie hydraulicznego układu hamulcowego, modułu ABS i stabilizacji. |
| 13 | ABS MAIN 1 | 10 | Sterowanie hydraulicznego układu hamulcowego, modułu ABS i stabilizacji. |
| 14 | IGCT NO.1 | 30 | Główne zasilanie obwodów IGCT NO.2-5 sterujących uruchamianiem i pracą systemu hybrydowego. |
| 15 | ECU-B | 7,5 | Moduły nadwozia, opcjonalny układ kierowniczy VGRS i inteligentny dostęp bezkluczykowy Smart Entry. |
| 16 | INV W/P | 10 | Obwód sterowania elektryczną pompą chłodziwa falownika układu hybrydowego – nie oznacza bezpiecznika wysokonapięciowego silnika elektrycznego. |
| 17 | ETCS | 10 | Elektroniczne sterowanie przepustnicą silnika spalinowego. |
| 18 | EPS-B | 10 | Sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy. |
| 19 | D/C CUT | 30 | Zasilanie modułów nadwozia i oświetlenia wnętrza DOME oraz MPX-B. |
| 20 | HORN | 10 | Klakson. |
| 21 | ODS | 5 | Układ klasyfikacji pasażera na przednim fotelu, jeśli występuje. |
| 22 | TV | 7,5 | Wyposażenie multimedialne, jeśli zamontowano. |
| 23 | P/I-B NO.2 | 80 | Zasilanie obwodów EFI, IG2, wtrysku i urządzeń silnika spalinowego. |
| 24 | ABS NO.2 | 30 | Główne zasilanie hydrauliki i sterownika ABS. |
| 25 | P/I-B NO.1 | 50 | Zasilanie głównych obwodów elektrycznych pojazdu. |
| 26 | H-LP LO | 30 | Wspólne zasilanie świateł mijania. |
| 27 | LH J/B-B | 40 | Zasilanie lewego bloku rozdzielczego. |
| 28 | RH J/B-B | 40 | Zasilanie prawego bloku rozdzielczego w kabinie. |
| 29 | VGRS | 40 | Opcjonalny układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu VGRS. |
| 30 | OIL PMP | 60 | Układ elektrycznej pompy oleju, związany ze sterowaniem układem napędowym hybrydy. |
| 31 | IGCT NO.5 | 7,5 | Sterowanie zasilaniem napędu hybrydowego IGCT. |
| 32 | WIP-S | 7,5 | Sterowanie pracą przednich wycieraczek. |
| 33 | WASH-S | 5 | Sterowanie spryskiwaczem i systemami zależnymi od wyposażenia. |
| 34 | COMB SW | 5 | Przełączniki zespolone przy kolumnie kierownicy. |
| 35 | DOME | 7,5 | Lampki kabiny, bagażnika, oświetlenie drzwi i pozostałe lampy wnętrza. |
| 36 | MPX-B | 10 | Centralne moduły nadwozia, system kluczyka, sterowniki drzwi, foteli i zegar. |
| 37 | IGCT NO.4 | 10 | Sterowanie zasilaniem napędu hybrydowego IGCT. |
| 38 | IGCT NO.3 | 7,5 | Sterowanie zasilaniem napędu hybrydowego IGCT. |
| 39 | IGCT NO.2 | 5 | Sterowanie zasilaniem napędu hybrydowego IGCT. |
| 40 | IG2 NO.1 | 5 | Sterowanie zasilaniem modułów po przełączeniu systemu w stan IG2. |
| 41 | GAUGE | 5 | Zestaw wskaźników. |
| 42 | EPS*2 | 80 | W tej pozycji oznaczenie *2 dotyczy wyłącznie GS300h; nie stosuj jej jako głównego zabezpieczenia EPS w GS450h. |
| 43 | DC/DC | 150 | Przetwornica DC/DC układu hybrydowego i jej główne zasilanie. |
| 44 | P/I DC/DC | 100 | Zasilanie głównej dystrybucji prądu ze strony przetwornicy DC/DC. |
| 45 | RH J/B DC/DC | 80 | Zasilanie prawego bloku rozdzielczego z przetwornicy DC/DC. |
| 46 | LH J/B DC/DC | 50 | Zasilanie lewego bloku rozdzielczego z przetwornicy DC/DC. |
| 47 | H-LP CLN | 30 | Spryskiwacze reflektorów. |
| 48 | FAN NO.2 | 40 | Wentylator chłodzenia silnika i układów pomocniczych. |
| 49 | LUG J/B DC/DC | 80 | Zasilanie skrzynki bagażnika ze strony przetwornicy DC/DC. |
