Lexus SC300 Z30 (1992-2000) – bezpieczniki i schemat skrzynek

Lexus SC300 Z30 (JZZ31) był oferowany jako model z lat 1992-2000 i korzystał z wolnossącego silnika 3.0 2JZ-GE. W całym okresie produkcji zachowano dwie główne lokalizacje bezpieczników – panel przy lewej stronie kabiny oraz skrzynkę w komorze silnika – ale szczegóły numeracji zmieniały się wraz z rokiem modelowym. Szczególnie istotne są zmiany wprowadzone od 1995 roku, pojawienie się bezpiecznika OBD od 1996 roku, zmiana obwodu TRAC w 1999 roku oraz przeorganizowana numeracja skrzynki pod maską w MY2000.

Bliźniaczy nadwoziowo Lexus SC400 ma inną jednostkę napędową i część odmiennych obwodów, dlatego jego rozpiski nie należy traktować jako zamiennika dla SC300.

Gdzie są bezpieczniki w Lexusie SC300?

Skrzynka kabinowa znajduje się przy dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy, za osłoną lewego panelu bocznego. To tutaj umieszczono m.in. bezpieczniki wycieraczek, zapalniczki, świateł stop, zestawu wskaźników, elektrycznych szyb i – od roku modelowego 1996 – złącza diagnostycznego OBD.

Skrzynka w komorze silnika mieści bezpieczniki układu wtryskowego, reflektorów, audio, układu ładowania, świateł awaryjnych i klaksonu oraz obwodów związanych z kontrolą trakcji. Obok bezpieczników płytkowych znajdują się również wkładki dużej mocy i przekaźniki.

Silnik 2JZ-GE występował również w innych modelach Lexusa, ale sama jednostka napędowa nie oznacza identycznej instalacji elektrycznej. Przykładowo Lexus GS300 ma własną numerację i rozmieszczenie bezpieczników.

Zapalniczka, OBD, audio, wycieraczki i światła

W SC300 producent nie wydziela współczesnego obwodu opisanego jako PWR OUTLET. Przednie gniazdo zasilania jest związane z zapalniczką CIG – 15 A, która przez cały okres produkcji pozostaje pozycją nr 10 w skrzynce kabinowej.

W tabelach producenta nie ma pojedynczego bezpiecznika nazwanego „fuel pump”. Zasilanie układu paliwowego jest powiązane z obwodami EFI i przekaźnikami sterowania silnikiem, dlatego nie należy wskazywać EFI jako prostego odpowiednika bezpiecznika pompy paliwa.

Podobnie oznaczenie INJ może sugerować obwód wtryskiwaczy, jednak w instrukcjach właściciela SC300 pozycja ta jest opisana jako element układu rozruchowego. W tabelach poniżej zachowano funkcję podaną przez Lexusa, bez dopisywania własnego rozwinięcia skrótu.

Lexus SC300 1992-1994 – bezpieczniki

Najwcześniejsza konfiguracja nie ma jeszcze osobnej pozycji OBD ani bezpiecznika przednich świateł przeciwmgielnych w późniejszym miejscu nr 17. Charakterystyczny jest również TURN 20 A oraz wspólny HAZ-HORN 25 A w komorze silnika.

Skrzynka w kabinie – 1992-1994

Skrzynka w komorze silnika – 1992-1994

Lexus SC300 1995-1998 – zmodernizowana rozpiska

Od roku modelowego 1995 TURN ma już 7,5 A, HAZ-HORN pod maską 15 A, a w panelu kabinowym pojawia się osobna pozycja FOG 15 A. OBD 7,5 A występuje od MY1996, zgodnie z wprowadzeniem diagnostyki OBD-II w samochodach przeznaczonych na rynek północnoamerykański.

Skrzynka w kabinie – 1995-1998

W części fabrycznych diagramów elektrycznych dla konfiguracji z 1995 roku obwód TAIL występuje z wartością 7,5 A, podczas gdy instrukcje właściciela dla rynku północnoamerykańskiego podają 15 A. W samochodzie z 1995 roku wartość należy więc dobrać zgodnie z oznaczeniem właściwym dla konkretnej wersji rynkowej.

Skrzynka w komorze silnika – 1995-1998

Lexus SC300 1999 – zmiana obwodu TRAC

W roku modelowym 1999 układ bezpieczników pozostaje w większości zgodny z konfiguracją 1996-1998. Istotną zmianą pod maską jest TRAC nr 26 – 15 A zamiast wcześniejszych 7,5 A. Pozostałe pozycje 20-32 zachowują tę samą numerację i funkcje co w tabeli 1995-1998.

Panel kabinowy MY1999 zachowuje układ pozycji 1-21 znany z roczników 1996-1998, wraz z OBD nr 16 – 7,5 A, FOG nr 17 – 15 A i CIG nr 10 – 15 A.

Lexus SC300 2000 – zmieniona numeracja skrzynki pod maską

Ostatni rok modelowy SC300 ma przeorganizowaną numerację skrzynki w komorze silnika. Zamiast pozycji 20-32 bezpieczniki pod maską są oznaczone jako 22-34. Zmienia się również nazwa obwodu kontroli trakcji z TRAC na ETCS oraz położenie bezpieczników reflektorów i INJ. W kabinie TAIL ma 7,5 A, a bezpiecznik ogrzewania foteli występuje już jako SEAT-HTR.

Skrzynka w kabinie – MY2000

Skrzynka w komorze silnika – MY2000

Bezpieczniki dużej mocy – konfiguracja 1996-1999

Oprócz bezpieczników płytkowych w komorze silnika znajduje się grupa wkładek kasetowych zabezpieczających główne gałęzie instalacji. W dokumentacji SC300 z lat 1996-1999 występują następujące wartości:

Przekaźniki w Lexusie SC300

W skrzynce komory silnika producent oznacza również główne przekaźniki współpracujące z układami zabezpieczonymi bezpiecznikami. W dokumentacji środkowych roczników Z30 można zidentyfikować następujące pozycje:

SC300 zakończył produkcję po roku modelowym 2000. Jego następcą w gamie coupe-cabriolet został Lexus SC430, który wykorzystuje już zupełnie inną architekturę skrzynek i kilka zespołów bezpieczników rozmieszczonych także po stronie pasażera i w bagażniku.

Zdjęcie wyróżnione: Kevauto, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.