| 50 | FAN NO.1 | 80 | Wentylator chłodzenia silnika i układów pomocniczych. |
| 51 | PTC NO.1 | 50 | Elektryczna dodatkowa nagrzewnica PTC – o ile występuje. |
| 52 | PTC NO.2 | 50 | Elektryczna dodatkowa nagrzewnica PTC – o ile występuje. |
| 53 | HTR | 50 | Zasilanie dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji. |
| 54 | ABS NO.1 | 30 | Główne zasilanie hydrauliki i sterownika ABS. |
| 55 | ECU-B NO.2 | 7,5 | Zasilanie dodatkowych modułów nadwozia. |
| 56 | DEICER | 25 | Podgrzewanie strefy spoczynku wycieraczek na przedniej szybie, jeśli zamontowano. |
| 57 | ABS MAIN 3 | 10 | Układ hamulcowy – dodatkowy obwód sterowania. |
| 58 | FILTER | 10 | Filtr przeciwzakłóceniowy instalacji elektrycznej. |
| 59 | A/C W/P | 7,5 | Elektryczna pompa chłodziwa układu klimatyzacji. |
| 60 | SPARE | 10 | Zapasowa wkładka, nie jest podłączonym obwodem. |
| 61 | SPARE | 30 | Zapasowa wkładka, nie jest podłączonym obwodem. |
| 62 | SPARE | 20 | Zapasowa wkładka, nie jest podłączonym obwodem. |
Kabina – panel po stronie kierowcy
Panel kabinowy po stronie kierowcy odpowiada za światła STOP, wycieraczki, zamek, podnośniki szyb i elementy elektroniki hybrydy. Należy odszukać go pod dolną osłoną deski, w rejonie nóg kierowcy. Zamontowane wyposażenie może zależeć od rynku.
| Pozycja | Oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | STOP | 7,5 | Światła hamowania STOP i dodatkowe górne światło hamowania. |
| 2 | P/W-B | 5 | Główny przełącznik elektrycznych szyb. |
| 3 | P/SEAT1 F/L | 30 | Elektryczna regulacja ustawienia foteli |
| 4 | D/L NO.1 | 25 | Zasilanie centralnego zamka drzwi. |
| 5 | NV-IR | 10 | Opcjonalny system noktowizyjny, jeżeli auto jest w niego wyposażone. |
| 6 | FL S/HTR | 10 | Podgrzewanie i wentylacja lewego przedniego fotela. |
| 7 | WIPER | 30 | Silnik wycieraczek przedniej szyby. |
| 8 | WIPER-IG | 5 | Sterowanie wycieraczkami po włączeniu zapłonu. |
| 9 | LH-IG | 10 | Elektronika pojazdu po lewej stronie, w tym elementy bezpieczeństwa i komfortu. |
| 10 | LH ECU-IG | 10 | Zasilanie modułów nadwozia po lewej stronie. |
| 11 | DOOR FL | 30 | Elektryczny podnośnik lewej przedniej szyby i moduł lewych drzwi. |
| 12 | CAPACITOR (HV) | 10 | Obwód kondensatora instalacji hybrydowej – nie jest przeznaczony do samodzielnych prac w układzie wysokiego napięcia. |
| 13 | STRG LOCK | 15 | Elektryczna blokada kolumny kierownicy. |
| 14 | D/L NO.2 | 25 | Zasilanie centralnego zamka drzwi. |
| 15 | DOOR RL | 30 | Elektryczny podnośnik szyby tylnych lewych drzwi. |
| 16 | HAZ | 15 | Światła awaryjne i kierunkowskazy. |
| 17 | LH-IG2 | 10 | Elektronika zasilana po włączeniu stanu IG2, w tym obwody hamulcowe i sterowania napędem hybrydowym. |
| 18 | LH J/B-B | 7,5 | Zasilanie lewego bloku rozdzielczego. |
| 19 | S/ROOF | 20 | Elektrycznie sterowane okno dachowe. |
| 20 | P/SEAT2 F/L | 25 | Elektryczna regulacja ustawienia foteli |
| 21 | TI & TE | 20 | Elektryczna regulacja pochylenia i wysunięcia kolumny kierownicy. |
| 22 | A/C | 7,5 | Układ klimatyzacji. |
Kabina – panel po stronie pasażera
Panel po stronie pasażera zawiera gniazda zasilania 12 V, audio, multimedia, spryskiwacze, OBD II oraz sterowanie poduszkami powietrznymi. Dostęp znajduje się pod dolną częścią deski rozdzielczej po stronie pasażera.
| Pozycja | Oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | P/SEAT1 F/R | 30 | Elektryczna regulacja ustawienia foteli |
| 2 | FR P/OUTLET | 15 | Gniazdo akcesoriów 12 V z przodu. |
| 3 | RR P/OUTLET | 15 | Gniazdo akcesoriów 12 V z tyłu. |
| 4 | P/SEAT2 F/R | 25 | Elektryczna regulacja ustawienia foteli |
| 5 | AVS | 20 | Opcjonalna adaptacyjna regulacja charakterystyki zawieszenia. |
| 6 | STRG HTR | 15 | Podgrzewanie kierownicy. |
| 7 | WASH | 20 | Silnik spryskiwacza przedniej szyby. |
| 8 | RH ECU-IG | 10 | Zasilanie modułów nadwozia po prawej stronie. |
| 9 | RH-IG | 10 | Zasilanie urządzeń elektrycznych prawej strony kabiny. |
| 10 | DOOR FR | 30 | Elektryczny podnośnik prawej przedniej szyby. |
| 11 | DOOR RR | 30 | Elektryczny podnośnik prawej tylnej szyby. |
| 12 | RAD NO.2 | 30 | System audio i multimedia. |
| 13 | AM2 | 7,5 | Układ zarządzania zasilaniem i rozruchem hybrydy. |
| 14 | MULTIMEDIA | 10 | System nawigacji, wyświetlacz i kontroler Remote Touch. |
| 15 | RAD NO.1 | 30 | Główne zasilanie systemu audio i wzmacniacza. |
| 16 | AIR BAG | 10 | System poduszek powietrznych SRS. |
| 17 | OBD | 7,5 | Zasilanie portu diagnostycznego OBD II. |
| 18 | ACC | 7,5 | Zasilanie urządzeń akcesoryjnych, nawigacji, zegara i elektroniki nadwozia. |
Bagażnik – dodatkowa skrzynka bezpieczników
W lewym bocznym obszarze bagażnika jest oddzielny blok. To w nim umieszczono pozycję BATT FAN (HV) o wartości 20 A dla wentylatora chłodzenia akumulatora trakcyjnego oraz sterowanie przetwornicą DC/DC. Są to zabezpieczenia obwodów pomocniczych i sterujących, a nie instrukcja obsługi przewodów wysokiego napięcia.
| Pozycja | Oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | PSB | 30 | Przedkolizyjne napinanie pasów bezpieczeństwa. |
| 2 | PTL | 25 | Elektryczne otwieranie lub zamykanie pokrywy bagażnika. |
| 3 | RR J/B-B | 10 | Zasilanie tylnego bloku elektrycznego i inteligentnego dostępu Smart Entry. |
| 4 | RR S/HTR | 20 | Podgrzewanie siedzeń w tylnym rzędzie, jeżeli występuje. |
| 5 | FR S/HTR | 10 | Podgrzewanie i wentylacja siedzeń z przodu. |
| 6 | RR FOG | 10 | Tylne światło przeciwmgielne w wersjach wyposażonych w ten obwód; na części rynków gniazdo niewykorzystane. |
| 7 | DC/DC-S (HV) | 7,5 | Sterowanie przetwornicą napięcia DC/DC w instalacji hybrydowej. |
| 8 | BATT FAN (HV) | 20 | Wentylator chłodzący akumulator trakcyjny wysokiego napięcia – obwód sterowania/zasilania z zabezpieczeniem 20 A. |
| 9 | SECURITY | 7,5 | System alarmowy. |
| 10 | ECU-B NO.3 | 7,5 | Elektroniczne sterowanie hamulcem postojowym. |
| 11 | TRK OPN | 7,5 | Elektryczny mechanizm otwierania pokrywy bagażnika i jej zamka. |
| 12 | DCM (HV) | 7,5 | Obwód modułu komunikacyjnego w wybranych odmianach hybrydowych; część tabel 2015 oznacza tę pozycję jako niewykorzystaną. |
| 13 | AC INV (HV) | 20 | Gniazdo przetwornicy 120 V AC, jeżeli występuje; w podstawowym wykazie 2015 może być nieobsadzone. |
| 14 | RR-IG1 | 5 | Czujnik radarowy i system monitorowania martwego pola BSM. |
| 15 | RR ECU-IG | 10 | Sterowanie pokrywą bagażnika, hamulcem postojowym i układem monitorowania ciśnienia opon. |
| 16 | EPS-IG | 5 | Sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy. |
| 17 | BACK UP | 7,5 | Światła cofania; w dokumentacji części rynków od 2015 roku również wyświetlacz Remote Touch. |
Blok bezpieczników nad akumulatorem 12 V
Bezpośrednio nad akumulatorem pomocniczym 12 V znajduje się scalony zespół pięciu zabezpieczeń dużej mocy. Główne zabezpieczenie MAIN ma 220 A. Instrukcja Lexusa wymaga wymiany całego zespołu, gdy którykolwiek z bezpieczników wewnątrz przepali się; nie należy próbować samodzielnego rozbierania bloku.
| Pozycja | Oznaczenie | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|---|
| 1 | EPB | 30 | Elektryczny hamulec postojowy. |
| 2 | LUG-J/B BATT | 40 | Zasilanie zespołu rozdzielczego w bagażniku. |
| 3 | EPS | 80 | Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. |
| 4 | ARS | 80 | Opcjonalne aktywne kierowanie tylną osią (Dynamic Rear Steering); w wersjach bez tego wyposażenia obwód może nie być używany. |
| 5 | MAIN | 220 | Główny zespół zasilania bloku bezpieczników komory silnika. |
Oznaczenia HV, IGCT i DC/DC – czego nie należy mylić?
BATT FAN (HV) w bagażniku, pozycja 8 (20 A), zabezpiecza obwód wentylatora chłodzenia akumulatora trakcyjnego. Nie jest to samo gniazdo co BATT FAN (HV)*2 w komorze silnika, pozycja 11 (10 A). Symbol *2 w podstawowej tabeli oznacza wyłącznie model GS300h. To istotna różnica, ponieważ stosowanie nieodpowiedniego schematu mogłoby prowadzić do błędnej interpretacji awarii chłodzenia akumulatora.
DC/DC-S (HV) w bagażniku, pozycja 7 (7,5 A), jest związany z przetwornicą obniżającą napięcie dla instalacji pomocniczej. Pod maską występują również duże zabezpieczenia DC/DC, P/I DC/DC, LH J/B DC/DC i RH J/B DC/DC. Oznaczenia IGCT NO.1-5 dotyczą elektronicznych obwodów sterowania zasilaniem układu hybrydowego. Nie są one zgodą na samodzielne otwieranie falownika czy rozłączanie zespołu trakcyjnego.
Wśród pozycji bagażnika występują także DCM (HV), pozycja 12 (7,5 A) i AC INV (HV), pozycja 13 (20 A). Ich obsada zależy od wersji i rynku. W części wykazów są one niewykorzystane, podczas gdy w autach wyposażonych w komunikację pokładową lub przetwornicę do gniazda AC mogą obsługiwać dodatkowe urządzenia. Właściwy wariant zawsze należy odczytać z oznaczeń własnego auta.
Blok nad akumulatorem 12 V: główny bezpiecznik MAIN ma 220 A, a EPS i opcjonalny układ tylnych kół ARS po 80 A. Producent wymaga wymiany całego zespołu, jeżeli przepali się którykolwiek element. Jest to zadanie dla warsztatu, nie dla samodzielnych prób wymontowania wkładek.
Przykłady diagnostyki usterek elektrycznych GS450h
Nie można uruchomić samochodu, nie pojawia się READY
W komorze silnika występują IGCT NO.1 (30 A, pozycja 14) i obwody IGCT NO.2-5, a także IGN (10 A, pozycja 1) oraz inne zabezpieczenia zasilania elektroniki. Brak READY może jednak wynikać również z niskiego napięcia akumulatora pomocniczego 12 V, sterowania hamulcem lub zapisanych błędów systemu hybrydowego. Nie należy sprawdzać falownika ani pomarańczowych przewodów na własną rękę.
Pojawia się ostrzeżenie dotyczące chłodzenia akumulatora hybrydowego
W bagażniku znajduje się BATT FAN (HV), pozycja 8 (20 A), związany z wentylatorem chłodzenia akumulatora trakcyjnego. Usterka może dotyczyć wentylatora, czujników temperatury lub sterowania. Nie należy stosować wartości 10 A z pozycji oznaczonej *2 w komorze silnika, ponieważ ten wpis w dokumentacji dotyczy GS300h. Do oceny systemu trakcyjnego wykorzystuje się diagnostykę hybrydową.
Tester diagnostyczny nie otrzymuje zasilania przez OBD II
W panelu pasażera bezpiecznik OBD, pozycja 17 (7,5 A), zasila układ diagnostyki pokładowej. Przy braku zasilania czytnika sprawdź zgodność schematu ze stroną kierownicy i napięcie w gnieździe, ale nie należy rozbierać modułów HV w celu usuwania zwykłej usterki złącza OBD II.
Nie działają przednie lub tylne gniazda 12 V
Oba gniazda są wymienione w panelu pasażera: przednie FR P/OUTLET, pozycja 2 (15 A) oraz tylne RR P/OUTLET, pozycja 3 (15 A). Jeśli tylko jedno z gniazd nie działa, warto sprawdzić jego obwód i połączenia. Nie są to wyjścia przetwornicy wysokonapięciowej ani gniazdo 120 V AC.
Wycieraczki nie pracują, mimo sprawnego spryskiwacza
W panelu kierowcy pozycja WIPER, 7 (30 A), zabezpiecza przednie wycieraczki, a WIPER-IG, 8 (5 A), ich sterowanie po włączeniu zapłonu. Spryskiwacz ma osobny obwód WASH (20 A, pozycja 7 panelu pasażera). Przy problemach ze zmianą prędkości należy uwzględnić silnik, przełącznik i mechanikę cięgien.
Nie działa lewy lub prawy reflektor mijania
W komorze silnika znajdziesz H-LP RH-LO (20 A, pozycja 9) dla prawego reflektora oraz H-LP LH-LO (20 A, pozycja 10) dla lewego. W wersjach z reflektorami wyładowczymi światła drogowe i mijania mogą korzystać ze wspólnego źródła światła. Prawidłowo działające lampy po jednej stronie nie potwierdzają sprawności zasilania drugiej.
Nie działa elektryczna pokrywa bagażnika
W skrzynce bagażnika PTL (25 A, pozycja 2) zasila napęd pokrywy, a TRK OPN (7,5 A, pozycja 11) jej mechanizm otwierania i zamka. W samochodzie z tą funkcją należy odróżnić awarię siłownika, przycisku i sterowania Smart Entry od usterki zasilania.
Nie działa klimatyzacja lub elektryczna pompa chłodzenia
W komorze silnika A/C W/P (7,5 A, pozycja 59) dotyczy pompy układu klimatyzacji, a INV W/P (10 A, pozycja 16) obwodu pompy chłodzenia falownika. Są to odrębne urządzenia. Jeśli występuje ostrzeżenie układu hybrydowego o przegrzaniu lub problemie z chłodzeniem falownika, sprawdzenie i naprawę należy zlecić serwisowi wyspecjalizowanemu w hybrydach.
Nie działa elektryczny hamulec postojowy
W bloku nad akumulatorem 12 V występuje EPB (30 A, pozycja 1), a w bagażniku ECU-B NO.3 (7,5 A, pozycja 10) dla układu sterowania. Nie należy próbować rozbierać głównego zespołu nad akumulatorem tylko z powodu komunikatu hamulca – producent przewiduje obsługę tego zespołu w całości.
GS450h a inne modele GS i ES
Lexus GS250 (2013-2015) ma pokrewne nadwozie, ale nie posiada wszystkich obwodów wysokonapięciowych wymienionych dla GS450h. Z kolei Lexus ES300h (2012-2015) również jest hybrydą, lecz należy do innej rodziny modelowej i jego numeracja skrzynek nie jest zamienna z GS450h.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Numerację i wartości zestawiono z instrukcją właściciela Lexus GS450h 2015 (OM30F70U), z rozróżnieniem obwodów oznaczonych *2 przeznaczonych dla GS300h. Fotografia główna: Lexus GS450h z roku modelowego 2013, autor IFCAR, Wikimedia Commons, domena publiczna. Rozpiski dotyczą samochodów wyposażonych w odpowiednie urządzenia i mogą różnić się między rynkami.